{"id":26607,"date":"2022-08-31T15:20:03","date_gmt":"2022-08-31T13:20:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=26607"},"modified":"2022-08-31T15:20:04","modified_gmt":"2022-08-31T13:20:04","slug":"enfin-la-solution-pour-reduire-la-pollution-des-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2022\/08\/31\/enfin-la-solution-pour-reduire-la-pollution-des-pneus\/","title":{"rendered":"Enfin la solution pour r\u00e9duire la pollution des pneus"},"content":{"rendered":"\n

Une solution pour r\u00e9duire la pollution des pneus<\/h2>\n\n\n\n

Apr\u00e8s l'interdiction des moteurs thermiques en 2035, les pneus<\/a> deviendront l'une des principales
sources de pollution. Sauf si l'on arrive \u00e0 pi\u00e9ger les particules produites par leur abrasion.<\/p>\n\n\n\n

MORTELLES PARTICULES<\/h2>\n\n\n\n

Inlassablement, \u00e0 chaque tour de roue, les pneus se d\u00e9sagr\u00e8gent en semant de fines particules mortelles*.. En moyenne, une voiture en produit plus de 2 g quotidiennement, un bus plus de 330 g. Ces poussi\u00e8res sont l'une des sources les plus importantes de microplastiques. Elles se retrouvent dans l'eau, la nourriture et l'air que l'on respire pour finir dans le sang et les poumons.
Ces mati\u00e8res particulaires (PM) ont un diam\u00e8tre inf\u00e9rieur \u00e0 2,5 microm\u00e8tres (PM 2,5) ou \u00e0 10 microm\u00e8tres (Pm 10).<\/p>\n\n\n\n

28% des microparticules de plastique rejet\u00e9es par an dans les oc\u00e9ans proviendraient des pneus.<\/p>\n\n\n

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\"Plaques<\/a>
Plaques \u00e9lectrostatiques pi\u00e9geant les particules Dispositif fix\u00e9 \u00e0 l'arri\u00e8re des roues<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

COMMENT \u00c7A MARCHE\u202f?<\/h3>\n\n\n\n

Au cours du roulement, les particules sont conduites par le flux d'air vers un bo\u00eetier plac\u00e9 au plus pr\u00e8s du point de contact entre la roue et l'asphalte. Charg\u00e9es positivement par le frottement des pneus sur la route, elles sont collect\u00e9es sur un assemblage de plaques \u00e9lectrostatiques. Elles sont stock\u00e9es puis r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es lors de l'entretien du v\u00e9hicule.
Recycl\u00e9es, elles peuvent servir, par exemple, \u00e0 fabriquer de nouveaux pneus.<\/p>\n\n\n\n

UN PI\u00c8GE SUR LA ROUE<\/h3>\n\n\n\n

Alors, apr\u00e8s avoir enlev\u00e9 les moteurs thermiques des v\u00e9hicules pour les rendre plus propres, faut-il leur \u00f4ter les pneus ? Peut-\u00eatre pas\u2026 Des \u00e9tudiants de l'Imperial College de Londres et du Royal College of Art regroup\u00e9s au sein du Tyre Collective<\/a> ont fabriqu\u00e9 un syst\u00e8me capable de collecter ces infimes morceaux de caoutchouc en suspension.
Leur appareil, qui se fixe sur la fus\u00e9e d'essieu, serait capable d'en pi\u00e9ger 60 %. <\/p>\n\n\n\n

Lectures suppl\u00e9mentaires<\/h3>\n\n\n\n