Ces voitures de course 100% \u00e9lectriques, baptis\u00e9s Andros Car<\/strong>, sont \u00e9quip\u00e9es de batteries lithium-ion Saft et de moteurs \u00e9lectriques Siemens, le tout d\u00e9velopp\u00e9 par Exagon Engineering pour concourrir sur le Troph\u00e9e Andros \u00e9lectrique<\/strong>. Ils offrent une autonomie de 35 minutes et une vitesse de pointe de 150 km\/h La s\u00e9rie de courses sur glace du Troph\u00e9e Andros, qui se d\u00e9roule en hiver, devrait devenir la premi\u00e8re cat\u00e9gorie au monde \u00e0 permettre aux voitures \u00e9lectriques et conventionnelles de participer aux m\u00eames courses l\u2019hiver prochain.<\/p>\n Les promoteurs du troph\u00e9e Andros 2MO a obtenu de la f\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise de sport automobile (FFSA) l\u2019autorisation d\u2019augmenter la performance des monoplaces de cat\u00e9gorie \u00e9lectrique actuellement utilis\u00e9es comme classe de soutien \u00e0 la s\u00e9rie Elite Pro.<\/p>\n La cat\u00e9gorie \u00abTroph\u00e9e Andros Electrique\u00bb, lanc\u00e9e en 2010, est destin\u00e9e aux voitures identiques utilisant un moteur de 90 Kw (122 ch) pour alimenter les roues arri\u00e8re.<\/p>\n Les voitures ont l'\u00e9quivalent d'environ de 122 chevaux et un couple de 200 Nm, tandis que les versions quatre roues motrices, quatre roues directrices dans la cat\u00e9gorie Elite Pro sont aliment\u00e9s par un moteur V6 \u00e0 aspiration naturelle produisant plus de 300 chevaux.<\/p>\n La s\u00e9rie du troph\u00e9e Andros \u00e9lectrique est sur le point d\u2019introduire la direction \u00e0 quatre roues dans les\u00a0voitures \u00e9lectriques, construites par la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise Exagon Engineering, et changera \u00e9galement le poids des v\u00e9hicules et le nombre de\u00a0clous pouvant \u00eatre utilis\u00e9s dans les pneus pour ajuster l\u2019\u00e9quilibre des performances.<\/p>\n \"Nous avons fait les premi\u00e8res courses \u00e9lectriques au monde et nous en sommes tr\u00e8s fiers. La Formule E est venue trois ans apr\u00e8s notre\u00a0initiative \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Max Mamers, fondateur du Troph\u00e9e Andros.<\/p>\n \"La direction \u00e0 quatre roues sera d\u00e9sormais ouverte aux voitures \u00e9lectriques pour la saison prochaine. La f\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise nous a permis de cr\u00e9er de nouvelles r\u00e8gles pour autoriser les voitures \u00e9lectriques dans toutes les cat\u00e9gories, mais il est n\u00e9cessaire de trouver\u00a0des r\u00e8gles pour que les voitures aient\u00a0des performances similaires les unes aux autres.<\/p>\n \"Je pense que cela peut arriver l'ann\u00e9e prochaine. Nous pouvons nous assurer que les choses sont \u00e9gales\u00a0en tenant compte du\u00a0poids, ou en utilisant plus ou moins de crampons. C'est facile, pas de probl\u00e8me.\"<\/p><\/blockquote>\n Les voitures \u00e9lectriques\u00a0dans des disciplines de course courte telles que le rallycross a \u00e9t\u00e9 un sujet d'actualit\u00e9 ces derniers mois, les fabricants ne faisant aucun secret pour travailler sur un tel concept pour l'avenir.<\/p>\n La soci\u00e9t\u00e9 autrichienne STARD a d\u00e9voil\u00e9 la premi\u00e8re voiture de rallycross enti\u00e8rement \u00e9lectrique \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re et\u00a0va engager des v\u00e9hicules dans une nouvelle s\u00e9rie de rallycross enti\u00e8rement \u00e9lectrique en Am\u00e9rique, baptis\u00e9e E \/ RACING, qui d\u00e9butera \u00e0 Las Vegas en octobre.<\/p>\n \"J'esp\u00e8re que nous pourrons \u00eatre les premiers \u00e0 le faire pour avoir des voitures \u00e9lectriques et \u00e9lectriques conventionnelles en comp\u00e9tition dans les m\u00eames courses\", a d\u00e9clar\u00e9 Mamers. \"Je pense que pour le sprint comme le Troph\u00e9e Andros, la technologie \u00e9lectrique peut \u00eatre la meilleure \u00e0 l\u2019avenir.\"<\/p>\n
\nCette ann\u00e9e, il y aura 12 voitures en course.<\/p>\nLes Andros car du Troph\u00e9e Andros \u00e9lectrique<\/h2>\n