\nLes berlines sportives et les SUV performants sont des achats recherch\u00e9s, mais les voitures de sport traditionnelles ont toujours leur place sur le march\u00e9. Bien qu\u2019elles incorporent une gamme de v\u00e9hicules de diff\u00e9rentes tailles, configurations et puissances, l\u2019essentiel est que les voitures de sport sont toutes cr\u00e9\u00e9es avec un plaisir de conduite presque au sommet de leur liste de priorit\u00e9s.<\/p>\n
![\"Meilleures](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/mazda-mx5-e1571333070361.jpg\")
Il y a une voiture de sport pour presque tous les budgets. Pour 20 000 \u20ac \u00e0 30 000 \u20ac, la Mazda MX-5 est pr\u00eate \u00e0 faire fr\u00e9mir avec sa recette traditionnelle de propulsion arri\u00e8re \u00e0 basse puissance. Un peu plus permettra de s\u00e9curiser un coup\u00e9 sport tel que la Toyota Supra ou la BMW M2 Competition. Les v\u00e9hicules de milieu de gamme tels que la Porsche 718 Boxster et l'Alpine A110 occupent une place de choix pour les voitures de sport, avec beaucoup de puissance et de plaisir pour donner une conduite qui correspond facilement \u00e0 celle de supercars beaucoup plus ch\u00e8res.<\/p>\n
\u2022 Les meilleures berlines \u00e0 hayon en vente<\/a><\/p>\n Les v\u00e9hicules haut de gamme comprennent les voitures extr\u00eamement rapides et extr\u00eamement excitantes \u00e0 conduire - exactement comme une supercar pleine de graisse - mais nos voitures favorites associent \u00e9galement une certaine fonctionnalit\u00e9 et des capacit\u00e9s quotidiennes. Les Porsche 911<\/a>, Nissan GT-R<\/a> et McLaren 570S en sont de bons exemples. Et malgr\u00e9 l\u2019attention renouvel\u00e9e accord\u00e9e aux questions environnementales, les voitures de sport V8 sont toujours en vie, du moins pour le moment\u202f; la Mercedes-AMG C 63<\/a> et la Ford Mustang<\/a> sont deux des meilleurs et figurent sur notre liste.<\/p>\n Nous esp\u00e9rons qu\u2019il y a une voiture de sport ici dans presque toutes les saveurs\u202f; Les go\u00fbts des conducteurs varient et le march\u00e9 s'est stratifi\u00e9 pour plaire \u00e0 tous. Chacun de nos choix est excellent en soi, donc choisir un gagnant \u00e9tait un d\u00e9fi pour notre \u00e9quipe d\u2019essais sur route. Leur favori fait bien de se tenir \u00e0 l'\u00e9cart du reste.<\/p>\n 1. Mazda MX-5<\/a> Prix\u00a0<\/strong>: 25 988 \u20ac - 29 384 \u20ac La Mazda MX-5 est l\u2019une des meilleures voitures d\u2019amateur en vente, quel que soit son prix. Il n\u2019existe pas beaucoup de petites voitures de sport amusantes \u00e0 propulsion arri\u00e8re sur le march\u00e9 moderne\u202f; La plupart des rivaux de la MX-5 sont des v\u00e9hicules \u00e0 hayon \u00e0 traction avant.<\/p>\n La Mazda n\u2019est peut-\u00eatre pas une proposition quotidienne aussi pratique, mais la participation au volant fait tout simplement partie d\u2019une autre cat\u00e9gorie. Propuls\u00e9 par un choix de moteurs essence p\u00e9tillants de 1,5 ou 2,0 litres, il est moins ax\u00e9 sur les performances absolues et davantage ax\u00e9 sur une maniabilit\u00e9 et un plaisir sans \u00e9gal.<\/p>\n L'une des meilleures bo\u00eetes de vitesses manuelles disponibles fournit une dose d'engagement bienvenue, tandis qu'une direction directe et l\u00e9g\u00e8re (maintenant r\u00e9glable pour atteindre la port\u00e9e) donne un retour d'information dans le volant. Les si\u00e8ges de la MX-5 apportent un soutien plut\u00f4t qu\u2019une incroyable silhouette, et l'habitacle est tr\u00e8s confortable. Les grands occupants peuvent avoir du mal \u00e0 se mettre \u00e0 l'aise.