{"id":20911,"date":"2020-01-23T14:37:18","date_gmt":"2020-01-23T13:37:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=20911"},"modified":"2020-01-23T16:09:45","modified_gmt":"2020-01-23T15:09:45","slug":"avis-nouveau-volkswagen-t-roc-r-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2020\/01\/23\/avis-nouveau-volkswagen-t-roc-r-2020\/","title":{"rendered":"Avis nouveau Volkswagen T-Roc R 2020"},"content":{"rendered":"<h2>Avis nouveau Volkswagen T-Roc R 2020<\/h2>\n<p>Le Volkswagen T-Roc R de 300 ch utilise pleinement les bases de la Golf R, mais vaut-il 45500 \u20ac ?<\/p>\n<figure id=\"attachment_20913\" aria-describedby=\"caption-attachment-20913\" style=\"width: 590px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-20913\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/volkswagen-t-roc-r-300-e1579780153881.jpg\" alt=\"Avis nouveau Volkswagen T-Roc R 2020\" width=\"600\" height=\"325\"><figcaption id=\"caption-attachment-20913\" class=\"wp-caption-text\">Avis nouveau Volkswagen T-Roc R 2020<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Verdict 3.5<\/h3>\n<p><em>Si vous voulez une Volkswagen rapide, pratique et confortable, la Golf R - qui partira bient\u00f4t avec la version Mk8 de l'arriv\u00e9e de l'\u00e9ternelle berline - repr\u00e9sente probablement encore le meilleur achat. Si vous voulez un peu plus de praticit\u00e9, la Estate bat aussi la nouvelle T-Roc R, et pour moins d'argent. Cependant, il s'agit d'un choix ax\u00e9 sur le style et livr\u00e9 avec peu de compromis, avec une conduite similaire \u00e0 celle de ses homologues de la Golf et autant de punch, avec une qualit\u00e9 de roulement un peu plus \u00e9lev\u00e9e.<\/em><\/p>\n<p>Il y a dix ans, lorsque <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/volkswagen\/\">Volkswagen<\/a> a lanc\u00e9 la gamme R Performance, nous pensions peut-\u00eatre tous que la prochaine voiture \u00e0 arriver portant l'embl\u00e8me de la marque, apr\u00e8s la Scirocco et la <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2014\/11\/25\/volkswagen-golf-r-300-ch-2\/\">Golf<\/a>, serait la petite s\u0153ur de la Golf, la Polo.<\/p>\n<p>Mais le march\u00e9 a consid\u00e9rablement chang\u00e9 au cours de la d\u00e9cennie \u00e9coul\u00e9e. Les <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2019\/12\/26\/meilleurs-petits-suv-et-crossovers-en-vente\/\">petits SUV<\/a> - tr\u00e8s rentables pour leurs constructeurs - dominent la sc\u00e8ne des nouvelles voitures. C'est pourquoi, au lieu de nourrir le prestige et les performances que le badge R apporte aux petites voitures de la marque, il augmente plut\u00f4t une taille pour cr\u00e9er ceci : le T-Roc R.<\/p>\n<p>- <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2018\/02\/03\/meilleures-berlines-hayon-2018\/\">Les meilleures berlines \u00e0 hayon \u00e0 acheter maintenant<\/a><\/p>\n<p>Ce n'est peut-\u00eatre pas la d\u00e9cision la plus populaire aupr\u00e8s des amateurs de voitures rapides, mais Volkswagen pense que cette option pourrait \u00eatre plus polyvalente et plus populaire que la Golf R gr\u00e2ce \u00e0 une client\u00e8le potentiellement plus importante.<\/p>\n<figure id=\"attachment_20915\" aria-describedby=\"caption-attachment-20915\" style=\"width: 390px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-20915\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/volkswagen-t-roc-r-avis-e1579781175321.jpg\" alt=\"Volkswagen T-Roc R - arri\u00e8re\" width=\"400\" height=\"225\"><figcaption id=\"caption-attachment-20915\" class=\"wp-caption-text\">Volkswagen T-Roc R - arri\u00e8re<\/figcaption><\/figure>\n<p>Le T-Roc R est fortement bas\u00e9 sur sa s\u0153ur la Golf R, partageant la m\u00eame plate-forme, la m\u00eame transmission et le m\u00eame syst\u00e8me de traction int\u00e9grale ; ainsi, une grande partie de ce qui se trouve sous le m\u00e9tal est une quantit\u00e9 connue. C'est quelque chose qui devient tr\u00e8s \u00e9vidente lorsque vous prenez le volant, car le T-Roc R offre une exp\u00e9rience de conduite tr\u00e8s similaire malgr\u00e9 ses diff\u00e9rences ext\u00e9rieures \u00e9videntes.