{"id":323,"date":"2014-07-15T12:32:00","date_gmt":"2014-07-15T12:32:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=323"},"modified":"2020-03-07T16:49:13","modified_gmt":"2020-03-07T15:49:13","slug":"pret-pour-un-essai-du-peugeot-2008-hybrid-air","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2014\/07\/15\/pret-pour-un-essai-du-peugeot-2008-hybrid-air\/","title":{"rendered":"Pret pour un essai du Peugeot 2008 Hybrid Air"},"content":{"rendered":"

\"Peugeot<\/p>\n

Peugeot 2008 Hybrid Air<\/p><\/blockquote>\n

Pr\u00eat pour un essai du Peugeot 2008 Hybrid Air ?<\/strong><\/p>\n

PSA nous avait pr\u00e9sent\u00e9 son syst\u00e8me r\u00e9volutionnaire le 22 Janvier 2013, mais qu'en est il aujourd'hui\u00a0? Le constructeur fran\u00e7ais va t il trouver un partenaire afin d'industrialiser son syst\u00e8me\u00a0? Et enfin qu'en est il sur la route\u00a0? Mais il ne faut pas croire que PSA a arr\u00eat\u00e9 la recherche bien au contraire.<\/strong><\/p>\n

Le concept est tr\u00e8s simple\u00a0: stocker de l'\u00e9nergie sous forme d'azote et la restituer gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me hydraulique, pompe et r\u00e9servoir sont archi connu dans l'industrie et les travaux publique. Donc beaucoup moins cher et lourd que des moteurs \u00e9lectriques et des batteries. Comme sur une Prius \u00e0 la mise sous tension seul un tout petit sifflement est audible et la mise en mouvement ne n\u00e9cessite pas la mise en marche du moteur essence 1.2 VTI de 82 ch. Lorsqu'au bout de 200 m\u00e8tres l'accumulateur de pression est vide l'alterno-d\u00e9marreur met en marche le moteur essence, sans la moindre vibration, (apanage de PSA). La transmission se fait par une boite CVT (variation continue) \u00e0 train \u00e9picyclo\u00efdal \u00e0 d\u00e9rivation de puissance et permet une conduite coul\u00e9e en ville et surtout \u00e9vitera le fameux effet \"moulinette\" ou \"mixeur \" propre aux Toyota Prius \u00e0 plus haut r\u00e9gime.
\nA chaque lev\u00e9e de pied de l'acc\u00e9l\u00e9rateur le moteur se coupe et la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration recharge tr\u00e8s rapidement et encore plus vite lorsqu'on freine(ce qui prend 10 secondes), ce qui repr\u00e9sente 60 \u00e0 80 % du temps. 95 % de l'\u00e9nergie cin\u00e9tique est r\u00e9cup\u00e9rer dans un tr\u00e8s faible laps de temps ce qui n'est pas le cas d'une voiture hybride \u00e9lectrique. Il peut ainsi restituer d'avantage de puissance pour un maximum de 45 ch du moteur hydraulique. Si les phases de roulage en z\u00e9ro \u00e9mission ne sont pas tr\u00e8s longue, elle sont aussi plus nombreuses ce qui augmente le rendement VS hybride \u00e9lectrique.<\/p>\n

PSA annonce un gain de consommation de 45 % en ville et 35 % en cycle mixte soit .... 3 L aux 100 km pour son 2008 ... m\u00eame les journalistes n'en reviennent pas.<\/strong><\/p>\n

En Ville le syst\u00e8me Hybrid Air montre sa sup\u00e9riorit\u00e9 avec sa conduite coul\u00e9e et totalement silencieuse<\/strong>.<\/p>\n

A chaque trajet le conducteur conna\u00eet la dur\u00e9e de roulage ainsi que celle en mode z\u00e9ro \u00e9mission.<\/strong>
\nRappelons nous qu'en 2020 l'objectif \u00e0 atteindre est de 2 l aux 100 km.
\nDes solutions techniques d'industrialisation plus abouties sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vues, il ne manque plus qu'\u00e0 Mr Tavares d'appuyer sur le bouton vert !<\/p>\n

Mode Air :<\/strong> Moteur coup\u00e9 l'\u00e9nergie stock\u00e9e dans l'accumulateur, soit 47 ch est transmise \u00e0 la boite de vitesse via les pompes et le moteur hydraulique puis aux roues. Sur quelques centaines de m\u00e8tres, notamment au d\u00e9marrage, la voiture roule en z\u00e9ro \u00e9mission jusqu'\u00e0 70 km\/h.<\/p>\n

Mode Essence :<\/strong> Lorsque l'accumulateur est vide, comme sur route ou autoroute, le 1.2 vti 82 ch assure la traction du v\u00e9hicule. Afin de r\u00e9duire la consommation de 5%, le r\u00e9gime moteur est r\u00e9duit et la multiplication de boite adapt\u00e9e.<\/p>\n

Mode Combin\u00e9<\/strong>\u00a0: Les Modes Air et Essence sont activ\u00e9s selon les cas. En Ville, le moteur \u00e0 essence suppl\u00e9e lorsque l'accumulateur est d\u00e9charg\u00e9. En revanche, le mode Air vient en compl\u00e9ment dans les acc\u00e9l\u00e9rations en mode sport afin de d\u00e9velopper une puissance cumul\u00e9e de 102 ch.<\/p>\n

Mode r\u00e9cup\u00e9ratif<\/strong>\u00a0: L'int\u00e9r\u00eat de ce syst\u00e8me tient dans sa rapidit\u00e9 et son pouvoir \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer 95 % de l'\u00e9nergie cin\u00e9tique. A la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et au freinage, elle est stock\u00e9e sous pression dans l'accumulateur par le moteur hydraulique. La r\u00e9cup\u00e9ration est activ\u00e9e dans les trois autres modes. Dans le m\u00eame genre en savoir plus sur le Le d\u00e9fi de Peugeot avec la 208 Hybrid FE<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Peugeot 2008 Hybrid Air Pr\u00eat pour un essai du Peugeot 2008 Hybrid Air ? PSA nous avait pr\u00e9sent\u00e9 son syst\u00e8me r\u00e9volutionnaire le 22 Janvier 2013, mais qu’en est il aujourd’hui\u00a0? Le constructeur fran\u00e7ais va t il trouver un partenaire afin d’industrialiser son syst\u00e8me\u00a0? Et enfin qu’en est il sur la route\u00a0? Mais il ne faut … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35],"class_list":["post-323","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ecologie","tag-psa"],"wppr_data":[],"yoast_head":"\nPret pour un essai du Peugeot 2008 Hybrid Air - Blog auto Carid\u00e9al<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2014\/07\/15\/pret-pour-un-essai-du-peugeot-2008-hybrid-air\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pret pour un essai du Peugeot 2008 Hybrid Air - Blog auto Carid\u00e9al\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Peugeot 2008 Hybrid Air Pr\u00eat pour un essai du Peugeot 2008 Hybrid Air ? 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