{"id":306,"date":"2013-11-24T18:14:00","date_gmt":"2013-11-24T18:14:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=306"},"modified":"2020-03-07T16:46:48","modified_gmt":"2020-03-07T15:46:48","slug":"bmw-i3-petite-nouvelle-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2013\/11\/24\/bmw-i3-petite-nouvelle-electrique\/","title":{"rendered":"BMW i3 2013 petite voiture \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"
\"BMW
BMW i3 voiture \u00e9lectrique<\/figcaption><\/figure>\n

BMW i3 2013 Voiture \u00e9lectrique<\/strong><\/h1>\n

La BMW i3<\/strong> est en vente. R\u00e9volution chez BMW une voiture \u00e9lectrique, mis SUV mis monospace. Son autonomie de 130 km pourra passer \u00e0 300 km gr\u00e2ce \u00e0 un moteur de moto optionnel. BMW<\/span> est une entreprise dirig\u00e9e par des ing\u00e9nieurs, et ils l'ont prouv\u00e9 en nous concoctant une BMW i3 qui ne ressemble pas au autres voitures \u00e9lectriques. Et pourquoi ?<\/p>\n

La BMW i3 est diff\u00e9rente des autres voitures \u00e9lectriques<\/h2>\n

BMW est une firme d'ing\u00e9nieurs obs\u00e9d\u00e9s par la performance. Les batteries p\u00e8sent lourd sur les performances et l'autonomie, alors BMW construit son i3 tout en alluminium avec une cellule en PRFC, plastique renforc\u00e9 de fibre de carbone, et une carrosserie en plastique. Le r\u00e9sultat : seulement 1195 kg sur la balance alors que le leader du segment la Renault Zoe p\u00e8se 1468 kg pour seulemnt 8 cm de plus.<\/p>\n

La construction avantguardiste de la BMW i3 avec sa cellule en PRFC tr\u00e8s rigide lui permet de se passer de pied millieu avec ses portes arri\u00e8res antagonistes. Le moteur \u00e9lectrique sur l'essieu arri\u00e8re et les batteries log\u00e9es sous le plancher lib\u00e8rent de la place. On obtient donc une voiture courte, trapue avec un capot court et sans console centrale.<\/p>\n

Une BMW i3 \u00e9lectrique puissante<\/h2>\n

Le moteur \u00e9lectrique permet de disposer instantan\u00e9ment des 250 Nm de couple et dispose de 170 ch. On reste dans la tradition sportive de BMW. Le frein moteur est puissant \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration avec le r\u00e9cup\u00e9rateur d'\u00e9nergie. Le frein moteur est tel, qu'on peut se passer de la p\u00e9dale de frein.<\/p>\n

La voiture est courte et b\u00e9n\u00e9ficie d'un rayon de braquage ultra court de 9.86 m qui fait merveille en ville. La route ne lui fait pas peur dans un silence tr\u00e8s bien filtr\u00e9, mais le confort reste dur.<\/p>\n

L'autonomie de la BMW i3<\/h2>\n

La BMW i3 \u00e9lectrique propose une autonomie de 130 km<\/strong> environ en parcours inter-urbain qui peut augmenter \u00e0 160 km en utilisant la fonction EcoPro+. Cette fonction mod\u00e8re les acc\u00e9l\u00e9ration et bride la vitesse maximale de la BMW i3 de 150 \u00e0 90 km\/h seulement.<\/p>\n

Le Range Extender de la BMW i3<\/h3>\n

130 km c'est pas mal.... lol pour une voiture \u00e9lectrique. Mais l\u00e0 ou BMW a \u00e9t\u00e9 ing\u00e9nieux, c'est de rassurer le client en lui proposant un syst\u00e8me de prolongateur d'autonomie au cas o\u00f9 la batterie soit vide. Le Range Extender<\/strong>. Pour 4710 \u20ac vous disposer d'un moteur thermique, bi-cylindres non reli\u00e9 aux roues qui va prendre le relai de la batterie avec une g\u00e9n\u00e9ratrice. L'autonomie passera alors \u00e0 230 km gr\u00e2ce au r\u00e9servoir de carburant de 9l dispos\u00e9 \u00e0 l'avant de la voiture. 4710 \u20ac\u00a0c'est le prix de la tranquilit\u00e9 d'esprit.<\/p>\n

Recharger sa BMW i3<\/h2>\n

Il vous faudra 8H pour recharger votre BMW i3 sur une prise de courant classique. Si vous optez pour la Wall Box propos\u00e9 par BMW pour 895 \u20ac, il vous faudra seulement 6H. BMW pr\u00e9voit de proposer d'\u00e9quiper son i3 d'un chargeur rapide qui pertra sur des bornes de recharges \u00e9lectriques<\/a><\/span> sp\u00e9cifiques de r\u00e9cup\u00e9rer 80 % de la charge en seulement 30 min. Mais comme il n'y pas de bornes de recharge \u00e9lectrique en France<\/a><\/span>...<\/p>\n

Le Prix de la BMW i3 \u00e9lectrique<\/h2>\n

La BMW i3 sera mise en vente dans seulement 33\u00a0concessions BMW ce mois de Novembre 2013 au prix de 28690\u20ac, bonus de 6300\u20ac d\u00e9duit. A ce prix l\u00e0 la liste des options resta encore longue. BMW compte concurrencer les S\u00e9rie 1 et autre Mercedes Classe A servant en deuxi\u00e8me voiture, pour des clients dont le budget est l'ordre de 30 000 \u20ac. BMW ne compte pas concurrencer directement les Nissan Leaf et autre Renault Zo\u00e9.<\/p>\n

Comme toujours, BMW propose des offres marketing pouss\u00e9es avec des offres en LOA pour 470 \u20ac par mois pour 3 ans et 30 000 km, tout compris avec l'entretien. En option vous pourrez m\u00eame choisir la mise \u00e0 disposition d'une voiture \u00e0 moteur thermique pour les vacances ou les Week-End.<\/p>\n

Le march\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique en France<\/h2>\n

Certain avait annonc\u00e9 le boom de la voiture \u00e9lectrique en France pour cette ann\u00e9e ; l'arriv\u00e9e de la Renault Zoe \u00e9lectrique<\/a><\/span>, le prix en baisse de 5900 \u20ac de la Nissan Leaf<\/a><\/span>, un Bonus de 7000 \u20ac<\/a><\/span> imcompr\u00e9hensible. Bref avec l'arriv\u00e9e de la Bluecar de Bollor\u00e9 en autopartage, ce devait \u00eatre le Boom ! Force de constater que c'est le bide ! Seullement 4000 Zo\u00e9 de vendu en 7 mois et 895 Nissan Leaf contre plus de 50 000 Clio reine du Segment. Pas de miracle, on ne peut pas vendre de voiture \u00e9lectrique sans borne de recharge<\/a><\/span>, c'est comme vendre des trains sans rails.<\/p>\n

Synth\u00e8se de la BMW i3 2013 \u00e9lectrique<\/h2>\n

Presque 30000 \u20ac pour une voiture de ce segment, pas sur qu'elle rencontre le succ\u00e8s. C'est presque le double du prix de la cat\u00e9gorie, m\u00eame si la technologie est haut de gamme et la ligne plaisante. On appr\u00e9cie le prolongateur d'autonomie Range Extender de la BMW i3.<\/p>\n

Vid\u00e9o BMW i3 \u00e9lectrique<\/h2>\n