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Cette Nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Moteurs Blueefficiency Mercedes essence \u00e0 injection directe risque de faire parler d'elle en remettant \u00e0 la mode les moteurs \u00e0 essence.
\nParlons chiffres dans un premier temps :<\/p>\n
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- Moteurs Blueefficiency Mercedes essence V6 E350 306 ch<\/strong>, 370 Nm de 3500 \u00e0 5250 tr\/min, consommations de 6.8 l au lieu de 8.5 pour l'ancien moteur et 159 g de CO2 au lieu de 199.<\/li>\n
- Moteurs Blueefficiency Mercedes essence V8 E500 408 ch<\/strong>, 600 Nm de 1600 \u00e0 4750 tr\/min, consommations de 8.9 l au lieu de 10.8 pour l'ancien moteur et 209 g de CO2 au lieu de 253.<\/li>\n<\/ul>\n
Ce sont sans doute les meilleurs moteurs de leur cat\u00e9gorie, avec leur syst\u00e8me stop and Start<\/a>. L'injection directe d'essence \u00e0 200 bars, injecteurs pi\u00e9zo\u00e9lectriques permettant jusqu'\u00e0 5 injections par cycle. Cette gestion permet de mieux contr\u00f4ler les \u00e9missions de NOx<\/strong>, en affichant des consommations proches de celles des moteurs diesels. On peut retrouver ces motorisations dans la\u00a0Mercedes SLK Blue Efficiency<\/a><\/span>.<\/p>\n
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L'efficacit\u00e9 du moteur Blueefficiency Mercedes essence r\u00e9side dans son injection directe<\/h2>\n
Mercedes<\/a> a \u00e9quip\u00e9 ses moteurs essences Bleeffinciency d'une injection directe d'essence de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. C'est de la que provient le surprenant secret de la nouvelle sobri\u00e9t\u00e9\u00a0des nouveaux moteurs Blueeefficiency Mercedes essence. L'injection directe d'essence permet de mieux controller la combustion. Des\u00a0jets \u00e0 200 bars de pression<\/strong>, d\u00e9clench\u00e9s et contr\u00f4l\u00e9s par des injecteurs\u00a0<\/span>pi\u00e9zo-\u00e9lectriques, une combustion d\u00e9clench\u00e9e par un allumage multiple avec jusque\u00a04 \u00e9tincelles distinctes en une milliseconde arrive \u00e0 ce r\u00e9sultat.<\/p>\n
On se retrouve alors dans le m\u00eame cas qu'un moteur diesel : nous sommes dans le cas d'une combustion \u00e0 charge stratifi\u00e9e d'un m\u00e9lange pauvre. Pour ce qui est du gain il est clair net et pr\u00e9cis, moins de consommation, moins de CO2. <\/strong><\/p>\n
Pour le c\u00f4t\u00e9 n\u00e9gatif<\/strong>, que les \u00e9colos oublient souvent de mentionner, c'est qu'une combustion \u00e0 charge stratifi\u00e9e<\/strong>, qu'elle soit diesel ou essence produit des particules fines<\/strong> ! Et que ces moteurs Blueeefficiency Mercedes essence ne sont pas \u00e9quip\u00e9s de Filtre \u00e0 particules. Question prix cette version de\u00a0moteurs Blueeefficiency Mercedes essence est factur\u00e9e 2500 \u20ac plus ch\u00e8re que la m\u00eame version Diesel, si l'on compare une Mercedes S 350. Pourtant elle n'est pas \u00e9quip\u00e9e de FAP, ni de catalyseur de Nox.<\/p>\n
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D'un autre c\u00f4t\u00e9 les moteurs \u00e0 essence sont plus l\u00e9gers, une S 350 diesel p\u00e8se 85 kg de plus.<\/p>\n
D'un autre c\u00f4t\u00e9 2500 \u20ac de plus pour une Classe S<\/a> ... Ce n'est relativement pas grand chose \u00e0 ce niveau de gamme. Mais alors pourquoi ne pas \u00eatre all\u00e9 jusqu'au bout de la r\u00e9flexion technologique et prendre de l'avance ? Installer un FAP<\/a> et un catalyseur de Nox<\/a> sur les Moteurs Blueefficiency Mercedes essence et avoir le privil\u00e8ge de rouler avec un beau moteur V8 ou V6 essence.<\/p>\n
Vid\u00e9o\u00a0Moteurs Blueefficiency Mercedes essence<\/h2>\n
- Moteurs Blueefficiency Mercedes essence V8 E500 408 ch<\/strong>, 600 Nm de 1600 \u00e0 4750 tr\/min, consommations de 8.9 l au lieu de 10.8 pour l'ancien moteur et 209 g de CO2 au lieu de 253.<\/li>\n<\/ul>\n