Volkswagen Coccinelle\u00a0\u00e9lectrique - Mondial de Paris show 2018<\/strong><\/p>\n Belle d\u00e9couverte au salon de paris 2018 avec la rencontre de la Coccinelle la plus verte du monde au salon de Paris. Une id\u00e9e ing\u00e9nieuse pour recycler les voitures anciennes et leur donner une seconde vie.<\/p>\n Compte tenu du grand nombre de solutions de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et de soci\u00e9t\u00e9s de propulsion \u00abverte\u00bb pr\u00e9sent\u00e9es dans le hall 2 du salon automobile de Paris, les Fran\u00e7ais s\u2019engagent pour le transport \u00e0 faibles \u00e9missions en g\u00e9n\u00e9ral et l\u2019\u00e9lectrification en particulier beaucoup plus facilement que dans les autres pays europ\u00e9ens. Ce doit gr\u00e2ce \u00e0 toute cette \u00e9nergie nucl\u00e9aire \u00abbon march\u00e9\u00bb.<\/p>\n Quoi qu\u2019il en soit, c\u2019est une fa\u00e7on compliqu\u00e9e d\u2019introduire une Volkswagen Coccinelle classique qui a \u00e9t\u00e9 convertie \u00e0 la propulsion \u00e9lectrique, avec des batteries dans le coffre \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et juste en dessous de la plage arri\u00e8re, avec un moteur \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019arri\u00e8re entra\u00eenant les roues arri\u00e8re.<\/p>\n La voiture de base est une Coccinelle 1302 restaur\u00e9e de 1971 et il s\u2019agit en fait d\u2019un prototype, ce que la r\u00e9glementation fran\u00e7aise rend ill\u00e9gale sur les routes publiques ouvertes.<\/p>\n Avec 37 cellules lithium-ion, sa puissance est de 39 kW et l'autonomie revendiqu\u00e9e est d\u2019environ 250 kilom\u00e8tres. On dit que la vitesse maximale est de 160 km \/ h, ce qui est normal pour une vieille coccinelle.<\/p>\n Fait inhabituel pour une voiture \u00e9lectrique<\/a>, cette Volkswagen Coccinelle \u00e9lectrique utilise la bo\u00eete de vitesses \u00e0 quatre vitesses de la Coccinelle standard.<\/p>\n Il existe \u00e9galement une fonction de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, utilisant le moteur \u00e9lectrique plut\u00f4t que de mobiliser l'\u00e9nergie de freinage.<\/p>\n La r\u00e9alisation est de premier ordre, et vous ne pouvez pas contester la logique du cr\u00e9ateur pour affirmer qu'il est plus \u00e9conome en \u00e9nergie de convertir les voitures existantes \u00e0 la propulsion \u00e9lectrique plut\u00f4t que de cr\u00e9er de nouvelles voitures. C'est aussi un peu plus amusant que les voitures \u00e9lectriques classiques.<\/p>\n Le concepteure de la Coccinelle, Brouzils Auto<\/a>, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les anciennes Volkswagen<\/a> sur son site situ\u00e9 juste au sud de Nantes, dans l'ouest de la France, peut \u00e9galement effectuer la conversion sur les fourgonnettes \/ camping-cars VW Combi, la Karmann Ghia bas\u00e9e sur la Beetle et certaines anciennes Porsche.<\/p>\n Il va sans dire que le Garage Brouzils auto devrait rapidement rencontrer le succ\u00e8s \u00e0 l'\u00e9tranger, comme au Royaume-Uni par exemple, o\u00f9 de telles conversions sont l\u00e9gales en raison d'une r\u00e9glementation plus souple en mati\u00e8re d'homologation de type, ce qui signifie qu'il est possible de cr\u00e9er une M\u00e9hari enti\u00e8rement \u00e9lectrique, par exemple.<\/p>\n