<\/p>\n Le toit en tissu peut \u00eatre facilement ouvert et ferm\u00e9 depuis le si\u00e8ge du conducteur malgr\u00e9 l\u2019absence d\u2019assistance \u00e9lectronique, ce qui est parfait pour profiter au maximum du soleil sporadique de la Grande-Bretagne.<\/p>\n Cliquez ici pour notre examen approfondi de la Mazda MX-5.<\/a><\/p>\n Prix\u00a0<\/strong>: 132 000 - 198553 \u20ac La derni\u00e8re 911 de Porsche<\/a> est la plus compl\u00e8te \u00e0 ce jour. C\u2019est rapide, sophistiqu\u00e9 et enti\u00e8rement utilisable dans la vie quotidienne. La r\u00e9colte actuelle de mod\u00e8les Carrera S et 4S est aussi rapide que la Carrera GTS de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente et qu\u2019elle n\u2019est pas tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9e de la Turbo de la d\u00e9cennie pr\u00e9c\u00e9dente. Telle est la cadence de l\u2019\u00e9volution constante de la 911.<\/p>\n Les versions Coup\u00e9 et Cabriolet des Carrera S et Carrera 4S constituent l'int\u00e9gralit\u00e9 de la gamme 911 de la g\u00e9n\u00e9ration 992 pour le moment, mais les mod\u00e8les obligatoires GTS, GT3<\/a> et Turbo arriveront prochainement.<\/p>\n Notre choix de la derni\u00e8re gamme est le coup\u00e9 Carrera S coup\u00e9 standard \u00e0 deux roues motrices. Avec 444 ch sous la p\u00e9dale, il couvre 0-100 km\/h en seulement 3,6 secondes\u202f; Malgr\u00e9 les turbocompresseurs, le six-cylindres embl\u00e9matique de la voiture reste caract\u00e9ristique, tandis que la bo\u00eete de vitesses PDK \u00e0 double embrayage standard offre des changements extr\u00eamement rapides.<\/p>\n L\u2019\u00e9tendue des capacit\u00e9s du 911 est ce qui impressionne le plus. C\u2019est \u00e0 la fois une voiture de sport attrayante, un tourer aux longues jambes et un compagnon confortable en ville, le cas \u00e9ch\u00e9ant, ind\u00e9pendamment de l\u2019\u00e9tat des routes.<\/p>\n Cliquez ici pour notre examen approfondi de la Porsche 911<\/a><\/p>\n Prix\u00a0<\/strong>: 58500 \u20ac S'inspirant d'une riche histoire de voitures de sport et de course \u00e0 moteur arri\u00e8re, la derni\u00e8re Alpine A110 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour ressembler beaucoup \u00e0 celle de la marque fran\u00e7aise embl\u00e9matique des ann\u00e9es 60 du m\u00eame nom. C\u2019est aussi moderne qu\u2019ils viennent, cependant; Une bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage \u00e0 quatre cylindres turbocompress\u00e9e et un ch\u00e2ssis parfaitement pens\u00e9 reposent sous la jolie carrosserie de la A110. Les rivaux sont plus pratiques, mais l\u2019Alpine<\/a> reste le meilleur choix pour les conducteurs enthousiastes qui veulent se d\u00e9marquer.<\/p>\n L\u2019A110 produit 249 ch de son moteur Renault 1,8 litre. Cela pourrait ne pas sembler beaucoup dans cette entreprise, mais c\u2019est plus que suffisant lorsque la voiture p\u00e8se \u00e0 peine 1 098 kg. L\u2019Alpine p\u00e8se 300 kg de moins qu\u2019une Audi TTS - et c\u2019est ce faible poids qui d\u00e9finit l\u2019exp\u00e9rience de conduite.<\/p>\n Contrairement \u00e0 ses rivaux allemands, l'A110 offre une conduite \u00e9pur\u00e9e et plus pure. Elle coule sur la route avec une d\u00e9licatesse qui ne peut \u00eatre trouv\u00e9e dans une voiture aussi l\u00e9g\u00e8re, tandis qu'un \u00e9quilibre parfait, une direction douce et un soup\u00e7on de roulis \u00e0 travers la suspension contribuent \u00e0 inspirer confiance. L\u2019Alpine est \u00e9galement compact et, gr\u00e2ce \u00e0 une superbe vue avant, elle est tr\u00e8s facile \u00e0 placer et pas du tout intimidante \u00e0 conduire.