![\"La](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Peugeot-208-2018-scaled-e1579703596718.jpg\")
Tout en prenant cette d\u00e9cision concernant la voiture \u00e0 acheter, la consommation de carburant<\/strong> sera un facteur majeur pour un certain nombre d'automobilistes ; \u00eatre en mesure d'identifier la voiture la plus \u00e9conomique en vente est sans aucun doute tr\u00e8s important. La raison \u00e9vidente en est qu'une faible consommation vous permet d'\u00e9conomiser de l'argent \u00e0 chaque fois que vous voyagez.<\/p>\n\n\n\n Ces derniers temps, la popularit\u00e9 des voitures diesel a diminu\u00e9, mais pour de nombreux automobilistes qui parcourent beaucoup de kilom\u00e8tres chaque ann\u00e9e, les excellents chiffres de consommation agissent encore comme un attrait massif. Les acheteurs de voitures diesel doivent simplement s'assurer qu'ils parcourent suffisamment de kilom\u00e8tres pour justifier le co\u00fbt initial suppl\u00e9mentaire d'un moteur diesel.<\/p>\n\n\n\n - Les voitures les moins ch\u00e8res \u00e0 assurer<\/a><\/p>\n\n\n\n Notre liste ci-dessous se concentre sur les voitures traditionnelles \u00e0 combustion interne, vous fournissant les dix voitures les plus \u00e9conomiques en vente ainsi que les cinq meilleures places. Mais pour refl\u00e9ter le climat actuel d'achat de voitures, et le fait que les voitures \u00e0 essence et hybrides<\/a> seront souvent une r\u00e9ponse plus \u00e9conomique pour les conducteurs \u00e0 faible kilom\u00e9trage, nous avons \u00e9galement inclus des pages s\u00e9par\u00e9es pour les voitures \u00e0 essence et les voitures hybrides les plus \u00e9conomiques, qui peuvent \u00eatre atteintes en utilisant les liens en haut \u00e0 gauche de cette page.<\/p>\n\n\n\n Les hybrides sont \u00e9galement r\u00e9partis en deux listes distinctes - une pour les hybrides et une pour les hybrides rechargeables. Les chiffres officiels de consommations de cycle combin\u00e9 pour les hybrides rechargeables<\/a> sont souvent incroyablement difficiles \u00e0 reproduire dans le monde r\u00e9el, surtout sur les longs trajets o\u00f9 ces mod\u00e8les sont oblig\u00e9s d'utiliser leurs moteurs \u00e0 combustion interne. Cependant, s'ils sont r\u00e9guli\u00e8rement charg\u00e9s et utilis\u00e9s pour des trajets plus courts, en utilisant pleinement leur autonomie en mode \u00e9lectrique uniquement, ils peuvent \u00eatre extr\u00eamement \u00e9conomiques en carburant.<\/p>\n\n\n\n Les \u00e9missions de CO2 et de NOX seront un autre facteur dans l'esprit des acheteurs, mais toutes les voitures diesel ci-dessous ont d\u00fb passer les derni\u00e8res normes d'\u00e9missions Euro 6<\/a>, et sont donc parmi les diesels les plus propres en vente.<\/p>\n\n\n Une des plus grandes tendances sur la sc\u00e8ne de la voiture \u00e9conomique au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es a \u00e9t\u00e9 les progr\u00e8s technologiques tels que la d\u00e9sactivation des cylindres (telle qu'utilis\u00e9e par les voitures du groupe Volkswagen<\/a>), et les nouveaux d\u00e9veloppements en mati\u00e8re de compression de Mazda et Infiniti qui aident les voitures \u00e0 essence \u00e0 combler l'\u00e9cart \u00e9conomique par rapport au diesel.<\/p>\n\n\n\n Aujourd'hui, la nouvelle voiture \u00e0 essence la plus efficace que vous pouvez acheter est la Suzuki<\/a> Celerio 1.0 Dualjet : cette citadine atteint une consommation fantastique de 3.6 L\/100 km mpg, mais elle est \u00e0 plus de 0.5 L derri\u00e8re la Peugeot 208 diesel<\/a>, la plus performante.