{"id":4307,"date":"2015-02-13T09:53:57","date_gmt":"2015-02-13T08:53:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=4307"},"modified":"2020-03-08T07:35:36","modified_gmt":"2020-03-08T06:35:36","slug":"auto-2-0-ces-las-vagas-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2015\/02\/13\/auto-2-0-ces-las-vagas-2015\/","title":{"rendered":"CES Las Vegas 2015 : voiture connect\u00e9e Auto 2.0"},"content":{"rendered":"

CES Las Vegas 2015\u00a0nous connecte aujourd'hui avec la voiture de demain<\/h1>\n

Salon de r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de produits \u00e9lectroniques, le Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas 2015<\/strong> est devenu un rendez-vous\u00a0incontournable pour les constructeurs automobiles. L'\u00e9dition 2015 est riche en nouveaut\u00e9s. V\u00e9hicules autonomes et connect\u00e9s<\/a>, voiture qui se gare toute seule \u00e0\u00a0l'aide d'une montre<\/a>... la\u00a0r\u00e9volution est en marche !<\/p>\n

Le CES Las Vegas 2015 nous relie aujourd'hui aux voitures de demain
\nLes voitures autonomes et la connectivit\u00e9 sans fil attirent l'attention du CES Las Vegas 2015 sur l'automobile<\/p>\n

Les participants regardent l'automobile \u00e0 piles \u00e0 combustible de la Toyota Mirai alors qu'elle est expos\u00e9e sur le stand Toyota<\/a> au salon International CES 2015 au Las Vegas Convention Center le 6 janvier 2015 \u00e0 Las Vegas (Nevada). Le CES las Vegas 2015, le plus grand salon professionnel annuel consacr\u00e9 aux technologies grand public, se d\u00e9roule jusqu'au 9 janvier.<\/p>\n

\"Toyota<\/a>
Toyota Mirai CES Las Vegas 2015 : Auto 2.0<\/figcaption><\/figure>\n

Nous allons vous pr\u00e9sneter les nouveaut\u00e9s automobiles du Consumer Electronics Show 2015 \u00e0 Las Vegas, dans le Nevada. Revenez dans cet espace pour des d\u00e9veloppements int\u00e9ressants dans le monde de la technologie toute la journ\u00e9e.<\/p>\n

Toyota lib\u00e8re des brevets pour la technologie des piles \u00e0 combustible: En sortant une page du livre de recettes de Tesla<\/a> (le PDG Elon Musk appelle les voitures \u00e0 l'hydrog\u00e8ne), Toyota a annonc\u00e9 au Consumer Electronics Show de 2015 de Las Vegas qu'elle lib\u00e9rera un peu 5 680 brevets d\u00e9tenus par elle qui traitent de la technologie des piles \u00e0 combustible sont destin\u00e9s au reste de l'industrie automobile. Les informations jusque-l\u00e0 brevet\u00e9es - concernant les piles de piles \u00e0 combustible, les r\u00e9servoirs de stockage d'hydrog\u00e8ne \u00e0 haute pression et les syst\u00e8mes de contr\u00f4le logiciels - seront mises gratuitement \u00e0 la disposition de ses concurrents.<\/p>\n

Toyota a lib\u00e9r\u00e9 des brevets pour sa technologie de pile \u00e0 combustible.<\/h3>\n

Notant que la promotion des piles \u00e0 combustible<\/a> n\u00e9cessitera une \u00abcollaboration non conventionnelle\u00bb, Bob Carter, vice-pr\u00e9sident des op\u00e9rations automobiles de Toyota, reconna\u00eet que les voitures \u00e0 piles \u00e0 combustible, comme son Mirai r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9, ne r\u00e9ussiront pas sans une infrastructure de ravitaillement. \u00abEn impliquant davantage de constructeurs automobiles et de fournisseurs dans le d\u00e9veloppement des piles \u00e0 combustible, nous pensons que ce partage de technologie contribuera \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer l'adoption par le march\u00e9.\"<\/p>\n

