Ferrari<\/a> dit qu'elles ne les vendront qu'\u00e0 ses \u00abmeilleurs clients et collectionneurs\u00bb, ce qui signifie que vous devrez vous croiser les doigts et attendre une invitation si vous esp\u00e9rez en avoir une.<\/p>\nLes deux nouveaux mod\u00e8les Icona sont en grande partie identiques. Toutefois, comme son nom l'indique, le SP1 ne peut contenir qu'une seule personne et le SP2 laisse la place \u00e0 un passager en \u00e9liminant le cache-bagages.<\/p>\n
Les corps en fibre de carbone ultral\u00e9gers et ultra-r\u00e9sistants remplacent l'aluminium lamin\u00e9 \u00e0 la main et martel\u00e9 qui \u00e9tait la norme chez les constructeurs exotiques au cours des ann\u00e9es qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale. Cela r\u00e9duit le poids, am\u00e9liore les performances et am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Une des caract\u00e9ristiques les plus inhabituelles est l\u2019absence de pare-brise sur les mod\u00e8les Monza. Au lieu de cela, les supercars s\u2019appuient sur un nouveau concept que Ferrari appelle un \u00abbouclier anti-vent virtuel\u00bb, qui utilise des astuces a\u00e9rodynamiques pour acheminer l\u2019air autour des occupants.<\/p>\n
Les deux voitures partagent le m\u00eame V-12 de 6,5 litres \u00e0 aspiration naturelle, qui fournit 809 chevaux aux roues arri\u00e8re. Soit 20 poneys de plus que l\u2019actuel roi de la performance Ferrari, le 812 Superfast, qui porte bien son nom.<\/p>\n
Les appuie-t\u00eate surdimensionn\u00e9s des voitures Monza seront clairement n\u00e9cessaires, car les SP1 et SP2 atteignent tous les deux 100 km\/h en seulement 2,9 secondes, alors qu\u2019il ne faut que 7,9 secondes pour passer d\u2019un arr\u00eat \u00e0 200 km\/h.<\/p>\n
C\u2019est le genre de performances que les pilotes de vitesse ne pouvaient r\u00eaver que dans les ann\u00e9es 50 et 60, lorsque Ferrari battait la concurrence \u00e0 l\u2019Autodromo Nazionale Monza, la piste \u00e9puisante de Formule 1 dans cette ville ancienne qui a longtemps abrit\u00e9 le Grand Prix.<\/p>\n
Bien que calqu\u00e9 sur les voitures de course classiques, Ferrari affirme que les SP1 et SP2 seront street l\u00e9gales. Il reste toutefois incertain que les voitures, sans pare-brise, soient approuv\u00e9es par les l\u00e9gislateurs de certains pays. Ils pourraient n\u00e9cessiter des modifications ou l'utilisation de casques.<\/p>\n
Vid\u00e9o pr\u00e9sentation Ferrari SP1 et SP2<\/h2>\n