![\"Waze](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/waze-google.jpg\")
Chaque utilisateur peut \u00e9changer avec ses amis des r\u00e9seaux sociaux, et sait ou ils sont lors d'un rendez-vous. Il peut aussi choisir la station la moins ch\u00e8re et la plus proche et des tas d'autres services comme l'\u00e9change de parcours ou le covoiturage<\/a> par exemple.<\/p>\n L'industrie technologique a connu sa part de succ\u00e8s en mati\u00e8re d'acquisitions ces derniers temps, avec l'acquisition d'ExactTarget par Salesforce pour 2,5 milliards de dollars ce mois-ci, et Yahoo qui a mis un point d'orgue \u00e0 sa s\u00e9rie d'acquisitions en rachetant Tumblr pour 1,1 milliard de dollars. Mais la nouvelle selon laquelle Google ach\u00e8terait la populaire application de cartographie et de navigation d'iOS, Waze, (pour environ 1,1 \u00e0 1,3 milliard de dollars) est un peu diff\u00e9rente.<\/p>\n Bien que les prix soient similaires et que Tumblr ait pu susciter de l'int\u00e9r\u00eat avant que Yahoo n'intervienne, des rumeurs tournent autour de Waze depuis des mois. Tout d'abord, c'est Apple qui a fait une offre d'environ 500 millions de dollars, puis c'est Facebook qui aurait donn\u00e9 un coup de pied dans les pneus de Waze \u00e0 1 milliard de dollars, avant que Google n'intervienne, augmente la mise et conclue l'affaire.<\/p>\n En fait, une publication isra\u00e9lienne, The Globes, a rapport\u00e9<\/a> que les dirigeants de Facebook \u00e9taient suffisamment engag\u00e9s pour s'envoler vers Isra\u00ebl et se trouvaient au milieu de n\u00e9gociations s\u00e9rieuses (bien que stagnantes) lorsque Google est arriv\u00e9.<\/p>\n Fond\u00e9 en 2007, Waze est un d\u00e9veloppeur isra\u00e9lien et bas\u00e9 \u00e0 Palo Alto d'applications gratuites de cartographie et de navigation virage par virage pour iOS et Android. Depuis son lancement un an plus tard, Waze a lev\u00e9 67 millions de dollars en financement ext\u00e9rieur aupr\u00e8s de plusieurs grandes entreprises de la Silicon Valley (dont Kleiner Perkins), ainsi que d'Horizons Ventures \u00e0 Hong Kong, et a atteint 110 employ\u00e9s - la majorit\u00e9 de son personnel se trouvant en Isra\u00ebl et une dizaine \u00e0 Palo Alto, dont le PDG Noam Bardin.<\/p>\n Au milieu d'un flot d'applications cartographiques mobiles tierces qui ont vu le jour depuis, Waze compte aujourd'hui 50 millions d'utilisateurs (contre 30 millions en octobre) et a r\u00e9ussi \u00e0 trouver une courbe de croissance r\u00e9guli\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 sa formule unique de crowdsourcing. Plut\u00f4t que de cartographier assid\u00fbment chaque route, voie et chemin, Waze s'appuie sur ses millions d'utilisateurs pour jouer le r\u00f4le d'agents de la circulation, d'agents de terrain et de cartographes, en signalant et en enregistrant les mises \u00e0 jour sur les accidents, les goulets d'\u00e9tranglement et la circulation pendant qu'ils conduisent. Il aspire et agr\u00e8ge ces donn\u00e9es d'utilisateurs en temps r\u00e9el (sur la vitesse, la localisation, les itin\u00e9raires, etc.), les utilisant pour construire et affiner ses propres cartes et pour calculer les meilleurs itin\u00e9raires (et les r\u00e9acheminements) possibles pour ses conducteurs, entre autres choses.