L\u2019Evoque existe depuis 2011 et n\u2019a connu que des mises \u00e0 jour mineures depuis, mais il reste doux \u00e0 conduire, confortable et n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi \u00e9conomique, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019ajout des nouveaux moteurs diesel Ingenium de JLR.<\/p>\n\n\n\n
Le raffinement a \u00e9galement progress\u00e9 et \u00e9quip\u00e9 de la bo\u00eete automatique \u00e0 neuf rapports, il n\u2019y a pas beaucoup de SUV compacts plus luxueux sur le march\u00e9. Soyez prudent avec les options car le prix peut rapidement augmenter.<\/p>\n\n\n\n
\u2022 BMW X1 vs Audi Q3 vs Range Rover Evoque<\/p>\n\n\n\n
Notre choix<\/strong><\/p>\n\n\n\n Range Rover Evoque 2.0 Sd4 240 BVA Autobiography (Tout-Terrain)<\/strong><\/p>\n\n\n\n C\u2019est difficile \u00e0 croire, mais une d\u00e9cennie a pass\u00e9 depuis que Land Rover a choqu\u00e9 le Salon de l\u2019automobile de Detroit avec le concept LRX<\/a> qui annon\u00e7ait l\u2019Evoque.<\/p>\n\n\n\n L\u2019Evoque est en vente depuis 2011 et, bien qu\u2019il y ait eu quelques changements de d\u00e9tail au fil des ans, la voiture que vous pouvez encore acheter chez un concessionnaire Land Rover est toujours essentiellement la m\u00eame. Certes, une partie de la nouveaut\u00e9 a disparu, mais il est ind\u00e9niable que l\u2019Evoque se d\u00e9marque encore des concurrents plus conservateurs tels que l\u2019Audi Q5<\/a>, la BMW X3, la Mercedes GLC<\/a> ou la Volvo XC60<\/a>.<\/p>\n\n\n\n D\u00e8s le d\u00e9but, l\u2019Evoque \u00e9tait disponible \u00e0 la fois en tant que mod\u00e8le \u00e9l\u00e9gant \u00e0 trois portes (appel\u00e9 assez ambitieusement \u00abcoup\u00e9\u00bb par Land Rover) et en tant que voiture \u00e0 cinq portes. Ce choix reste \u00e0 ce jour, mais il a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendu en 2017 par l'ajout d'un cabriolet<\/a> \u00e0 capote douce, bas\u00e9 sur le coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Chaque gamme de mod\u00e8les poss\u00e8de sa propre s\u00e9lection de garnitures, mais la gamme cinq portes offre le choix le plus large, allant de la plus \u00e9l\u00e9mentaire, SE, \u00e0 la somptueuse Autobiographie. Les mod\u00e8les de la gamme Coup\u00e9 avec le SE Tech, mais la gamme des d\u00e9capotables est un peu plus limit\u00e9e, ne couvrant que SE Dynamic, HSE Dynamic et Pure Dynamic.<\/p>\n\n\n\n M\u00eame la SE de base est assez bien \u00e9quip\u00e9e: sellerie en cuir, jantes en alliage, \u00e9cran tactile de 8 pouces, syst\u00e8me d\u2019infotainment InControl Touch et essuie-glaces automatiques. Pour cela, le mod\u00e8le sup\u00e9rieur ajoute le GPS, des phares Xenon avec feux de route, tandis que HSE Dynamic propose des jantes alliages plus grandes, un \u00e9cran tactile plus grand (composant du syst\u00e8me Touch Pro), une st\u00e9r\u00e9o et un syst\u00e8me de navigation renforc\u00e9s, ainsi qu'un toit panoramique.<\/p>\n\n\n\n Le HSE Dynamic Lux dispose \u00e9galement d\u2019un syst\u00e8me de cam\u00e9ra surround, d\u2019une entr\u00e9e sans cl\u00e9, d\u2019un \u00e9cran tactile \u00e0 double vue, de l\u2019assistance au maintien de la trajectoire et d\u2019un t\u00e9l\u00e9viseur num\u00e9rique. Au sommet de la gamme, le mod\u00e8le Autobiography est dot\u00e9e de phares \u00e0 LED et de si\u00e8ges avant \u00e9lectriques r\u00e9glables dans 14 directions.