{"id":308,"date":"2013-12-12T14:20:00","date_gmt":"2013-12-12T14:20:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=308"},"modified":"2020-03-07T16:49:13","modified_gmt":"2020-03-07T15:49:13","slug":"les-nouvelles-normes-euro-6-font-faire-augmenter-le-prix-des-moteurs-diesels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2013\/12\/12\/les-nouvelles-normes-euro-6-font-faire-augmenter-le-prix-des-moteurs-diesels\/","title":{"rendered":"Norme Euro 6 hausse du prix des moteurs diesels"},"content":{"rendered":"
\"Norme
Norme Euro 6 hausse du prix des moteurs diesels<\/figcaption><\/figure>\n

La nouvelle norme Euro 6 va faire augmenter le prix des moteurs diesels<\/strong><\/h1>\n

Les constructeurs depuis quelques mois ont commenc\u00e9s \u00e0 sortir des petits moteurs trois cylindres essences et continuent \u00e0 plancher dessus afin de d\u00e9velopper leur puissance afin de les monter sur presque tout type de voiture. Il faut en effet r\u00e9duire les \u00e9missions de Co2, les consommations et les Co\u00fbts.
\nIl n'est pas anodin de noter que l'entr\u00e9e en vigueur de la norme Euro 6 va faire\u00a0augmenter le prix des moteurs diesels, car ils doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de co\u00fbteux syst\u00e8mes de d\u00e9pollution, ce qui explique la disparition de l'offre du segment B1, 107<\/span>, C1<\/span> etc.<\/strong><\/p>\n

Norme Euro 6 & \u00e9missions : que signifient-elles\u00a0pour vous ?<\/h2>\n

Toutes les nouvelles voitures vendues doivent r\u00e9pondre \u00e0 la norme Euro 6 pour les \u00e9missions de NOx et d'autres polluants.<\/strong><\/p>\n

\"Norme<\/a>
Norme Euro 6 Essai sur Banc. Vehicule sur banc \u00e0 rouleau \/ Test de consommation.<\/figcaption><\/figure>\n

Les constructeurs de voitures\u00a0et les normes d'\u00e9missions des v\u00e9hicules sont souvent sous la\u00a0rampe des projecteurs. La question tourne g\u00e9n\u00e9ralement autour de la pr\u00e9cision d'essais et si les chiffres donn\u00e9s par les\u00a0marques de voiture\u00a0refl\u00e8tent la r\u00e9alit\u00e9 ou pas ? Pouvons nous leur faire confiance ou non ?<\/p>\n

Pour tenir \u00e0 jour sur les derni\u00e8res normes et proc\u00e9dures en vigueure, nous avons compil\u00e9 un guide mettant en \u00e9vidence les derni\u00e8res normes d'essai et de nouvelles propositions pour les am\u00e9liorer, ainsi que les explications, comment la norme Euro 6 actuelle fonctionne pour les voitures diesel<\/strong>.
\nActuellement, toutes les voitures de l'Union Europ\u00e9enne\u00a0et en France\u00a0sont test\u00e9es via le nouveau cycle de conduite europ\u00e9en (NEDC), o\u00f9 les \u00e9missions sont mesur\u00e9es dans des conditions de laboratoire sur les roulage sur routes.<\/p>\n

Les organismes gouvernementaux assistent\u00a0comme t\u00e9moins \u00e0 l'essai, qui est r\u00e9alis\u00e9e dans un environnement contr\u00f4l\u00e9 o\u00f9 la temp\u00e9rature, les niveaux de fluide et la pression des pneus sont tous mesur\u00e9s. Pour le rendre aussi pr\u00e9cis que possible pour les voitures que les automobilistes peuvent acheter, les voitures test\u00e9es sont choisis au hasard \u00e0 partir des lignes de production, plut\u00f4t que fournis par les fabricants<\/strong>.<\/p>\n

\u2022 Volkswagen pris \u00e0 frauder\u00a0sur les tests d'\u00e9missions de NOx aux\u00a0\u00c9tats-Unis<\/a><\/span><\/p>\n

Pour faire des tests d'\u00e9missions plus repr\u00e9sentatif de conduite r\u00e9elle, de nouvelles proc\u00e9dures d'essais<\/a><\/span> sont actuellement en cours de proposition visant \u00e0 \u00eatre introduite en 2017. Les essais actuels d'homologations sont obsol\u00e8tes<\/a><\/span>.<\/p>\n