<\/p>\n\n\n\n Il est toujours important de noter que ces chiffres de consommation de carburant ne sont pas \u00e0 la port\u00e9e de tout le monde. Tout comme les hybrides, les mod\u00e8les diesel et essence n'atteindront pas n\u00e9cessairement les chiffres cit\u00e9s, car la proc\u00e9dure de test de consommation de carburant existante ne reproduit pas tr\u00e8s bien la conduite r\u00e9elle.<\/p>\n\n\n\n Cela \u00e9tant dit, la proc\u00e9dure de test du NEDC a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 jour et les constructeurs<\/a> citeront les nouveaux chiffres WLTP obtenus lors de ces nouveaux tests \u00e0 partir de 2019. On esp\u00e8re que cette nouvelle s\u00e9rie de r\u00e9sultats officiels sur l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique fournira des informations plus repr\u00e9sentatives aux consommateurs.<\/p>\n\n\n\n En attendant, il est pr\u00e9f\u00e9rable d'utiliser les chiffres annonc\u00e9s par les fabricants comme guide approximatif pour comparer des mod\u00e8les similaires. Chaque nouvelle voiture en vente a \u00e9t\u00e9 soumise au m\u00eame test dans des conditions contr\u00f4l\u00e9es, donc c'est vraiment un bon marqueur pour voir quelle voiture est la plus efficace si vous comparez des mod\u00e8les similaires. Et si vous recherchez une des voitures les plus \u00e9conomiques en vente, nous avons toutes les informations ci-dessous...<\/p>\n\n\n\n 1. Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 Allure 5p [Start Stop]<\/a> - 2.99 L\/100km Bien que nous n'ayons r\u00e9pertori\u00e9 que 10 voitures ici, la nature du test \u00e9conomique officiel signifie qu'un certain nombre de voitures ont atteint le m\u00eame chiffre de 3.4 L\/100 km, ce qui signifie qu'elles se qualifient toutes dans la m\u00eame position. Les autres mod\u00e8les sont les suivants :<\/p>\n\n\n\n =11. Kia Rio 1.4 CRDi 2 5p - 3.5 L\/100 km N'oubliez jamais, lorsque vous recherchez une voiture \u00e9conomique, que vous devez en choisir une qui conviendra \u00e0 votre style de vie tout en vous permettant d'\u00e9conomiser de l'argent \u00e0 la pompe. Par exemple, les petites voitures de ville sont id\u00e9ales pour se rendre en ville, mais leurs dimensions r\u00e9duites rendent les d\u00e9placements en famille inconfortables - et il n'y aura pas beaucoup d'espace pour faire les courses.<\/p>\n\n\n\n - Les meilleurs 4x4 \u00e0 acheter<\/a><\/p>\n\n\n\n Les moteurs diesel ne sont pas adapt\u00e9s aux trajets courts, mais fonctionnent mieux sur autoroute - et les petits moteurs \u00e0 essence sont \u00e0 l'oppos\u00e9, fonctionnant bien en ville et devenant bruyants sur les routes plus rapides. De plus, les voitures diesel sont g\u00e9n\u00e9ralement plus ch\u00e8res \u00e0 l'achat que leurs \u00e9quivalents \u00e0 essence et les prix du diesel sont \u00e9galement plus \u00e9lev\u00e9s \u00e0 la pompe, donc il sera plus co\u00fbteux de faire le plein.<\/p>\n\n\n\n Si vous ne parcourez pas de longues distances, une voiture \u00e0 essence pourrait s'av\u00e9rer plus judicieuse sur le plan financier. De la m\u00eame mani\u00e8re, si vous optez pour une voiture hybride rechargeable, vous devrez avoir un endroit o\u00f9 la recharger r\u00e9guli\u00e8rement, sinon les chiffres de l'\u00e9conomie \u00e0 la une seront un jeu d'enfant.