<\/p>\n\n\n\n Le mod\u00e8le SE Dynamic est propre au cabriolet et, bien qu\u2019il s\u2019agisse de la version la plus \u00e9l\u00e9mentaire de cette version, elle est toujours livr\u00e9e avec la navigation par satellite, un \u00e9cran tactile de 10 pouces, une cha\u00eene st\u00e9r\u00e9o \u00e0 10 haut-parleurs, des phares au x\u00e9non, des essuie-glaces automatiques et une sellerie en cuir.<\/p>\n\n\n\n La tr\u00e8s grande majorit\u00e9 de la gamme Evoque est \u00e9quip\u00e9e de quatre roues motrices, mais les acheteurs qui sont pr\u00eats \u00e0 \u00e9changer une partie de cette polyvalence pour une meilleure \u00e9conomie de carburant peuvent obtenir une version moins puissante du coup\u00e9 ou de la cinq portes avec le moteur diesel eD4 de 148 ch. , une bo\u00eete manuelle et deux roues motrices. Vous pouvez distinguer ces versions des autres mod\u00e8les, car l\u2019insigne Evoque \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la voiture est bleu.<\/p>\n\n\n\n Les mod\u00e8les \u00e0 quatre roues motrices sont \u00e9tonnamment bons hors route - oui, m\u00eame la d\u00e9capotable - mais cela pourrait ne pas \u00eatre particuli\u00e8rement important pour l'acheteur typique d'Evoque.<\/p>\n\n\n\n Comme vous vous en doutez probablement, l\u2019essentiel de la gamme est \u00e9quip\u00e9 de moteurs diesel et les unit\u00e9s Ingenium de la soci\u00e9t\u00e9 offrent un choix de puissances de 178 ch, ou 237 cv, portant les badges TD4 et SD4, respectivement. Dans la plupart des cas, ils sont coupl\u00e9s \u00e0 une transmission automatique \u00e0 neuf rapports, mais vous pouvez acheter une cinq portes avec une bo\u00eete de vitesses manuelle et le moins puissant des deux moteurs.<\/p>\n\n\n\n Deux moteurs \u00e0 essence Si4 Ingenium sont disponibles en option - avec un choix de 237 cv ou 286 cv, mais toujours avec une bo\u00eete de vitesses automatique. Cependant, ils ne sont disponibles qu\u2019avec certains des niveaux de finition les plus \u00e9lev\u00e9s (HSE Dynamic et sup\u00e9rieur); et, bien qu'elles entra\u00eenent une acc\u00e9l\u00e9ration plus forte, le prix \u00e0 payer est la consommation de carburant.<\/p>\n\n\n\n De nouveaux moteurs am\u00e9liorent le raffinement, mais l\u2019Evoque n\u2019est toujours pas aussi enthousiaste \u00e0 l\u2019\u00e9gard des concurrents BMW et Audi<\/em><\/p>\n\n\n\n L\u2019Evoque est \u00e9galement agr\u00e9able \u00e0 conduire et tr\u00e8s relaxant lors de longs trajets. En mouvement, le raffinement est bon et la conduite est correcte sur la plupart des rev\u00eatements routiers, bien que des heurts inhabituels puissent perturber les plus grosses roues de 20 pouces, envoyant un vilain choc dans l'habitacle.<\/p>\n\n\n\n Sachez cependant que le poids en ordre de marche de 1 640 kg du Range Rover peut faire courir beaucoup de monde s'il est trop pouss\u00e9 dans les virages. Au moins, la direction est pr\u00e9cise et la voiture tourne vite.<\/p>\n\n\n\n En option sur certains niveaux de finition (mais pas sur la d\u00e9capotable), vous pouvez installer des amortisseurs magn\u00e9tiques adaptatifs MagneRide, qui permettent \u00e0 l\u2019Evoque de rester stable et compos\u00e9 dans les virages, avec un roulis r\u00e9duit au minimum.