{"id":20179,"date":"2019-10-30T08:49:25","date_gmt":"2019-10-30T07:49:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=20179"},"modified":"2020-01-08T09:09:17","modified_gmt":"2020-01-08T08:09:17","slug":"nouveau-land-rover-defender-2020-reinvente-licone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2019\/10\/30\/nouveau-land-rover-defender-2020-reinvente-licone\/","title":{"rendered":"Nouveau Land Rover Defender 2020 r\u00e9invente l’ic\u00f4ne"},"content":{"rendered":"

Nouveau Land Rover Defender 2020 r\u00e9invente l'ic\u00f4ne<\/h2>\n

Le nouveau Land Rover Defender\u00a02020<\/strong> est enfin arriv\u00e9, avec une nouvelle technologie, des capacit\u00e9s tout-terrain avanc\u00e9es et un prix de d\u00e9part potentiel d'environ 55900 \u20ac.<\/p>\n

La nouvelle version de la Land Rover Defender<\/a>, une voiture dont la lign\u00e9e remonte aux origines de la marque britannique, a \u00e9t\u00e9 un exercice tortueux, si laborieux qu'elle a surv\u00e9cu \u00e0 la version originale<\/a> du 4x4, dont le cycle de production a pris fin en 2016.<\/p>\n

Cependant, Land Rover<\/a> a pers\u00e9v\u00e9r\u00e9. L'entreprise s'est battue tout au long d'un cycle de d\u00e9veloppement de trois ans, am\u00e9liorant les capacit\u00e9s du Defender en tout terrain, sa facilit\u00e9 d'utilisation quotidienne, son raffinement, son emballage et ses options de personnalisation afin d'accro\u00eetre l'attrait du SUV.<\/p>\n

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Land Rover Defender 2020 - Salon de Francfort<\/figcaption><\/figure>\n

Le nouveau Defender est bas\u00e9 sur une nouvelle plate-forme \u00e0 forte intensit\u00e9 d'aluminium. Land Rover<\/a> affirme que le ch\u00e2ssis est neuf \u00e0 95 % et que sa construction monocoque est la structure de carrosserie la plus rigide qu'il ait jamais produite, jusqu'\u00e0 trois fois plus rigide que les v\u00e9hicules tout-terrain \u00e0 carrosserie sur cadre traditionnels.<\/p>\n

- Le nouveau Land Rover Defender remet la coupe du monde de Rugby<\/a><\/p>\n

Gerry McGovern, directeur de la conception chez Land Rover, a d\u00e9crit le nouveau Defender comme une voiture \"\u00a0respectueuse de son pass\u00e9, mais non harnach\u00e9e par lui\u00a0\". Ainsi, il conserve le profil lat\u00e9ral de l'ancien mod\u00e8le, ainsi que des \u00e9l\u00e9ments de design familiers tels que les fen\u00eatres de toit de style \"Alpine\" et une roue de secours mont\u00e9e sur son hayon \u00e0 charni\u00e8res lat\u00e9rales.<\/p>\n

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Land Rover Defender - Salon de Francfort<\/figcaption><\/figure>\n

Le nouveau Land Rover Defender sera d'abord lanc\u00e9 en version \"110\" \u00e0 empattement long, avec cinq portes et le choix de cinq, six ou sept si\u00e8ges. Une version \"90\" \u00e0 empattement court et trois portes suivra d'ici la fin de l'ann\u00e9e, avec des \u00e9ditions commerciales des deux versions pr\u00e9vues pour le lancement en 2020. Des documents ayant \"fuit\u00e9s\" sugg\u00e8rent \u00e9galement que Land Rover travaille sur un mod\u00e8le \"130\" de plus en plus grand, avec un porte-\u00e0-faux arri\u00e8re plus grand et jusqu'\u00e0 huit places assises.<\/p>\n

Le nouveau Defender est plus long que la derni\u00e8re voiture avec une meilleure garde au sol. Le design permet d'allonger l'empattement et de rem\u00e9dier \u00e0 l'un des plus gros d\u00e9fauts de l'ancienne voiture : l'habillage int\u00e9rieur.<\/p>\n