<\/p>\n\n\n\n Vous devez r\u00e9fl\u00e9chir soigneusement \u00e0 la voiture qui r\u00e9pondra le mieux \u00e0 vos besoins avant de prendre une d\u00e9cision, plut\u00f4t que de penser uniquement \u00e0 l'\u00e9conomie de carburant.<\/p>\n\n\n\n La Peugeot 208<\/a>, dans sa version revisit\u00e9e, a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e au Royaume-Uni en juin 2015 avec une gamme de moteurs plus performants. Si efficace qu'elle est devenue la voiture non-hybride la plus \u00e9conomique du Royaume-Uni, et qu'elle bat m\u00eame certains mod\u00e8les hybrides en beaut\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Gr\u00e2ce \u00e0 ces am\u00e9liorations, la firme fran\u00e7aise fabrique d\u00e9sormais le moteur non hybride le plus efficace en production de masse en Europe, avec le 1.6 BlueHDI qui atteint plus de 3 L\/100km sur le cycle combin\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Tous les diesels, \u00e0 l'exception de la version de base de 75 ch, sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie d'un syst\u00e8me de stop & start, tandis que ce mod\u00e8le et le diesel BlueHDI de 100 ch offrent une puissance de 2.99 L\/100 km et 79 g\/km de CO2, les meilleures de la cat\u00e9gorie. Une unit\u00e9 de 120 ch est \u00e9galement disponible avec une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 six rapports et des \u00e9missions de 94 g\/km.<\/p>\n\n\n\n La 208 n'est pas seulement \u00e9conomique - c'est une belle et pratique berline familiale<\/a>, et elle est \u00e9galement d\u00e9cente \u00e0 conduire - bien qu'elle ne puisse pas rivaliser avec le facteur plaisir qu'offre la Ford Fiesta. Alors si vous cherchez \u00e0 acheter la voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion la plus \u00e9conomique du Royaume-Uni, c'est la bonne !<\/p>\n\n\n\n Si vous voulez des co\u00fbts d'exploitation faibles mais refusez de faire des compromis sur le plaisir, la Ford Fiesta<\/a> est la voiture qu'il vous faut. De nombreux mod\u00e8les de la gamme citadine<\/a> promettent une faible consommation de carburant, et avec le lancement de la derni\u00e8re Fiesta, vous n'avez plus besoin d'opter pour une version ECOnetic \u00e9conome en carburant pour obtenir un cycle combin\u00e9 de 3.2 L\/100 km. Ce mod\u00e8le conserve la brillante dynamique de conduite qui a contribu\u00e9 \u00e0 faire de la Fiesta un best-seller<\/a> constant au fil des ans, avec une direction pr\u00e9cise, une bonne adh\u00e9rence et une conduite d\u00e9cente.<\/p>\n\n\n\n Ford<\/a> offre \u00e9galement beaucoup de mat\u00e9riel de haute technologie sur la Fiesta. Il y a l'option du syst\u00e8me Active City Safety Stop, qui immobilise automatiquement la voiture en ville si elle d\u00e9tecte une collision. De plus, les acheteurs peuvent ajouter la fonction MyKey, qui permet aux parents de pr\u00e9ciser la vitesse maximale que la voiture peut atteindre si un enfant adolescent l'emprunte.<\/p>\n\n\n\n La Fiesta est dot\u00e9e de sept coussins gonflables et a obtenu cinq \u00e9toiles aux essais de collision Euro NCAP<\/a>, tandis que l'espace int\u00e9rieur d\u00e9ment les petites dimensions de la voiture, avec un espace int\u00e9rieur qui se rapproche de celui de la Focus, plus grande.