<\/p>\n\n\n\n La bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 neuf rapports du Range Rover Evoque est douce, en particulier lorsque vous vous arr\u00eatez, et sur l'autoroute, elle est rapide \u00e0 changer de vitesse pour \u00e9conomiser le plus de carburant possible. Cependant, en ville, la bo\u00eete de vitesses peut \u00eatre confuse quant au choix du rapport de vitesse, car il y en a beaucoup. Cela peut entra\u00eener une conduite l\u00e9g\u00e8rement saccad\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Lorsque vous utilisez les palettes de changement de vitesse mont\u00e9es sur le volant, il est facile de rester coinc\u00e9 entre les troisi\u00e8me et quatri\u00e8me vitesses - mais c'est tout ce dont vous avez besoin sur une route rapide. La bo\u00eete manuelle \u00e0 six vitesses est tout aussi pr\u00e9cise, mais la plupart des clients pr\u00e9f\u00e9reront la version automatique, qui est beaucoup plus r\u00e9pandue.<\/p>\n\n\n\n La position de conduite sur\u00e9lev\u00e9e offre une excellente vue, mais il convient \u00e9galement de noter que la visibilit\u00e9 est \u00e9galement un probl\u00e8me dans l'Evoque: les vitres lat\u00e9rales peu profondes et la lunette arri\u00e8re de type bo\u00eete aux lettres peuvent compliquer le stationnement, m\u00eame si les capteurs de stationnement arri\u00e8re sont de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n Les technologies Land Rover telles que Hill Descent Control, qui assouplit progressivement la voiture sur une pente raide, et le Terrain Response, qui modifie automatiquement les r\u00e9glages de la voiture en conduite tout-terrain, signifient que le Range Rover Evoque est aussi un v\u00e9hicule tout terrain tr\u00e8s comp\u00e9tent.<\/p>\n\n\n\n Si vous n'appr\u00e9ciez pas la vitesse pure et simple, le moteur diesel d'entr\u00e9e de gamme 148 ch 2.0 eD4 (livr\u00e9 exclusivement avec deux roues motrices) devrait vous convenir. Il atteindra 0-100 km\/h en 10,6 secondes, ce qui est plus rapide que l\u2019ancien moteur diesel de 2,2 litres, tout en \u00e9tant plus efficace. Le nouveau moteur est beaucoup plus silencieux et beaucoup plus raffin\u00e9 - \u00e0 la fois en croisi\u00e8re sur une autoroute et, surtout, en ville - ce qui le rend plus relaxant \u00e0 conduire.<\/p>\n\n\n\n Le 2.0 TD4 de 178 ch diesel convient \u00e0 ceux qui recherchent plus de puissance et peut atteindre une vitesse de 0 \u00e0 100 km \/ h en 8,5 secondes, mais son fonctionnement est l\u00e9g\u00e8rement plus co\u00fbteux. Dans le m\u00eame temps, le diesel diesel SD4, haut de gamme, dispose de deux turbocompresseurs et utilise un syst\u00e8me de \u00absuralimentation s\u00e9quentielle\u00bb, le plus petit turbo aidant \u00e0 bas r\u00e9gime et le second plus gros turbo s\u2019associant \u00e0 des vitesses de rotation plus \u00e9lev\u00e9es pour produire une puissance de 237 chevaux et de 500 Nm de couple.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est suffisant pour donner au pas une allure aussi proche de ce que vous trouverez dans une Porsche Macan<\/a> S Diesel au prix similaire, et une fois que l\u2019Evoque est en marche, c\u2019est le couple qui fait l\u2019impression la plus durable. Avec un couple maximal arrivant \u00e0 seulement 1 500 tr \/ min, il r\u00e9agit tr\u00e8s vivement dans pratiquement toutes les situations - et certainement plus rapidement que ce \u00e0 quoi on pourrait s'attendre d'un v\u00e9hicule \u00e0 quatre roues motrices pesant bien plus de 1 800 kg. Notre seule critique est que le Range Rover Evoque ne donne pas l'impression d'\u00eatre rapide que le laisse croire le temps 0-100 km\/h de 6,9 \u200b\u200bsecondes. Mais \u00e0 rouler, c'est une voiture rapide.