{"id":1908,"date":"2009-05-14T10:12:29","date_gmt":"2009-05-14T10:12:29","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1908"},"modified":"2020-06-10T13:50:37","modified_gmt":"2020-06-10T11:50:37","slug":"mitsubishi-grandis-invite-2-0-did-136-7-places-5p","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2009\/05\/14\/mitsubishi-grandis-invite-2-0-did-136-7-places-5p\/","title":{"rendered":"MITSUBISHI Grandis INVITE 2.0 DiD 136 7 Places"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>MITSUBISHI Grandis INVITE 2.0 DiD 136 7 Places 5P<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\">LE MARCH\u00c9 pour un monospace de sept places est g\u00e2t\u00e9 par le choix de nos jours et on passe en revue le <strong>Mitsubishi Grandis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"389\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/mitsubishi-grandis-2009.jpg\" alt=\"MITSUBISHI Grandis INVITE 2.0 DiD 136 7 Places\" class=\"wp-image-25511\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/mitsubishi-grandis-2009.jpg 600w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/mitsubishi-grandis-2009-300x195.jpg 300w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/mitsubishi-grandis-2009-50x32.jpg 50w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/mitsubishi-grandis-2009-110x71.jpg 110w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/mitsubishi-grandis-2009-420x272.jpg 420w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption>MITSUBISHI Grandis INVITE 2.0 DiD 136 7 Places<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Chrysler, <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/citroen\/\">Citro\u00ebn<\/a>, Dodge, <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/honda\/\">Honda<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/hyundai\/\">Hyundai<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/kia\/\">Kia<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/mercedes\/\">Mercedes-Benz<\/a>, Mitsubishi, <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/renault\/\">Renault<\/a> et <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/toyota\/\">Toyota<\/a> ont chacun leur propre <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2014\/05\/26\/break-monospace-2014\/\">monospace sept places<\/a> non crossover sur le march\u00e9, et tous ont leur propre attrait.<\/p>\n\n\n\n<p>La Grandis de Mitsubishi est sans doute une voiture que la plupart des gens connaissent. En vente depuis 2004 en remplacement de la Nimbus, la Grandis est un ensemble attrayant pour les automobilistes \u00e0 vocation familiale.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2018\/01\/28\/meilleurs-monospaces-2018\/\">Les meilleurs monospaces<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">STYLE<\/h3>\n\n\n\n<p>Bien qu'il ne puisse pas rivaliser avec l'Odyss\u00e9e de <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/honda\/\">Honda<\/a>, le Grandis est l'un des plus beaux monospaces sur le march\u00e9 aujourd'hui.<\/p>\n\n\n\n<p>Des phares triangulaires tr\u00e8s nets sont compl\u00e9t\u00e9s par des feux arri\u00e8re verticaux futuristes, et des piliers occult\u00e9s lissent la serre et donnent \u00e0 la Grandis un profil \u00e9l\u00e9gant et assez audacieux.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour 2009, la Grandis n'est disponible qu'en version VRX, ce qui se traduit par un kit de carrosserie avec des extensions de passage de roue \u00e9vas\u00e9es, des pare-chocs avant et arri\u00e8re plus sportifs et un ensemble de roues en alliage de 17 pouces \u00e0 cinq rayons.<\/p>\n\n\n\n<p>Un embout d'\u00e9chappement chrom\u00e9 et un ensemble de phares antibrouillard avant font \u00e9galement partie du pack VRX, tout comme un subtil aileron arri\u00e8re, une paire de rails de toit et des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs \u00e0 repliement \u00e9lectrique avec indicateurs lat\u00e9raux int\u00e9gr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Malgr\u00e9 l'\u00e2ge l\u00e9g\u00e8rement avanc\u00e9 de la conception de base des Grandis, il s'agit toujours d'une forme qui est agr\u00e9able \u00e0 regarder et qui conservera son bel aspect pendant au moins quelques ann\u00e9es encore.