{"id":18081,"date":"2018-11-27T10:29:02","date_gmt":"2018-11-27T09:29:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=18081"},"modified":"2024-01-20T20:22:06","modified_gmt":"2024-01-20T19:22:06","slug":"a-quoi-ressemblera-la-propriete-dune-voiture-dans-le-futur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2018\/11\/27\/a-quoi-ressemblera-la-propriete-dune-voiture-dans-le-futur\/","title":{"rendered":"\u00c0 quoi ressemblera la propri\u00e9t\u00e9 d’une voiture dans le futur ?"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 quoi ressemblera la propri\u00e9t\u00e9 d'une voiture \u00e0 l'avenir ?<\/h2>\n\n\n\n

Les constructeurs automobile sont confront\u00e9s \u00e0 une r\u00e9volution dans la fa\u00e7on dont les gens poss\u00e8dent et utilisent des voitures. Comment ces constructeurs envisagent-ils cet avenir de l'utilisation de leurs v\u00e9hicules.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La fa\u00e7on dont les consommateurs poss\u00e8dent et utilisent leurs v\u00e9hicules est sur le point de r\u00e9volutionner les constructeurs automobiles, qui \u00e9valuent les moyens d\u2019introduire des technologies et une mobilit\u00e9 autonome<\/a> pour les jeunes g\u00e9n\u00e9rations et les grandes villes surpeupl\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Le mod\u00e8le de vente actuel, \u00e0 savoir une famille ou un consommateur poss\u00e9dant un v\u00e9hicule, semble menac\u00e9 alors que les constructeurs du monde entier cherchent des moyens de cibler des clients qui n'envisageraient g\u00e9n\u00e9ralement pas d'acheter un v\u00e9hicule en raison de leur lieu de r\u00e9sidence ou de leur revenu.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Guide ultime de l'autopartage<\/a><\/p>\n\n\n\n

L\u2019un des plus gros perturbateurs de l\u2019id\u00e9e de la possession d\u2019une voiture est la g\u00e9n\u00e9ration des Millenials qui, selon Richard Balch, le patron de Ford<\/a> Smart Mobility en Europe, \u00abne ressent pas le besoin de tout poss\u00e9der dans sa vie\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Il a ajout\u00e9: \u00abLe mod\u00e8le de type leasing<\/a> et le mod\u00e8le de paiement \u00e0 l'utilisation gagnent en importance. Si vous divisez le groupe d\u00e9mographique et observez la g\u00e9n\u00e9ration Y \u00e0 venir, ces [mod\u00e8les de vente] sont beaucoup plus acceptables pour la jeune g\u00e9n\u00e9ration. \"<\/p>\n\n\n\n

En 2015, Ford a lanc\u00e9 \u00e0 Londres un syst\u00e8me d'autopartage<\/strong> appel\u00e9 GoDrive<\/strong>, qui permettait aux utilisateurs enregistr\u00e9s d'acc\u00e9der \u00e0 50 v\u00e9hicules de la ville qui \u00e9taient pay\u00e9s \u00e0 la minute. D'autres grands noms du march\u00e9 automobile utilisent encore des syst\u00e8mes d'autopartage<\/a> similaires, tels que BMW<\/a> avec le programme DriveNow en Angleterre, Allemagne Belgique et d'autres capitales europ\u00e9enne mais pas la France bizzarement, attirant plus de 24 000 membres qui paient \u00e0 partir de 0.33\u20ac \/ min pour utiliser l'une des 300 voitures situ\u00e9es autour des villes.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, \u00e0 l\u2019oppos\u00e9, chez les clients disposant d\u2019un revenu disponible plus important et qui poss\u00e9daient leur propre v\u00e9hicule, l\u2019id\u00e9e de l'autopartage n\u2019est pas aussi s\u00e9duisante, selon Dietmar Voggenreiter, directeur des ventes et du marketing d\u2019Audi<\/a>. \u00abC\u2019est le retour clair que nous avons re\u00e7u du march\u00e9: le partage n\u2019est pas un sujet int\u00e9ressant pour les clients haut de gamme.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Alors que les marques traditionnelles cherchent \u00e0 tirer parti des mod\u00e8les de propri\u00e9t\u00e9, les start-up tels que Lynk & Co<\/a> fondent leur mod\u00e8le commercial dans son int\u00e9gralit\u00e9 sur le partage de la voiture. Bien que la soci\u00e9t\u00e9 ne devrait pas arriver en Europe avant 2019, les propri\u00e9taires ne pourront pas acheter de v\u00e9hicules aupr\u00e8s d\u2019un concessionnaire au sens traditionnel du terme. Ils devront payer des frais mensuels pour avoir acc\u00e8s \u00e0 une gamme de v\u00e9hicules qui peuvent ensuite \u00eatre lou\u00e9s par le particulier.<\/p>\n\n\n\n