<\/p>\n\n\n\n Le puissant essence turbocompress\u00e9 2.0 Si4 de 237 cv est \u00e9galement rapide (0 \u00e0 100 km \/ h en 7,6 s), mais il a tr\u00e8s soif, nous devons donc nous en tenir \u00e0 cela. De plus, il n'est disponible que sur les mod\u00e8les Dynamic des mod\u00e8les Evoque \u00e0 trois et cinq portes, ainsi que sur le mod\u00e8le Evoque cabriolet. Le toit rabattable est uniquement automatique, mais peut \u00e9galement \u00eatre associ\u00e9 au diesel haute puissance.<\/p>\n\n\n\n Enlever le toit a ajout\u00e9 environ 277 kg \u00e0 l\u2019Evoque Cabriolet, le portant \u00e0 pr\u00e8s de deux tonnes, et cela se ressent. La boite \u00e0 neuf vitesses descend plus r\u00e9guli\u00e8rement les rapports sur les routes sinueuses et le poids suppl\u00e9mentaire se fait sentir \u00e9galement dans la maniabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n De nouveaux moteurs efficaces rendent l'Evoque moins co\u00fbteux \u00e0 exploiter que ses concurrents et les meilleures valeurs r\u00e9siduelles sont un bonus<\/em><\/p>\n\n\n\n Le moteur le moins puissant de la gamme Range Rover Evoque est le mod\u00e8le eD4 \u00e0 traction avant, qui re\u00e7oit sous le capot un groupe diesel de 2,0 litres d\u00e9veloppant 148 chevaux.<\/p>\n\n\n\n Ce mod\u00e8le g\u00e8re une impressionnante (en termes de SUV au moins) de 4.3 L\/100 km avec des \u00e9missions de CO2 de 113 g \/ km pour la cinq portes, il n\u2019est donc pas surprenant que ce moteur soit l\u2019un des favoris des acheteurs d\u2019Evoque.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 moins que vous ne soyez un vrai tout-terrain, \u00e9vitez le diesel 2.0 de 178 ch 2.0 \u00e0 quatre roues motrices, car il revient un peu plus de 5.13 L\/100 km sur le cycle combin\u00e9 et \u00e9met 134 g \/ km de CO2. Nous nous attendions \u00e0 ce que les \u00e9conomies de carburant soient sensiblement moindres dans le monde r\u00e9el, mais le choix de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 neuf rapports influe vraiment sur ce point.<\/p>\n\n\n\n L\u2019assoiff\u00e9 moteur essence turbocompress\u00e9e SI4 de 237 ch consomme 7.8 L\/100 km et \u00e9met 199g \/ km de CO2, ce qui signifie qu\u2019elle devrait probablement \u00eatre \u00e9vit\u00e9e dans la plupart des cas - elle sera probablement encore pire en carburant que ne le sugg\u00e8rent \u00e9galement les chiffres.<\/p>\n\n\n\n La Cabriolet n\u2019est pas une voiture particuli\u00e8rement \u00e9conomique. Elle \u00e9met 149 g \/ km de CO2 en diesel et 201g \/ km avec le moteur \u00e0 essence. Remplissez le r\u00e9servoir de carburant relativement petit et m\u00eame si le co\u00fbt du ravitaillement en carburant ne vous d\u00e9range pas, vous en aurez peut-\u00eatre marre de la fr\u00e9quence des d\u00e9placements \u00e0 la station-service.<\/p>\n\n\n\n Les co\u00fbts d'entretien<\/a> sur toute la gamme ne sont pas bon march\u00e9, mais ce n\u2019est pas plus que ce \u00e0 quoi vous vous attendiez pour un SUV haut de gamme<\/a> comme l\u2019Evoque.<\/p>\n\n\n\n Le Range Rover b\u00e9n\u00e9ficie de valeurs r\u00e9siduelles spectaculaires de 57,1 %. Mieux encore, Land Rover propose d\u00e9sormais un pack de services pr\u00e9pay\u00e9s \"Atout service \" couvrant cinq ann\u00e9es de maintenance pour un peu moins de 800 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n L'Evoque conservera bien plus de valeur sur trois ans que les BMW X1<\/a> et Audi Q3<\/a>. Land Rover a calcul\u00e9 que l'am\u00e9lioration des co\u00fbts de fonctionnement, l'allongement des intervalles de maintenance et les fortes valeurs r\u00e9siduelles pourraient permettre aux propri\u00e9taires d'\u00e9conomiser jusqu'\u00e0 3700 \u20ac en trois ans.