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">INTERIEUR<\/h3>\n\n\n\n<p>Aussi agr\u00e9able que soit son ext\u00e9rieur, le v\u00e9ritable attrait d'un monospace r\u00e9side dans sa carapace. Un emballage intelligent et une ergonomie raisonnable sont essentiels ; le Grandis r\u00e9pond plut\u00f4t bien \u00e0 ces deux crit\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<p>Sept si\u00e8ges s'int\u00e8grent confortablement dans le ch\u00e2ssis du Grandis, long de 4760 mm et large de 1835 mm, et la configuration est extraordinairement flexible.<\/p>\n\n\n\n<p>Les si\u00e8ges de la troisi\u00e8me rang\u00e9e, divis\u00e9s 50\/50, peuvent se rabattre compl\u00e8tement au ras du sol ou \u00eatre inclin\u00e9s de 90 degr\u00e9s vers l'arri\u00e8re pour que deux personnes puissent profiter de la vue \u00e0 travers le hayon ouvert de la voiture.<\/p>\n\n\n\n<p>Les si\u00e8ges de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e s'ajustent \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re, et les dossiers peuvent se rabattre pour cr\u00e9er un lit sur toute la longueur. Ils peuvent \u00e9galement \u00eatre pouss\u00e9s contre la premi\u00e8re rang\u00e9e de si\u00e8ges pour maximiser l'espace de chargement.<\/p>\n\n\n\n<p>Un inconv\u00e9nient : il faut s'habituer \u00e0 la proc\u00e9dure de rangement de la troisi\u00e8me rang\u00e9e, et devoir retirer les appuis-t\u00eate est une corv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Il y a des porte-gobelets pour chacun des sept si\u00e8ges, et les deux passagers ext\u00e9rieurs de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement d'une tablette rabattable mont\u00e9e dans les dossiers des si\u00e8ges avant. Des lampes de lecture sont fournies dans toutes les rang\u00e9es et la cabine arri\u00e8re dispose de ses propres commandes de ventilation mont\u00e9es dans le toit.<\/p>\n\n\n\n<p>Des bacs de rangement de grande taille ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s dans chaque porte, et il y a \u00e9galement un espace de rangement sous les si\u00e8ges de la troisi\u00e8me rang\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Les bancs avant sont chauff\u00e9s et tous les si\u00e8ges sont recouverts de cuir noir. Notre mod\u00e8le d'essai \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 du double toit ouvrant en option, qui donne \u00e0 l'habitacle une sensation d'a\u00e9ration beaucoup plus grande lorsqu'il est ouvert.<\/p>\n\n\n\n<p>La position de conduite est bonne, bien que le volant ne s'ajuste qu'en fonction de l'inclinaison et non de la port\u00e9e. Le volant garni de cuir est cependant confortable \u00e0 tenir et le levier de vitesses mont\u00e9 sur le tableau de bord tombe facilement \u00e0 port\u00e9e de main.<\/p>\n\n\n\n<p>L'une des principales lacunes est l'absence de commandes audio mont\u00e9es sur le volant, ce qui signifie que le conducteur doit se pencher sur le tableau de bord pour changer de fr\u00e9quence radio ou de piste CD sur le tuner CD \u00e0 six disques. Avec le dossier du si\u00e8ge, il peut \u00eatre un peu difficile \u00e0 atteindre.<\/p>\n\n\n\n<p>Il y a beaucoup de plastique \u00e0 l'int\u00e9rieur du Grandis, mais la qualit\u00e9 de l'ajustement et de la finition est \u00e9lev\u00e9e et tout semble bien assembl\u00e9. La console centrale, en forme de tonneau, est cependant un peu encombrante et empi\u00e8te sur l'espace des genoux.<\/p>\n\n\n\n<p>Cela dit, c'est un int\u00e9rieur polyvalent et, malgr\u00e9 l'utilisation massive de plastiques de qualit\u00e9 moyenne, l'habitacle offre une sensation de luxe.<\/p>\n\n\n\n<p>Les si\u00e8ges sont confortables, le d\u00e9gagement pour les jambes est important (m\u00eame \u00e0 la troisi\u00e8me rang\u00e9e) et seuls les adultes de grande taille trouveront un manque de d\u00e9gagement pour la t\u00eate sur les si\u00e8ges arri\u00e8re. Dans l'ensemble, le Grandis est un v\u00e9hicule confortable qui peut \u00eatre utilis\u00e9 pendant une longue p\u00e9riode. C'est le compagnon id\u00e9al pour un voyage plus long.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">ENSEMBLE M\u00c9CANIQUE<\/h3>\n\n\n\n<p>Le Grandis VRX est motiv\u00e9 par le v\u00e9n\u00e9rable moteur quatre cylindres essence 4G69 de 2,4 litres en ligne de Mitsubishi. D\u00e9veloppant 163 ch \u00e0 6000 tr\/min et 216 Nm \u00e0 4000 tr\/min, le moteur MIVEC de 2,4 litres \u00e0 aspiration naturelle fournit la pouss\u00e9e n\u00e9cessaire pour faire avancer le Grandis.<\/p>\n\n\n\n<p>Le moteur est coupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 quatre vitesses classique, qui dispose d'un mode tiptronic pour le contr\u00f4le manuel des rapports de vitesse. L'automatique est la seule bo\u00eete de vitesses propos\u00e9e, mais il n'existe pas de bo\u00eete manuelle conventionnelle.