<\/p>\n Cliquez ici pour notre examen approfondi d'Alpine A110<\/p>\n Prix<\/strong> : 72590 \u20ac - 82300 \u20ac Les Porsche 718 Boxster<\/a> et Cayman sont respectivement les voitures de sport cabriolet et les voitures de sport les plus difficiles d\u2019entr\u00e9e de gamme du constructeur allemand. Elles offrent toutes un m\u00e9lange similaire de performances et de maniabilit\u00e9 qui les ont vues rester parmi nos machines de sport pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es pendant des ann\u00e9es.<\/p>\n Contrairement au grand fr\u00e8re la 911, la 718 se contente d\u2019un moteur \u00e0 quatre cylindres qui constitue un point faible dans un ensemble par ailleurs excellent. La voiture standard obtient 296 ch, mais les mod\u00e8les S re\u00e7oivent un coup de pouce \u00e0 345 ch. Les deux versions de ce moteur sont efficaces plut\u00f4t qu'\u00e9motives; vous devrez chercher ailleurs une note moteur passionnante.<\/p>\n Les bo\u00eetes de vitesses manuelle \u00e0 six vitesses et \u00e0 double embrayage PDK \u00e0 sept vitesses sont excellentes \u00e0 utiliser. Vous oublierez tout l\u2019absence de bon bruit lorsque vous arriverez dans un virage. Une direction magnifique, une adh\u00e9rence \u00e9norme et une conduite brillamment amortie font de la 718 l\u2019une des meilleures voitures de sport du point de vue du conducteur. C\u2019est plus cher que certains concurrents, mais vous ne regretterez pas de payer pour l\u2019expertise de Porsche en mati\u00e8re de voitures de sport. Les r\u00e9sidus doivent aussi \u00eatre forts.<\/p>\n Cliquez ici pour notre examen approfondi de la Porsche 718 Boxster<\/p>\n Prix<\/strong> : 191000 \u20ac 210500 \u20ac Le mod\u00e8le McLaren le plus populaire est un rival direct des Porsche 911, Audi R8<\/a> et Mercedes-AMG GT<\/a>. En tant que tel, le 570S offre des performances de supercar avec une pointe pour une utilisation quotidienne - si vous avez environ 191 000 \u20ac \u00e0 d\u00e9penser pour un runaround.<\/p>\n Un V8 turbocompress\u00e9 de 3,8 litres produisant 562 ch signifie des performances impressionnantes, avec 0 \u00e0 100 km\/h exp\u00e9di\u00e9es en seulement 3,4 secondes et une vitesse maximale de 326 km\/h. Il est connect\u00e9 \u00e0 une superbe bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage \u00e0 sept vitesses et, m\u00eame si cela ne semble pas fantastique, le moteur est d\u2019une efficacit\u00e9 redoutable.<\/p>\n La 570S se passe du syst\u00e8me sophistiqu\u00e9 de contr\u00f4le du ch\u00e2ssis de son grand fr\u00e8re le 720S, mais elle n\u2019est pas frein\u00e9e par ses amortisseurs classiques et ses barres anti-roulis. Une direction pr\u00e9cise, des r\u00e9serves d\u2019adh\u00e9rence \u00e9normes et une suspension parfaite en font l\u2019une des meilleures voitures de sport disponibles.<\/p>\n Cliquez ici pour consulter notre rapport d\u00e9taill\u00e9 sur la McLaren 570S<\/p>\n Prix<\/strong> : 89100 \u20ac Comme beaucoup de produits AMG, le C 63<\/a> offre une formule muscl\u00e9e \u00e0 une formule populaire. La concurrence ne manque pas, mais c'est son caract\u00e8re qui le distingue. Un V8 bi-turbo de 4,0 litres d\u00e9veloppe 470 ch en standard ou 503 ch en C 63 S, avec des couples respectifs de 650 et 700 Nm - plus que suffisant pour fournir des performances en ligne droite brutales. Les deux voitures re\u00e7oivent une bo\u00eete automatique \u00e0 neuf vitesses.