La Clio d\u2019origine a marqu\u00e9 un tournant d\u00e9cisif pour Renault<\/a> : elle a remplac\u00e9 le tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 Renault 5 et lanc\u00e9 le passage \u00e0 des noms plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 des num\u00e9ros pour la gamme traditionnelle de la marque. Aid\u00e9e par l'intelligent marketing de Papa & maman, la voiture figure syst\u00e9matiquement dans la liste des best-sellers fran\u00e7ais et europ\u00e9ens.<\/p>\n Mais le design ext\u00e9rieur du mod\u00e8le est clairement une \u00e9volution de ce qui avait \u00e9t\u00e9 fait auparavant, car de nombreux acheteurs de Clio 4 ont cit\u00e9 le design de la voiture comme principal motif d\u2019achat. En fait, la Clio est la citadine la plus vendue en Europe - et la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du mod\u00e8le fran\u00e7ais a en fait augment\u00e9 ses ventes chaque ann\u00e9e depuis son lancement en 2012, 450 000 unit\u00e9s ayant \u00e9t\u00e9 vendues en 2018 seulement.<\/p>\n \u2022 Les meilleurs citadines en vente actuellement<\/a><\/p>\n Renault avait tellement de chose \u00e0 faire avec la Clio 5 qu'ils se sont donc efforc\u00e9s de garder ce qui \u00e9tait bon et de changer ce qui devait \u00eatre chang\u00e9.<\/p>\n Le design ext\u00e9rieur est donc une \u00e9volution, mais c\u2019est l\u2019int\u00e9rieur qui a fait le plus de progr\u00e8s, c\u2019est donc une r\u00e9volution.<\/p>\n L'ext\u00e9rieur est un d\u00e9veloppement mature de la Renault Clio 4. Le look de renom de Renault demeure, m\u00eame si les phares enti\u00e8rement \u00e0 LED sont de s\u00e9rie sur toute la gamme. Le capot est un pressage complexe, int\u00e9grant une \u00abnervure\u00bb centrale qui part du logo, mais les surfaces lat\u00e9rales sont moins complexes, avec une \u00abbranchie\u00bb subtile qui se fond dans une paire de plis partant de l\u2019arri\u00e8re de la roue avant.<\/p>\n Les poign\u00e9es des portes arri\u00e8re continuent \u00e0 \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es aux montants de la custode, dans le but de donner \u00e0 la Clio 5 \u00e0 cinq portes seulement l'apparence d'une trois portes. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, les \u00e9paules pro\u00e9minentes de la Clio 4 sont mieux int\u00e9gr\u00e9es et le pli est plus accentu\u00e9 sur le hayon.<\/p>\n La Clio 5 poss\u00e8de ce que Renault appelle un \u00abhabitacle plus sportif et athletique\u00bb qui devrait donner un ressenti plus spacieux et a\u00e9r\u00e9, malgr\u00e9 le fait que la Clio 5 soit environ un centim\u00e8tre plus courte que le v\u00e9hicule qu\u2019elle remplace. Ceci a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en r\u00e9duisant les millim\u00e8tres des composants int\u00e9rieurs. Par exemple, le volant et son moyeu sont plus petits\u00bb, a expliqu\u00e9 Van den Acker le directeur produit. \u00abCela aide \u00e0 lib\u00e9rer un peu plus de place pour le conducteur.\u00bb<\/p>\n Il y a aussi un gain utile en taille de coffre ; La Clio 5 dispose d'un plancher \u00e0 hauteur variable qui vous permet de privil\u00e9gier une charge ou une l\u00e8vre \u00e0 charge r\u00e9duite, mais l'espace disponible varie de 330 \u00e0 391 litres, soit une longueur d'avance sur de nombreuses berlines \u00e0 Hayon de la classe sup\u00e9rieure.<\/p>\n Attendez-vous \u00e0 une am\u00e9lioration majeure de la qualit\u00e9 pour le nouveau mod\u00e8le, avec des plastiques amortis dans un certain nombre de domaines cl\u00e9s pour donner \u00e0 la voiture une sensation beaucoup plus premium. Renault devrait \u00e9galement multiplier les options de personnalisation, avec une plus grande disponibilit\u00e9 de la sellerie cuir dans toute la gamme. En fait, le tableau de bord est divis\u00e9 en trois zones distinctes: un panneau sup\u00e9rieur rembourr\u00e9, une section inf\u00e9rieure incorporant la bo\u00eete \u00e0 gants et une bande centrale pr\u00eate \u00e0 \u00eatre personnalis\u00e9e par les acheteurs.