Les nouvelles propositions comprennent un contr\u00f4le suppl\u00e9mentaire des \u00e9missions de polluants r\u00e9glement\u00e9s\u00a0en\u00a0conduite r\u00e9elle (RDE). Le RDE doit \u00eatre effectu\u00e9 sur la route \u00e0 la place du laboratoire, et utilisera un syst\u00e8me de mesure des \u00e9missions portable pour enregistrer les \u00e9missions r\u00e9elles.<\/p>\n

Le\u00a0RDE va d'introduire une approche plus r\u00e9aliste et rigoureuse pour des tests d'\u00e9missions \u00e0 l'avenir.<\/p>\n

Qu'est-ce que la norme Euro 6 ?<\/h2>\n
\"Pot<\/a>
Pot Catalytique pour la r\u00e9duction de polluants<\/figcaption><\/figure>\n

Depuis\u00a0Septembre 2015, toutes les voitures neuves achet\u00e9es doivent \u00eatre conforme \u00e0 la norme Euro 6. Le but de la norme\u00a0Euro 6 de l' Union Europ\u00e9enne est de rendre les voitures plus propres. Cela signifie moins d'\u00e9missions de gaz d'\u00e9chappement nocif pour les voitures et camionette. Vous avez sans doute entendu parler des polluants suivant :\u00a0l'oxyde d'azote (NOx), le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures (THC et NMHC) et de particules (PM), qui est essentiellement la suie. L'effet secondaire\u00a0de la r\u00e9duction de ceux-ci peut aussi signifier une meilleure \u00e9conomie de carburant et une r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2.<\/p>\n

\"Nox<\/a>
Nox oxyde azote<\/figcaption><\/figure>\n

Les NOx<\/a><\/span> sont\u00a0des polluants nocifs qui est souvent bl\u00e2m\u00e9 pour nuire \u00e0 l'environnement, mais a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9 pour avoir des r\u00e9percussions graves sur la sant\u00e9 du public. Les particules, quant \u00e0 elles, sont\u00a0un polluant local qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 des probl\u00e8mes de sant\u00e9.<\/p>\n

Les nouvelles normes Euro 6 \u00e9tablissent des normes diff\u00e9rentes pour les voitures \u00e0 essence et diesel<\/strong>. Pour les voitures diesel, ils diminuent consid\u00e9rablement le niveau autoris\u00e9 de NOx \u00e9mis jusqu'\u00e0 un maximum de 80 mg \/ km par rapport \u00e0 l'ancien niveau\u00a0de 180 mg\/km qui a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire pour les voitures afin de r\u00e9pondre aux normes Euro 5 sur les \u00e9missions pr\u00e9c\u00e9dentes. La limite pour les NOx des voitures \u00e0 essence reste \u00e0 60mg \/ km, le m\u00eame que pour la norme Euro 5.<\/p>\n

Les voitures diesel et les \u00e9missions selon la norme Euro 6<\/h2>\n
\"\u00e9mission<\/a>
\u00e9mission de CO2<\/figcaption><\/figure>\n

En particulier, c'est la part\u00a0des voitures diesel plus anciennes qui produisent des niveaux plus \u00e9lev\u00e9s de NOx<\/strong> et de particules\u00a0et ceux-ci sont venus sous le feu d'un certain nombre de groupes environnementaux. Certains ont bl\u00e2m\u00e9 les gouvernements pour inciter les consommateurs dans les voitures diesel avec les taxes et malus\u00a0en fonction du CO2 et la\u00a0taxation des voitures de soci\u00e9t\u00e9 en fonction des \u00e9missions de CO2. Les voitures diesel ont tendance \u00e0 \u00eatre mieux loti que les mod\u00e8les \u00e0 essence quand on en\u00a0vient \u00e0 comparer les \u00e9missions de\u00a0CO2.<\/p>\n

L'industrie automobile et le\u00a0CCFA, Comit\u00e9 des Constructeurs Fran\u00e7ais d'Automobiles qui le repr\u00e9sente ont r\u00e9cemment pris\u00a0la d\u00e9fense des voitures diesel et a commenc\u00e9 une campagne de sensibilisation de la technologie diesel propre adapt\u00e9e aux nouveaux mod\u00e8les conforment \u00e0 la norme Euro 6.<\/p>\n

\u2022 Guide\u00a0du malus automobile<\/span><\/p>\n

La CCFA\u00a0tente de vous assurer que toutes les voitures diesel ne sont pas mis dans le m\u00eame sac\u00a0en tra\u00e7ant une ligne entre les voitures diesel plus anciennes et la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les diesel propres. Le probl\u00e8me est que la confusion pourrait conduire les acheteurs \u00e0 \u00e9viter de nouvelles voitures Euro 6 diesel quand ils sont presque aussi respectueux de l'environnement que les solutions de rechange \u00e0 essence.<\/p>\n

