{"id":4389,"date":"2015-02-24T16:44:23","date_gmt":"2015-02-24T15:44:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=4389"},"modified":"2020-03-07T16:53:56","modified_gmt":"2020-03-07T15:53:56","slug":"peugeot-308-gt-plus-puissante-plus-de-plaisir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2015\/02\/24\/peugeot-308-gt-plus-puissante-plus-de-plaisir\/","title":{"rendered":"Essai Peugeot 308 GT"},"content":{"rendered":"
\"Essai<\/a>
Essai Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDI 180 EAT6<\/figcaption><\/figure>\n

Essai\u00a0Peugeot 308 GT : elle n'est pas une sportive mais procure beaucoup de plaisir.<\/strong><\/h1>\n

Bleu profond, un design sp\u00e9cifique : ESSAI PEUGEOT 308 GT<\/strong> en ville, elle\u00a0se fait remarquer. A son volant, les performances montent d'un cran avec son nouveau moteur diesel de 180 ch et le ch\u00e2ssis au petit oignons. Cependant, cette 308 GT ne est pas un lion enrag\u00e9 ...<\/p>\n

Essai Peugeot 308 GT\u00a0\u00a0plus puissante plus de plaisir<\/h2>\n

Cette Version a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en Janvier 2015 dans le segment des berlines compactes<\/span>.
\nAvec 236 000 ventes dans le monde depuis son lancement en Septembre 2013 et le lieu de la quatri\u00e8me mod\u00e8le le plus vendu en France en 2014, la 308 fait une belle carri\u00e8re pr\u00e9coce. Elle acc\u00e9l\u00e8re aujourd'hui avec cette version haut de gamme GT et re\u00e7oit deux moteurs avanc\u00e9s : le BlueHDi 2.0 180 ch<\/a><\/span> avec bo\u00eete automatique EAT6<\/a><\/span> notre mod\u00e8le de test et le 1.6 THP 205 ch avec une transmission manuelle.
\nIl faut un bon portefeuille bien garni pour s'offrir cette 308 enrichie : la version essence est factur\u00e9 \u20ac 30 450 et le prix du diesel augmente \u00e0 \u20ac 33,700. Ce est le coup la plus co\u00fbteux 308, mais l'efforts tarifaire est justifi\u00e9e. Par rapport \u00e0 une 308 150 BlueHDi EAT6 Allure, l'\u00e9cart est \u20ac 3900 en \u00e9change d'un meilleur \u00e9quipement, 30 chevaux suppl\u00e9mentaires, un ch\u00e2ssis plus dynamique et surtout d'une esth\u00e9tique sp\u00e9cifique. Ainsi, une quantit\u00e9 de d\u00e9tails ajoutent du caract\u00e8re \u00e0 la conception de la 308 GT que des roues de 18 diamant\u00e9es, les clignotants avant \u00e0 d\u00e9filement ou les r\u00e9tros ext laqu\u00e9 noirs ... Il convient de noter qu'avec cette 308 GT Line Peugeot<\/span> lance la ligne: le look de la GT sans la motorisations sp\u00e9cifique, comme les S-Line chez Audi<\/span> ou le Pack AMG chez Mercedes<\/span>.
\nA l'ouverture de la porte, le spectacle continue. Ici, le rouge et le noir dominent. Noir pour la sellerie tissu enduit \/ rev\u00eatement de toit Alcantara et l'argent dans les compteurs \u00e0 damiers. Coutures rouges et le fond de l'\u00e9cran tactile.<\/p>\n

\"Essai<\/a>
Essai Peugeot 308 GT BlueHDI 180 Int\u00e9rieur planche bord<\/figcaption><\/figure>\n

