Verdict 4.5*<\/h3>\n![\"\"](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Alpine-A110S-2-e1572433419613.jpg\")
Nouvelle A110S 2019 | Notre avis sur l'Alpine A110S 2019<\/figcaption><\/figure>\nSi quelqu'un s'inqui\u00e9tait qu'Alpine ait pu g\u00e2cher l'A110 en rendant cette version S encore plus rigide et plus concentr\u00e9e, il n'avait pas \u00e0 s'inqui\u00e9ter. L'A110S s'appuie sur la formule d\u00e9licieuse de la voiture de s\u00e9rie en y ajoutant un avantage dynamique qui la rapproche de la Porsche 718 Cayman<\/a> comme jamais auparavant. L'une des meilleures voitures de sport en vente vient de s'am\u00e9liorer.<\/p>\n\u00c0 bien des \u00e9gards, cette A110S plus rapide, plus puissante, plus agressive et plus ch\u00e8re est l'incarnation de l'embl\u00e9matique voiture sport deux places \u00e0 moteur central d'Alpine que nous attendions depuis le d\u00e9but. Parce que s'il y a eu une critique \u00e0 l'\u00e9gard de la \" nouvelle \" A110 originale, c'est qu'il manquait un peu de punch dans les lignes droites.<\/p>\n
Mais avec une puissance suppl\u00e9mentaire de 39 ch gr\u00e2ce \u00e0 son moteur quatre cylindres 1,8 litre \u00e0 essence turbocompress\u00e9 et un ch\u00e2ssis \u00e0 la fois plus rigide et plus concentr\u00e9, cette A110S devrait, en th\u00e9orie, mettre un terme \u00e0 de tels probl\u00e8mes.<\/p>\n
\n- Meilleures voitures de sport en vente en ce moment<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
Certes, elle co\u00fbte plus de 10700 \u20ac de plus qu'une A110 Pure d'entr\u00e9e de gamme, et est plus cher qu'une Porsche Cayman T. Mais les patrons d'Alpine disent que l'A110S offre une exp\u00e9rience de conduite encore plus intense - et donc plus enrichissante - que la voiture de base d\u00e9j\u00e0 plut\u00f4t savoureuse. En m\u00eame temps, Alpine dit qu'elle conserve la plus grande partie de son utilisation quotidienne, donc il devrait s'agir d'une voiture de sport.<\/p>\n![\"Alpine](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/alpine-a110s-ar-e1572433199526.jpg\")
Alpine A110S - arri\u00e8re<\/figcaption><\/figure>\nPour comprendre comment votre argent est d\u00e9pens\u00e9, consid\u00e9rez ce qui suit. En plus de ces 39 ch suppl\u00e9mentaires (r\u00e9duisant le temps de 0-100 km\/h \u00e0 4,4 secondes, soit un dixi\u00e8me de seconde de mieux que l'A110 standard), la vitesse maximale a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 257 km\/h. Ce qui est plus important, ce sont les ressorts de suspension, qui sont 50 % plus fermes, tandis que les barres anti-roulis sont deux fois plus rigides \u00e9galement. Pourtant, \u00e0 1 114 kg, la S ne p\u00e8se que quelques kilos de plus que la A110 ordinaire, m\u00eame si elle est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie de freins Brembo plus gros et plus puissants.<\/p>\n
\u00c0 l'ext\u00e9rieur de la S se distingue par une \u00e9criture noire alpine \u00e0 l'arri\u00e8re, des d\u00e9tails en fibre de carbone sur les montants arri\u00e8re, des \u00e9triers de freins orange et des roues GT Race gris fonc\u00e9. Elle est \u00e9galement 4 mm plus bas sur la route.<\/p>\n
Il a donc plus de puissance, de meilleurs freins, un ch\u00e2ssis beaucoup plus rigide et d\u00e9ploie sa puissance via la m\u00eame bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage \u00e0 sept rapports que l'Alpine A110 normale. Elle poss\u00e8de le m\u00eame diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique de vectorisation de couple que la voiture de s\u00e9rie, mais elle est \u00e9quip\u00e9e de pneus Michelin Pilot Sport 4<\/a> plus larges \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re, ce qui devrait lui donner un peu plus d'adh\u00e9rence.<\/p>\nMais la version S peut-elle justifier son surco\u00fbt consid\u00e9rable, et emm\u00e8ne-t-elle l'A110 dans une direction que les puristes qui ont tant ador\u00e9 l'original approuveront toujours ?<\/p>\n
Oubliez un instant que l'habitacle est dot\u00e9 d'un nouveau rembourrage surpiqu\u00e9 orange sur la garniture du toit, des pare-soleil, de la console centrale et des panneaux de portes. Et qui se soucie vraiment de savoir si le syst\u00e8me de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie intelligent d'Alpine est install\u00e9 de s\u00e9rie ? Ce qui importe le plus, c'est la fa\u00e7on dont la S roule, et la v\u00e9rit\u00e9 est qu'elle roule \u00e0 merveille, m\u00eame si elle est plus rigide et moins fluide que la A110 ordinaire.<\/p>\n![\"Alpine](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/a110s-int-e1572434056849.jpg\")