<\/p>\n\n\n\n L'ancienne Nissan Micra<\/a> \u00e9tait laide, mal fagot\u00e9e et pauvre \u00e0 conduire, mais le tout nouveau mod\u00e8le est un grand pas en avant. La nouvelle voiture est tr\u00e8s styl\u00e9e \u00e0 l'int\u00e9rieur et \u00e0 l'ext\u00e9rieur et roule sur une toute nouvelle plateforme offrant une conduite et une maniabilit\u00e9 nettement am\u00e9lior\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Un nouveau venu dans la gamme est un moteur diesel. L'ancienne voiture n'offrait que des moteurs essence trois cylindres, mais le 1,5 dCi de la nouvelle Micra est un moteur \u00e9prouv\u00e9 qui offre une excellente consommation. La puissance de 3.19 L\/100 km est l'une des meilleures de la cat\u00e9gorie des citadine polyvalente<\/a>, et avec des valeurs de CO2 aussi faibles, elle devrait \u00eatre tr\u00e8s peu co\u00fbteuse \u00e0 conduire.<\/p>\n\n\n\n Les performances du moteur de 89 ch ne sont pas exactement \u00e0 la hauteur de celles d'une berline \u00e0 hayon<\/a>, mais il devrait \u00eatre heureux de rouler sur l'autoroute, tout en ayant assez de peps pour suivre la circulation en ville.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l'int\u00e9rieur, la Micra b\u00e9n\u00e9ficie d'un design nettement am\u00e9lior\u00e9 par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. On n'y retrouve plus de plastique \u00e9gratign\u00e9, mais un tableau de bord de bonne qualit\u00e9 et au design \u00e9l\u00e9gant. La nouvelle Micra offre \u00e9galement beaucoup d'espace, ce qui en fait une citadine pratique et tr\u00e8s efficace.<\/p>\n\n\n\n Tous les mod\u00e8les de la gamme Renault Clio<\/a> promettent une faible consommation de carburant. Achetez la version 900 cc TCe avec le pack ECO \u00e0 300 \u20ac (qui apporte des rapports de vitesse plus longs et des pneus<\/a> \u00e0 faible r\u00e9sistance au roulement), et son moteur turbo essence trois cylindres devrait revenir \u00e0 4.49 L\/100 km. Mais le 1,5 litre diesel fait ici la une des journaux. Avec le pack ECO, cette Clio affiche un \u00e9tonnant 3.19 L\/100 km, ce qui en fait l'une des voitures les moins ch\u00e8res du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Les acheteurs n'auront pas \u00e0 faire de compromis sur le style \u00e0 l'int\u00e9rieur ou \u00e0 l'ext\u00e9rieur pour r\u00e9duire leurs factures de carburant. La derni\u00e8re Clio est vendue en version cinq portes seulement, mais les poign\u00e9es de porte arri\u00e8re cach\u00e9es lui donnent l'apparence d'une trois portes. De plus, la gamme de couleurs, d'autocollants et d'options de garniture pour la carrosserie et l'int\u00e9rieur est plus vaste que sur de nombreuses autres citadines.<\/p>\n\n\n\n De plus, le tableau de bord moderne est domin\u00e9 par un \u00e9cran tactile de sept pouces. La taille du coffre laisse une Ford Fiesta \u00e0 la tra\u00eene, avec 300 litres d'espace ou 1 146 litres avec les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus, tandis que les faibles cotes d'assurance<\/a> collective ajoutent \u00e0 l'attrait.<\/p>\n\n\n\n Nous aimons l'Opel Astra<\/a>, m\u00eame si elle n'a pas \u00e9t\u00e9 l'une des championnes fran\u00e7aise de la consommation de carburant, car le dernier mod\u00e8le est tr\u00e8s comp\u00e9titif dans le segment des berlines compactes \u00e0 hayon.<\/p>\n\n\n\n Peut-\u00eatre surprenant, l'Astra est l'une des rares voitures cinq \u00e9toiles dans notre liste des 10 voitures les plus \u00e9conomiques en vente. L'Astra de septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration r\u00e9ussit \u00e0 devancer la Ford Focus par une certaine marge et c'est un d\u00e9fi de taille pour la Volkswagen Golf<\/a>, \u00e9galement.