{"id":317,"date":"2014-02-05T12:28:00","date_gmt":"2014-02-05T12:28:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=317"},"modified":"2014-02-05T12:28:00","modified_gmt":"2014-02-05T12:28:00","slug":"essai-bmw-i3-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2014\/02\/05\/essai-bmw-i3-electrique\/","title":{"rendered":"Essai BMW i3 \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/public\/.bmwi3-carideal-mandataire-automobile_m.jpg\" alt=\"bmwi3-carideal-mandataire-automobile.jpg\" title=\"bmwi3-carideal-mandataire-automobile.jpg, f\u00e9v. 2014\" \/><\/p>\n<blockquote>\n<p>#BMWi3 #voitureelectrique<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Voici un exemple de ce que pourrait \u00eatre la <strong>voiture du future<\/strong> tr\u00e8s proche mue par un <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/moteur%20%C3%A9lectrique\">moteur \u00e9lectrique<\/a> de 170 ch et pour 35000 \u20ac&nbsp;: La <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/BMW\">BMW<\/a> <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/i3\">i3<\/a>, 100 % \u00e9lectrique avec une belle autonomie, enti\u00e8rement connect\u00e9e avec un panel de services associ\u00e9s.<br \/>\nTout le monde le sait pour avoir de l'autonomie sur une voiture \u00e9lectrique il faut une grosse batterie et elle p\u00e8se lourd, alors pour rester raisonnable sur la balance, elle all\u00e8ge le reste&nbsp;: la coque est en alu, la cellule en plastique renforc\u00e9 en fibre de carbone et la carrosserie est en plastique, le r\u00e9sultat est bluffant seulement 1195 kg sur la balance contre 1468 kg pour la Renault Zo\u00e9. <br \/>\nLa rigidit\u00e9 du plastique renforc\u00e9 de carbone ou <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/PRFC\">PRFC<\/a>, est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 qui permet entre autre de se passer de pied milieu et de proposer l'ouverture antagoniste des portes arri\u00e8res. Le moteur \u00e9lectrique entre les roues arri\u00e8res les batteries plac\u00e9es sous le plancher permettent de redessiner l'architecture de la voiture, avec un avant court et en lib\u00e9rant de l'espace entre les si\u00e8ges.<\/p>\n<p><strong>Sur la Route<\/strong> les premi\u00e8res impressions sont celles d'une sportive avec son moteur puissant de 170 ch et son \u00e9norme couple de 250 Nm disponible im\u00e9diatement, au freinage le couple du moteur \u00e9lectrique en mode <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/r%C3%A9cup%C3%A9ration%20d%20%C3%A9nergie\">r\u00e9cup\u00e9ration d'\u00e9nergie<\/a> fait office de freins puissant, en apprenant \u00e0 doser on peut se passer des freins. La voiture est vive avec une direction directe et plaisante avec un rayon de braquage qui permet de faire un cr\u00e9neau dans un mouchoir de poche. (9.86m). Malheureusement son conforme est ferme et on sent bien les dos d'\u00e2nes!<\/p>\n<p>Sujet tabou ou pas son <strong>autonomie r\u00e9elle<\/strong>, on pourra rouler jusque 130 km sans trop y pr\u00eater gare ou se lancer dans une conduite \u00e9co, et jusque 150 km en mode <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/%C3%A9coPro\">\u00e9coPro<\/a>+ qui va g\u00e9rer elle-m\u00eame les acc\u00e9lerations (afin de les temp\u00e9rer), et brider les vitesses \u00e0 130 et 90 km\/h. On aurait pu s'attendre \u00e0 plus de la part de BMW&nbsp;? mais le constructeur \u00e0 l'h\u00e9lice propose en option un <strong>Range Extander<\/strong>, c'est \u00e0 dire un moteur thermique essence, bi-cylindres de 34 ch \u00e0 4710 e qui va permettre d'augmenter l'autonomie d'une centaine de kilom\u00e8tres en fournissant du courant au moteur \u00e9lectrique. L'autonomie est limit\u00e9e \u00e0 9 litres d'essence. L'addition devient alors tr\u00e8s sal\u00e9e.