<\/p>\n Ces donn\u00e9es provenant de la foule, de la cartographie provenant des conducteurs, de la communaut\u00e9 et des rapports sur la circulation des citoyens ajoutent un \u00e9l\u00e9ment interactif \u00e0 l'exp\u00e9rience de l'utilisateur, qui non seulement devient rapidement accrocheur, mais tend \u00e0 \u00eatre plus pr\u00e9cis gr\u00e2ce \u00e0 son arm\u00e9e obsessionnelle (et souvent geek) de reporters relayant les donn\u00e9es sur la circulation et les mises \u00e0 jour en temps r\u00e9el. Le mod\u00e8le de crowdsourcing permet \u00e9galement (en th\u00e9orie) \u00e0 Waze de proposer plus facilement des informations de r\u00e9acheminement plus pr\u00e9cises lorsque vous ratez in\u00e9vitablement le virage \u00e0 gauche \u00e0 Albuquerque - ce \u00e0 quoi la majorit\u00e9 des applications sont confront\u00e9es (m\u00eame Google) en raison de la quantit\u00e9 de stress que ces calculs et calibrations (et traitements) en temps r\u00e9el imposent \u00e0 l'application et \u00e0 son infrastructure.<\/p>\n En d'autres termes, c'est un probl\u00e8me difficile \u00e0 r\u00e9soudre, et plus vous avez de retours et de donn\u00e9es en temps r\u00e9el sur les itin\u00e9raires, etc.<\/p>\n Ainsi, en plus de permettre aux conducteurs d'acc\u00e9der aux couches sociales, de consulter en temps r\u00e9el le prix des carburants, les stations d'essence proches, les points d'int\u00e9r\u00eat et d'utiliser la navigation mains libres (qui s'adaptent tous \u00e0 votre position pendant que vous conduisez), Waze est devenu une alternative attrayante aux applications de navigation natives. Ce qui est impressionnant, \u00e9tant donn\u00e9 que ses concurrents natifs sont venus avec votre t\u00e9l\u00e9phone lorsque vous l'avez achet\u00e9, donc ils sont d\u00e9j\u00e0 l\u00e0, \u00e0 un doigt de vous. Comme c'est le cas pour les applications, quelle que soit la cat\u00e9gorie, pour \u00eatre comp\u00e9titif, il faut que la proposition de valeur soit nettement plus \u00e9lev\u00e9e, sinon vous vous contenterez de ce que vous avez sur votre t\u00e9l\u00e9phone.<\/p>\n imageComme l'a r\u00e9cemment soulign\u00e9 la Jordanie, les \"guerres des cartes\" sont devenues de plus en plus intenses parmi les grandes entreprises de technologie mobile. Pour le citoyen moyen, si une application de navigation et de cartographie ne sera probablement pas la raison pour laquelle vous achetez un t\u00e9l\u00e9phone plut\u00f4t qu'un autre, une application de cartographie fiable et facile \u00e0 utiliser est la cl\u00e9 d'une bonne exp\u00e9rience mobile. Apr\u00e8s tout, nous utilisons nos cartes et nos applications de navigation si fr\u00e9quemment - nous nous y fions, vraiment. C'est pourquoi il n'est pas \u00e9tonnant que Facebook, Apple et Google se bousculent pour se d\u00e9passer.<\/p>\n Pour Apple en particulier, lorsque la rumeur a couru que l'entreprise se rendait sur Waze, elle piquait encore du nez \u00e0 cause de la sortie pr\u00e9matur\u00e9e et embarrassante de sa propre application native de cartographie et de navigation, qui \u00e9tait si mauvaise qu'elle a suscit\u00e9 des excuses publiques sans pr\u00e9c\u00e9dent de la part du PDG d'Apple, Tim Cook. Les cartes Apple \u00e9tant \u00e0 moiti\u00e9 pr\u00eates pour l'App Store, il aurait \u00e9t\u00e9 logique d'acqu\u00e9rir une application de navigation populaire et sans doute beaucoup plus pr\u00e9cise. Il faut esp\u00e9rer que la d\u00e9cision d'Apple de transmettre Waze n'est pas le fruit de la conviction de la soci\u00e9t\u00e9 qu'elle peut simplement construire une meilleure application en interne. Bien s\u00fbr, peut-\u00eatre que c'est possible, mais cela aurait aussi l'air du m\u00eame manque de perspective qui les a conduits \u00e0 penser qu'Apple Maps \u00e9tait assez bon pour \u00eatre publi\u00e9 en premier lieu. (Vous pensez que Steve Jobs s'est content\u00e9 de \"assez bien\" ?)