<\/p>\n\n\n\n Les points saillants de l'Astra sont un style tranchant, un espace int\u00e9rieur am\u00e9lior\u00e9 et un ch\u00e2ssis tr\u00e8s bien adapt\u00e9 aux routes britanniques pour un grand \u00e9quilibre entre le confort de roulement et la maniabilit\u00e9 agile. Selon la version choisie, on peut aussi profiter de certaines caract\u00e9ristiques technologiques tr\u00e8s r\u00e9centes comme le CarPlay d'Apple et le syst\u00e8me de conciergerie OnStar d'Opel<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Nous sommes ici pour parler de consommation de carburant, cependant, et bien que tous les moteurs de l'Astra soient efficaces et propres, c'est la famille de moteurs diesel Whisper de 1,6 litre qui arrive en t\u00eate. En version ecoFLEX de 109 ch, il affiche une consommation admirable de 3.3 L\/100 km lors des tests officiels de consommation combin\u00e9e, avec des \u00e9missions de CO2 de seulement 82 g\/km.<\/p>\n\n\n\n Si vous recherchez une berine \u00e0 budget bien \u00e9quilibr\u00e9e, alors la Fiat<\/a> Tipo pourrait \u00eatre pour vous. Les chiffres de consommation en cycle combin\u00e9 de 3.39 L\/100 km pour le 1.6 Multijet Elite sont s\u00fbrs d'aider \u00e0 convaincre les acheteurs d'acheter. Ceci \u00e9tant dit, il y a des rivaux cl\u00e9s qui surpassent la Tipo dans des domaines importants, comme la Skoda Rapid<\/a> dans le coffre, mais elle est plus que pratique pour la plupart des situations.<\/p>\n\n\n\n Le style s'inspire de la 124 Spider, avec une calandre large et sportive et des phares \u00e9troits. En se d\u00e9pla\u00e7ant vers l'arri\u00e8re, on trouve un hayon vertical, ce qui maximise l'espace disponible \u00e0 l'arri\u00e8re de cette berline \u00e0 hayon super frugal.<\/p>\n\n\n\n En mouvement, la Tipo se sent d\u00e9tendue gr\u00e2ce \u00e0 une suspension souple et une position de conduite confortable, mais si vous faites une pause apr\u00e8s avoir taquin\u00e9 l'acc\u00e9l\u00e9rateur, vous serez probablement d\u00e9\u00e7u par l'exp\u00e9rience de conduite par rapport \u00e0 ce que vous offre l'Opel Astra et la Ford Focus<\/a> dans les virages.<\/p>\n\n\n\n Opel<\/a> a connu des ann\u00e9es de succ\u00e8s, la populaire Corsa se classant r\u00e9guli\u00e8rement dans le top 5 des voitures les plus vendues en Europe. Cependant, les conducteurs qui cherchent \u00e0 passer le moins de temps possible \u00e0 la pompe devraient porter une attention particuli\u00e8re \u00e0 la version 1.3 CDTI ecoTEC avec la bo\u00eete automatique Easytronic car elle offre une consommation de carburant de cycle combin\u00e9 de 3.39 L\/100 km.<\/p>\n\n\n\n Malheureusement, la Ford Fiesta bat la Corsa pour ce qui est de l'engagement du conducteur (bien que la Fiesta soit en t\u00eate de sa cat\u00e9gorie, ce qui ne devrait pas \u00eatre une surprise). Sous la carrosserie, la plateforme de base a \u00e9t\u00e9 reprise de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, mais une nouvelle suspension a permis d'am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de roulement et de r\u00e9duire le roulis de caisse.<\/p>\n\n\n\n Bien que la Corsa soit g\u00e9n\u00e9ralement moins ch\u00e8re qu'une Fiesta aux sp\u00e9cifications similaires, on n'a pas \u00e0 se contenter d'une technologie inf\u00e9rieure ou m\u00eame manquante pour le prix. Vous obtenez des phares \u00e0 LED, un r\u00e9gulateur de vitesse, une connectivit\u00e9 USB et des volants multifonctions sont install\u00e9s sur toute la gamme.