{"id":21312,"date":"2020-01-29T15:02:28","date_gmt":"2020-01-29T14:02:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=21312"},"modified":"2020-01-29T15:23:32","modified_gmt":"2020-01-29T14:23:32","slug":"avis-nouvelle-alpine-a110-s-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2020\/01\/29\/avis-nouvelle-alpine-a110-s-2020\/","title":{"rendered":"Avis nouvelle Alpine A110 S 2020"},"content":{"rendered":"

Avis nouvelle Alpine A110 S 2020<\/h2>\n

Nous avons conduit la nouvelle Alpine A110 S sur nos route pour voir si la version plus pointue de notre coup\u00e9 pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 est encore meilleure.<\/p>\n

\"Alpine
Alpine A110 S - arri\u00e8re<\/figcaption><\/figure>\n

L'Alpine A110 S est une voiture de sport plus s\u00e9rieuse et plus concentr\u00e9e. Cela ne la rend pas n\u00e9cessairement meilleure que le mod\u00e8le standard, mais cela lui donne un caract\u00e8re propre. Cependant, si vous demandez une prime de 10 700 \u20ac suppl\u00e9mentaire, vous devrez vraiment appr\u00e9cier sa concentration suppl\u00e9mentaire pour en vouloir une.<\/p>\n

Il est rare qu'une nouvelle voiture d'une nouvelle marque (ou, dans ce cas, d'une marque revitalis\u00e9e) arrive sur le march\u00e9 et donne aux grands noms \u00e9tablis un s\u00e9rieux coup de pouce, mais l'Alpine A110 est l'une de ces voitures. Le fait qu'il s'agisse de l'actuel coup\u00e9 que nous pr\u00e9f\u00e9rons chez Carideal vous montre \u00e0 quel point nous lui accordons une bonne note.<\/p>\n

Pas tout \u00e0 fait satisfaite, la firme fran\u00e7aise a d\u00e9velopp\u00e9 une version encore plus cibl\u00e9e et plus puissante pour tenter de consolider sa place de sp\u00e9cialiste accompli des voitures de sport. Il s'agit de l'A110 S<\/a> et c'est notre premi\u00e8re chance de prendre le volant sur nos routes.<\/p>\n

- Les meilleures voitures de sport en vente en ce moment<\/a><\/p>\n

\"Essai
Essai Alpine A110S<\/figcaption><\/figure>\n

La recette de base d'une voiture con\u00e7ue pour vous donner un peu plus de tout est celle \u00e0 laquelle vous vous attendez. La puissance du turbo de 1,8 litre a augment\u00e9 de 39 ch pour atteindre 292 ch, les freins sont plus grands et plus puissants, et le roulement de la voiture a baiss\u00e9 de 4 mm, tandis que les ressorts sont 50 % plus fermes et les barres antiroulis deux fois plus rigides.<\/p>\n

Sur le papier, il s'agit d'une s\u00e9rie de mises \u00e0 jour importantes. Mais il y a un prix \u00e0 payer : l'A110 S co\u00fbte 10700 \u20ac de plus que le mod\u00e8le d'entr\u00e9e de gamme. Ce qui, comme nous le savons, est loin de manquer.<\/p>\n

La S est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d'un certain nombre d'autres caract\u00e9ristiques, telles qu'un \u00e9chappement sport actif, des capteurs de stationnement avant et arri\u00e8re, des p\u00e9dales en aluminium, un syst\u00e8me audio Focal et un syst\u00e8me t\u00e9l\u00e9matique qui permet au conducteur de voir en direct les donn\u00e9es techniques de la voiture. Ce pack suppl\u00e9mentaire repr\u00e9sente \u00e0 lui seul un montant de 3600 \u20ac.<\/p>\n

La voiture ne se vante pas de sa personnalit\u00e9. \u00c0 part l'inscription noire Alpine<\/a> \u00e0 l'arri\u00e8re, les \u00e9triers de frein orange et quelques badges en fibre de carbone, il y a peu de choses qui caract\u00e9risent la version A110 S. Elle s'int\u00e9resse davantage \u00e0 montrer ce qu'elle fait qu'\u00e0 montrer ce qu'elle est.<\/p>\n

\"Essai
Essai Alpine A110 S<\/figcaption><\/figure>\n

Mais si vous voulez la peinture gris Tonnerre mat de cette voiture, vous devrez payer la somme astronomique de 4800 \u20ac. Le blanc est la seule couleur qui est gratuite. Parmi les autres extras, qui ne sont pas strictement indispensables, citons un toit brillant en fibre de carbone \u00e0 2 400 \u20ac et des alliages forg\u00e9s Fuchs de 18 pouces \u00e0 1 008 \u20ac. Ce qui a commenc\u00e9 comme un prix raisonnable pour une voiture de sport peut rapidement grimper en fl\u00e8che.<\/p>\n

Les changements ont-ils eu l'effet escompt\u00e9 ? Oui, et non. Alors que l'A110 standard glisse avec gr\u00e2ce sur nos routes creus\u00e9es par les \u00e9carts de temp\u00e9rature, le gel et le d\u00e9gel et le sel de d\u00e9neigement, la version S est nettement plus ferme - comme on pouvait s'y attendre compte tenu des modifications apport\u00e9es \u00e0 la suspension.<\/p>\n