La publication du brevet fait suite \u00e0 l'annonce par Toyota, Honda<\/a> et Hyundai<\/a> de produits de production \u00e0 piles \u00e0 combustible destin\u00e9s \u00e0 d\u00e9fier l'h\u00e9g\u00e9monie dont b\u00e9n\u00e9ficient les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules propulseurs sans \u00e9missions.<\/p>\n

Bosch est un grand nom de la conduite autonome :<\/h3>\n

\u00abLa connectivit\u00e9 automobile marque le d\u00e9but d'une nouvelle \u00e8re. Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, les voitures \u00e9taient isol\u00e9es de leur environnement, mais \u00e0 l'avenir, les deux vont interagir.\u00bb<\/p><\/blockquote>\n

C'est ce que dit Wolf-Henning Schneider, membre du directoire de Robert Bosch GmbH, responsable du groupe Automotive. Selon Schneider, en \u00abmettant en r\u00e9seau\u00bb les voitures, Bosch peut am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9, le confort et m\u00eame l'efficacit\u00e9 de la voiture de demain, \u00abla connectivit\u00e9 ne se limitant pas \u00e0 la simple possibilit\u00e9 de surfer sur Internet\u00bb.<\/p>\n

\"Bosch<\/a>
Bosch tente de faire parler les voitures pour r\u00e9duire les embouteillages et am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

Le syst\u00e8me eHorizon de Bosch, par exemple, connecte Internet au groupe motopropulseur, ce qui permet d'\u00e9conomiser du carburant (ou de recharger la batterie dans le cas d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique) en faisant en sorte que le GPS int\u00e9gr\u00e9 reconnaisse une route en descente et connecte le moteur \/ syst\u00e8me de recharge \u00e0 leur position d'origine. modes les plus efficaces par anticipation. Et en reliant la m\u00eame aide \u00e0 la navigation \u00e0 la surveillance du trafic en temps r\u00e9el, le v\u00e9hicule peut s'arr\u00eater (en mode \u00e9conome en carburant) avant d'atteindre l'embouteillage.<\/p>\n

Les syst\u00e8mes de navigation connect\u00e9s pourront m\u00eame se parler, en avertissant, par exemple, d'une situation imminente de verglas ou d'un arr\u00eat soudain de la circulation. En connectant chaque v\u00e9hicule \u00e0 un serveur de surveillance central, mais \u00e9galement entre eux, davantage d\u2019informations en temps r\u00e9el peuvent \u00eatre collect\u00e9es et diffus\u00e9es.<\/p>\n

\"Bosch<\/a>
Bosch tente de faire parler les voitures pour r\u00e9duire les embouteillages et am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n

Mais l\u2019objectif \u00e0 long terme de la soci\u00e9t\u00e9 est son objectif le plus ambitieux, \u00e0 savoir mettre des villes enti\u00e8res sur l\u2019Internet des objets. La ville de Monaco, o\u00f9 le syst\u00e8me est mis \u00e0 l'essai, dirige d\u00e9j\u00e0 les conducteurs vers des bornes de recharge<\/a>, des places de stationnement et leur indique m\u00eame quand il serait pr\u00e9f\u00e9rable de passer aux v\u00e9los \u00e9lectriques pour \u00e9viter le trafic. Selon Bosch, les v\u00e9hicules connect\u00e9s automatis\u00e9s pourraient am\u00e9liorer le trafic jusqu'\u00e0 80%.<\/p>\n

\u00abUne voiture connect\u00e9e sera toujours une meilleure voiture\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Schneider. - David Booth<\/p><\/blockquote>\n

GM nous donne un aper\u00e7u de la Chevrolet Volt<\/a> 2016 :<\/h3>\n

selon la Consumer Electronics Association, pr\u00e8s du tiers des m\u00e9nages am\u00e9ricains poss\u00e8dent d\u00e9sormais un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me d\u2019information multim\u00e9dia. Et tout comme les acheteurs de smartphones et de t\u00e9l\u00e9viseurs haute d\u00e9finition, les acheteurs de voitures neuves sont tout \u00e0 fait dispos\u00e9s \u00e0 payer pour les derni\u00e8res technologies. Selon un sondage Harris Poll, jusqu'\u00e0 1 499 US $ pour disposer des derniers \u00e9quipements de divertissement et de s\u00e9curit\u00e9 de haute technologie.<\/p>\n

