{"id":3635,"date":"2014-11-29T15:56:00","date_gmt":"2014-11-29T15:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=3635"},"modified":"2016-12-29T23:24:34","modified_gmt":"2016-12-29T22:24:34","slug":"essai-du-peugeot-2008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2014\/11\/29\/essai-du-peugeot-2008\/","title":{"rendered":"Essai Peugeot 2008"},"content":{"rendered":"
\"Essai
Essai Peugeot 2008<\/figcaption><\/figure>\n

Essai Peugeot 2008<\/strong><\/h1>\n

APER\u00c7U Combinaison intelligente \u00c9videmment, le principal concurrent du Peugeot 2008, \u00e9tait en fait le Renault Captur. Mais contrairement \u00e0 son rival, le petit crossover urbain Peugeot<\/a> sign\u00e9 m\u00e9lange plus les genres et aime pour couvrir ses traces. Lanc\u00e9 en Avril 2013 lanc\u00e9 pour remplacer le break 207 SW, il faudra le meilleur de chaque cat\u00e9gorie: une ligne classique quelques trucs \"aventuriers\" pour les yeux, un beau coffre, un int\u00e9rieur digne d'un monospace et une dynamique de conduite des berlines. Il reste \u00e0 voir si cette recette est suffisamment uniforme dans son utilisation au quotidien. Pour le savoir, nous avons compar\u00e9 une Peugeot 2008 1.6 e-HDi 92 mod\u00e8les Allure \u00e0 un Nissan Juke un Ford Ecosport SUV, une Fiat 500L et une Renault Clio Estate.<\/p>\n

Sans \u00eatre un grand guerrier, le c\u0153ur de gamme diesel, le 1.6 e-HDi 92 se montre suffisante pour le trafic routier, sans consommer trop, et poss\u00e8de un excellent syst\u00e8me Stop & Start qui passe inaper\u00e7u en ville. Le tableau ne serait pas complet sans un l\u00e9ger manque de\" p\u00e8che\" \u00e0 basse vitesse, certain grondements sur autoroute et une commande de bo\u00eete de vitesse \u00e0 la fois douce et accrocheuse. Le tableau de bord de la 208 est install\u00e9 \u00e0 bord de la 2008 toujours trop bas parfois difficile de le voir avec un petit volant. En revanche, la suspension agile, s\u00fbr et pr\u00e9cis comble le conducteur. Et les passagers b\u00e9n\u00e9ficient d'un amortissement au bon compromis, malgr\u00e9 une excellente tenue de route.
\nLe 2008 tient toutes ses promesses au volant, et propose le rapport confort \/ performance au niveau des meilleurs de la gamme des polyvalentes. En comparaison, les crossovers et autres mini monospaces sont bien moins dynamique.<\/p>\n

En reprenant le tableau de bord de la 208, la 2008 adopte une position de conduite typiquement de berline avec des aspects pratiques en sus. L'\u00e9cran tactile qui permet de g\u00e9rer toutes les fonctions semble assez intuitif et la qualit\u00e9 de fabrication est est au-dessus de celle de la concurrence. La banquette arri\u00e8re est plus ferme. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez par opposition suffisamment de place pour les jambes et un espace central bien fait. La Banquette arri\u00e8re se rabat dans le sol, lib\u00e9rant un coffre parfaitement plat. Malgr\u00e9 l'absence de si\u00e8ges arri\u00e8re coulissants, on se sent \u00e0 l'int\u00e9rieur comme celui d'un petit monospace. La grande surface de verre rend l'atmosph\u00e8re lumineuse, surtout avec le toit panoramique en verre, en option sur cette Allure \u00e0 500 \u20ac. Le coffre de 350 litres est un peu plus petit que celle de la voiture polyvalent<\/p>\n

La tablette multifonction tactile est situ\u00e9 dans la console centrale.<\/p>\n

Bon compromis si la 2008 est disponible en quatre versions, c'est le diesel e-HDi 92 ch avec seulement les trois plus \u00e9lev\u00e9 d'entre eux disponibles. Afin de rester en dessous de 20.000 \u20ac est le contenu de mod\u00e8le actif avec le strict minimum: climatisation manuelle, r\u00e9gulateur de vitesse et Bluetooth. Pour \u20ac 1700 ainsi que notre Allure de test est le meilleur compromis, l'int\u00e9gration du radar de recul, le contr\u00f4le automatique de la temp\u00e9rature et de jantes en alliage. Pour 300 \u20ac de plus on pourra l'\u00e9quiper du nouveau syst\u00e8me Grip Control qui permet un meilleur contr\u00f4le de la motricit\u00e9 en conjonction avec des pneus M+S, efficace dans des conditions de faible adh\u00e9rence ou de la neige. Plus richement \u00e9quip\u00e9 la version Feline en est \u00e9quip\u00e9 en s\u00e9rie, mais fait monter le prix \u00e0 \u20ac 23,700.<\/p>\n