Toyota<\/a>.<\/p>\n\n\n\nIl affirme qu'en r\u00e9duisant les co\u00fbts \u00e0 40 millions de livres par an, il supprimera cette menace, car les conseils d'administration de ces soci\u00e9t\u00e9s n'auraient alors plus aucune raison de se retirer du sport, car leurs co\u00fbts seraient couverts par l'argent qu'ils re\u00e7oivent du d\u00e9tenteur des droits commerciaux, Formula 1 Management (FOM), sous la direction de Bernie Ecclestone.<\/p>\n\n\n\n
M. Mosley est \u00e9galement d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 conserver le pouvoir de la FIA - un pouvoir qui a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement accru depuis qu'il a laiss\u00e9 l'accord de la Concorde, qui r\u00e9gissait le sport et consacrait les droits des \u00e9quipes, expirer en 2007.<\/p>\n\n\n\n
Il s'est dit pr\u00eat \u00e0 signer un nouvel accord de la Concorde et a d\u00e9clar\u00e9 qu'il supprimerait une clause du r\u00e8glement qui, selon les \u00e9quipes, lui permet de modifier unilat\u00e9ralement le r\u00e8glement quand il le souhaite.<\/p>\n\n\n\n
Il a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 aux \u00e9quipes qu'il \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 abandonner les r\u00e8gles \u00e0 deux niveaux et \u00e0 faire un compromis sur le plafond des co\u00fbts, en introduisant un plafond provisoire de 100 millions de livres sterling l'ann\u00e9e prochaine avant de passer \u00e0 40 millions de livres sterling en 2010. Mais il ne l'abandonnera pas compl\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n
Ce que la FIA a pr\u00e9vu pour lui :<\/h3>\n\n\n\n
Elle poss\u00e8de le championnat du monde de Formule 1 de la FIA.<\/p>\n\n\n\n
La FOM a des contrats avec des soci\u00e9t\u00e9s de t\u00e9l\u00e9vision qui les engagent \u00e0 couvrir la F1, bien que certains d'entre eux comportent des clauses qui annuleraient ces contrats dans certaines circonstances (la station italienne RAI, par exemple, a la pr\u00e9sence de Ferrari garantie dans son contrat).<\/p>\n\n\n\n
La FIA et la FOM ont des contrats en cours avec la plupart des circuits actuels, bien que cela ne s'applique pas \u00e0 Silverstone.<\/p>\n\n\n\n
La formidable intelligence de Mosley - il est un op\u00e9rateur politique incroyablement pointu.<\/p>\n\n\n\n
FOTA Ce qu'elle veut :<\/h2>\n\n\n\n
Les huit \u00e9quipes de Fota sont Ferrari, McLaren, Renault, BMW Sauber, Toyota, Red Bull, Toro Rosso et Brawn.<\/p>\n\n\n\n
Elles s'engagent \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts, mais elles rejettent l'id\u00e9e d'un plafonnement des co\u00fbts. Elles veulent r\u00e9duire les budgets en limitant les d\u00e9penses \u00e0 la source - par exemple, en r\u00e9duisant le temps qu'elles sont autoris\u00e9es \u00e0 passer dans une soufflerie ou le nombre de modifications qu'elles peuvent apporter \u00e0 leurs voitures au cours d'une saison.<\/p>\n\n\n\n
Ils veulent avoir davantage leur mot \u00e0 dire dans le processus d'\u00e9laboration des r\u00e8gles, et le r\u00e9tablissement de la convention de la Concorde qui, entre autres, consacre le r\u00f4le des \u00e9quipes dans le processus d'\u00e9laboration des r\u00e8gles.<\/p>\n\n\n\n
Ils veulent ce qu'ils d\u00e9crivent comme une r\u00e9partition plus \u00e9quitable des b\u00e9n\u00e9fices du sport, qui sont actuellement partag\u00e9s \u00e0 parts \u00e9gales entre les \u00e9quipes et la soci\u00e9t\u00e9 qui d\u00e9tient les droits commerciaux de la F1, un groupe de capital-risque appel\u00e9 CVC qui les a rachet\u00e9s \u00e0 la FOM il y a trois ans.<\/p>\n\n\n\n
Ils souhaitent \u00e9galement un changement dans la mani\u00e8re dont le sport est r\u00e9gi, avec une plus grande stabilit\u00e9 des r\u00e8glements et la fin des changements continus effectu\u00e9s par Mosley, et ce qu'ils per\u00e7oivent comme la mani\u00e8re autocratique dont il dirige le sport.<\/p>\n\n\n\n
Enfin, la Fota veut mettre un terme \u00e0 l'\u00e9volution actuelle de la F1 vers des courses dans des endroits o\u00f9 personne ne vient regarder - soit parce qu'il ne peut pas payer le prix des billets, soit parce qu'il n'est pas int\u00e9ress\u00e9 - mais dont les gouvernements sont pr\u00eats \u00e0 payer des frais \u00e9normes pour accueillir un grand prix, et \u00e0 garantir \u00e0 la place des courses dans le c\u0153ur historique du sport et, en particulier, aux \u00c9tats-Unis, un march\u00e9 critique pour toutes les compagnies automobiles.<\/p>\n\n\n\n