<\/p>\n\n\n\n<p>Le freinage est assur\u00e9 par des disques ventil\u00e9s sur les essieux avant et des disques pleins \u00e0 l'arri\u00e8re, et l'assistance \u00e0 la direction est hydraulique plut\u00f4t qu'\u00e9lectrique. Le Grandis est suspendu \u00e0 des jambes de force MacPherson \u00e0 l'avant et \u00e0 des bras de traction multibras \u00e0 l'arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour une voiture de cette taille, la Grandis offre une agilit\u00e9 urbaine tout \u00e0 fait raisonnable. La g\u00e9om\u00e9trie de la direction permet un rayon de braquage respectable de 11 m\u00e8tres, et l'assistance \u00e0 la direction est suffisamment l\u00e9g\u00e8re pour que les man\u0153uvres de stationnement soient faciles.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9QUIPEMENTS ET CARACT\u00c9RISTIQUES<\/h3>\n\n\n\n<p>En termes de gadgets \u00e9lectroniques et de fonctionnalit\u00e9s de divertissement, le Grandis commence \u00e0 montrer son \u00e2ge.<\/p>\n\n\n\n<p>Il est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie d'une radio \u00e0 six haut-parleurs et d'un chargeur de six CD compatibles MP3 et WMA, mais il n'y a pas d'entr\u00e9e auxiliaire pour les iPods et autres lecteurs multim\u00e9dia portables. La qualit\u00e9 du son est moyenne et, comme nous l'avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, le changement de fr\u00e9quence exige que le conducteur se penche vers l'avant pour atteindre les commandes.<\/p>\n\n\n\n<p>Les si\u00e8ges avant sont chauff\u00e9s de s\u00e9rie, et les si\u00e8ges arri\u00e8re re\u00e7oivent \u00e9galement leurs propres commandes de ventilation. Le r\u00e9gulateur de vitesse est \u00e9galement mont\u00e9 en usine.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Grandis est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie de l'ABS, de la r\u00e9partition \u00e9lectronique de la force de freinage et de l'assistance au freinage, mais le contr\u00f4le \u00e9lectronique de la stabilit\u00e9 et le contr\u00f4le de la traction sont notamment absents.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien que les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 active de la Grandis soient un peu inf\u00e9rieurs aux normes actuelles, les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 passive de la voiture sont certainement bons.<\/p>\n\n\n\n<p>Les airbags frontaux et lat\u00e9raux pour les occupants de la premi\u00e8re rang\u00e9e sont de s\u00e9rie, tout comme les airbags rideaux pour les premi\u00e8re et deuxi\u00e8me rang\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 trois points d'ancrage sont pr\u00e9vues \u00e0 chaque si\u00e8ge, et les si\u00e8ges de la premi\u00e8re rang\u00e9e sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9s de pr\u00e9tensionneurs de ceinture et de limiteurs d'effort. Des ancrages pour si\u00e8ges d'enfants sont install\u00e9s sur tous les si\u00e8ges des deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me rang\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">LA CONDUITE<\/h3>\n\n\n\n<p>Sur la route, le Grandis prouve qu'il est un monospace comp\u00e9tent. Ses bases m\u00e9caniques sont peut-\u00eatre simples et peut-\u00eatre un peu d\u00e9pass\u00e9es \u00e0 l'heure actuelle, mais elle poss\u00e8de suffisamment de puissance et d'agilit\u00e9 pour faire face \u00e0 toutes les conditions que la conduite en banlieue peut vous imposer.<\/p>\n\n\n\n<p>A pleine charge, le moteur de 2,4 litres peut \u00eatre un peu tendu dans les pentes raides, mais la bo\u00eete de vitesses s'enclenche volontairement et positivement pour maintenir le moteur dans sa plage de puissance.<\/p>\n\n\n\n<p>La suspension est plus que conforme pour absorber l'asphalte et les petits nids de poule, mais reste suffisamment ferme pour permettre un bon contr\u00f4le \u00e0 la limite l\u00e9gale, m\u00eame sur les routes secondaires.<\/p>\n\n\n\n<p>our la conduite sur autoroute et la dynamique g\u00e9n\u00e9rale, elle suit les voitures familiales comme le Sportwagon et le Falcon (par exemple), mais pour un monospace droit, elle est assez raisonnable.<\/p>\n\n\n\n<p>Il faut cependant le tenir \u00e0 l'\u00e9cart des cols de montagne : la tenue de route n'est pas aussi sportive que le style ext\u00e9rieur du VRX pourrait le laisser croire.