{"id":1764,"date":"2012-05-22T16:55:00","date_gmt":"2012-05-22T16:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1764"},"modified":"2012-05-22T16:55:00","modified_gmt":"2012-05-22T16:55:00","slug":"le-gout-de-lexcellence-citroen-wrc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/05\/22\/le-gout-de-lexcellence-citroen-wrc\/","title":{"rendered":"LE GOUT DE L’EXCELLENCE CITROEN WRC"},"content":{"rendered":"

\"Banzet-Quesnel-Todt-citroen-wrc-carideal-mandataire-automobile.JPG\"<\/p>\n

\n

Avec 7 titres constructeurs Citroen n'est plus qu'\u00e0 titres mondiaux du record absolu de Lancia vainqueur \u00e0 10 reprises du Championnat du monde des Rallyes WRC.<\/p>\n<\/blockquote>\n

L'ann\u00e9e 2012 pourrait \u00eatre pour vous une ann\u00e9e d'anniversaires : trente ans dans le groupe PSA Peugeot Citro\u00ebn, trois ans \u00e0 la t\u00eate de Citro\u00ebn, et d\u00e9j\u00e0 trois nouveaux titres de champion du monde des Constructeurs ! Joli bilan, non ?<\/strong>
\n\"Frederic-BANZET-carideal-mandataire-automobile.jpg\" Fr\u00e9d\u00e9ric Banzet: Il est encore plus beau quand on regarde nos r\u00e9sultats \u00e0 partir de 2003, ann\u00e9e depuis laquelle nous participons au programme complet du Championnat du monde des rallyes (WRC). Huit titres Pilotes\/Copilotes cons\u00e9cutifs, sept titres Constructeurs : en moins d'une d\u00e9cennie, Citro\u00ebn a laiss\u00e9 une empreinte quasi unique sur le sport automobile. Nous avons une chance incroyable, celle de disposer de la meilleure \u00e9quipe possible. Citro\u00ebn Racing, c'est la Ferrari du rallye I<\/q><\/p>\n

La meilleure \u00e9quipe et le meilleur pilote. Cela ne doit pas vous \u00e9tonner que Michael Schumacher<\/a> ait \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 f\u00e9liciter S\u00e9bastien Loeb<\/a> quand celui-ci a battu son record de sept titres mondiaux ?<\/strong>
\nF. B. Non, des champions de cette trempe savent ce qu'une telle performance signifie. S\u00e9bastien Loeb est entr\u00e9 dans un cercle tr\u00e8s ferm\u00e9, celui des grands sportifs dont ['histoire se souviendra. Citro\u00ebn et S\u00e9bastien Loeb ont construit leur histoire ensemble. \u00abL'un sans l'autre, c'est comme Paris sans la tour Eiffel l\u201e Les valeurs qui nous animent sont d'ailleurs identiques : une exigence absolue, dont l'humilit\u00e9 est un des moteurs.<\/q>
\nHumilit\u00e9? Mais Citro\u00ebn aurait de quoi montrer davantage d'arrogance. On parle encore d'un \u00ab r\u00e8gne \u00bb de l'Audi Quattro en WRC, dans les ann\u00e9es 80. Pourtant, Audi n'a jamais remport\u00e9 que deux titres Constructeurs...<\/strong>
\nF. B.: De l'arrogance;.s\u00fbrement pas ! Plut\u00f4t de la fiert\u00e9, de l'ambition, celle de continuer \u00e0 \u00eatre les meilleurs. Se maintenir au sommet est bien plus difficile que d'y parvenir. Citro\u00ebn Racing dessine le mode de fonctionnement que nous voulons avoir dans l'entreprise : des \u00e9quipes qui ont le go\u00fbt de l'excellence, focalis\u00e9es sur le r\u00e9sultat, o\u00f9 succ\u00e8s et \u00e9checs ne peuvent \u00eatre que collectifs, des \u00e9quipes qui ont l'humilit\u00e9 de toujours se remettre en question et d'\u00eatre attentives \u00e0 ce que fait la concurrence. Le WRC porte tout cela \u00e0 un degr\u00e9 extr\u00eame. C'est \u00e9galement un \u00e9l\u00e9ment de motivation interne, do fiert\u00e9 pour les salari\u00e9s de Citro\u00ebn et du groupe PSA Peugeot Citro\u00ebn tout entier.<\/q><\/p>\n

\"citroen-ds3-wrc-neige-carideal-mandataire-auto.jpeg\"<\/p>\n

\n

Tout r\u00e9ussi \u00e0 la Citroen DS3 WRC<\/p>\n<\/blockquote>\n

Fiert\u00e9 justifi\u00e9e au vu du chemin parcouru. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 90, quand Citro\u00ebn s'est orient\u00e9e vers le WRC, la Marque n'\u00e9tait pas florissante...<\/strong>
\nF. B. : C'est le cas de le dire. Nous ne faisions plus de conqu\u00eate, n'avions plus comme clients que des anciens clients. Certes, nous proposions encore de bonnes voitures, niais banalis\u00e9es, sans les asp\u00e9rit\u00e9s qui caract\u00e9risent la Marque, c'est-\u00e0-dire des innovations dans le style ou les pres\u00adtations, capables de cr\u00e9er le d\u00e9calage, la surprise, l'envie, le d\u00e9sir. Citro\u00ebn \u00e9tait devenue une marque discount.<\/q> Led\u00e9but des ann\u00e9es 2000 correspond au renouveau de la Marque, avec le lancement d'une gamme aux lignes plus jeunes, plus modernes. Le WRC est un accompa\u00adgnateur fort du ph\u00e9nom\u00e8ne de renaissance de Citro\u00ebn. ll aide \u00e0 nous remettre dans la shopping Iist des consom\u00admateurs, notamment des jeunes.<\/q> <\/p>\n