<\/p>\n\n\n\n M\u00eame s\u2019il conservera plus de valeur, l\u2019Evoque sera cat\u00e9goris\u00e9 dans un groupe d\u2019assurance plus important que ses rivaux les plus proches. Par exemple pour le diesel de 178 ch la cat\u00e9gorie est nettement sup\u00e9rieur \u00e0 l\u2019\u00e9quivalent de l\u2019Audi Q3. Cela signifie que vous pouvez vous attendre \u00e0 payer quelques centaines d'euros de plus en assurance automobile pour le Range Rover.<\/p>\n\n\n\n Fonctionnel et \u00e9l\u00e9gant, l\u2019Evoque poss\u00e8de un habitacle de grande qualit\u00e9, mais le syst\u00e8me de navigation par satellite est toujours \u00e0 la tra\u00eene<\/em>. L'Evoque a \u00e9t\u00e9 restyl\u00e9 en 2014<\/a>, mais son style g\u00e9n\u00e9ral est rest\u00e9 le m\u00eame. Cependant, la gamme a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie avec de nouvelles couleurs int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures, de nouvelles garnitures et un badge subtilement repens\u00e9 sur le capot de coffre et la calandre; et pour le mod\u00e8le 2017, il y a eu quelques mises \u00e0 niveau d'infotainment.<\/p>\n\n\n\n Le mod\u00e8le Autobiography haut de gamme comprend de grandes roues de 20 pouces qui remplissent les arches, mais si vous optez pour le mod\u00e8le SE d'entr\u00e9e de gamme, il poss\u00e8de des roues de 18 pouces qui semblent un peu perdues \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de toutes les garnitures en plastique noir qui ornent l'ext\u00e9rieur. .<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l'avant, le nez arrondi pr\u00e9sente une calandre mince et des faisceaux de lumi\u00e8re, mais vous ne disposez que d'ampoules halog\u00e8nes de s\u00e9rie sur les voitures les plus basiques. Pour obtenir des Xenons avec des feux \u00e0 LED distinctifs ou des lampes \u00e0 LED int\u00e9grales, vous devez choisir un niveau de finition plus \u00e9lev\u00e9. \u00c0 l'arri\u00e8re, les feux arri\u00e8re ont un aspect similaire \u00e0 l'avant, tandis que le pare-chocs arri\u00e8re haut et le toit bas donnent une allure rac\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, l\u2019Evoque pr\u00e9sente un design \u00e9l\u00e9gant qui se rapproche de celui de l\u2019Audi Q3 pour la qualit\u00e9. La configuration de l'habitacle comprend des commandes rotatives volumineuses et des commutateurs fixes, ainsi qu'un s\u00e9lecteur de vitesse rotatif et une banque de boutons permettant de s\u00e9lectionner les modes de conduite assortis pour le syst\u00e8me Terrain Response.<\/p>\n\n\n\n Alors que l'habitacle pr\u00e9sente bien, elle est aussi tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9e. Les si\u00e8ges en cuir chauffants sont de s\u00e9rie et le contr\u00f4le de la climatisation \u00e0 deux zones est \u00e9galement inclus. De plus, vous pouvez ajouter de nombreuses options. Un toit panoramique co\u00fbte un peu plus de 1 000 \u20ac (et de s\u00e9rie sur certains niveaux de finition sup\u00e9rieurs), le vitrage d'intimit\u00e9 co\u00fbte 375 \u20ac et un volant chauffant est de 200 \u20ac (ou de s\u00e9rie avec les garnitures Autobiography).<\/p>\n\n\n\n L'habitacle du cabriolet a la m\u00eame classe et la m\u00eame qualit\u00e9, et le m\u00e9canisme de toit est un jeu d'enfant \u00e0 utiliser. Il vous suffit d'appuyer sur un commutateur et le m\u00e9canisme peut ouvrir le toit en seulement 18 secondes - et \u00e0 des vitesses pouvant aller jusqu'\u00e0 50 km\/h.