<\/p>\n Il y a un \u00e9quilibre \u00e0 faire avec ce muscle aussi. AMG a transform\u00e9 la Classe C<\/a> standard en une berline sport (plus break, coup\u00e9 et cabriolet) qui se r\u00e9v\u00e8le plus compos\u00e9e qu'une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio et tout aussi amusante qu'une BMW M3<\/a> ou M4. Contrairement au C 43, il n\u2019y a pas de quatre roues motrices ; Un syst\u00e8me r\u00e9vis\u00e9 de contr\u00f4le de la traction \u00e0 neuf \u00e9tages et un ing\u00e9nieux diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 \u00e0 commande \u00e9lectronique aident \u00e0 donner de la puissance \u00e0 la route, tandis que toute une gamme de modes de conduite permet de configurer la voiture en fonction des conditions du moment.<\/p>\n Ailleurs, le pack Mercedes<\/a> habituel et la qualit\u00e9 de fabrication sont pr\u00e9sents, avec un accent mis sur la technologie de luxe.\u00a0La C 63 est ch\u00e8re, mais repr\u00e9sente beaucoup de voiture pour son argent: si vous pouvez vous permettre les co\u00fbts de fonctionnement associ\u00e9s, peu d\u2019entre elles sont \u00e0 la hauteur de ses capacit\u00e9s.<\/p>\n Cliquez ici pour notre examen approfondi de Mercedes-AMG C 63<\/p>\n Prix<\/strong> : 68000 \u20ac La M2 d'origine contenait tous les ingr\u00e9dients d'une voiture M: une propulsion de 3,0 litres turbo de 3,0 litres de 365 ch, une propulsion arri\u00e8re et une bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports. La M2 normale a maintenant \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e de la vente car la nouvelle concurrence M2 la rend essentiellement obsol\u00e8te.<\/p>\n L\u2019histoire principale de la M2 Comp\u00e9tition se trouve sous le capot. Vous y trouverez un six cylindres bi-turbo balistique de 404 ch de 3,0 litres de la M4. Le moteur a radicalement chang\u00e9 le caract\u00e8re de la voiture. La vieille voiture se sentait forte en milieu de gamme, mais le turbo suppl\u00e9mentaire de la Comp\u00e9tition aide \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la voiture plus fort que la ligne rouge. Malgr\u00e9 les deux turbos, le moteur est r\u00e9actif et se sent plus connect\u00e9 au pied droit que les autres voitures M r\u00e9centes - cette sensation est probablement renforc\u00e9e par la note d'\u00e9chappement plus naturelle.<\/p>\n Bien s\u00fbr, ce ne serait pas une voiture M ad\u00e9quate sans une maniabilit\u00e9 qui induit un sourire. L\u2019ancien M2 s\u2019est comport\u00e9 de mani\u00e8re brillante, mais la carrosserie de la nouvelle M2 Comp\u00e9tition a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e avec de la fibre de carbone et la suspension a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e mais laiss\u00e9e intacte. La conduite n\u2019est pas aussi d\u00e9tendue que l\u2019Audi RS3, mais compte tenu du ch\u00e2ssis r\u00e9actif et des performances incroyables au gaz, c\u2019est un petit prix \u00e0 payer. Il y a suffisamment d\u2019adh\u00e9rence, mais d\u00e9sactivez les aides \u00e9lectroniques et la BMW M2 Comp\u00e9tition se laissera volontiers aller sur le c\u00f4t\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019empattement court et \u00e0 la voie large. Les freins sont \u00e9galement plus robustes pour que vous puissiez vous amuser plus longtemps.