<\/p>\n<p><strong>Le temps de recharge<\/strong> des <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/batteries\">batteries<\/a> va dans la moyenne actuelle, 8 heures sur une prise de courant classique, 6 heures gr\u00e2ce \u00e0 la <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/WallBox\">WallBox<\/a> de BMW \u00e0 895 \u20ac minimum, et on pourra b\u00e9n\u00e9ficier en option d'un chargeur rapide qui gr\u00e2ce \u00e0 des bornes sp\u00e9cifiques, permettra de charger les batteries \u00e0 80 % en 30 minutes, mais pour le moment ces bornes sont tr\u00e8s tr\u00e8s tr\u00e8s rares en France.<\/p>\n<p><strong>Combien co\u00fbte la BMW i3 ?<\/strong> BMW l'a annonc\u00e9 les versions i seront seulement commercialis\u00e9es dans 33 concessions i choisi par la marque au prix de 34990 \u20ac moins le <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/bonus\">bonus<\/a> de 6300 \u20ac ce qui revient \u00e0 28690 \u20ac hors une liste d'options pl\u00e9thoriques et on\u00e9reuses. Qui va mettre ce prix dans une deuxi\u00e8me voiture&nbsp;? ceux qui ont l'habitude d'y mettre 30 000 \u20ac comme dans une S\u00e9rie 1 ou une classe A sans doute , mais certainement pas le genre de client\u00e8le potentiellement attir\u00e9e par une Zo\u00e9 ou une Leaf. Il faudra que BMW propose un syst\u00e8me d'option de location de voiture thermique pour les longs trajets \u00e9ventuels au travers d'options.<\/p>\n<p><strong>Y a t il un march\u00e9 pour la BMW i3<\/strong>&nbsp;? Certains pensaient que le march\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique allait s'envoler en 2013, Mr Carlos Ghosn en t\u00eate, et ils se sont tromp\u00e9s. 2014 va certainement \u00eatre de la m\u00eame veine. La Nissan Leaf a pratiquement baiss\u00e9 ses prix de 6000 \u20ac et mis ses batteries en location, Bollor\u00e9 a rendu sa Bluecar disponible aux particuliers, et l'\u00e9tat sponsorise le Bonus \u00e0 hauteur de 6300 \u20ac. Pourtant, seul 4000 Zo\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es, principalement en voiture de d\u00e9monstration... et 835 Leaf, on ne parle pas du Twizy.<\/p>\n<p>Il faudrait dans un premier temps une standardisation des prises de recharges \u00e9lectriques rapide en Europe, avec un r\u00e9seau cons\u00e9quent et plus dense. Impensable de prendre sa voiture le matin pour se rendre \u00e0 un RDV \u00e0 50 km et de devoir rentrer le lendemain...<br \/>\n28690 \u20ac reste un prix destin\u00e9 \u00e0 une \"\u00e9lite\" qui aura sans doute les moyens de mettre 100 000 \u20ac dans sa voiture principale et qui prendra l'avion ou le bateau pour ses voyages longues distances.<\/p>\n<p>\/ <a href=\"\/blog\/index.php?post\/2014\/01\/09\/BMW-X5-xDrive-30d-%C3%A0-l-essai\">BMW X5 xDrive 30d<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>#BMWi3 #voitureelectrique Voici un exemple de ce que pourrait \u00eatre la voiture du future tr\u00e8s proche mue par un moteur \u00e9lectrique de 170 ch et pour 35000 \u20ac&nbsp;: La BMW i3, 100 % \u00e9lectrique avec une belle autonomie, enti\u00e8rement connect\u00e9e avec un panel de services associ\u00e9s. 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