- Nouveau Land Rover Defender : essai routier<\/a><\/p>\n

Chaque Defender sera \u00e0 quatre roues motrices et les 110 variantes seront toutes \u00e9quip\u00e9es de s\u00e9rie d'une suspension pneumatique. Le 90 sera plus simple \u00e0 installer, bien que l'air conditionn\u00e9e sera en option sur toute la gamme 90 et inclus dans le niveau de finition sup\u00e9rieur.<\/p>\n

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Land Rover Defender - Francfort arri\u00e8re<\/figcaption><\/figure>\n

Chaque version du Defender sera \u00e9quip\u00e9e d'une bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports \u00e9quip\u00e9e d'une bo\u00eete de transfert \u00e0 deux rapports qui offre des rapports court pour le remorquage et le tout-terrain extr\u00eame. Le levier de vitesses est mont\u00e9 sur le tableau de bord, ce qui permet un troisi\u00e8me si\u00e8ge avant central en option. Cette caract\u00e9ristique, qui signifie que la voiture peut transporter six personnes sur seulement deux rang\u00e9es, est unique dans la cat\u00e9gorie - et lorsque le si\u00e8ge avant central n'est pas utilis\u00e9, il se replie pour devenir un accoudoir et un espace de rangement.<\/p>\n

Nouveau Land Rover Defender : design d'int\u00e9rieur<\/h2>\n

Alors que l'ext\u00e9rieur a suffisamment conserv\u00e9 le profil embl\u00e9matique du Defender, l'habitacle m\u00eale une partie de la durabilit\u00e9 de l'ancienne voiture \u00e0 l'infotainment et \u00e0 l'habillages modernes qui devraient la rendre beaucoup plus attrayante pour un public plus large.<\/p>\n

Le tableau de bord est domin\u00e9 par une traverse en magn\u00e9sium expos\u00e9e, un composant fonctionnel qui contribue \u00e0 la rigidit\u00e9 de la structure de la carrosserie. Il incorpore des poign\u00e9es de maintien pour aider ceux qui montent \u00e0 bord et leur donne quelque chose \u00e0 quoi s'accrocher pendant les conditions de conduite hors route les plus extr\u00eames.<\/p>\n

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Land Rover Defender int\u00e9rieur<\/figcaption><\/figure>\n

Le tableau de bord int\u00e8gre le dernier syst\u00e8me d'infotainment de Land Rover, Pivi Pro, qui est livr\u00e9 avec un \u00e9cran de 10 pouces, l'int\u00e9gration d'applications pour smartphone et un \u00e9cran tactile plus r\u00e9actif. Un tableau de bord num\u00e9rique de 12,3 pouces est de s\u00e9rie sur toute la gamme et tous les Defender seront \u00e9quip\u00e9s de mises \u00e0 niveau en direct.<\/p>\n

- Meilleurs 4x4 et SUV actuellement en vente<\/a><\/p>\n

La voiture est \u00e9galement disponible avec la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la \" cl\u00e9 d'activit\u00e9 \" de Land Rover, le dispositif au poignet qui permet aux propri\u00e9taires de laisser la cl\u00e9 principale dans le v\u00e9hicule lorsqu'ils s'engagent dans des activit\u00e9s o\u00f9 elle pourrait \u00eatre endommag\u00e9e. La derni\u00e8re version est \u00e9tanche \u00e0 l'eau et int\u00e8gre d\u00e9sormais une montre LCD.<\/p>\n

Les 110 \u00e0 cinq et six places offrent 1 075 litres d'espace bagages avec la deuxi\u00e8me rang\u00e9e en place, et plus de 2 300 litres avec le coffre rabattu. La version sept places dispose de 231 litres lorsque la troisi\u00e8me paire de si\u00e8ges est utilis\u00e9e ; ce volume passe \u00e0 900 litres lorsqu'ils sont rabattus et \u00e0 2 223 litres lorsque seuls les si\u00e8ges avant sont utilis\u00e9s.<\/p>\n

