{"id":4516,"date":"2007-09-24T23:00:00","date_gmt":"2007-09-24T23:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2007\/09\/24\/volkswagen-tiguan\/"},"modified":"2020-12-28T18:28:12","modified_gmt":"2020-12-28T17:28:12","slug":"volkswagen-tiguan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2007\/09\/24\/volkswagen-tiguan\/","title":{"rendered":"Pourquoi le Tiguan, bourr\u00e9 de technologie, vise \u00e0 faire tomber le Toyota RAV4"},"content":{"rendered":"\n

Pourquoi le Tiguan, bourr\u00e9 de technologie, vise \u00e0 faire tomber le Toyota RAV4<\/h2>\n\n\n\n

Volkswagen<\/a> veut attaquer le march\u00e9 des tout terrain compact<\/a> avec le Tiguan<\/strong> sa garde au sol de 20 cm, et ses quatre roues motrices. Sa planche de bord reprendra celle de la Golf plus<\/a>, ses moteurs seront les 1.4 TSI de 150ch et 170 ch, le 2.0 TSI de 200 ch, les diesels seront les 140 et 170 ch. L'habitacle du Tiguan sera spacieux avec un coffre g\u00e9n\u00e9reux de 470 \u00e0 600 dm3. Sa commercialisation d\u00e9butera en d\u00e9cembre 2007 \u00e0 partir de 25000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

\"Pourquoi<\/a>
Pourquoi le Tiguan, bourr\u00e9 de technologie, vise \u00e0 faire tomber le Toyota RAV4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le VW Tiguan est une arriv\u00e9e tardive sur la sc\u00e8ne du tout-terrain, mais il donnera \u00e0 la foule \u00e9tablie des SUV<\/a> quelque chose \u00e0 quoi s'inqui\u00e9ter. C'est un v\u00e9hicule accompli sur route et capable de se d\u00e9placer sur des terrains plus accident\u00e9s. Mieux encore, son nouveau moteur diesel de 2,0 litres est d'une performance exceptionnelle, \u00e0 la fois extr\u00eamement souple et incroyablement coupleux. Le Tiguan ne sera pas bon march\u00e9 lorsqu'il arrivera dans les concessions fran\u00e7aises, mais son habitacle de haute qualit\u00e9 et son badge premium contribuent \u00e0 le distinguer de ses concurrents.<\/p>\n\n\n\n

Si vous arrivez en retard \u00e0 une f\u00eate, vous feriez mieux d'apporter quelque chose de sp\u00e9cial. Et c'est exactement ce que Volkswagen pense faire avec le Tiguan. Le Tiguan est le dernier mod\u00e8le en date \u00e0 essayer de d\u00e9tr\u00f4ner le Toyota RAV4<\/a>, qui est le mieux class\u00e9, et il est dot\u00e9 d'une technologie de pointe.<\/p>\n\n\n\n

En vente en f\u00e9vrier prochain, il est \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me de traction int\u00e9grale 4MOTION de VW, d'une suspension puissante et d'un contr\u00f4le de traction avanc\u00e9 visant \u00e0 offrir un m\u00e9lange d\u00e9cent de capacit\u00e9s sur route et hors route.<\/p>\n\n\n\n

Si l'on ajoute \u00e0 cela les f\u00e9licitations de l'\u00e9cusson VW et un prix de 25000 \u20ac, on comprend qu'il a beaucoup d'attrait. Mais avec la concurrence acharn\u00e9e de mod\u00e8les \u00e0 venir tels que le Ford Kuga<\/a> et le Seat Tribu<\/a>, ainsi que des rivaux existants comme le RAV4, le Honda CR-V<\/a> et le Land Rover Freelander<\/a>, le Tiguan a-t-il ce qu'il faut pour se tailler une place dans l'un des secteurs les plus difficiles du march\u00e9 ?<\/p>\n\n\n\n

Avec la promotion croissante du battage anti-4x4, une chose est s\u00fbre en ce qui concerne le style des SUV<\/a> : l'agressivit\u00e9 est de sortie. Et il est peu probable que les lignes du Tiguan soient offensantes. Assez bas pour un tout-terrain, il m\u00e9lange l'audacieuse calandre VW avec des phares de style Eos et des doubles feux arri\u00e8re circulaires soign\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Les panneaux lat\u00e9raux \u00e9pur\u00e9s pr\u00e9sentent des moulures de protection inf\u00e9rieures simples mais subtiles. Avec ses pare-chocs en forme de passage de roue et sa forme sportive et \u00e9lanc\u00e9e, le Tiguan a un look \u00e9pur\u00e9 et moderne. Il s'agit en fait d'une version miniature du Touareg 4x4<\/a>, plus grand. \u00c0 l'int\u00e9rieur, la disposition du tableau de bord sera famili\u00e8re aux propri\u00e9taires de Golf<\/a> et de Touran, avec une console centrale sur\u00e9lev\u00e9e et des cadrans simples et clairs.<\/p>\n\n\n\n