La propri\u00e9t\u00e9 d'une voiture dans l'avenir vu par les constructeur automobile<\/h2>\n\n\n\n

On a compuls\u00e9 le web pour faire une liste des propose de certains des dirigeants de certaines des plus grandes marques du monde pour conna\u00eetre leur point de vue sur l\u2019avenir de la propri\u00e9t\u00e9 automobile. Voici ce qu\u2019ils avaient \u00e0 dire.<\/p>\n\n\n\n

Dr Dietmar Voggenreiter Chef des ventes et du marketing, Audi<\/h3>\n\n\n
\n
\"Ce<\/a>
Ce que dit Dr Dietmar Voggenreiter sur la propri\u00e9t\u00e9 automobile<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

\u00abTout d\u2019abord, \u00e0 l\u2019avenir, nous verrons une plus grande segmentation du march\u00e9. Il y a une part \u00e9norme de voitures en propri\u00e9t\u00e9, en particulier dans le segment du luxe haut de gamme ; g\u00e9n\u00e9ralement, ces clients n'aiment pas partager leur voiture. Voici les commentaires clairs du march\u00e9: le partage n\u2019est pas un sujet int\u00e9ressant pour les clients haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEnsuite, ce sont les clients qui vivent dans de grandes villes o\u00f9 le parking est peut-\u00eatre trop cher, ou ils aimeraient une voiture \u00e0 utiliser uniquement le week-end, car ils travaillent tr\u00e8s pr\u00e8s de chez eux, par exemple. Ce sont de nouveaux segments; Aujourd\u2019hui, ils n\u2019ach\u00e8tent g\u00e9n\u00e9ralement pas une Audi parce qu\u2019ils se disent: \u00abPourquoi devrais-je acheter une voiture aussi ch\u00e8re que de l\u2019utiliser parfois le week-end ?\u00bb. Mais \u00e0 l'avenir, nous aurons acc\u00e8s \u00e0 ces clients et \u00e0 des activit\u00e9s suppl\u00e9mentaires. \"<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Dr J\u00fcrgen Stackmann Chef des ventes et du marketing, Volkswagen<\/h3>\n\n\n
\n
\"Ce<\/a>
Ce que dit Dr J\u00fcrgen Stackmann Chef des ventes et du marketing, Volkswagen sur la propri\u00e9t\u00e9 automobile dans le futur<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

\u00abNous travaillons dur pour d\u00e9velopper le futur mod\u00e8le de vente de notre marque et, bien s\u00fbr, prendre en compte les m\u00e9gatendances de la mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\u00abL'avenir de la propri\u00e9t\u00e9 automobile sera beaucoup plus personnalis\u00e9 qu'aujourd'hui. Avec notre gamme de voitures \u00e9lectriques nous voulons donner aux clients beaucoup plus de choix de mobilit\u00e9. Mais de nombreux clients souhaitent toujours avoir le sentiment de \u00abposs\u00e9der\u00bb leur voiture. Ce sera donc un m\u00e9lange de mod\u00e8les de propri\u00e9t\u00e9 de v\u00e9hicule, en fonction du style de vie et des besoins du client.<\/p>\n\n\n\n

\u00abDe plus, les mod\u00e8les de paiement \u00e0 l'utilisation et d'autopartage gagneront en popularit\u00e9, car nos voitures seront \u00e9quip\u00e9es de la conduite autonome de niveau 5 et d'autres caract\u00e9ristiques \u00e0 partir de 2025. Cela offrira de nombreuses options dans le futur pour \"poss\u00e9der\" une voiture. Mais je pense qu\u2019\u00e0 l\u2019avenir, la plupart des clients voudront toujours \u201cposs\u00e9der\u201d leurs voitures priv\u00e9es. \u201d<\/p>\n\n\n\n

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Jeremy Hicks Directeur g\u00e9n\u00e9ral britannique, JLR<\/h3>\n\n\n
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\"Ce<\/a>
Ce qu'a \u00e0 dire Jeremy Hicks Directeur g\u00e9n\u00e9ral britannique, JLR sur la mobilit\u00e9 du futur<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