<\/p>\n Cliquez ici pour en savoir plus sur la BMW M2 Competition<\/p>\n Prix<\/strong> : 99911 \u20ac - 113900 \u20ac C\u00e9l\u00e8bre pour ses performances supercar-app\u00e2ts, la GT-R est une proposition unique sur le march\u00e9 des voitures de sport. Il est con\u00e7u pour utiliser son poids de 1,754 kg \u00e0 son avantage; L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration hors ligne est remarquable, de m\u00eame que la vitesse totale. Propuls\u00e9 par un V6 bi-turbo de 3,8 litres construit \u00e0 la main d\u00e9veloppant 562 chevaux, et dot\u00e9 de nombreux syst\u00e8mes d\u2019aide au conducteur, il s\u2019agit peut-\u00eatre de la voiture de sport la plus rapide et la moins rapide \u00e0 la vente. Une direction l\u00e9g\u00e8re et rapide et un ch\u00e2ssis int\u00e9gr\u00e9 donnent une grande agilit\u00e9; Des pneus plus larges et des 4 roues motrices rapides s'assemblent pour fournir d'\u00e9normes r\u00e9serves d'adh\u00e9rence.<\/p>\n Les pr\u00e9c\u00e9dentes versions de la GT-R ont \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9es pour leur manque de raffinement, mais la derni\u00e8re voiture se concentre davantage sur le confort. Des changements de vitesse plus lents et plus silencieux, une att\u00e9nuation du son am\u00e9lior\u00e9e et une cabine plus luxueuse aident \u00e0 prendre l'avantage sans diluer le caract\u00e8re de la GT-R. C\u2019est plus utilisable tous les jours - mais vous pouvez toujours faire 0-62 mph en 2,8 secondes.<\/p>\n Cliquez ici pour notre examen approfondi de la Nissan GT-R<\/p>\n Prix<\/strong> : 65900 \u20ac Le retour de la Toyota Supra a \u00e9t\u00e9 controvers\u00e9. 17 ans apr\u00e8s la fin de la production du bien-aim\u00e9 Mk4 Supra, Toyota<\/a> a finalement ramen\u00e9 le nom Supra. Si Internet suscite de vives \u00e9motions \u00e0 propos du nombre d\u2019informations apport\u00e9es par BMW<\/a> au cours du d\u00e9veloppement, nul ne peut nier que la nouvelle Supra est une voiture de conducteur exquise.<\/p>\n Le six cylindres turbocompress\u00e9 de 3,0 litres produit par BMW produit 335 chevaux et 500 Nm de couple. Bien que ce soit assez loin des 404 ch de la BMW M2 Competition, la Supra se d\u00e9marque dans le d\u00e9partement de la conduite face \u00e0 l\u2019Alpine A110 et \u00e0 la Porsche 718 Cayman. 0-100 km\/h est trait\u00e9e en seulement 4,3 secondes - ce qui sugg\u00e8re une performance s\u00e9rieuse, mais comme avec la vieille voiture, il y aura s\u00fbrement des tas de modifications de performance disponibles apr\u00e8s-vente.<\/p>\n L\u2019habitacle fait largement appel aux pi\u00e8ces BMW, ce qui pr\u00e9sente des avantages en termes de qualit\u00e9 et de technologie d\u2019information multim\u00e9dia par rapport aux efforts r\u00e9cents de Toyota. L\u2019exp\u00e9rience de conduite \u00e9tait clairement, et \u00e0 juste titre, prioris\u00e9e dans le d\u00e9veloppement de Supra et, pour les sensations de conduite, il n\u2019y a gu\u00e8re mieux.<\/p>\n Cliquez ici pour notre Toyota Supra en profondeur<\/p>\n Prix : 48800 \u20ac \u00e0 58000 \u20ac En termes de valeur, la Ford<\/a> a des kilom\u00e8tres d\u2019avance sur ses rivales. La Mustang GT<\/a> a la m\u00eame puissance que la derni\u00e8re 911 Carrera S de Porsche<\/a> - 444 ch - mais commence \u00e0 un peu plus de 70 000 \u20ac de moins.<\/p>\n Vos 50000 \u20ac a comme concurrent la BMW M4 propuls\u00e9 par un V8 de 5,0 litres ; 0-100 km\/h prend 4,3 secondes et la vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e0 250 km\/h.<\/p>\n Il n\u2019est pas aussi raffin\u00e9, poli, bien construit ou compos\u00e9 que ses rivaux plus on\u00e9reux. Pourtant, rien ne peut nuire \u00e0 sa richesse de caract\u00e8re. Les passionn\u00e9s ne se lasseront certainement jamais du bruit de ses 4 sorties d'\u00e9chappement.