\"GM<\/a>
GM a assist\u00e9 au Consumer Electronics Show de Las Vegas avec un aper\u00e7u de la Volt 2016.<\/figcaption><\/figure>\n

Sachant cela, il n\u2019\u00e9tait pas surprenant de voir que l\u2019Am\u00e9ricain General Motors y mettrait l\u2019accent sur les projecteurs en donnant aux m\u00e9dias invit\u00e9s un aper\u00e7u de 30 secondes de sa voiture la plus technologiquement avanc\u00e9e \u00e0 ce jour - le nouvel hybride \u00e9lectrique plug-in Chevrolet Volt 2016 de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration , seulement quelques jours avant les d\u00e9buts \u00abofficiels\u00bb de la nouvelle Volt au salon de l'auto de D\u00e9troit de cette ann\u00e9e.<\/p>\n

Au CES Las Vegas 2015, Mercedes-Benz a \u00e9t\u00e9 le fer de lance de la campagne automobile autonome de l\u2019ann\u00e9e.<\/h3>\n

Toutefois, l\u2019un des sujets les plus controvers\u00e9s et les plus controvers\u00e9s parmi les exposants automobiles du CES Las Vegas 2015 \u00e9tait les voitures autonomes.<\/p>\n

Nous voyons maintenant des concepts de voiture autonome depuis les premiers embouteillages du d\u00e9but du XXe si\u00e8cle. Mais l\u2019\u00e9lectronique moderne semble inciter les constructeurs automobiles \u00e0 \u00eatre plus optimistes qu\u2019\u00e0 un moment donn\u00e9, nous n\u2019aurons pas \u00e0 conduire nos voitures.<\/p>\n

\"Le<\/a>
Le concept F 105 Luxury in Motion est la vision de Mercedes d\u2019une voiture autonome sur la route d\u00e8s 2030<\/figcaption><\/figure>\n

Et cette ann\u00e9e, lors du salon CES international de Las Vegas 2015, les voitures \u00e0 conduite autonome ont pris une place centrale, \u00e0 commencer par le d\u00e9voilement de la Mercedes-Benz F 105 Luxury in Motion, un concept-car selon Mercedes<\/a>, projette son id\u00e9e d\u2019une berline de luxe<\/a> \u00e0 conduite autonome pour 2030.<\/p>\n

\u00abLa voiture d\u00e9passe son r\u00f4le de simple moyen de transport et deviendra \u00e0 terme un espace de vie mobile\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Zetsche.<\/p>\n

\"Aussi<\/a>
Aussi longtemps que le Maybach, le concept Mercedes F 105 luxe in Motion dispose de quatre si\u00e8ges qui peuvent \u00eatre configur\u00e9s pour se faire face.<\/figcaption><\/figure>\n

Tant que sa limousine Mercedes-Maybach actuelle, le F 105 si\u00e8ges quatre. Mais lorsque les ordinateurs du concept sont en train de faire fonctionner la voiture, le quartet de si\u00e8ges est transform\u00e9 en un environnement similaire \u00e0 celui d\u2019un salon pour permettre aux quatre passants - y compris le conducteur - de se faire face.<\/p>\n

Besoin de verrouiller et de d\u00e9verrouiller votre Hyundai ?<\/h3>\n

Il existe une application pour cela: si les voitures autonomes \u00e9taient le sujet sexy du CES Las Vegas 2015 de cette ann\u00e9e, les voitures ne sont toujours qu'une petite partie du spectacle. Malgr\u00e9 leur pr\u00e9sence croissante, les produits grand public de g\u00e9ants mondiaux tels que LG, Panasonic, Sony et Samsung constituent toujours la majorit\u00e9 des exposants. Et l'un des segments les plus en demande des consommateurs reste les appareils intelligents portables. Il semblait donc naturel de voir les constructeurs automobiles suivre \u00e9galement ce mouvement.<\/p>\n