Des jeunes qui ne sont pas forc\u00e9ment des acheteurs. Pour une marque g\u00e9n\u00e9raliste comme Citro\u00ebn, le public des rallyes n'est-il pas trop restreint, trop masculin ?<\/strong>
\nF. B. : Je ne le pense pas. D'abord, il y a beaucoup de femmes qui s'int\u00e9ressent au rallye. Ce qui caract\u00e9rise le WRC, en plus de la comp\u00e9tition elle-m\u00eame, c'est l'esprit d'\u00e9quipe qui anime la discipline, et qui est une valeur r\u00e9ellement partag\u00e9e par les hommes et les femmes. C'est tout d'abord le tandem pilote et copilote qui se bat pour la victoire, mais aussi l'ensemble de l'\u00e9quipe. Et puis les femmes, comme les hommes, aiment le sport, et parfois les plus virils, donc on ne peut pas cat\u00e9goriser ainsi. De plus, le rallye est populaire dans le sens o\u00f9 il est accessible \u00e0 tous, et trouve des fans dans toutes les cat\u00e9gories socioprofessionnelles sans \u00e9li\u00adtisme, c'est un sport o\u00f9 innovation, technologie et audace sont les cl\u00e9s du succ\u00e8s et c'est bien ce que je souhaite pour Citro\u00ebn.<\/q> <\/p>\n

\" CITROEN, C'EST UNE RELATION DE PROXIMITE. ON TROUVE LA MEME CHOSE SUR LES RALLYES LE PUBLIC PEUT APPROCHER DES VOITURES, LES VOIR EN ACTION, OBSERVER CE QUI SE PASSE DANS LE PARC D'ASSISTANCE. \"<\/strong><\/p>\n

Peugeot a d\u00e9cid\u00e9 d'arr\u00eater son programme d'endu\u00adrance. Au plus fort de la crise \u00e9conomique, vous \u00eates-vous pos\u00e9 la question pour Citro\u00ebn en WRC ?<\/strong>
\nF. B.: Bien \u00e9videmment. Le WRC est un investissement important, qui n'est d'ailleurs envisageable qu'avec le soutien de nos sponsors. Mais l'histoire que Citro\u00ebn et S\u00e9bastien Loeb \u00e9crivent ensemble est trop belle pour s'arr\u00eater en chemin. Citro\u00ebn est une marque qui poursuit sa transformation, qui monte en gamme tout en restant populaire, c'est-\u00e0-dire accessible, proche des consom\u00admateurs. Le rallye nous rend encore plus exigeants. C'est un v\u00e9ritable laboratoire technologique. Il renforce notre comp\u00e9tence technique, par exemple sur les liaisons au sol ou la suspension hydractive, une ma\u00eetrise qui b\u00e9n\u00e9ficie ensuite aux automobiles de s\u00e9rie. Entre Citro\u00ebn Racing et la direction Recherche & D\u00e9veloppement du groupe PSA, les \u00e9changes sont multiples et vont dans les deux sens.<\/q> <\/p>\n

Votre choix du WRC semble un m\u00e9lange de raison et de passion. Est-il n\u00e9anmoins compatible avec les exigences environnementales ?<\/strong>
\nF. B.: C'est en effet un m\u00e9lange de raison et de passion. Un choix raisonn\u00e9, puisque nos \u00e9tudes montrent les b\u00e9n\u00e9\u00adfices du rallye<\/a> sur l'image de la marque Citro\u00ebn. Et un choix passionn\u00e9, car l'exigence, l'audace, la cr\u00e9ativit\u00e9 qu'incarne ce sport sont dans nos g\u00e8nes. Mais la course profite \u00e9ga\u00adlement \u00e0 l'environnement, puisque nous y progressons sans cesse dans l'efficience \u00e9nerg\u00e9tique de nos motori\u00adsations thermiques. On peut imaginer que dans dix ans, les solutions hybrides repr\u00e9senteront jusqu'\u00e0 10 % du march\u00e9 mondial. Le rallye va-t-il s'y convertir ? Question \u00e0 creuser. Pourquoi ne pas imaginer des voitures de com\u00adp\u00e9tition hybrides, roulant \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission pour les \u00e9tapes de liaison et en thermique pour les sp\u00e9ciales ?<\/q> <\/p>\n

\"LA VOCATION DU RALLYE N'EST PAS D'INTRODUIRE UNE INNOVATION TECHNOLOGIQUE PARTICULI\u00c8RE, MAIS CELUI-CI IMPOSE LA POURSUITE D'UNE DYNAMIQUE CR\u00c9ATIVE. LA DS3<\/a> WRC<\/a> \u00c9VOLUE TOUT AU LONG DE LA SAISON, POUR CONSERVER EN PERMANENCE UN \"COUP D'AVANCE\". \u00bb<\/strong> <\/p>\n

Forts de leurs 44 ans de partenariat, Citroen et Total utilisent le WRC pour d\u00e9velopper et tester des \u00e9volutions technologiques assurant une parfaite ad\u00e9quation entre lubrifiants et \u00e9l\u00e9ments m\u00e9caniques. Les connaissances acquises permettent de proposer les meilleures solutions au grand public.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec 7 titres constructeurs Citroen n’est plus qu’\u00e0 titres mondiaux du record absolu de Lancia vainqueur \u00e0 10 reprises du Championnat du monde des Rallyes WRC. 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