\u00c0 court terme, les nouvelles normes d'\u00e9mission Euro 6, sont auront peu d'impact direct sur les automobilistes, bien qu'ils puissent voir l'\u00e9conomie de carburant et les \u00e9missions des voitures neuves s'am\u00e9liorer encore comme la derni\u00e8re technologie de moteur et de traitement des gaz d'\u00e9chappement qui devient la norme dans l'industrie.<\/p>\n

Norme Euro 6 Euro : les\u00a0diesels sont-ils diabolis\u00e9s ?<\/h2>\n
\"Different<\/a>
Different type de technologie r\u00e9duction des Nox chez les concurrents<\/figcaption><\/figure>\n

L'avenir \u00e0 plus long terme pour les voitures diesel semble un peu plus incertain pour les raisons ci-dessus abord\u00e9es et les mouvements qui sont en cours de r\u00e9alisation au sein du gouvernement, au niveau local et national, de p\u00e9naliser les propri\u00e9taires de voitures diesel financi\u00e8rement.<\/p>\n

Les voitures diesel se sont retrouv\u00e9s sous les \"spotlights\"\u00a0avec le maire de Londres Boris Johnson appelant \u00e0 mettre en place une \"Zone Ultra Low Emission\" \u00e0 Londres d'ici 2020. Cela signifierait que les voitures diesel plus anciennes qui ne r\u00e9pondent pas aux normes d'\u00e9mission Euro 6 se veraient factur\u00e9 un suppl\u00e9ment de 10 \u00a3 pour entrer dans la capitale anglaise en sus de la taxation habituelle pour entrer dans Londres.<\/p>\n

En Angleterre certaines r\u00e9gions\u00a0ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 taxer plus\u00a0les propri\u00e9taires de voitures diesel pour les permis de stationnement. A\u00a0Islington \u00e0 Londres ils ont introduit un suppl\u00e9ment de 96 \u00a3 pour toute personne ayant une voiture diesel \u00e0 partir du 1er Avril 2015. Elle fait valoir que le raisonnement derri\u00e8re tout cela est de \u00abprot\u00e9ger les r\u00e9sidents contre les risques sanitaires li\u00e9s aux \u00e9missions de diesel\".<\/p>\n

Euro 1 \u00e0 6 Euro : Calendrier de la l\u00e9gislation europ\u00e9enne sur les \u00e9missions<\/h1>\n

Les normes europ\u00e9ennes d'\u00e9mission de gaz d'\u00e9chappement sont entr\u00e9e en vigueure\u00a0la premi\u00e8re fois en 1992 avec la norme Euro 1 qui est devenu une loi. Cette norme initiale veillait \u00e0 ce que les voitures diesel n'\u00e9mettaient pas plus de 780 mg \/ km de NOx, alors que le maximum pour les moteurs \u00e0 essence \u00e9tait 490 mg \/ km.<\/p>\n

Cela est pass\u00e9 \u00e0 la norme Euro 2 en 1997 qui a fait chut\u00e9 les NOX du diesel \u00e0 730 mg \/ km et la norme Euro 3 a suivie en 2000 abaissant le NOx limite des diesel \u00e0 500 mg \/ km. En 2006, la norme Euro 4 sur les \u00e9missions \u00e9taient en place en r\u00e9duisant au maximum les NOx dans les moteurs diesel \u00e0 250mg \/ km et Euro 5 a r\u00e9duit davantage \u00e0 180mg \/ km en 2009.<\/p>\n

\u2022\u00a0Voiture citadine d'occasion\u00e0 12000 \u20ac le choix \u00e9conomique<\/a><\/p>\n

Particuli\u00e8rement\u00a0cette fois, la quantit\u00e9 maximale de NOx \u00e9mis par les voitures diesel a \u00e9t\u00e9 loin derri\u00e8re celle des mod\u00e8les \u00e0 essence. Selon les nouvelles normes Euro 6, cependant, le niveau maximal pour les NOx dans les mod\u00e8les diesel est de 80mg \/ km par rapport \u00e0 60mg \/ km dans les voitures \u00e0 essence.<\/p>\n

Vid\u00e9o de la norme Euro 6 Diesel<\/h2>\n

Rien de tel qu'une vid\u00e9o<\/strong> pour vous expliquer le fonctonnement de la norme Euro 6 pour les moteur Diesel
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