\"Le<\/a>
Le syst\u00e8me Blue Link de Hyundai est d\u00e9sormais compatible avec les montres intelligentes<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, lors du salon International CES Las Vegas 2015, Hyundai<\/a> a d\u00e9voil\u00e9 son int\u00e9gration de Google Glass avec sa plate-forme de voiture connect\u00e9e Blue Link qui permet aux conducteurs de d\u00e9marrer le moteur \u00e0 distance, de l\u2019arr\u00eater, de faire clignoter les lumi\u00e8res, de verrouiller et de d\u00e9verrouiller les portes ou de retrouver votre Hyundai sur un parking. Pour 2015, le constructeur cor\u00e9en propose d\u00e9sormais l'int\u00e9gration d'Android Wear via une application de surveillance intelligente qui duplique une grande partie des fonctionnalit\u00e9s d\u00e9j\u00e0 disponibles sur l'application smartphone Blue Link existante.<\/p>\n

Et maintenant, un autre type d\u2019appareil portable de Volvo:<\/h3>\n

le nouvel appareil portable connect\u00e9 de Volvo ne peut pas lire l\u2019heure ni diffuser des alertes Facebook. Mais cela pourrait vous sauver la vie.<\/p>\n

\"Le<\/a>
Le nouveau casque Volvo, d\u00e9velopp\u00e9 avec Ericson et le fabricant de mat\u00e9riel de sport POC, conf\u00e8re aux v\u00e9hicules Volvo une connexion virtuelle avec les cyclistes<\/figcaption><\/figure>\n

Travaillant avec le fabricant de mat\u00e9riel de sport POC et le g\u00e9ant des communications Ericsson, la technologie Volvo de s\u00e9curit\u00e9 connect\u00e9e est une premi\u00e8re dans l\u2019industrie automobile. Il voit une voiture et un casque de v\u00e9lo \u00abconnect\u00e9s\u00bb via une communication bidirectionnelle pour \u00e9viter les collisions; Cela fait partie de la strat\u00e9gie \u00e0 long terme de Volvo de ne faire aucun mort ni aucun bless\u00e9 au volant d\u2019une Volvo d\u2019ici 2020.<\/p>\n

Comment contr\u00f4ler votre BMW \u00e0 distance \u00e0 l\u2019aide de votre smartphone:<\/h3>\n

la pr\u00e9sence de BMW<\/a> \u00e9tait tellement importante que le constructeur allemand a d\u00fb construire son propre complexe dans un parking en face du vaste lieu du salon Las Vegas Convention Center.<\/p>\n

\"La<\/a>
La derni\u00e8re technologie de BMW permet aux voitures de se garer \u00e0 distance.<\/figcaption><\/figure>\n

En plus de proposer des essais de diff\u00e9rentes voitures BMW M et i et une pr\u00e9sentation au th\u00e9\u00e2tre Disneyland de sa technologie de lumi\u00e8re laser pas pr\u00eate pour l\u2019Am\u00e9rique du Nord, le constructeur allemand a \u00e9galement fait la d\u00e9monstration de l\u2019une de ses voitures \u00e9lectriques i3 pouvant \u00eatre gar\u00e9 seul \u00e0 distance via un smartphone.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de chargement inductif de BMW utilise un champ magn\u00e9tique pour transf\u00e9rer l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 entre un socle du sol du garage ou de votre all\u00e9e et dans votre voiture.
\nTandis que ce qui pr\u00e9c\u00e8de rendra sans aucun doute le g\u00e9nie des technologies \/ engouement, BMW pr\u00e9sentera \u00e9galement son ensemble de \u00abcharge par induction\u00bb, non pas sexy, mais plus pratique. Tentant d\u2019\u00e9liminer l\u2019un des inconv\u00e9nients de sa gamme actuelle de v\u00e9hicules \u00e9lectriques des s\u00e9ries 3, X5<\/a>, i3<\/a> et i8<\/a> - elle doit \u00eatre branch\u00e9e - le nouveau syst\u00e8me utilise un champ magn\u00e9tique pour transf\u00e9rer l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 entre un socle du garage ou votre ruelle.<\/p>\n