<\/p>\n\n\n\n L\u2019un des inconv\u00e9nients d'avoir un Evoque \u00e9tait qu\u2019il fallait utiliser le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement plut\u00f4t obsol\u00e8te de Land Rover, qui reste en retrait par rapport au syst\u00e8me iDrive de BMW en termes de fonctionnalit\u00e9. Cependant, une s\u00e9rie de mises \u00e0 jour pour l'ann\u00e9e mod\u00e8le 2017 a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e par les syst\u00e8mes InControl Touch and Touch Pro de JLR, qui sont bien am\u00e9lior\u00e9s et disposent de graphiques HD avec fonctionnalit\u00e9 de pincement pour zoomer.<\/p>\n\n\n\n Les graphismes sont bien meilleurs et le syst\u00e8me lui-m\u00eame est beaucoup plus facile \u00e0 g\u00e9rer, car il n\u2019y a pas trop de menus \u00e0 parcourir pour acc\u00e9der aux diff\u00e9rents param\u00e8tres audio et climatiques. Les syst\u00e8mes rivaux sont encore plus complets, mais la configuration de l\u2019Evoque est meilleure que jamais.<\/p>\n\n\n\n Parmi les autres technologies int\u00e9ressantes, il y a un point d'acc\u00e8s Wi-Fi, qui permet aux passagers \u00e0 l'int\u00e9rieur de la voiture de connecter des smartphones et des ordinateurs portables \u00e0 Internet en d\u00e9placement.<\/p>\n\n\n\n L\u2019Evoque se d\u00e9marque ici avec une cabine l\u00e9g\u00e8rement \u00e9troite et une botte qui n\u2019est pas aussi spacieuse que ses rivales.<\/em><\/p>\n\n\n\n Le Range Rover Evoque n\u2019a rien de petit, il mesure pr\u00e8s de cinq m\u00e8tres de long et deux m\u00e8tres de haut. Il n'est donc pas surprenant qu'il y ait beaucoup d'espace pour les passagers.<\/p>\n\n\n\n Pour un peu plus de praticit\u00e9, nous recommandons l\u2019option Evoque \u00e0 cinq portes, mais dans tous les cas, la visibilit\u00e9 arri\u00e8re est plut\u00f4t mauvaise. Au moins, la position assise haute donne une vue imprenable sur la route et les si\u00e8ges sont tr\u00e8s confortables.<\/p>\n\n\n\n Il est \u00e0 noter que la ligne de toit basse de l'Evoque signifie que le d\u00e9gagement pour la t\u00eate est un peu \u00e9troit, et que les vitres lat\u00e9rales peu profondes cr\u00e9ent une sensation l\u00e9g\u00e8rement ourl\u00e9e lorsque vous vous asseyez \u00e0 l'arri\u00e8re. Le toit panoramique en option est une option co\u00fbteuse, mais laisse entrer beaucoup de lumi\u00e8re si n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n Regardez ailleurs dans l'habitacle et vous d\u00e9couvrirez de nombreux espaces de rangement utiles et de nombreux porte-gobelets pratiques. L'Evoque \u00e0 cinq portes est assez spacieux gr\u00e2ce \u00e0 son coffre de 420 litres, mais les rivaux sont plus spacieux.<\/p>\n\n\n\n Cela n\u2019en a peut-\u00eatre pas l'air, mais l'Evoque est plus petit que le BMW X1 et l'Audi Q3 et cela se voit \u00e0 l'int\u00e9rieur. Les si\u00e8ges arri\u00e8re se rabattent compl\u00e8tement \u00e0 plat, ce qui est un avantage suppl\u00e9mentaire lorsque vous glissez des objets volumineux, mais les passagers arri\u00e8re seront plus \u00e0 l'aise dans les BMW ou les Audi car ils disposent de plus d'espace.<\/p>\n\n\n\n La ligne de toit en pente peut sembler superbe, mais elle a un impact direct sur l\u2019espace passagers \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Le si\u00e8ge central est l\u00e9g\u00e8rement sur\u00e9lev\u00e9 et, avec trois passagers \u00e0 l'arri\u00e8re, ils vont \u00eatre un peu \u00e0 l'\u00e9troit. Les vitres arri\u00e8re sont \u00e9galement assez petites, ce qui cr\u00e9e un sentiment de claustrophobie, en particulier par rapport au X1.