<\/p>\n\n\n\n<p>La visibilit\u00e9 depuis le si\u00e8ge du conducteur est excellente, bien que l'utilisation des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs en marche arri\u00e8re soit indispensable.<\/p>\n\n\n\n<p>Perch\u00e9 bien haut sur le si\u00e8ge du conducteur et le volant inclin\u00e9 vers l'arri\u00e8re, il ressemble un peu \u00e0 un bus, mais cela peut \u00eatre un avantage lorsque l'on essaie de regarder devant la circulation.<\/p>\n\n\n\n<p>Les si\u00e8ges avant sont confortables et offrent un bon soutien au niveau de la couchette et du dossier, avec des accoudoirs rabattables qui am\u00e9liorent le confort sur les longs trajets. Les si\u00e8ges des deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me rang\u00e9es sont \u00e9galement parfaits pour les longues distances, et la possibilit\u00e9 de r\u00e9gler l'inclinaison de toutes les rang\u00e9es permet aux passagers de se mettre \u00e0 l'aise.<\/p>\n\n\n\n<p>La bonne visibilit\u00e9 vers l'ext\u00e9rieur et le rayon de braquage raisonnable permettent de se faufiler facilement dans les parkings des centres commerciaux, et les capteurs de stationnement arri\u00e8re r\u00e9duisent les risques d'accident \u00e0 basse vitesse.<\/p>\n\n\n\n<p>La Grandis est une voiture g\u00e9n\u00e9ralement facile \u00e0 conduire et \u00e0 vivre, mais elle reste un peu encombrante. Elle n'est pas particuli\u00e8rement encombrante \u00e0 l'ext\u00e9rieur, mais on ne peut pas cacher le fait qu'elle est avant tout un bus familial.<\/p>\n\n\n\n<p>Et il le fait assez bien.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Articles similaires<\/h4>\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le verdict du Mitsubishi Grandis<\/h2>\n\n\n\n<p>Le Mitsubishi Grandis offre beaucoup pour une voiture avec \u00e9tonnamment peu de compromis. De nombreuses familles trouveront l'ensemble plus qu'ad\u00e9quat, et il y a suffisamment de place pour sept personnes.<\/p>\n\n\n\n<p>On peut y loger de nombreux bagages et tous les si\u00e8ges sont en place, mais ne vous attendez pas \u00e0 ce que les bagages de chacun puissent \u00eatre plac\u00e9s dans le coffre si vous emmenez un plein chargement de passagers pour un week-end.<\/p>\n\n\n\n<p>En version VRX, le Grandis est agr\u00e9able \u00e0 regarder et encore plus agr\u00e9able \u00e0 prendre. Les si\u00e8ges en cuir sont vraiment haut de gamme et le niveau des \u00e9quipements de s\u00e9rie est \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Il y a quelques petits d\u00e9tails \u00e0 r\u00e9gler : l'absence de contr\u00f4le de la stabilit\u00e9 va certainement d\u00e9courager certains acheteurs soucieux de leur s\u00e9curit\u00e9, et l'ergonomie du tableau de bord serait grandement facilit\u00e9e par la pr\u00e9sence de commandes audio mont\u00e9es sur le volant.<\/p>\n\n\n\n<p>Outre ces plaintes, la Grandis offre une excellente conduite, des hectares d'espace int\u00e9rieur et un rapport qualit\u00e9-prix assez d\u00e9cent pour son prix de 21 396 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<p>La conception de base commence peut-\u00eatre \u00e0 montrer un peu d'\u00e2ge, mais la Grandis a toujours ses charmes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caract\u00e9ristiques du Mitsubishi Grandis<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Prix : <\/strong>21.396 \u20ac TTC<br>Description g\u00e9n\u00e9rale<br>MITSUBISHI Grandis<br><strong>Kilom\u00e9trage <\/strong>: 10 Km<br><strong>Ann\u00e9e <\/strong>: 04\/2009<br><strong>Malus <\/strong>: 750 \u20ac<br><strong>CO2 <\/strong>: 175 g\/Km<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Finition int\u00e9rieure<\/h3>\n\n\n\n<p>Couleur ext\u00e9rieur Gris Argent Equipement Confort 4 vitres \u00e9lectriques 6 Haut Parleurs Cache bagage Climatisation automatique Direction assist\u00e9e Radio Compact Disc + MP3 R\u00e9gulateur Vitesse Verrouillage centralis\u00e9 + PLIP Finition Ext\u00e9rieur Jantes alu 17' S\u00e9curit\u00e9 10 Airbag Abs Si\u00e8ges 7 Places Appuie t\u00eate arri\u00e8res Banquette 1\/3 2\/3 Visibilit\u00e9 Phares antibrouillards R\u00e9tros rabattables &amp; Electriques<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MITSUBISHI Grandis INVITE 2.0 DiD 136 7 Places 5P LE MARCH\u00c9 pour un monospace de sept places est g\u00e2t\u00e9 par le choix de nos jours et on passe en revue le Mitsubishi Grandis. 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