{"id":4348,"date":"2015-02-22T15:20:32","date_gmt":"2015-02-22T14:20:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=4348"},"modified":"2020-03-08T07:35:37","modified_gmt":"2020-03-08T06:35:37","slug":"nouvelle-porsche-cayman-gt4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2015\/02\/22\/nouvelle-porsche-cayman-gt4\/","title":{"rendered":"Nouvelle Porsche Cayman GT4"},"content":{"rendered":"
\"Porsche<\/a>
Porsche Cayman GT4<\/figcaption><\/figure>\n

Nouvelle Porsche Cayman GT4<\/strong><\/h1>\n

385 ch et des \u00e9l\u00e9ments de 911 GT3 pour la Porsche Cayman GT4 qui grimpe d'un cran en sportivit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

\"Porsche<\/a>
Porsche Cayman GT4-2<\/figcaption><\/figure>\n

Il y a des fois ou il faut s'avoir se lever de bonne heure et profiter d'une autoroute d\u00e9serte et sinueuse pour qui va vous emmener de la plaine \u00e0 passer des cols jusque 1000 m d'altitude. On a \u00e7a en r\u00e9gion Rh\u00f4nes Alpes. Et \u00e7a c'est le terrain de pr\u00e9dilection de la Porsche Cayman<\/span> GT4. Non on n'est pas sur le N\u00fcrburgring, mais bon ... lol. Et puis le bruit du Flat six de bon matin au r\u00e9veil, apr\u00e8s le caf\u00e9 ?! What else ! On va traverser de beau paysage, et prendre de bon appuis. Go for a Ride !<\/p>\n

Nous ne pensions pas que Porsche<\/a> serait jamais construire cette voiture. Il s'agit\u00a0d'un Cayman avec le moteur de la Porsche 911<\/span>\u00a0d'une valeur de 80 000 \u20ac environ. Beaucoup ont annonc\u00e9 cela comme fratricide. Mais voici pourquoi le Grand Cayman ne tuera pas la 911: Pas beaucoup de GT4 ne seront fabriqu\u00e9es, la Porsche Cayman\u00a0GT4 n'est livr\u00e9e qu'en boite manuelle, et les 911 se vendent parce que ce\u00a0sont des 911.<\/p>\n