L'attrait de l'habitacle est renforc\u00e9 par de nouvelles bouches d'a\u00e9ration plus grandes sur le tableau de bord, soutenues par une \u00e9l\u00e9gante garniture argent\u00e9e. Les clients peuvent choisir des cuirs contrast\u00e9s pour les si\u00e8ges et les panneaux de porte, et avec une bonne qualit\u00e9 de fabrication, on a vraiment l'impression d'\u00eatre dans un produit haut de gamme. L'espace int\u00e9rieur est \u00e9galement similaire \u00e0 celui du Touran.<\/p>\n\n\n\n

Sous le capot, la puissance proviendra initialement du nouveau moteur TDI 2,0 litres \u00e0 rampe commune de 138 ch ou d'un 1,4 litre TSI de 148 ch \u00e0 essence suraliment\u00e9 et turbocompress\u00e9, les deux unit\u00e9s \u00e9tant disponibles avec la bo\u00eete manuelle \u00e0 six vitesses ou la bo\u00eete semi-automatique DSG \u00e0 double embrayage de VW. Plus tard en 2008, la gamme sera compl\u00e9t\u00e9e par un puissant TDI de 168 ch, plus deux moteurs turbo essence de 2,0 litres, d\u00e9veloppant 170 ch et 200 ch.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 cela s'ajoutent des aides \u00e0 la conduite telles que l'assistance en c\u00f4te et le blocage automatique du diff\u00e9rentiel pour les situations de glisse. L'ann\u00e9e prochaine, le Tiguan sera disponible avec une partie avant r\u00e9vis\u00e9e qui offrira un angle d'approche plus prononc\u00e9 de 28 degr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La plupart des acheteurs seront cependant satisfaits de la voiture de s\u00e9rie. Elle a plus que suffisamment de capacit\u00e9s tout-terrain, et bien qu'elle ne d\u00e9range pas le Freelander de Land Rover<\/a> dans les conditions difficiles, la Tiguan s'adapte bien aux pistes en orni\u00e8re. Seul un manque de garde au sol le freine. Sur la route, il brille vraiment, et sa position assise \u00e9lev\u00e9e, sa bonne visibilit\u00e9 et ses commandes bien \u00e9quilibr\u00e9es font qu'il est facile \u00e0 conduire. Il ressemble aussi agr\u00e9ablement \u00e0 une voiture, et avec un excellent contr\u00f4le de la carrosserie, plus la s\u00e9curit\u00e9 du syst\u00e8me 4MOTION, le Tiguan est un moteur tr\u00e8s s\u00fbr et performant.<\/p>\n\n\n\n

Mais la vraie star, c'est le moteur. Notre voiture d'essai \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e du nouveau TDI de 2,0 litres de VW, qui dispose maintenant de l'injection \u00e0 rampe commune. L\u00e0 o\u00f9 l'ancien moteur P\u00fcmpe Duse \u00e9tait brut et bruyant, le nouveau TDI est super doux avec un couple de 320 Nm. Le seul probl\u00e8me avec le Tiguan est peut-\u00eatre son prix. Bien que VW n'ait pas encore confirm\u00e9 son prix, la version d'entr\u00e9e de gamme S (les versions SE et Sport sont \u00e9galement disponibles) est pr\u00e9vue pour un prix de d\u00e9part de 25 000 \u20ac, et avec quelques options telles qu'une cam\u00e9ra de recul et un syst\u00e8me de navigation par satellite, le prix pourrait atteindre pr\u00e8s de 33 000 \u20ac. Mais le Tiguan est enfin l\u00e0, et il est assez sp\u00e9cial pour ne pas se perdre dans la foule des SUV.<\/p>\n\n\n\n

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Rival <\/strong>: Land Rover Freelander Le tout-terrain d'entr\u00e9e de gamme de la firme britannique<\/a> est un SUV mature. Un habitacle spacieux, un style \u00e9l\u00e9gant et un badge distinctif contribuent \u00e0 justifier son prix. Il est impressionnant sur la route, mais il est aussi tr\u00e8s performant en tout-terrain. Cependant, il ne dispose pas de la large gamme de moteurs de son nouveau rival VW.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pourquoi le Tiguan, bourr\u00e9 de technologie, vise \u00e0 faire tomber le Toyota RAV4 Volkswagen veut attaquer le march\u00e9 des tout terrain compact avec le Tiguan sa garde au sol de 20 cm, et ses quatre roues motrices. 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