Nouveau Land Rover Defender : gamme de moteurs<\/h2>\n

Le passage \u00e0 la nouvelle architecture a permis \u00e0 Land Rover d'\u00e9quiper le Defender d'un grand nombre de ses moteurs existants. La gamme initiale sera compos\u00e9e d'une paire d'essence, l'une \u00e0 technologie hybride l\u00e9g\u00e8re, et deux diesels. Il y a un P300 quatre cylindres turbo essence avec 296 ch - ce qui est suffisant pour faire passer le Defender de 0 \u00e0 100 km\/h en 8,1 secondes, tout en \u00e9mettant 227 g\/km de CO2.<\/p>\n

Les deux diesels sont tous deux \u00e0 quatre cylindres. Le D200 a 197 ch pour un temps de 0-100 km\/h de 9,9 secondes, tandis que le D240 produit 237 ch et prend 0,8 seconde de ce temps. Les deux diesels ont cependant la m\u00eame consommation, avec des \u00e9missions de CO2 199g\/km et une consommation de carburant officielle de 7.6 l\/100 km. Ces chiffres changeront toutefois en fonction des sp\u00e9cifications et de la taille des roues.<\/p>\n

Il y a aussi le P400, qui m\u00e9lange un moteur \u00e0 essence turbocompress\u00e9 et suraliment\u00e9 \u00e0 six cylindres en ligne produisant 395 ch avec un d\u00e9marreur \u00e0 courroie int\u00e9gr\u00e9 (Stop & start) et une batterie lithium-ion de 48 volts. C'est le mod\u00e8le le plus rapide de la gamme, avec un temps de 0-100 km\/h de 6,4 secondes. Il retourne jusqu'\u00e0 9.6 l\/100 km et \u00e9met aussi peu que 220g\/km de CO2.<\/p>\n

- JLR a-t-il vraiment besoin du nouveau Defender dans sa gamme ?<\/a><\/p>\n

Land Rover pr\u00e9tend que le nouveau Defender est encore plus performant hors route que ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs. Un nouveau syst\u00e8me configurable Terrain Response 2 permet au conducteur d'ajuster la configuration du v\u00e9hicule en fonction des conditions routi\u00e8res et m\u00e9t\u00e9orologiques sp\u00e9cifiques. Un nouveau programme Wade augmente la hauteur de conduite de la voiture par l'interm\u00e9diaire de la suspension pneumatique, ferme les \u00e9vents de recirculation d'air pour minimiser l'entr\u00e9e d'humidit\u00e9 dans l'habitacle et maintient les freins l\u00e9g\u00e8rement engag\u00e9s apr\u00e8s avoir pataug\u00e9 pour garder les disques et les plaquettes en meilleur \u00e9tat.<\/p>\n

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Land Rover Defender dans le sable<\/figcaption><\/figure>\n

Le 110 a des angles d'approche, de rupture et de d\u00e9part de 38, 28 et 40 degr\u00e9s respectivement, et sa profondeur maximale d'\u00e9chouage est de 900 mm ; c'est 400 mm de plus que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Nouveau Land Rover Defender : gamme de mod\u00e8les<\/h2>\n

Le point d'entr\u00e9e de la gamme, simplement badg\u00e9 Defender, a des roues en acier de 18 pouces, un pare-brise chauffant, des feux \u00e0 LED, des feux de flaques d'eau, des si\u00e8ges avant chauffants r\u00e9glables en huit directions et le syst\u00e8me Pivi Pro infotainment 10 pouces. Cet \u00e9cran int\u00e8gre \u00e9galement Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que ClearSight Ground View de Land Rover, qui utilise des cam\u00e9ras pour montrer ce qui se trouve juste devant le v\u00e9hicule en cas de conduite hors route extr\u00eame.<\/p>\n

Les \u00e9ditions Defender S sont \u00e9quip\u00e9es de jantes en alliage de 19 pouces, d'un volant en cuir et d'une console centrale avec accoudoir. SE augmente la taille des roues \u00e0 20 pouces et apporte des phares \u00e0 LED de premi\u00e8re qualit\u00e9 avec correcteur d'assiette automatique, assistance dans les angles morts et sur le 110, Isofix sur le si\u00e8ge passager avant.<\/p>\n

