{"id":309,"date":"2013-12-13T15:56:00","date_gmt":"2013-12-13T15:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=309"},"modified":"2013-12-13T15:56:00","modified_gmt":"2013-12-13T15:56:00","slug":"le-froid-reduit-lautonomie-et-augmente-le-temps-de-recharge-dune-voiture-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2013\/12\/13\/le-froid-reduit-lautonomie-et-augmente-le-temps-de-recharge-dune-voiture-electrique\/","title":{"rendered":"Le froid r\u00e9duit l&rsquo;autonomie et augmente le temps de recharge d&rsquo;une voiture \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/public\/.froid-gene-recharge-rapide-voiture-electrique-carideal-blog-mandataire-automobile_m.jpg\" alt=\"froid-gene-recharge-rapide-voiture-electrique-carideal-blog-mandataire-automobile.jpg\" title=\"froid-gene-recharge-rapide-voiture-electrique-carideal-blog-mandataire-automobile.jpg, d\u00e9c. 2013\" \/><\/p>\n<blockquote>\n<p>Le <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/froid\">froid<\/a> r\u00e9duit l'<a href=\"\/blog\/index.php?tag\/autonomie\">autonomie<\/a> et augmente le <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/temps%20de%20recharge\">temps de recharge<\/a> d'une <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/voiture%20%C3%A9lectrique\">voiture \u00e9lectrique<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Qui d'autre pouvait mieux nous renseigner sur l'incidence du froid sur nos voitures \u00e9lectriques, que nos amis canadiens de lapresse.ca&nbsp;? <br \/>\nHydro-Qu\u00e9bec a test\u00e9 30 <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/Mitsubishi%20i-Miev\">Mitsubishi i-Miev<\/a> de d\u00e9cembre 2010 \u00e0 juin 2013 qui ont parcourus 740 000 km et il en ressort qu'en hiver l'autonomie d'une voiture \u00e9lectrique peut baisser de 40% par temp\u00e9rature tr\u00e8s n\u00e9gative... (mais que va t il rester ?) et que le temps d'une recharge rapide \"peut \u00eatre significativement plus long\" (ont il peur de dire de combien ?)....<\/p>\n<p>L'autonomie de ces voitures \u00e9lectriques par temps froid va d\u00e9pendre du seuil de <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/temp%C3%A9rature\">temp\u00e9rature<\/a> et du chauffage utilis\u00e9 (beaucoup plus que de la clim en \u00e9t\u00e9) et du type de parcours effectu\u00e9, lors du test ils ont not\u00e9 des \u00e9carts variant de 13 \u00e0 24 kWh aux 100 km.<\/p>\n<p>Les essais ont mis en lumi\u00e8re que le froid influen\u00e7ait la <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/recharge%20rapide\">recharge rapide<\/a>. Pas de probl\u00e8me \u00e0 priori pour les <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/recharges%20lente\">recharges lente<\/a> \u00e0 la maison sur des bornes normale de 240 V en courant alternatif, elle assure le lot de d\u00e9placement quotidien en famille, on note que la recharge moyenne quotidienne est de 8 KWh, soit 50% de la capacit\u00e9 de la <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/batterie\">batterie<\/a>. Elle est n'est pas influenc\u00e9e par le froid.<\/p>\n<p>Pour la <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/Charge%20rapide\">Charge rapide<\/a> \u00e0 <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/400%20V\">400 V<\/a> sur une prise sp\u00e9ciale, il en est autrement&nbsp;: \u00abHydro-Qu\u00e9bec a observ\u00e9 que le froid modifie les r\u00e9actions chimiques \u00e0 l'int\u00e9rieur de la batterie, ajoute Mme Vachon. Et une recharge \u00e0 forte puissance combin\u00e9e au froid peut endommager la batterie. Le syst\u00e8me de gestion de la batterie vient alors moduler la recharge, qui se fait plus lentement.\u00bb<br \/>\npar contre si la temp\u00e9rature est de 15\u00b0C minimum la batterie peut r\u00e9cup\u00e9rer 80% de sa charge en seulement 30' <\/p>\n<p>Hydro Qu\u00e9bec facture 2.5 $ la recharge rapide ou lente quelle que soit la dur\u00e9e.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/public\/.citroen-schiavon-bassens-sous-la-neige-21-11-13_m.jpg\" alt=\"citroen-schiavon-bassens-sous-la-neige-21-11-13.JPG\" title=\"citroen-schiavon-bassens-sous-la-neige-21-11-13.JPG, d\u00e9c. 2013\" \/><\/p>\n<blockquote>\n<p>Difficile de recharger sa batterie par grand froid<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>On notera quelques chiffres soit dit en passant&nbsp;: <br \/>\nLa premi\u00e8re borne \u00e0 recharge rapide (400 volts) homologu\u00e9e au Canada a co\u00fbt\u00e9 50 000 $ \u00e0 l'achat <br \/>\nActuellement au Qu\u00e9bec, il y a seulement 509 v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9quip\u00e9s d'une prise de recharge rapide. <br \/>\n\u00c0 ce jour, 1600 v\u00e9hicules au Qu\u00e9bec ne sont pas \u00e9quip\u00e9s pour une recharge rapide. Il s'agit d'hybrides rechargeables ou \u00e0 prolongateur d'autonomie, ou encore d'autres mod\u00e8les tout \u00e9lectriques.<\/p>\n<p>\/ <a href=\"\/blog\/index.php?post\/2013\/11\/07\/Vehicule-electrique-et-borne-de-recharge\">Voitures \u00e9lectriques et bornes de recharge<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le froid r\u00e9duit l&rsquo;autonomie et augmente le temps de recharge d&rsquo;une voiture \u00e9lectrique Qui d&rsquo;autre pouvait mieux nous renseigner sur l&rsquo;incidence du froid sur nos voitures \u00e9lectriques, que nos amis canadiens de lapresse.ca&nbsp;? 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