<\/p>\n Quant \u00e0 Waze et Facebook<\/strong> : Le r\u00e9seau social a fait beaucoup de bruit pour son jeu mobile, notamment avec le lancement r\u00e9cent de son syst\u00e8me semi-op\u00e9rationnel pour Android (ou \"syst\u00e8me d'appairage\", si vous pr\u00e9f\u00e9rez \"Geek Speak\"), qui vient s'ajouter \u00e0 une liste de mises \u00e0 jour, de changements et de sorties de produits mobiles dont il a \u00e9t\u00e9 fait l'exp\u00e9rience derni\u00e8rement. Apr\u00e8s tout, le mobile devient un \u00e9l\u00e9ment de plus en plus important des r\u00e9sultats de Facebook. Pour Facebook, le fait de pouvoir proposer une application cartographique fiable et populaire comme \u00e9l\u00e9ment \"natif\" de son exp\u00e9rience Android aurait pu donner aux clients potentiels une raison de jeter un deuxi\u00e8me coup d'\u0153il et de donner un coup de pouce \u00e0 l'adoption peu enthousiaste de Facebook Home.<\/p>\n La situation de Google est un peu diff\u00e9rente, car il dispose d\u00e9j\u00e0 d'un produit cartographique de classe mondiale. \u00c0 toutes fins utiles, Google Maps a \u00e9tabli la norme et Google aurait tout aussi bien pu inventer une navigation num\u00e9rique orient\u00e9e vers le consommateur (Toutes mes excuses \u00e0 MapQuest, bien s\u00fbr.) Je veux dire, quelle autre soci\u00e9t\u00e9 pouvez-vous nommer qui a envoy\u00e9 une flotte de voitures hilarantes pour cartographier chaque rue ? Nous consid\u00e9rons maintenant comme acquis que nous pouvons nous rendre sur Google Earth et \"voler instantan\u00e9ment n'importe o\u00f9\" sur la plan\u00e8te pour \"visualiser des images satellites, des cartes, des terrains, des b\u00e2timents en 3D, des galaxies de l'espace aux canyons de l'oc\u00e9an\". Ce qui est ridicule.<\/p>\n Dans un billet de blog<\/a> publi\u00e9 aujourd'hui, le PDG de Waze, Noam Bardin, a donn\u00e9 un petit aper\u00e7u des motivations mutuelles de Waze (et plus pr\u00e9cis\u00e9ment du PDG de Google, Larry Page, et du vice-pr\u00e9sident de Google GEO, Brian McClendon) :<\/p>\n \"Nous sommes enthousiastes \u00e0 l'id\u00e9e de travailler avec l'\u00e9quipe de Google Maps pour am\u00e9liorer nos capacit\u00e9s de recherche et les rejoindre dans leurs efforts continus pour construire la meilleure carte du monde\", a-t-il d\u00e9clar\u00e9, avant de r\u00e9v\u00e9ler que \"rien de pratique ne changera\" apr\u00e8s l'acquisition, et que Waze \"maintiendra [sa] communaut\u00e9, sa marque, son service et son organisation\".<\/p>\n Mais cela ne veut pas dire grand-chose, donc bien que les deux entreprises n'exposent pas encore tous les d\u00e9tails sanglants, voici quelques-unes des raisons pour lesquelles Google \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 d\u00e9bourser de grosses sommes d'argent et pourquoi il devrait donner \u00e0 Apple, Facebook et \u00e0 tous les autres une forme de carte.<\/p>\n La g\u00e9ographie. Mais plus important encore, Google, comme toute entreprise technologique, est maintenant bien conscient du r\u00e9servoir de talents isra\u00e9liens. Dans le pass\u00e9, elle a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 des start-ups locales comme Labpixies et Quicksee, et elle est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente en Isra\u00ebl, notamment gr\u00e2ce \u00e0 son programme r\u00e9cemment lanc\u00e9 pour les entrepreneurs locaux. La plupart des employ\u00e9s de Waze \u00e9tant bas\u00e9s en Isra\u00ebl, Google souhaite maintenir le dispositif actuel, car il rend la solide R&D et le r\u00e9servoir de talents \u00e9mergents d'Isra\u00ebl beaucoup plus accessibles.