\u00abJe ne pense pas qu\u2019un mod\u00e8le de paiement par r\u00e9partition remplacera compl\u00e8tement le syst\u00e8me actuel. Cela peut sembler une analogie \u00e9trange, mais regardez Boris Bikes; C\u2019est un mod\u00e8le simple de \u00abpaiement par r\u00e9partition\u00bb, mais je ne soup\u00e7onne pas qu\u2019il a consid\u00e9rablement r\u00e9duit le nombre de propri\u00e9taires de v\u00e9los dans les environs de Londres.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCe qu'il a fait est simplement d'introduire la commodit\u00e9 pour r\u00e9soudre les points noirs dans les d\u00e9placements. C\u2019est l\u00e0 que je vois un syst\u00e8me de paiement par r\u00e9partition qui fonctionne.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLe probl\u00e8me sur le march\u00e9 des primium est de savoir si la voiture est sale, si elle est endommag\u00e9e, qu\u2019en est-il du ravitaillement en raburant ? Il y a beaucoup de questions \u00e0 r\u00e9soudre, mais aucune n'est insurmontable. Je peux vraiment voir un r\u00f4le pour une voiture \"par r\u00e9partition\", mais je pense que cela fonctionnera mieux dans le secteur plus fonctionnel du march\u00e9. \"<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Richard Balch Smart Mobility Europe, Ford<\/h3>\n\n\n
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\"Ce<\/a>
Ce que dit Richard Balch Smart Mobility Europe, Ford sur la possession automobile \u00e0 l'avenir<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

\u00abJe dois dire que toutes les choses suivantes sont bonnes : la premi\u00e8re est que vous l'utilisez comme un taxi, alors vous ne la poss\u00e9dez pas du tout, vous la prenez au passage.<\/p>\n\n\n\n

\"Le mod\u00e8le de\" Je le veux quand j'en ai besoin, mais je ne veux pas payer pour \u00e7a quand je ne m'en sers pas \"est tr\u00e8s attrayant.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLe second serait potentiellement un syst\u00e8me de location ou de propri\u00e9t\u00e9 partag\u00e9e, dans lequel une communaut\u00e9 poss\u00e8de un ensemble de v\u00e9hicules qu\u2019elle partage.<\/p>\n\n\n\n

\u00abBien s\u00fbr, un particulier ou une entreprise peut choisir de poss\u00e9der un v\u00e9hicule, mais je pense que les v\u00e9hicules autonomes ouvrent la possibilit\u00e9 que, contrairement \u00e0 une voiture qui passe souvent l'essentiel de sa vie \u00e0 l'arr\u00eat, vous pouvez rentabiliser votre bien pendant que vous \u00eates au travail. Donc, je pense que cela permet davantage le partage multi-utilisateurs. \u201d<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Michael Cole Directeur des op\u00e9rations Europe, Kia<\/h3>\n\n\n
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\"Ce<\/a>
Ce que dit Michael Cole Directeur des op\u00e9rations Europe, Kia sur le futur de la propri\u00e9t\u00e9 automobile<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

\u00abCe que j\u2019ai dit de notre point de vue, c\u2019est que nous pensons qu\u2019il ya encore beaucoup de possibilit\u00e9s dans l\u2019utilisation conventionnelle de la voiture aujourd\u2019hui - les gens veulent toujours cette libert\u00e9. Il existe encore d\u2019\u00e9normes opportunit\u00e9s dans cette partie du march\u00e9, nous voyons le mod\u00e8le automobile traditionnel se poursuivre; nous sommes 100% engag\u00e9s dans la structure actuelle.<\/p>\n\n\n\n

\u00abMais nous devons bien s\u00fbr continuer \u00e0 surveiller ce qui se passe dans les zones m\u00e9tropolitaines et urbaines, o\u00f9 il est en particulier n\u00e9cessaire que les jeunes aient un usage occasionnel plut\u00f4t qu\u2019un engagement en faveur d\u2019un mod\u00e8le de propri\u00e9t\u00e9 \u00e0 100%.<\/p>\n\n\n\n

\u00abMais cela ne repr\u00e9sente toujours qu'une petite partie de l'entreprise. Nous sommes toujours tr\u00e8s concentr\u00e9s sur le c\u0153ur de m\u00e9tier d\u2019aujourd\u2019hui. \"<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Que pensez-vous de l'avenir de la possession d'une voiture ? Faites-nous savoir dans la zone des commentaires ci-dessous\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c0 quoi ressemblera la propri\u00e9t\u00e9 d’une voiture \u00e0 l’avenir ? Les constructeurs automobile sont confront\u00e9s \u00e0 une r\u00e9volution dans la fa\u00e7on dont les gens poss\u00e8dent et utilisent des voitures. Comment ces constructeurs envisagent-ils cet avenir de l’utilisation de leurs v\u00e9hicules. 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