<\/p>\n Au c\u0153ur de l'habitacle avant de la Clio 5 se trouve son nouveau syst\u00e8me d\u2019infotainment. Il existe probablement plusieurs options dans ce domaine, mais le plus grand \u00e9cran disponible, qui mesure 9,3 pouces, est \u00e9norme par rapport aux standards des voitures citadines. Il est inclin\u00e9 vers le conducteur et l\u00e9g\u00e8rement courb\u00e9.<\/p>\n Le nouveau venu de Renault passe \u00e9galement \u00e0 l\u2019affichage num\u00e9rique des instruments, avec un \u00e9cran de 7 ou 10 pouces. La version plus grande est capable d'afficher des informations de navigation entre les cadrans virtuels.<\/p>\n L\u2019\u00e9quipe de conception de la Clio 5 a toutefois retenu les commandes rotatives classiques pour la climatisation et le chauffage. Elles sont situ\u00e9s au bas du pillier de tableau de bord central, sous de jolis boutons \u2018touches de piano\u2019 qui actionnent les feux de d\u00e9tresse et d\u2019autres fonctions.<\/p>\n \u00abCertaines marques ont commis une erreur en mettant les contr\u00f4les de chauffage et de climatisation \u00e0 l\u2019\u00e9cran, pr\u00e9cise Renault, faisant clairement r\u00e9f\u00e9rence au rival fran\u00e7ais de la marque, PSA Peugeot-Citro\u00ebn.\u00a0Il n\u2019ya rien de plus simple qu'un bouton qui vous permet de changer la temp\u00e9rature m\u00eame avec les yeux ferm\u00e9s.<\/p>\n Renault n\u2019a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 aucune donn\u00e9e technique sur la nouvelle voiture - la marque les r\u00e9serve pour Gen\u00e8ve - mais Renault \u00e9trenne ici la nouvelle plate-forme CMF-B de Renault-Nissan.<\/p>\n La gamme de moteurs sera ax\u00e9e sur l\u2019essence, avec une \u00e9volution du moteur de 0,9 litre de la voiture actuelle, avec diff\u00e9rentes puissances, compl\u00e9t\u00e9e par un moteur de 1,3 litre partag\u00e9 avec les mod\u00e8les de la Mercedes Classe A<\/a> et de la Nissan Qashqai<\/a>. Le moteur dCi de 1,5 litre de Renault devrait \u00e9galement faire partie de la gamme, contrairement \u00e0 certains de ses concurrents, comme la Skoda Fabia<\/a>, qui ont abandonn\u00e9 le diesel.<\/p>\n Au Mondial de l'Auto de 2018<\/a>, Renault avait annonc\u00e9 que la Clio 5 serait \u00e9quip\u00e9e de technologies hybrides, comprenant un moteur essence de 1,6 litre et deux moteurs \u00e9lectriques fonctionnant \u00e0 des vitesses diff\u00e9rentes. En fait l'hybride serait pr\u00e9vu en 2020.<\/p>\n La Clio 5 est moins susceptible de suivre la Peugeot 208<\/a> en lui offrant une version \u00e9lectrique compl\u00e8te, mais Renault aligne une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de sa citadine \u00e9lectrique, la ZOE<\/a>, pour remplir ce mandat.<\/p>\n La nouvelle Clio 5 devrait \u00eatre disponible \u00e0 l'automne. Les prix ne sont pas connus, mais nous nous attendons \u00e0 une l\u00e9g\u00e8re augmentation par rapport \u00e0 la voiture actuelle, afin de refl\u00e9ter l\u2019am\u00e9lioration de l'habitacle et des \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires. Cela devrait lui donner un prix de d\u00e9part d'environ 16 000 \u20ac.<\/p>\n![\"Renault](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/renault-clio-5-8-e1548858704864.jpg\")
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<\/a>Vid\u00e9os de l'int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur de la Clio 5<\/h2>\n