{"id":1824,"date":"2012-11-29T17:43:00","date_gmt":"2012-11-29T17:43:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1824"},"modified":"2023-08-18T11:28:18","modified_gmt":"2023-08-18T09:28:18","slug":"brabus-met-620-ch-dans-un-mercedes-classe-g-63-amg-en-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/11\/29\/brabus-met-620-ch-dans-un-mercedes-classe-g-63-amg-en-video\/","title":{"rendered":"Brabus Mercedes Classe G B63 – 620 ch"},"content":{"rendered":"\n

Brabus Mercedes Classe G B63 : 620 Ch dans un Mercedes Classe G 63 AMG en vid\u00e9o<\/strong><\/h1>\n\n\n
\n
\"Brabus<\/a>
Brabus Mercedes Classe G B63 - 620 ch<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

620 ch et 820 Nm de couple dans ce monstre !<\/p>\n\n\n\n

C'est sur qu'avec ce monstre Mercedes G63 AMG revisit\u00e9 par Brabus, capable de tirer le 0 \u00e0 100 km\/h en 5 sec on ne peut pas \u00eatre en retard \u00e0 l'\u00e9cole !<\/p>\n\n\n\n

Mercedes-Benz G63 AMG \/ Brabus B63-620 2013 Widestar : une fus\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

Il le dirait assembl\u00e9 d'un jeu de Legos, ou sautant hors du jeu vid\u00e9o de Minecraft, le profil de la caisse du Mercedes Classe G est rest\u00e9 pratiquement inchang\u00e9 pendant les 30 derni\u00e8res ann\u00e9es. Bien que convoit\u00e9 un peu partout dans le monde, c'est un cheval de bataille en Allemagne, en Autriche et en Suisse, aim\u00e9 par les forces de l'ordre, le service forestier et les \u00e9quipes d'urgence. Mon dieu !! m\u00eame le pape monte dans un Mercedes Classe G ! Bref, c'est un transport fonctionnel et utilitaire qui d\u00e9fie l'\u00e9volution.
Sa nature sto\u00efque l'a rendu si populaire parce que le Mercedes Benz Classe G est \u00e0 la fois capable et fiable et, comme vous allez le voire juste apr\u00e8s, capable de se transformer en supercar.<\/p>\n\n\n\n

Longtemps favori d'AMG, les premiers SUV Classe G \u00e9taient motoris\u00e9s avec des V8 hautes performances, tandis que les mod\u00e8les plus r\u00e9cents \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de compresseurs et \u00e9ventuellement de deux turbocompresseurs. Quelques clients chanceux ont m\u00eame connu le G65 AMG avec son moteur V12 biturbo construit \u00e0 la main avec 604 ch et un couple monstrueux de 1000 Nm.<\/p>\n\n\n\n

\"Brabus<\/a>
Brabus Mercedes Classe G B63 - 620 ch l\u00e0 cela devient interressant et monstrueux<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lanc\u00e9 l'ann\u00e9e derni\u00e8re pour c\u00e9l\u00e9brer le 45e anniversaire d'AMG, le G65 a \u00e9t\u00e9 incroyablement co\u00fbteux (environ 350 000 $) et les am\u00e9ricains n'en verront ps la couleurs car ils savent que les gars vont juste y monter des jantes de 30 pouces et les plaquer OR beurrrkkkk. Mais ne vous inqui\u00e9tez pas : Bodo et sa bande de sauvage chez Brabus ont trouv\u00e9 une solution. \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

Comme la plupart des v\u00e9hicules Brabus, ils ont commenc\u00e9 avec un v\u00e9hicule de s\u00e9rie de haute qualit\u00e9, dans ce cas, le Mercedes G63 AMG, et doucement arrang\u00e9 jusqu'\u00e0 ce que les choses deviennent int\u00e9ressantes. Ce n'est pas que le G63 a eu besoin de beaucoup d'aide ; Son V8 biturbo de 5,5 litres d\u00e9veloppe d\u00e9j\u00e0 544 ch et 760 Nm. En fait, Mercedes affirme que sa b\u00eate de 2552 kg atteint 100 km\/h en 5.3 sec, mais cela n'\u00e9tait tout simplement pas assez bon pour Brabus. \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