<\/p>\n\n\n\n La DS 3<\/a> a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re voiture \u00e0 \u00eatre propos\u00e9e par DS<\/a> en tant que marque ind\u00e9pendante. Au d\u00e9part, elle a \u00e9t\u00e9 vendue comme une Citro\u00ebn<\/a>, mais la forte demande a pouss\u00e9 PSA \u00e0 lancer la marque DS comme une entit\u00e9 distincte. Traditionnellement, DS privil\u00e9giait le confort par rapport aux performances<\/a>, mais la DS 3 a l\u00e9g\u00e8rement chang\u00e9 cela avec une bonne tenue de route et une conduite calme. Une fois de plus, la DS n'est pas seulement un joli visage, car le 1.6 BlueHDi 3p retournera un fantastique 3.39 L\/100 km.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l'int\u00e9rieur, la DS 3 a hauss\u00e9 le standard de fa\u00e7on significative par rapport au reste de la gamme de citadine de PSA lors de son lancement. Cependant, c'\u00e9tait il y a un certain temps maintenant et le reste de la concurence des citadines a rattrap\u00e9, voire d\u00e9pass\u00e9, la DS. De plus, l'ergonomie de la DS est \u00e9trange. La position de conduite est inconfortable pour ceux qui ont les jambes longues et la colonne de direction et les commandes audio sont plut\u00f4t troublantes.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l'\u00e9poque de son lancement, la MiTo<\/a> \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme une alternative \u00e0 hayon haut de gamme. Elle offre une alternative \u00e0 l'Audi A1<\/a> et \u00e0 la MINI<\/a>. Le moteur diesel 1.3 JTDM-2 est toujours d'actualit\u00e9 et sa consommation de 3.39 L\/100 km en cycle combin\u00e9 est exceptionnel, mais il est objectivement inf\u00e9rieur \u00e0 celui de ses concurrents dans de nombreux autres domaines.<\/p>\n\n\n\n Le design de MiTo s'est inspir\u00e9 de la supercar<\/a> 8C Competizione, et ses larges passages de roues et son profil accroupi font que la voiture fera tourner plus de t\u00eates que la Volkswagen Polo<\/a>. La MiTo a \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 jour \u00e0 plusieurs reprises au cours de sa vie, mais fondamentalement, elle a tr\u00e8s peu chang\u00e9 pendant son passage dans les showroom.<\/p>\n\n\n\n L'int\u00e9rieur de la MiTo est marqu\u00e9 par un m\u00e9lange de plastiques bon march\u00e9 et de panneaux mal ajust\u00e9s, ce qui lui donne malheureusement une apparence un peu minable. De plus, le confort est rendu difficile par l'\u00e9norme volant et le manque de possibilit\u00e9s de r\u00e9glage des si\u00e8ges.<\/p>\n\n\n\n La Ford Focus<\/a> existe sous une forme ou une autre depuis 1999, et le dernier mod\u00e8le (4) est meilleur que jamais en termes de style, de fonctionnalit\u00e9 et d'attrait pour le conducteur. Chaque Focus a \u00e9t\u00e9 disponible avec un moteur diesel, et le dernier mod\u00e8le n'est pas diff\u00e9rent. Bien qu'un puissant moteur diesel de 2,0 litres soit disponible, le champion de l'\u00e9conomie est le 1,5 TDCi - qui affiche une impressionnante consommation de 3.39 L\/100 km sur le cycle combin\u00e9.<\/p>\n\n\n\n La Focus obtient \u00e9galement de bons r\u00e9sultats dans d'autres domaines. La tenue de route demeure la meilleure de sa cat\u00e9gorie, avec des sacs de grip, une direction pr\u00e9cise et une conduite parfaitement dos\u00e9 qui \u00e9tablit l'\u00e9quilibre entre fermet\u00e9 et confort.