Volkswagen se concentre sur le contr\u00f4le des gestes avec la Golf R:<\/h3>\n

Enfin, le nouveau concept de la Volkswagen Golf R Touch<\/a> \u00e9tait l'une des rares voitures pr\u00e9sent\u00e9es au salon cette ann\u00e9e \u00e0 \u00e9viter la \u00abconnectivit\u00e9\u00bb. Dans le cas du concept Volkswagen, il d\u00e9connecte les mains du conducteur des commandes de la voiture en ajoutant des commandes gestuelles.<\/p>\n

\"Cela<\/a>
Cela ressemble \u00e0 une Volkswagen Golf R avec des graphismes uniques, mais il y a une diff\u00e9rence essentielle \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur.<\/figcaption><\/figure>\n

Presque aussi grand que certains des derniers t\u00e9l\u00e9viseurs grand \u00e9cran qui font \u00e9galement leurs d\u00e9buts ici, la Golf R Touch (ou devrait-il s'agir d'un \u00abNo Touch\u00bb?) Utilise un trio de grands \u00e9crans dans son tableau de bord central avec une cam\u00e9ra devant l'\u00e9cran central pr\u00eat \u00e0 capturer les mains du conducteur pour enregistrer des mouvements sp\u00e9cifiques qui activeraient apparemment diverses fonctions du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Et cette diff\u00e9rence essentielle r\u00e9side dans l\u2019utilisation de trois \u00e9crans au centre du tableau de bord, avec une cam\u00e9ra devant l\u2019\u00e9cran central, pr\u00eate \u00e0 capturer les mains du conducteur pour d\u00e9tecter des mouvements sp\u00e9cifiques qui vont apparemment activer diverses fonctions du v\u00e9hicule.
\nAlors que les amateurs de technologie vont baver sur le design int\u00e9rieur multi-\u00e9crans, les officiels VW d\u00e9contract\u00e9s disent que les commandes par mouvements de la Golf R Touch r\u00e9duisent les distractions du conducteur et cr\u00e9ent une relation plus \u00e9troite avec la voiture.<\/p>\n

Audi conduit de la Silicon Valley \u00e0 Las Vegas en compl\u00e8te autonomie :<\/h3>\n

M\u00eame si Audi<\/a> pr\u00e9sentait sa technologie r\u00e9volutionnaire de conduite autonome avec une conduite semi-autonome de l'A7<\/a> allant de la Silicon Valley en Californie \u00e0 la Sin City au Nevada, les pr\u00e9sentations d'Audi au Consumer Electronics Show de cette ann\u00e9e sentaient le c\u00f4t\u00e9 pratique et utile modernisation. Bien que des innovations telles que Virtual Cockpit aient sembl\u00e9 fantasmagoriques il y a quelques ann\u00e9es \u00e0 peine, elles t\u00e9moignent maintenant du pragmatisme que le constructeur allemand de luxe tente d'inculquer \u00e0 toutes ses voitures.<\/p>\n

Ainsi, tandis qu'Ulrich Hackenberg, membre du conseil du d\u00e9veloppement technique chez Audi, parlait de la voiture comme \u00abdevenant un appareil mobile \u00e0 quatre roues\u00bb, la soci\u00e9t\u00e9 pr\u00e9sentait \u00e9galement des avanc\u00e9es pratiques telles que l'assistant Predictive Efficiency de la Q7<\/a> qui surveille la route et ralentit automatiquement en amont des pentes pour \u00e9conomiser le carburant (ou dans une recharge hybride de la batterie). Autre nouveaut\u00e9 sur le Q7, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif comprend un assistant d\u2019encombrement et une nouvelle interface pour smartphone<\/a> qui relie automatiquement l\u2019appareil iPhone ou Android du client au moniteur MMI de la voiture.<\/p>\n