<\/p>\n Bien que les Muscle cars ne soient pas connues pour \u00eatre chez elles sur une route sinueuse, la derni\u00e8re Mustang se d\u00e9brouille admirablement. Ce n\u2019est pas le dernier mot en mati\u00e8re de finesse, mais son ch\u00e2ssis r\u00e9cemment r\u00e9vis\u00e9 est plus contr\u00f4l\u00e9 que jamais - en particulier avec les amortisseurs adaptatifs. La direction \u00e0 la fois lourde et pr\u00e9cise est bonne, alors que la bo\u00eete manuelle \u00e0 six vitesses est beaucoup mieux utilis\u00e9e que la bo\u00eete automatique l\u00e9g\u00e8rement l\u00e9thargique \u00e0 10 vitesses. Les points bonus vont \u00e0 la Mustang pour \u00eatre la seule voiture sur cette liste avec un mode \"Drag\".<\/p>\n Cliquez ici pour notre examen approfondi de Ford Mustang<\/p>\n C'est du bon sens, mais il est utile d'avoir une tr\u00e8s bonne id\u00e9e de vos besoins avant de vous installer dans une concession ou de commencer votre chasse en ligne. La plupart des voitures de sport font des compromis sur le c\u00f4t\u00e9 pratique, et un espace de chargement et une place pour deux personnes limit\u00e9s peuvent ne pas correspondre \u00e0 votre style de vie. De m\u00eame, les machines plus performantes seront plus co\u00fbteuses \u00e0 entretenir. Vous devez donc trouver un \u00e9quilibre si vous envisagez d\u2019utiliser votre voiture de sport comme seul moyen de transport.<\/p>\n \u00c0 l'extr\u00e9mit\u00e9 la moins ch\u00e8re du march\u00e9, il est logique de d\u00e9cider si vous voulez ou non une voiture d\u00e9capotable. Les soft-tops modernes sont bien plus sophistiqu\u00e9s que jamais - avec le toit en haut ou en bas -, mais \u00e0 haute vitesse, un toit avec un tissu moins cher sera moins raffin\u00e9 qu'un \u00e9quivalent. Encore une fois, un compromis peut \u00eatre n\u00e9cessaire si vous souhaitez pouvoir rouler dans le vent.<\/p>\n \u2022 Meilleures voitures familiales rapides<\/p>\n Une fois que vous avez d\u00e9cid\u00e9 de vos besoins et de votre budget, la prochaine \u00e9tape devrait toujours \u00eatre un essai routier. Assurez-vous de prendre la voiture sur une route sinueuse appropri\u00e9e et d'avoir une id\u00e9e de ses r\u00e9actions. Faites attention \u00e0 la direction, au changement de vitesse, au p\u00e9dalier, \u00e0 la suspension et \u00e0 ses performances dans les rapports; il est probable que vous ach\u00e8teriez une voiture de sport pour vous amuser, alors assurez-vous de pouvoir vous amuser. V\u00e9rifiez \u00e9galement que vous vous tenez bien derri\u00e8re le volant. de nombreuses voitures de sport peuvent se sentir un peu \u00e0 l\u2019\u00e9troit si vous mesure plus de 1.90m.<\/p>\n Le march\u00e9 des voitures de sport regorge de badges prestigieux. En choisir un est une bonne id\u00e9e si vous pouvez vous le permettre, car leurs valeurs r\u00e9siduelles<\/a> seront relativement \u00e9lev\u00e9es. C\u2019est une bonne chose si vous achetez en location \u00e9galement; des r\u00e9sidus \u00e9lev\u00e9s correspondent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 des paiements mensuels relativement faibles. Ne vous laissez pas emporter par des options co\u00fbteuses.<\/p>\n - Les meilleures voitures \u00e0 hayon<\/a>\u00a0 - Les voitures les plus performantes<\/a>Top 10 des meilleures voitures de sport<\/h2>\n
\n2. Porsche 911<\/a>
\n3. Alpine A110
\n4. Porsche 718 Boxster \/ Cayman
\n5. McLaren 570S
\n6. Mercedes-AMG C 63
\n7. BMW M2 Competition
\n8. Nissan GT-R
\n9. Toyota Supra
\n10. Ford Mustang<\/a><\/p>\n1. Mazda MX-5<\/h3>\n
![\"Essai](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/mazda-mx-5-2016-carideal-blog.jpg\")