Dans son atelier de R&D \u00e0 Bottrop, en Allemagne, les techniciens de Brabus ont d\u00e9velopp\u00e9 ce qu'ils appellent le module PowerXtra. La bo\u00eete noire est int\u00e9gr\u00e9e dans l'\u00e9lectronique du moteur, en modifiant les courbes de pression de Turbo, de carburant et de distribution. Contrairement \u00e0 la programmation logicielle typique, le boitier \u00e9lectronique d'origine du G63 reste intact afin que les mises \u00e0 niveau du logiciel d'usine ne d\u00e9truise pas le code de Brabus.<\/p>\n\n\n\n

\"Brabus<\/a>
Brabus Mercedes Classe G B63 - 620 ch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Avec les modifications des intercoolers, la conversion B63-620 produit 620 ch annonc\u00e9s \u00e0 5 750 tr\/min et 820 Nm \u00e0 2000 tr\/min. Une fois install\u00e9, la brique volante r\u00e9ussit \u00e0 atteindre le 100 km\/h en 5.1 secondes, chose que j'aimerais bien essayer une fois pour me rendre compte.
L'habitacle ressemble au bureau de mon grand-p\u00e8re, mais sans fum\u00e9e de cigare. Il suffit d'appuyer sur la p\u00e9dale des gaz et on a eu l'impression que toute la caisse se trouve propuls\u00e9 par un TGV.<\/p>\n\n\n\n

Le Brabus B63-620 est rapide: le genre de rapide qui fait tomber la moumoute du cr\u00e2ne des anciens !
Quand  on appuie sur le bouton de d\u00e9marrage vous lib\u00e9rez le rugissement du Classe G B63 la soupape de by-pass est ouverte sur son \u00e9chappement en acier inoxydable. Pour moi, cela ressemblait \u00e0 un croisement entre un bateau \u00e0 moteur offshore et une fus\u00e9e Titan. Brabus devrait mettre en bouteille ce bruit et le vendre ! C'est Cool !
\u00abLe B63 a deux sons soit un son sport ou un bruit de moteur pour rentrer \u00e0 la maison\u00bb, a expliqu\u00e9 Peter. \u00abLe son sport est bon pour faire le con avec vos potes, tandis que l'autre est pour rester discret en retrant chez vous apr\u00e8s une soir\u00e9e. Il me fait un clin d'\u0153il et un coup de pouce. J'ai 50 ans avec quelque chose comme 17 enfants : Je ne sais pas ce qu'il veut dire ... \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

\"Brabus<\/a>
Brabus Mercedes Classe G B63 - 620 ch presque normal vu de derri\u00e8re<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Brabus a \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 la voiture avec sa conversion Widestar. Il est compos\u00e9 de boucliers avant et arri\u00e8re, plus de gigantesque ailes qui s'\u00e9tendent 12 cm au-del\u00e0 de l'emplacement d'usine. Il y a aussi des panneaux de porte et cette voiture avait des marchepieds suppl\u00e9mentaires et un aileron de toit. L'avant \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d'\u00e9clairage LED qui clignotent lorsque la voiture est d\u00e9verrouill\u00e9 \u00e0 distance ou une poign\u00e9e de porte tir\u00e9e.
Contrairement \u00e0 de nombreux kits de rechange, le pack Widestar offre une qualit\u00e9 d'ajustement et une finition \u00e0 la hauteur des offres d'usine. En v\u00e9rit\u00e9, seul un \u0153il entra\u00een\u00e9 pourrait dire qu'il y a eu des chagement sur cette voiture parce qu'il semble que ce Classe G Brabus est n\u00e9 de cette fa\u00e7on.<\/p>\n\n\n\n