<\/p>\n<p>La Golf R s'est impos\u00e9e comme un pilier de la performance facilement accessible, et la T-Roc R n'est pas diff\u00e9rent \u00e0 ma\u00eetriser. Allumez le moteur - qui est un peu plat sans les \u00e9chappements Akrapovic en option - et lancez-vous dans le mode de conduite Confort de la voiture, qui ne diff\u00e8re gu\u00e8re de celle des autres membres de la gamme T-Roc.<\/p>\n<p>Elle est silencieuse, facile \u00e0 piloter en ville, avec une direction directe et l\u00e9g\u00e8re, et m\u00eame confortable au-dessus des nids de poule et autres orni\u00e8res de la route, malgr\u00e9 la suspension sport inf\u00e9rieure de 20 mm qui se trouve en dessous. Il se comporte un peu mieux que la Golf R et, en tant que tel, il remplit certainement sa mission qui est d'offrir une exp\u00e9rience plus souple et plus spacieuse lorsque vous n'avez pas envie de pousser.<\/p>\n<figure id=\"attachment_20917\" aria-describedby=\"caption-attachment-20917\" style=\"width: 390px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-20917\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/volkswagen-t-roc-r-2020-e1579784657358.jpg\" alt=\"Volkswagen T-Roc R - tableau de bord\" width=\"400\" height=\"300\"><figcaption id=\"caption-attachment-20917\" class=\"wp-caption-text\">Volkswagen T-Roc R - tableau de bord<\/figcaption><\/figure>\n<p>Avec sa transmission int\u00e9grale de s\u00e9rie, le T-Roc offre une poign\u00e9e de modes de conduite hors route et sur chauss\u00e9e glissante, mais la plupart des acheteurs seront bien plus int\u00e9ress\u00e9s par ce qui se passe lorsque vous basculez en mode \"Race\" sur l'\u00e9cran tactile central de huit pouces, standard, pr\u00e9cis et facile \u00e0 utiliser.<\/p>\n<p>Ce faisant, la bo\u00eete de vitesses DSG \u00e0 sept rapports s'int\u00e9resse imm\u00e9diatement au moteur auquel elle est li\u00e9e, le moteur lui-m\u00eame \u00e9tant r\u00e9gl\u00e9 par d\u00e9faut sur une cartographie des gaz beaucoup plus agressive. C'est un moteur implacable si l'on consid\u00e8re la facilit\u00e9 avec laquelle les 300 ch et 400 Nm se transmettent \u00e0 la transmission int\u00e9grale et ensuite \u00e0 la route, ce qui confirme que la T-Roc R est une voiture tr\u00e8s rapide, et facile \u00e0 conduire et \u00e0 manipuler.<\/p>\n<p>Cependant, il n'est pas ouvertement excitant de mettre les gaz, car les performances sont fournies avec un minimum d'\u00e9clat, quel que soit le volume du syst\u00e8me d'\u00e9chappement qui monte d'un cran. Il n'est pas non plus assist\u00e9 par la bo\u00eete de vitesses DSG, qui h\u00e9site \u00e0 s'aventurer hors de sa zone de confort. Elle change de vitesse en douceur mais n'est pas la plus alerte, et les petites palettes en plastique mont\u00e9es derri\u00e8re le volant ne vous convainquent gu\u00e8re de vous impliquer davantage et de passer les vitesses vous-m\u00eame.<\/p>\n<p>Les voitures comme la n\u00f4tre, \u00e9quip\u00e9es en option du contr\u00f4le dynamique du ch\u00e2ssis, comprennent une suspension adaptative et une direction progressive, mais sur route fluide, la rigidit\u00e9 suppl\u00e9mentaire ne saute pas aux yeux, et le poids suppl\u00e9mentaire sur la cr\u00e9maill\u00e8re de direction induit par l'utilisation du mode course n'ajoute aucune substance suppl\u00e9mentaire \u00e0 la direction directe mais peu spectaculaire.<\/p>\n<p>La transmission int\u00e9grale Haldex a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e pour tenir compte du poids suppl\u00e9mentaire et du profil plus haut de la T-Roc, avec un favoritisme pour l'arri\u00e8re un peu plus important, le r\u00e9sultat \u00e9tant qu'il y a probablement autant d'adh\u00e9rence ici que dans la Golf, mais un peu moins d'agilit\u00e9. Encore une fois, tout cela se refl\u00e8te dans l'esprit de performance simple du T-Roc R. Beaucoup de puissance, beaucoup d'adh\u00e9rence, donc beaucoup de vitesse de croisi\u00e8re.