Cela n'en fait pas une voiture inconfortable - loin de l\u00e0, en fait - mais une couche d'amortissement et de souplesse a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e de la qualit\u00e9 de roulement de la A110 standard.<\/p>\n

Le compromis est une voiture qui prend les virages avec plus de pr\u00e9cision et d'\u00e9quilibre qu'auparavant. Il y a moins de roulis lors des changements de direction rapides, et plus de mordant \u00e0 l'avant. L\u00e0 o\u00f9 vous pouviez faire glisser l'arri\u00e8re de l'Alpine A110 standard en \u00e9quilibrant l'acc\u00e9l\u00e9rateur avec une direction plus agressive, cette S est plus stable et plus directe. La sensation g\u00e9n\u00e9rale est celle d'une voiture plus concentr\u00e9e et moins enjou\u00e9e.<\/p>\n

Avec une puissance de 288 ch, l'Alpine A110 S couvre les 100 km\/h en 4,4 secondes, soit 0,1 seconde de moins que le mod\u00e8le standard. Il n'y a pas de couple suppl\u00e9mentaire, mais la puissance est maintenant r\u00e9partie sur une plage de r\u00e9gime plus large ; le moteur souffre toujours de ce d\u00e9calage initial \u00e0 bas r\u00e9gime, mais au-del\u00e0 de 2 500 tr\/min, la puissance suppl\u00e9mentaire se fait sentir, le moteur tirant avec sensiblement plus de force qu'auparavant.<\/p>\n

Ce qui reste inchang\u00e9, c'est l'excellente bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage \u00e0 sept rapports, qui permet d'effectuer des changements de vitesse en douceur. Nous aurions aim\u00e9 qu'Alpine ait jug\u00e9 bon de changer les palettes en plastique derri\u00e8re le volant ; elles fonctionnent toujours avec un l\u00e9ger clic plut\u00f4t qu'avec le cliquetis satisfaisant que l'on attend d'un grand levier de vitesse m\u00e9tallique.<\/p>\n

\"Multimedia
Multimedia Alpine A110 S<\/figcaption><\/figure>\n

La hausse du prix de l'A110 S par rapport au mod\u00e8le ordinaire fait que le coup\u00e9 d\u00e9passe le prix catalogue de certaines concurrentes bien \u00e9tablies, comme la Porsche 718 Cayman S, qui d\u00e9veloppe 350 ch et est presque au m\u00eame prix, \u00e0 69740 \u20ac.<\/p>\n

Il y a aussi la BMW M2 Competition. En plus d'\u00eatre 2000 \u20ac plus ch\u00e8re que l'Alpine, \u00e0 68 000 \u20ac, elle utilise un moteur six cylindres plus caract\u00e9ristique qui d\u00e9veloppe 410 ch soit 118 ch de plus.<\/p>\n

Le prix \u00e9lev\u00e9 de l'A110 S rend encore plus difficiles \u00e0 avaler les virages que l'Alpine a pris avec la qualit\u00e9 de l'habitacle, surtout si l'on consid\u00e8re la qualit\u00e9 de construction de ses deux rivales, BMW<\/a> et Porsche<\/a>. Le syst\u00e8me d'info-divertissement de la voiture fran\u00e7aise aurait l'air d\u00e9pass\u00e9 et d\u00e9plac\u00e9 dans une voiture \u00e0 hayon de 15 000 \u20ac, sans parler d'une voiture de sport de 68000 \u20ac. Une partie des interrupteurs du tableau de bord est terriblement bon march\u00e9 et, si vous voulez ajuster la hauteur du si\u00e8ge du conducteur, il vous faudra une pause caf\u00e9 et un jeu de cl\u00e9s.<\/p>\n

Toutefois, peu de ces griefs, voire aucun, ne sont susceptibles de constituer des signaux d'alarme aux yeux des acheteurs potentiels de ce type de v\u00e9hicules. L'Alpine A110 reste notre nouvelle voiture de sport pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e du moment.<\/p>\n

Principales caract\u00e9ristiques<\/h3>\n

Mod\u00e8le<\/strong> : Alpine A110S
\nPrix<\/strong> : 66500 \u20ac.
\nMoteur<\/strong> : 1,8 litre 4cyl turbo
\nPuissance\/couple<\/strong> :292 ch \/ 320 Nm
\nTransmission<\/strong> : Auto \u00e0 sept vitesses, propulsion arri\u00e8re
\n0-100 km\/h<\/strong> : 4,4 secondes
\nVitesse maximale<\/strong> : 257 km\/h
\nConsommation \/ CO2<\/strong> : 6.6 L\/100 km \/ 147 g\/km
\nEn vente<\/strong> : Maintenant<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avis nouvelle Alpine A110 S 2020 Nous avons conduit la nouvelle Alpine A110 S sur nos route pour voir si la version plus pointue de notre coup\u00e9 pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 est encore meilleure. L’Alpine A110 S est une voiture de sport plus s\u00e9rieuse et plus concentr\u00e9e. 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