Essai Peugeot 308 GT : Riv\u00e9e au sol !<\/strong><\/h2>\n

Pour honorer son label GT, la Peugeot 308 aiguise \u00e9galement son ch\u00e2ssis. Les suspensions b\u00e9n\u00e9ficient de triangles r\u00e9vis\u00e9es, une suspension plus ferme et d'un essieux arri\u00e8re plus rigide. Une loi sp\u00e9cifique r\u00e9gissant la direction assist\u00e9e et les freins compl\u00e9mentent g\u00e9n\u00e9reusement la gamme. Tous ces changements pour que la 308 GT se diff\u00e9rencie de la \"classique\" version standard au compromis dynamisme VS confort d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9. Ici, lors de cet essai de la Peugeot 308 GT, on se rend compte que l'efficacit\u00e9 est renforc\u00e9e par une meilleure tenue en virage des mouvements de caisse. Sur cet essai de Peugeot 308 GT, elle est Riv\u00e9e au sol, la 308 GT va vite en courbes, est rigoureuse en toutes circonstances, mais reste impertubable dans son comportement avec un essieu arri\u00e8re joueur. Cette Peugeot 308 est bien nomm\u00e9: c'est une GT, pas une GTi.\u00a0Le calibrage de la suspension confirme cette philosophie: il reste confortable pour la polyvalence dans la vie quotidienne et pour ne pas fatiguer les occupants sur les longs trajets.<\/p>\n

Cot\u00e9 moteur lors de cet essai de la Peugeot 308 GT<\/h2>\n

C\u00f4t\u00e9 moteur, le diesel d\u00e9livre 180 ch fois et annonce des reprises muscl\u00e9es (5,5s annonc\u00e9 seulement 80 \u00e0 120 km \/ h). La transmission automatique EAT6 tient le rythme, que ce soit en mode automatique ou manuel par palettes situ\u00e9es derri\u00e8re le volant. Bon, parce que ceest la seule transmission disponible avec ce BlueHDi 180. Pour accentuer le dynamisme on doit activer le Driver Sport Pack qui est livr\u00e9 en standard. L'effet est une approche visuelle (les compteurs deviennent rouges) et sonore (un amplificateur apporte artificiellement un son sportif au moteur). A conduire, la direction perd de son assistance, cot\u00e9 moteur la cartographie \/ acc\u00e9l\u00e9rateur est plus avantageux et la bo\u00eete passe ses rapports deux fois plus rapide (0,16 s au lieu de 0,31). Enfin, avec son homologation \u00e0 4.0L\/100 km (ou 103 g de CO2, les meilleurs taux dans cette gamme de puissance), la 308 GT allie performance et faible consommation. Et si la consommation officielle est un miracle dans la vie r\u00e9elle, le taux moyen observ\u00e9 reste avantageuse 6,8L\/100 km sur l'ordinateur.<\/p>\n

Bilan de l'essai Peugeot 308 GT<\/strong><\/h2>\n

La souplesse d'utilisation est le principal trait de caract\u00e8re de la 308 GT, la configuration BlueHDi EAT6 positionn\u00e9 environ 10% en dessous du prix d'une Volkswagen Golf<\/span> GTD DSG (36 760 6 184 ch). Avec une telle offre et une telle cible, Peugeot confirme sa volont\u00e9 de monter en gamme et de ne pas laisser Volkswagen Audi<\/span> ou prendre le champ que pour les berlines haut de gamme. Quelle mod\u00e8le de Peugeot 308 choisir, on vous guide ici<\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Essai\u00a0Peugeot 308 GT : elle n’est pas une sportive mais procure beaucoup de plaisir. Bleu profond, un design sp\u00e9cifique : ESSAI PEUGEOT 308 GT en ville, elle\u00a0se fait remarquer. A son volant, les performances montent d’un cran avec son nouveau moteur diesel de 180 ch et le ch\u00e2ssis au petit oignons. Cependant, cette 308 GT … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[5944,5946,5947,5948,10],"tags":[2289,5044],"class_list":["post-4389","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-constructeur","category-peugeot","category-essai","category-peugeot-essai","category-marche-automobile-voiture-neuve-occasion-4x4-suv","tag-gt","tag-guide-achat"],"wppr_data":[],"yoast_head":"\nEssai Peugeot 308 GT - Blog auto Carid\u00e9al<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Essai Peugeot 308 GT : plus puissante, ce n'est pas une sportive mais cette Peugeot 308 procure beaucoup plus de plaisir \u00e0 son volant\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2015\/02\/24\/peugeot-308-gt-plus-puissante-plus-de-plaisir\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Essai Peugeot 308 GT - 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