<\/p>\n\n\n\n L\u00e0 o\u00f9 la Focus se laisse abattre, c'est dans l'habitacle, qui est exigu par rapport \u00e0 ceux de ses compagnons d'\u00e9curie \u00e0 hayon, surtout dans le coffre. La qualit\u00e9 n'est pas non plus au rendez-vous, et le dernier syst\u00e8me d'infodivertissement de Ford<\/a> ne peut rivaliser avec les meilleurs de la cat\u00e9gorie. Mais si vous voulez une voiture familiale \u00e0 hayon qui est bonne \u00e0 conduire, vous ne pouvez pas battre la Focus.<\/p>\n\n\n\n - Meilleures citadines<\/a> - Meilleures petites voitures<\/a>![\"BMW](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/bmw-i3-drivenow-scaled-e1579701910367.jpg\")
Les voitures les plus \u00e9conomiques<\/h2>\n\n\n\n
=2. Ford Fiesta 1.5 TDCi Style 3p - 3.2 L\/100 km
=2. Nissan Micra 1.5 dCi Acenta 5p Bose - 3.2 L\/100km
=2. Renault Clio 1.5 dCi 90 ECO 5p - 3.2 L\/100 km
5. Opel Astra 1.6 CDTi 16V ecoTEC 5p - 3.3 L\/100 km
=6. Fiat Tipo 1.6 Multijet 5p - 3.4 L\/100 km
=6. Opel Corsa 1.3 CDTI ecoTEC D 95 Design 3p Easytronic - 3.4 L\/100 km
=6. DS 3 1.6 BlueHDi Chic 3p - 3.4 L\/100 km
=6. Alfa Romeo Mito 1.3 JTDM-2 3p - 3.4 L\/100 km
=6. Ford Focus 1.5 TDCi 105 Style ECO 5p - 3.4 L\/100 km<\/p>\n\n\n\nLes voitures \u00e9conomiques : le meilleur du reste<\/h2>\n\n\n\n
=11. Mercedes Classe A 180d 5p<\/a> - 3.5 L\/100 km
=11. Dacia Sandero 1.5 dCi Ambiance 5p - 3.5 L\/100 km
=11. Dacia Logan MCV 1.5 dCi Ambiance 5p - 3.5 L\/100 km
=11. Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 Active 5p - 3.5 L\/100 km
=11. Honda Civic 1.6 i-DTEC S 5dr - 3.5 L\/100 km
17. C4 Cactus<\/a> diesel \u00e0 hayon 1.6 BlueHDi Feel 5p - 3.59 L\/100 km
18. Suzuki Celerio 1.0 Dualjet SZ3 5p - 3.6 L\/100 km
19. Fiat 500 0.9 TwinAir Lounge 3p - 3.8 L\/100 km
20. Hyundai i10 1.0 Blue Drive SE [4 si\u00e8ges] 5p - 4.00 L\/100 km<\/p>\n\n\n\nLes voitures les plus \u00e9conomiques : \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en compte<\/h2>\n\n\n\n
Avis - Les voitures les plus \u00e9conomiques<\/h2>\n\n\n\n
1. Peugeot 208 1.6 BlueHDI<\/h3>\n\n\n
=2. Ford Fiesta 1.5 TDCi<\/h3>\n\n\n
![\"Ford](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/ford-fiesta-2018-scaled-e1579704284828.jpg\")
=2. Nissan Micra 1.5 dCi<\/h3>\n\n\n
![\"Missan](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/nissan-micra-2017-tekna-dci-e1579704770496.jpg\")
=2. Renault Clio 1.5 dCi<\/h3>\n\n\n
![\"Renault](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/renault-clio-2018-3-e1579706379398.jpg\")
5. Opel Astra 1.6 CDTi ecoFLEX<\/h3>\n\n\n
![\"Opel](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/opel-astra-2018-scaled-e1579709712215.jpg\")
=6. Fiat Tipo 1.6 Multijet<\/h3>\n\n\n
![\"Fiat](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/fiat-tipo-2018-scaled-e1579710270534.jpg\")
=6. Opel Corsa 1.3 CDTI ecoTEC 95 Easytronic<\/h3>\n\n\n
![\"Opel](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/opel-corsa-2018-e1579710735764.jpg\")
=6. DS 3 1.6 BlueHDi<\/h3>\n\n\n
![\"DS](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/DS-DS3-bluehdi-e1579711091774.jpg\")
=6. Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDM-2<\/h3>\n\n\n
![\"Alfa](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/alfa-romeo-mito-e1579711537484.jpg\")
=6. Ford Focus 1.5 TDCi<\/h3>\n\n\n
![\"Ford](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/ford-focus-e1579712023456.png\")
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