<\/p>\n\n\n\n Le coffre de 420 litres est 85 litres plus petit que le X1, mais avec les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus \u00e0 plat, cet espace passe \u00e0 1 445 litres. Si vous optez pour la coup\u00e9 \u00e0 trois portes Evoque, vous obtenez le m\u00eame espace de coffre de 420 litres avec les cinq si\u00e8ges en place, mais avec les si\u00e8ges arri\u00e8re baiss\u00e9s, la capacit\u00e9 totale est de 1 350 litres.<\/p>\n\n\n\n Le cabriolet prend un coup majeur en mati\u00e8re de praticit\u00e9, m\u00eame compar\u00e9 \u00e0 l\u2019espace limit\u00e9 offert par le mod\u00e8le classique \u00e0 trois portes. En effet, la capacit\u00e9 de coffre diminue de 420 litres \u00e0 seulement 251 litres; c\u2019est moins que la plupart des citadines<\/a>, et l\u2019ouverture fa\u00e7on bo\u00eete aux lettres signifie que m\u00eame si un article peut tenir, il est difficile de le rentrer dedans. Les si\u00e8ges arri\u00e8re ne se rabattent pas du tout. Vous devez donc opter pour la garniture Dynamic Lux si vous voulez avoir la possibilit\u00e9 de charger des articles plus longs, car elle est livr\u00e9e avec une trappe \u00e0 ski sur le si\u00e8ge arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n![\"Range](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/range-rover-evoque-2011-2018-2-e1544606057892.jpg\")
<\/a>Moteurs, performance et conduite<\/h3>\n\n\n\n
\n
Consommation, CO2 et frais de fonctionnement<\/h3>\n\n\n\n
\n
Int\u00e9rieur, design et technologie<\/h3>\n\n\n\n
\n
Cot\u00e9 pratique, confort et espace de rangement<\/h3>\n\n\n\n
\n
Fiabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
\n
![\"Range](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/range-rover-evoque-2011-2018-3-e1544606168603.jpg\")
<\/a>Range Rover Evoque : Moteur performance et conduite<\/h2>\n\n\n\n
![\"Range](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/range-rover-evoque-2011-2018-4-e1544606266564.jpg\")
<\/a>![\"Range](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/range-rover-evoque-2011-2018-5-e1544606360894.jpg\")
<\/a>Moteurs<\/h3>\n\n\n\n
Range Rover Evoque : Consommation CO2 et frais de fonctionnement<\/h2>\n\n\n\n
![\"Range](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/range-rover-evoque-2011-2018-6-e1544606482317.jpg\")
<\/a>D\u00e9pr\u00e9ciation<\/h3>\n\n\n\n
Groupes d'assurance<\/h3>\n\n\n\n
Range Rover Evoque : int\u00e9rieur design et technologie<\/h2>\n\n\n\n
![\"Range](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/range-rover-evoque-2011-2018-7-e1544606575284.jpg\")
<\/a>
Lorsque l'Evoque a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2011, elle a fait sensation dans la cat\u00e9gorie crossover. M\u00eame apr\u00e8s quatre ans chez les concessionnaires et les milliers de voitures vendues, son concept-car r\u00e9ussit toujours \u00e0 faire tourner les t\u00eates. Les c\u00f4t\u00e9s de la carrosserie et les petites fen\u00eatres la rendent plus sportive que la Q3, m\u00eame si elle est plus haute, tandis que les montants de fen\u00eatre noirs et le capot \u00e0 clapet apportent une actualisation moderne au look traditionnel du Range Rover.<\/p>\n\n\n\nGPS, st\u00e9r\u00e9o et infotainment<\/h3>\n\n\n\n
Range Rover Evoque : Cot\u00e9 pratique comfort et volume de coffre<\/h2>\n\n\n\n
![\"Range](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/range-rover-evoque-2011-2018-8-e1544606665212.jpg\")
<\/a>Taille<\/h3>\n\n\n\n
Espace pour les jambes, l'espace pour la t\u00eate et les passagers<\/h3>\n\n\n\n
Coffre<\/h3>\n\n\n\n