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Le moteur de la Porsche Cayman GT4<\/h2>\n
Le flat Six 3,8 litres de la Carrera S<\/a> fredonne, quelques centim\u00e8tres\u00a0derri\u00e8re le conducteur. Dans le GT4, il fait 385 chevaux, ce qui est 15 chevaux de moins\u00a0de ce qu'il d\u00e9veloppe\u00a0dans la Carrera S, mais 45 ch de plus que la Cayman GTS et 35 plus que\u00a0la 911 de base. En dessous de 5000 tours par minute, le moteur couine et vrombit ; passez ce r\u00e9gime\u00a0vers la\u00a0zone rouge \u00e0 7600\u00a0tr\/min\u00a0et il va pulser dans un rythme de folie. Le flat six va vous sortir un gros 90 d\u00e9cibels rageur. Ne vous inqui\u00e9tez pas, cependant ; il produit un\u00a0son agr\u00e9able, jamais ennuyeux <3 .<\/p>\n
La Porsche Cayman GT4 dans les grandes courbes<\/h2>\n
\"Porsche<\/a>
Porsche Cayman GT4<\/figcaption><\/figure>\n
Allez go\u00a0sur la montagne, (pour le coups c'est plut\u00f4t des d\u00f4mes) nous ne sommes pas\u00a0proche de la zone rouge\u00a0tr\u00e8s souvent. Les premiers et second rapports sont incroyablement long. La\u00a0seconde acroche\u00a0presque le 130 km\/h. Ces\u00a0rapports de boite sur p\u00e9nible en ville sur le GT4. La GT4 a \u00e9t\u00e9\u00a0mesur\u00e9e dans un temps de 4,1 secondes, de 0 \u00e0 100 km\/h identique \u00e0 une Cayman\u00a0GTS manuele. Au-del\u00e0 de 100 km\/h, cependant, le GT4 est devant la\u00a0GTS. A\u00a0180 km\/h, il est une seconde d'avance sur le GTS. Sur le 400 m\u00e8tres, GT4 le franchit en 12,3 secondes \u00e0 187 km\/h. Par comparaison, sachez qu'une 911 Carrera S PDK passe le 400 m\u00e8tres\u00a0en 12,4 secondes \u00e0 185\u00a0km\/h\u00a0et le Cayman GTS arrivant en 12,5 secondes \u00e0 180 km\/h.<\/p>\n
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\"les<\/a>
les freins de la Porsche Cayman GT4<\/figcaption><\/figure>\n
Mais la puissance et les performances ne sont que deux \u00e9l\u00e9ments de la parent\u00e9 entre la 911 et la GT4. La suspension avant provient\u00a0de la 911 GT3<\/a><\/span>. Sur un\u00a0asphalte en bon \u00e9tat, nous pouvons d\u00e9tecter un certain sous-virage. Sur le circuit, le GT4 pousse de mani\u00e8re plus sure\u00a0que l'audacieuse et neutre Cayman GTS et a un peu moins d'adh\u00e9rence, m\u00eame avec ses pneus\u00a0Michelin<\/span> Pilot Sport Cup 2. Mais le comportement du ch\u00e2ssis de la GT4 et toucher de volant\u00a0transpirent les bont\u00e9s de la GT3. A haute\u00a0vitesse, c'est presque comme l'assistance de la la direction assist\u00e9e \u00e9lectrique avait disparu. Vous \u00eates inond\u00e9 avec des informations sur la surface, les pneus<\/a><\/span> et l'adh\u00e9rence disponible. Porsche ne vous ruine pourtant pas le plaisir de conduire. Pourvu que vous ne preniez pas le mode\u00a0sport des amortisseurs PASM, vous ferez l'exp\u00e9rience d'une conduite ferme, et propre \u00e0 emmener votre femme en ballade.<\/p>\n
\"Porsche<\/a>
Porsche Cayman GT4-5<\/figcaption><\/figure>\n
Quelques r\u00e9glages subtils renforcent l'extr\u00e9mit\u00e9 arri\u00e8re et permettent un ajustement de carrossage, mais la plus grande diff\u00e9rence entre la croupe du GT4 et celle des autres\u00a0Cayman, se voit dans les pneus arri\u00e8re repris de la 911. L'augmentation de la largeur des pneus avant n'est pas aussi importante\u00a0que celle des pneus\u00a0arri\u00e8res et c'est peut \u00eatre l'une des raisons pour lesquelles le GT4 sousvire plus que la Cayman GTS.<\/p>\n
Mais le GT4 fait clairement plus d'impression, et est plus fashion que les\u00a0autres Cayman. Une nouvelle s\u00e9rie de trous d'a\u00e9ration servant de conduits de refroidissement, apparaissent, l'extr\u00e9mit\u00e9 arri\u00e8re se dote d'un petit diffuseur et d'un gros aileron.<\/p>\n
Extension de garantie automobile Porsche Neuve et Porsche d'occasion<\/a><\/pre>\n
\"Si\u00e8ges<\/a>
Si\u00e8ges bacquets Porsche Cayman GT4<\/figcaption><\/figure>\n
Vous \u00eates assis bas dans le GT4, en particulier avec les options (5000\u00a0\u20ac) des si\u00e8ges monoblocs de la Spyder 918<\/a><\/span> ; impossible de monter ou de sortir normalement de la voiture.\u00a0Entre les si\u00e8ges, se trouve le levier court Porsche de la boite manuelle \u00e0 six vitesses de Porsche qui fait claquer un passage de vitesse\u00a0ridiculeusement rapide et facile. Appuyez sur le bouton de sport et le moteur adapte\u00a0automatiquement la manette des gaz pour faire correspondre le r\u00e9gime moteur sur les r\u00e9trogradages. Il est difficile de rompre avec l'habitude du talon pointe pour r\u00e9trograder, mais l'ordinateur vous aide \u00e0 trouver les bons r\u00e9gimes moteurs.<\/p>\n
\u00c0 l'exception de grimper ou de descendre de\u00a0ses si\u00e8ges, le Cayman GT4 rend tout facile. Il est le premier Cayman qui est une excellente alternative \u00e0 une Porsche\u00a0911 de base.<\/p>\n
Galerie photos Porsche Cayman GT4<\/h2>\n