<\/p>\n<figure id=\"attachment_20919\" aria-describedby=\"caption-attachment-20919\" style=\"width: 390px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-20919\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/volkswagen-t-roc_r-scaled-e1579785891697.jpg\" alt=\"Volkswagen T Roc R\" width=\"400\" height=\"225\"><figcaption id=\"caption-attachment-20919\" class=\"wp-caption-text\">Volkswagen T Roc R<\/figcaption><\/figure>\n<p>Loin de l'exp\u00e9rience de conduite, le T-Roc R est tr\u00e8s familier. L'habitacle est subtilement modifi\u00e9 par l'ajout de si\u00e8ges sport, de p\u00e9dales en aluminium et d'un volant \u00e0 fond plat de marque R, mais certaines des adh\u00e9rences de qualit\u00e9 que nous avons trouv\u00e9es dans le T-Roc ordinaire - principalement l'abondance de plastiques durs de haut en bas sur le tableau de bord - sont toujours pr\u00e9sentes dans la version sportive. Si vous voulez un peu plus de qualit\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur, peut-\u00eatre que l'<a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2018\/10\/13\/audi-q2-presente-salon-paris\/\">Audi SQ2<\/a>, puissante et d'un prix similaire, est \u00e0 prendre en consid\u00e9ration, mais elle n'est pas aussi pratique que la Volkswagen, puisqu'elle ne dispose que de quelques litres dans le coffre de 392 litres du T-Roc, et qu'elle n'offre pas autant d'espace \u00e0 l'int\u00e9rieur.<\/p>\n<p>Si l'int\u00e9rieur est un peu langoureux, la technologie de s\u00e9rie est bonne, avec l'inclusion du tableau de bord num\u00e9rique Active Info Display de 10,3 pouces de Volkswagen qui met de l'ambiance. Une bonne s\u00e9lection de fonctions de confort et d'assistance au conducteur est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e par d\u00e9faut. Vous b\u00e9n\u00e9ficierez d'un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, d'essuie-glaces et de phares automatiques, d'un syst\u00e8me d'aide au maintien de la trajectoire, de capteurs de stationnement avant et arri\u00e8re, d'un syst\u00e8me de navigation par satellite, d'une pr\u00e9paration Apple CarPlay \/ Android Auto, de dix ans d'assistance en cas d'urgence et de phares et feux arri\u00e8re \u00e0 LED, le tout de s\u00e9rie. Certains \u00e9quipements de confort, tels que les si\u00e8ges chauffants, la cam\u00e9ra de recul et les feux de route ne sont toutefois qu'optionnels.<\/p>\n<p>Le T-Roc R ne s'aligne pas directement sur la Golf R en termes d'\u00e9quipement ; une partie de ce que vous obtenez d'une main vous est enlev\u00e9e de l'autre. Ainsi, alors que la T-Roc R est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie des freins du Pack Performance de la Golf R, la petite voiture \u00e0 hayon, moins ch\u00e8re, re\u00e7oit une cam\u00e9ra de recul et un tableau de bord num\u00e9rique plus grand de 12,3 pouces \u00e9galement. De plus, la suspension \u00e0 contr\u00f4le dynamique du ch\u00e2ssis est presque 200 \u20ac moins ch\u00e8re en option sur la T-Roc que sur la Golf.<\/p>\n<h3>Principales caract\u00e9ristiques<\/h3>\n<p><strong>Mod\u00e8le<\/strong> : Volkswagen T-Roc R 2.0 TSI 4MOTION 300 ch DSG<br \/>\n<strong>Prix<\/strong> : 45500 \u20ac<br \/>\n<strong>Moteur<\/strong> : 2,0 litres d'essence turbo 4cyl<br \/>\n<strong>Puissance \/ couple<\/strong> : 300 Ch\/400 Nm<br \/>\n<strong>Transmission<\/strong> : Automatique \u00e0 sept vitesses, transmission int\u00e9grale<br \/>\n<strong>0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 4,8 secondes<br \/>\n<strong>Vitesse maximale<\/strong> : 248 km\/h<br \/>\n<strong>Consommation \/ CO2<\/strong> : 7.5 L\/100 km \/171 g\/km<br \/>\n<strong>En vente<\/strong> : Maintenant<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avis nouveau Volkswagen T-Roc R 2020 Le Volkswagen T-Roc R de 300 ch utilise pleinement les bases de la Golf R, mais vaut-il 45500 \u20ac ? 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