\"Audi<\/a>
Audi vise \u00e0 ce que la voiture devienne un \u00abappareil mobile \u00e0 quatre roues<\/figcaption><\/figure>\n

Plus loin sur la route, Audi commencera \u00e0 reconna\u00eetre le conducteur et le passager par la signature de leur t\u00e9l\u00e9phone portable et configurera automatiquement la voiture (position du si\u00e8ge et du volant, ainsi que les r\u00e9glages de la climatisation) d\u00e8s leur entr\u00e9e. Ils communiqueront \u00e9galement avec les feux de circulation pour indiquer au conducteur, ou au syst\u00e8me de r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif de la voiture, la vitesse optimale n\u00e9cessaire pour activer tous les signaux verts. Audi affirme que l'avantage de ce flux de circulation sup\u00e9rieur est une consommation de carburant accrue, mais il semble que le b\u00e9n\u00e9fice sur la sant\u00e9 mentale sera bien plus significatif.<\/p>\n

L'int\u00e9rieur du concept car Audi prologue est encore plus futuriste. Bien que Marc Lichte ait l\u2019avant-go\u00fbt du design du futur de la marque Audi, la r\u00e9volution est bel et bien \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du fait que, \u00e0 l\u2019exception des choses difficiles \u00e0 automatiser (par exemple, le contr\u00f4le du volume du syst\u00e8me audio), l\u2019int\u00e9rieur du Prologue est remarquablement d\u00e9pourvu de boutons. Pratiquement tous les \u00e9crans et commandes ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des \u00e9crans tactiles. En effet, il semble presque que tout le tableau de bord - de l'espace g\u00e9n\u00e9ralement inoccup\u00e9 situ\u00e9 juste au-dessus de la bo\u00eete \u00e0 gants au tableau \u00e0 gauche du volant - a \u00e9t\u00e9 converti en un affichage graphique interactif.<\/p>\n

\"Les<\/a>
Les visiteurs admirent le prologue Audi, un v\u00e9hicule concept autonome, sur le stand Audi au CES 2015 international au Centre des congr\u00e8s de Las Vegas<\/figcaption><\/figure>\n

L'affichage orient\u00e9 vers le conducteur situ\u00e9 \u00e0 gauche du volant, par exemple, commande les syst\u00e8mes d'\u00e9clairage et d'assistance au conducteur. Juste \u00e0 droite du pilote, o\u00f9 se trouvent traditionnellement les commandes audio, se trouve l\u2019appareillage de commutation multim\u00e9dia, bien que le bo\u00eetier du Prologue soit dot\u00e9 d\u2019un \u00e9cran tactile pour une facilit\u00e9 d\u2019utilisation. M\u00eame l\u2019ensemble de jauges du \u00abcockpit virtuel\u00bb du conducteur a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9, son affichage de navigation, par exemple, non seulement en 3D, mais \u00e9galement en mode holographique pour un r\u00e9alisme encore plus grand.<\/p>\n

Enfin, le passager, pour ne pas \u00eatre en reste, dispose de son propre \u00e9cran tactile \u00e0 usage multim\u00e9dia qui affiche \u00e9galement une carte plus d\u00e9taill\u00e9e du trajet pr\u00e9vu. En fait, tout le tableau de bord a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en un seul \u00e9cran interactif. Toutefois, pour minimiser les distractions du conducteur, chaque sous-\u00e9cran est plac\u00e9 en fonction de l\u2019importance des informations qu\u2019il transmet, l\u2019ensemble indicateur de vitesse \/ tachym\u00e8tre traditionnel relayant informations les plus cruciales.<\/p>\n

Audi est le constructeur qui a la plus longue tradition au Consumer Electronics Show de Las Vegas et cela se voit dans la sophistication de son int\u00e9gration de la connectivit\u00e9 dans ses voitures.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

CES Las Vegas 2015\u00a0nous connecte aujourd’hui avec la voiture de demain Salon de r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de produits \u00e9lectroniques, le Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas 2015 est devenu un rendez-vous\u00a0incontournable pour les constructeurs automobiles. L’\u00e9dition 2015 est riche en nouveaut\u00e9s. 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