Ce que la Fota a fait pour cela :<\/h3>\n\n\n\n
Ferrari - de loin le nom le plus c\u00e9l\u00e8bre du sport, et qui, selon les sondages, est la raison pour laquelle un tiers de tous les fans regardent la F1.<\/p>\n\n\n\n
Presque toutes les autres grandes \u00e9curies - dont McLaren, la deuxi\u00e8me \u00e9quipe de F1 la plus titr\u00e9e, Renault, qui a une histoire de plus de 30 ans en F1, et les grands constructeurs automobiles tels que BMW et Toyota.<\/p>\n\n\n\n
Tous les meilleurs pilotes - y compris des noms connus dans le monde entier comme Lewis Hamilton, le champion du monde en titre, et Fernando Alonso, le pilote actif le plus performant. Et l'homme qui a toutes les chances d'\u00eatre champion du monde cette ann\u00e9e - Jenson Button.<\/p>\n\n\n\n
Tr\u00e8s probablement le Grand Prix de Monaco, la course la plus c\u00e9l\u00e8bre du sport automobile et le joyau de la couronne de la F1. Il est entendu que Monaco n'est pas engag\u00e9 contractuellement dans la F1, donc il est libre de faire ce qu'il veut. Et le Prince Albert de Monaco a fortement insinu\u00e9 dans une interview \u00e0 la BBC lors de la course de cette ann\u00e9e qu'il ne pouvait pas envisager sa course sans Ferrari.<\/p>\n\n\n\n
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Ce n'est pas parce que les \u00e9quipes disent qu'elles pr\u00e9parent un championnat d'\u00e9vasion qu'il va y en avoir un.<\/p>\n\n\n\n
Beaucoup d'ego sont impliqu\u00e9s dans ce conflit, mais tous connaissent les dangers qu'il y aurait s'il y avait vraiment une s\u00e9paration. Ils sont tous conscients que les courses de monoplaces en Am\u00e9rique ne se sont toujours pas remises de la scission entre les \u00e9quipes de t\u00eate et les 500 d'Indianapolis en 1995.<\/p>\n\n\n\n
Le r\u00e9sultat le plus probable reste donc que, finalement, les deux parties arriveront \u00e0 un compromis qui permettra \u00e0 la F1 de continuer l'ann\u00e9e prochaine comme elle le fait actuellement.<\/p>\n\n\n\n
Mais la mani\u00e8re dont le sport sortira de cette impasse est une toute autre question.<\/p>\n\n\n\n
Quelle liste de participants Mosley publiera-t-il demain ? Si les grandes \u00e9quipes n'y figurent pas, comment cela sera-t-il r\u00e9solu ? Si elles y figurent, que se passera-t-il alors ? Quelles mesures juridiques chaque partie prendra-t-elle pour poursuivre ses objectifs ? Comment arrivera-t-on \u00e0 un compromis sans que certains des \u00e9gos impliqu\u00e9s ne soient perc\u00e9s ? Ce ne sont l\u00e0 que quelques-unes des questions qui doivent \u00eatre r\u00e9solues.<\/p>\n\n\n\n
La question sous-jacente est la gouvernance de la F1 - et en particulier le leadership de Mosley. Fota n'est plus pr\u00eate \u00e0 accepter que la FIA ait un pouvoir absolu, et la force de l'unit\u00e9 des \u00e9quipes peut \u00eatre jug\u00e9e par leur volont\u00e9 de rester unies jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent malgr\u00e9 toutes les tentatives de les s\u00e9parer.<\/p>\n\n\n\n
Parmi celles-ci, on peut citer la fuite par Mosley du fait qu'en 2005, il avait offert \u00e0 Ferrari - qui a accept\u00e9 - un droit de veto sur toutes les futures modifications de la r\u00e9glementation (un contrat que Ferrari dit avoir \u00e9t\u00e9 rompu par la FIA en introduisant le plafond des co\u00fbts pour 2010).<\/p>\n\n\n\n
Loin de cr\u00e9er un foss\u00e9 entre les \u00e9quipes et Ferrari, cette information a servi \u00e0 renforcer leur lien - ils y ont vu la preuve de ce qu'ils per\u00e7oivent comme une corruption end\u00e9mique dans la mani\u00e8re dont Mosley dirige la F1.<\/p>\n\n\n\n
Le mot d'ordre en F1 en ce moment est que la seule solution possible serait que Mosley ne se repr\u00e9sente pas aux \u00e9lections de la FIA en octobre. Mais les chances que Mosley le fasse volontairement doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme minces.<\/p>\n\n\n\n
Il est difficile de voir comment cette question pourra \u00eatre r\u00e9solue sans qu'il y ait des pertes importantes en cours de route.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La formule 1 se d\u00e9chire au tribunal C’est digne de Dallas avec ses JR et Sue Ellen, l\u00e0 on est face \u00e0 Ferrari, la\u00a0FIA la\u00a0FOTA\u00a0Max Mosley et Bernie Ecclestone. L’\u00e9curie Ferrari a annonc\u00e9 qu’elle attaque la FIA en justice, tandis que la FIA elle, attaque la Fota (association des constructeurs de F1). 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