\nMoteurs\u00a0<\/strong>: 1.5, 2.0 essence
\nVersion\u00a0<\/strong>: Selection, Aki Edition
\nConsommation<\/strong> : 40.9-44.8mpg
\nCO2<\/strong>\u00a0: 138-156g \/ km
\n0-100 km\/h<\/strong> : 6,5-8,3 secondes<\/p>\n2. Porsche 911<\/h3>\n
![\"porsche](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/porsche_911-2-e1571326684492.jpg\")
\nMoteur<\/strong>\u00a0: essence 3,0 litres
\nFinition<\/strong> : Carrera S, Carrera 4S
\nconsommation<\/strong> : 25-28,5mpg
\nCO2<\/strong>\u00a0: 205-207 g \/ km
\n0-100 km\/h<\/strong>: 3,6-3,9 secondes<\/p>\n3. Alpine A110<\/h3>\n
![\"Alpine](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/alpine-a-110-e1571327198442.jpg\")
\nMoteur<\/strong>\u00a0: 1.8 essence
\nAttributs<\/strong>\u00a0: Pure, L\u00e9gende
\nConsommation<\/strong> : 6.4 L\/100 km
\nCO2<\/strong>\u00a0: 144\u00a0g \/ km
\n0-100 km\/h<\/strong> : 4,5 secondes<\/p>\n4. Porsche 718 Boxster \/ Cayman<\/h3>\n
![\"porsche](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/porsche_718_boxster-e1571328356500.jpg\")
\nMoteur<\/strong> : 2,0 litres d'essence
\nGarnitures<\/strong> : 718 Cayman, 718 Boxster; S, T, GTS
\nConsommation<\/strong> : 9.9-8.4 l\/100 km
\nCO2<\/strong> : 180-210g \/ km
\n0-100 km\/h<\/strong> : 4.1-5.3 secondes<\/p>\n5. McLaren 570S<\/h3>\n
![\"mclaren](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/mclaren_570s-e1571328834641.jpg\")
\nMoteur<\/strong> : essence 3,8 litres
\nAttributs<\/strong> : Spider 570S, 570S
\nConsommation<\/strong> : 10.6 L\/100 km
\nCO2<\/strong> : 249 g \/ km
\n0-100 km\/h<\/strong> : 3,4 secondes<\/p>\n6. Mercedes-AMG C 63<\/h3>\n
![\"Mercedes](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/mercedesamg_c_63-e1571329399206.jpg\")
\nMoteur<\/strong> : 4,0 litres essence
\nLes garnitures\u00a0<\/strong>: C 63, C 63 S; berline, break, cabriolet
\nConsommation<\/strong> : 10.4 L\/100 km
\nCO2\u00a0<\/strong>: 227-236g \/ km
\n0-100 km\/h\u00a0<\/strong>: 3,9-4,2 secondes<\/p>\n7. BMW M2 Competition<\/h2>\n
![\"bmw](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/bmw-m2-e1571330060550.jpg\")
\nMoteur<\/strong> : 3,0 litres 6 cylindres double turbo essence
\nFinitions<\/strong> : Comp\u00e9tition
\nConsommation<\/strong> : 10 L\/100 km
\nCO2<\/strong> : 227 g \/ km
\n0-100 km\/h<\/strong> : 4,4 secondes<\/p>\n8. Nissan GT-R<\/h3>\n
![\"nissan](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/nissan_gtr-e1571330761290.jpg\")
\nMoteurs<\/strong> : essence de 3,8 litres (562, 591 ch)
\nVersion<\/strong> : Pure, Recaro, Prestige, Track con\u00e7ue par Nismo
\n\u00c9conomie<\/strong> : 23 L\/100 km
\nCO2<\/strong> : 300-307 g \/ km
\n0-100 km\/h : 2,8 secondes<\/p>\n9. Toyota Supra<\/h3>\n
![\"Toyota](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/toyota-supra-e1571331180919.jpg\")
\nMoteur<\/strong> : 3,0 litres d'essence turbo
\nAttributs<\/strong> : GR 3.0 Pro
\nConsommation<\/strong> : 8.18 L\/100 km
\nCO2<\/strong> : 170 \/ km
\n0-100 km\/h<\/strong> : 4,3 secondes<\/p>\n10. Ford Mustang<\/h3>\n
![\"ford](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/ford_mustang-e1571331775836.jpg\")
\nMoteurs<\/strong> : essence 2,3 litres, essence 5,0 litres
\nVersion\u00a0<\/strong>: 2.3 EcoBoost, 5.0 V8 GT, Bullitt; Fastback, convertible
\nConsommation<\/strong> : 10.9 L\/100 km
\nCO2<\/strong> : 199-270g \/ km
\n0-100 km\/h<\/strong> : 4.3-6.0 secondes<\/p>\nMeilleures voitures de sport : conseils d'achat<\/h2>\n
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