HSE avec le toit panoramique coulissant en verre, les phares matriciels \u00e0 LED, le r\u00e9glage et le refroidissement suppl\u00e9mentaires des si\u00e8ges avant, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et le moniteur de collision arri\u00e8re sont de s\u00e9rie.<\/p>\n

Les \u00e9ditions Defender First Edition sont \u00e9quip\u00e9es du toit panoramique, de jantes en alliage de 19 pouces, d'un volant en cuir et d'une console centrale avec accoudoir. Le SE augmente la taille des roues \u00e0 20 pouces et apporte des phares \u00e0 LED de premi\u00e8re qualit\u00e9 avec correcteur d'assiette automatique, assistance dans les angles morts et sur le 110, Isofix sur le si\u00e8ge passager avant.<\/p>\n

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Land Rover Defender dans la neige<\/figcaption><\/figure>\n

Il y a aussi le \" X \", qui offre des modifications ext\u00e9rieures, des si\u00e8ges arri\u00e8re chauffants, un toit noir contrast\u00e9, des plaques de marche en m\u00e9tal \u00e9clair\u00e9es, le Terrain Response 2 et un affichage t\u00eate haute. Il n'est toutefois disponible qu'avec le groupe motopropulseur hybride P400 straight-six mild hybrid.<\/p>\n

En plus de ces mod\u00e8les, quatre packs d'accessoires th\u00e9matiques seront propos\u00e9s. Adventure \" comprend un porte-mat\u00e9riel lat\u00e9ral, un compresseur d'air int\u00e9gr\u00e9, des garde-boue, un syst\u00e8me de rin\u00e7age portatif avec r\u00e9servoir d'eau sous pression et un sac \u00e0 dos int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la banquette arri\u00e8re.<\/p>\n

Country\" ajoute une protection pour le passage des roues et une cloison de chargement sur toute la hauteur - mais omet le couvercle de roue de secours et le sac \u00e0 dos.<\/p>\n

Le pack'Explorer' comprend une prise d'air sur\u00e9lev\u00e9e, un porte-bagages de toit de 26 kg, le m\u00eame porte-mat\u00e9riel que'Adventure', une protection de passage de roue et un enjoliveur de roue de secours - plus une d\u00e9calcomanie noire matte de capot.<\/p>\n

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C\u00f4t\u00e9 D\u00e9fender Land Rover<\/figcaption><\/figure>\n

Urban \" comprend des p\u00e9dales en m\u00e9tal brillant, un enjoliveur de roue de secours, un pare-brise avant et une plaque de protection arri\u00e8re brillante. Elle ouvre \u00e9galement la voie \u00e0 toute une gamme d'am\u00e9liorations aux jantes en alliage, y compris une jante de 22 pouces \u00e0 cinq rayons.<\/p>\n

Au total, environ 170 accessoires seront disponibles - et les voitures peuvent \u00eatre choisies dans un choix de sept couleurs, certaines d'entre elles \u00e9tant disponibles avec une finition satin\u00e9e qui prot\u00e8ge la peinture. Il existe 12 mod\u00e8les de roues, allant des pi\u00e8ces en t\u00f4le d'acier emboutie de 18 pouces jusqu'aux alliages de 22 pouces.<\/p>\n

Les prix de la nouvelle gamme Defender d\u00e9buteront \u00e0 55900 \u20ac pour une 110 avec la D200 diesel - pour atteindre 99900 \u20ac pour une P400 X 110. Land Rover n'a pas encore confirm\u00e9 le prix total pour les 90 plus petits, bien que nous sachions que sa gamme devrait commencer aux alentours de 50 000\u20ac. De plus, les \u00e9ditions commerciales du v\u00e9hicule, pr\u00e9vues en 2020, co\u00fbteront environ 45000 \u20ac plus TVA.<\/p>\n

Vid\u00e9o de pr\u00e9sentation du Defender 2020 avec Richard Hammond<\/h2>\n