\"Brabus<\/a>
Brabus Mercedes Classe G B63 - 620 ch on a le droit de ne pas aimer les couleurs...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les ailes plus larges signifient que le grand Mercedes peut loger des roues plus grandes. Des roues beaucoup plus grandes. Dans ce cas, il a d'\u00e9normes jantes monobloc de 23 x 11 Platinum Edition Brabus F. Ces beaut\u00e9s forg\u00e9es sont mont\u00e9es avec des pneus Yokohama Advan en 305\/35 R23, mais, contrairement aux pneus de la voiture de s\u00e9rie, les Yokohama ont une carcasse renforc\u00e9e pour g\u00e9rer le poids substantiel du Brabus B63-620. les pneus de s\u00e9rie ne vivent pas tr\u00e8s longtemps sur un B63.<\/p>\n\n\n\n

In\u00e9vitablement, la suspension a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 remani\u00e9e pour faire face \u00e0 la charge suppl\u00e9mentaire. Brabus l'appelle Ride Control et utilise des ressorts surdimensionn\u00e9s et des amortisseurs Bilstein contr\u00f4l\u00e9s \u00e9lectroniquement. Le module de commande a deux r\u00e9glages : Confort ou Sport. Le syst\u00e8me surveille activement les param\u00e8tres de charge et modifie les r\u00e9glages des amortisseurs \u00e0 la vol\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\"Brabus<\/a>
Brabus Mercedes Classe G B63 - 620 ch on pourrait s'attendre \u00e0 plus de place non ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e9anmoins, transportant pr\u00e8s de trois tonnes, le Brabus Ride Control fait un travail fantastique, offrant une conduite incroyablement lisse tout en gardant le ch\u00e2ssis \u00e9quilibr\u00e9 dans les virages serr\u00e9s. M\u00eame si le Classe G Brabus B63-620 a plus que suffisamment de muscles pour relever les d\u00e9fis en tout terrain, ses trains roulants imposants et ses pneus profil\u00e9s tr\u00e8s bas le rendent mieux adapt\u00e9 \u00e0 la rue. Personnellement, je voudrais voir cette plate-forme sur un ensemble de 17\" avec des pneus tout-terrain. Ensuite, il serait imparable. Au cours des 25 derni\u00e8res ann\u00e9es, j'ai eu la chance de garer pas mal de voitures sur mon parking, mais la famille a rarement not\u00e9 cela. Cependant, je sais  que je ne pourrais pas sortir mes gosses du Mercedes Classe G, alors si en plus c'est un Brabus B63-620 !<\/p>\n\n\n\n

\"Brabus<\/a>
Brabus Mercedes Classe G B63 - 620 ch Suspension sport Brabus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me de gestion d'infotainment COMAND avec 40 Go de disque dur de navigation, six disques CD \/ DVD changeur, iPod \/ MP3 interface, SiriusXM avec le trafic, Radio HD, son surround Harman Kardon Logic 7, une commande vocale am\u00e9lior\u00e9e, un Bluetooth, un \u00e9cran couleur 7 \", un guide de restaurants Zagat et une entr\u00e9e audio auxiliaire.<\/p>\n\n\n\n

\"Brabus<\/a>
Brabus Mercedes Classe G B63 - 620 ch La finition pouss\u00e9e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tout cela est envelopp\u00e9 dans du cuir, du bois et de l'aluminium bross\u00e9 de la boutique de Brabus, je n'ai pas \u00e9t\u00e9 surpris de leur engouement. Le Clase G Brabus B63-620 est un v\u00e9hicule plus grand que la vie, avec une performance et un style over-the-top, il semble qu'il soit n\u00e9 de l'imagination d'un enfant de 13 ans. Et ce n'est pas une mauvaise chose !<\/p>\n\n\n\n