Alpine A110S int\u00e9rieur<\/figcaption><\/figure>\nEssai en vid\u00e9o de l'Alpine A110S \u00e0 Estoril<\/h2>\n
Si quelqu'un s'inqui\u00e9tait qu'Alpine ait pu g\u00e2cher l'A110 en rendant cette version S encore plus rigide et plus concentr\u00e9e, il n'avait pas \u00e0 s'inqui\u00e9ter. L'A110S s'appuie sur la formule d\u00e9licieuse de la voiture de s\u00e9rie en y ajoutant un avantage dynamique qui la rapproche de la Porsche 718 Cayman<\/a> comme jamais auparavant. L'une des meilleures voitures de sport en vente vient de s'am\u00e9liorer.<\/p>\n \u00c0 bien des \u00e9gards, cette A110S plus rapide, plus puissante, plus agressive et plus ch\u00e8re est l'incarnation de l'embl\u00e9matique voiture sport deux places \u00e0 moteur central d'Alpine que nous attendions depuis le d\u00e9but. Parce que s'il y a eu une critique \u00e0 l'\u00e9gard de la \" nouvelle \" A110 originale, c'est qu'il manquait un peu de punch dans les lignes droites.<\/p>\n Mais avec une puissance suppl\u00e9mentaire de 39 ch gr\u00e2ce \u00e0 son moteur quatre cylindres 1,8 litre \u00e0 essence turbocompress\u00e9 et un ch\u00e2ssis \u00e0 la fois plus rigide et plus concentr\u00e9, cette A110S devrait, en th\u00e9orie, mettre un terme \u00e0 de tels probl\u00e8mes.<\/p>\n Certes, elle co\u00fbte plus de 10700 \u20ac de plus qu'une A110 Pure d'entr\u00e9e de gamme, et est plus cher qu'une Porsche Cayman T. Mais les patrons d'Alpine disent que l'A110S offre une exp\u00e9rience de conduite encore plus intense - et donc plus enrichissante - que la voiture de base d\u00e9j\u00e0 plut\u00f4t savoureuse. En m\u00eame temps, Alpine dit qu'elle conserve la plus grande partie de son utilisation quotidienne, donc il devrait s'agir d'une voiture de sport.<\/p>\n Pour comprendre comment votre argent est d\u00e9pens\u00e9, consid\u00e9rez ce qui suit. En plus de ces 39 ch suppl\u00e9mentaires (r\u00e9duisant le temps de 0-100 km\/h \u00e0 4,4 secondes, soit un dixi\u00e8me de seconde de mieux que l'A110 standard), la vitesse maximale a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 257 km\/h. Ce qui est plus important, ce sont les ressorts de suspension, qui sont 50 % plus fermes, tandis que les barres anti-roulis sont deux fois plus rigides \u00e9galement. Pourtant, \u00e0 1 114 kg, la S ne p\u00e8se que quelques kilos de plus que la A110 ordinaire, m\u00eame si elle est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie de freins Brembo plus gros et plus puissants.<\/p>\n \u00c0 l'ext\u00e9rieur de la S se distingue par une \u00e9criture noire alpine \u00e0 l'arri\u00e8re, des d\u00e9tails en fibre de carbone sur les montants arri\u00e8re, des \u00e9triers de freins orange et des roues GT Race gris fonc\u00e9. Elle est \u00e9galement 4 mm plus bas sur la route.<\/p>\n Il a donc plus de puissance, de meilleurs freins, un ch\u00e2ssis beaucoup plus rigide et d\u00e9ploie sa puissance via la m\u00eame bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage \u00e0 sept rapports que l'Alpine A110 normale. Elle poss\u00e8de le m\u00eame diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique de vectorisation de couple que la voiture de s\u00e9rie, mais elle est \u00e9quip\u00e9e de pneus Michelin Pilot Sport 4<\/a> plus larges \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re, ce qui devrait lui donner un peu plus d'adh\u00e9rence.<\/p>\n Mais la version S peut-elle justifier son surco\u00fbt consid\u00e9rable, et emm\u00e8ne-t-elle l'A110 dans une direction que les puristes qui ont tant ador\u00e9 l'original approuveront toujours ?<\/p>\n Oubliez un instant que l'habitacle est dot\u00e9 d'un nouveau rembourrage surpiqu\u00e9 orange sur la garniture du toit, des pare-soleil, de la console centrale et des panneaux de portes. Et qui se soucie vraiment de savoir si le syst\u00e8me de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie intelligent d'Alpine est install\u00e9 de s\u00e9rie ? Ce qui importe le plus, c'est la fa\u00e7on dont la S roule, et la v\u00e9rit\u00e9 est qu'elle roule \u00e0 merveille, m\u00eame si elle est plus rigide et moins fluide que la A110 ordinaire.<\/p>\n\n
Essai en vid\u00e9o de l'Alpine A110S \u00e0 Estoril<\/h2>\n