<\/p>\n Moins sur les 50M, plus sur les donn\u00e9es. Mais il est probable que le chevauchement de ce que les entreprises consid\u00e8rent comme leur valeur per\u00e7ue soit plus fort. Waze ne se consid\u00e8re pas comme une \"soci\u00e9t\u00e9 de cartographie\", mais comme une \"grande soci\u00e9t\u00e9 de donn\u00e9es\". Et si l'on consid\u00e8re que Google est l\u00e0 pour organiser l'information de la plan\u00e8te, Google est pratiquement la d\u00e9finition de Big Data (et a contribu\u00e9 \u00e0 l'invention de MapReduce), m\u00eame s'il d\u00e9teste cette \u00e9tiquette, comme l'explique Antonio Regalado du MIT Tech. De plus, Google aime exp\u00e9rimenter diff\u00e9rentes fa\u00e7ons de visualiser les Big Data dans ses cartes, et son nouveau produit Maps, mis \u00e0 jour, ne cesse de s'am\u00e9liorer.<\/p>\n Capture d'\u00e9cran 2013-06-11 \u00e0 8.27.16 PMAet, vraiment, le jeu de cartographie est gagn\u00e9 sur Big Data, n'est-ce pas ?<\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 son gigantesque ensemble de donn\u00e9es et \u00e0 son infrastructure cartographique en pleine maturit\u00e9, Google lui-m\u00eame a commenc\u00e9 \u00e0 exploiter ces donn\u00e9es pour offrir des cartes personnalis\u00e9es \u00e0 ses utilisateurs - un \u00e9l\u00e9ment fondamental de l'exp\u00e9rience sociale et personnalisable que Waze a cherch\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er. Mais, d'une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, lorsqu'il s'agit de navigation en temps r\u00e9el, s'ajustant \u00e0 l'itin\u00e9raire du conducteur au fur et \u00e0 mesure, Google se sent toujours plus pr\u00e9programm\u00e9. Oui, il s'est am\u00e9lior\u00e9 dans la derni\u00e8re version de Google Maps, mais bien qu'il dispose de couches de trafic color\u00e9es pour montrer aux utilisateurs les degr\u00e9s de trafic, il ne semble pas \u00e0 la hauteur des informations sur le trafic en cours de route et constamment mises \u00e0 jour de Waze. Et il n'offre souvent pas le m\u00eame nombre d'itin\u00e9raires potentiels que Waze lorsqu'un conducteur cherche, par exemple, \u00e0 \u00e9viter la circulation.<\/p>\n Ces diff\u00e9rences dans l'exp\u00e9rience des utilisateurs peuvent sembler minimes en soi, mais si elles sont aggrav\u00e9es, elles pourraient repr\u00e9senter une grande valeur ajout\u00e9e pour Google Maps \u00e0 l'avenir. De plus, la conception de Google est devenue uniforme dans un effort pour maintenir une exp\u00e9rience utilisateur unique \u00e0 travers ses diff\u00e9rentes propri\u00e9t\u00e9s. Le design et l'exp\u00e9rience utilisateur de Waze sont plus amusants, plus litt\u00e9raires et plus interactifs. Les utilisateurs de Waze peuvent \u00eatre religieux pour ce qui est de signaler les embouteillages ou les pi\u00e8ges \u00e0 vitesse, et Google sait qu'il peut s'en servir.<\/p>\n Waze donne \u00e0 Google l'occasion id\u00e9ale de tirer parti de Google+ et de rendre Google Maps plus social. L'entreprise a rapidement int\u00e9gr\u00e9 son nouveau graphique social (Google+) dans ses produits, mais elle n'en est pas encore l\u00e0. Waze, lui aussi, a intensifi\u00e9 son jeu social, en ajoutant en octobre une fonctionnalit\u00e9 sociale qui permet aux conducteurs de voir lesquels de leurs amis sont en route vers une destination commune, leur donne la possibilit\u00e9 de partager des trajets, des ramassages, des lieux de rencontre et de communiquer plus facilement leur statut depuis la route.<\/p>\n Waze a \u00e9galement ajout\u00e9 l'authentification unique de Facebook, que l'on peut facilement voir remplac\u00e9e par l'authentification Google+ pour amener plus d'utilisateurs vers Google+. Et Google+ pourrait avoir besoin de quelques amis, soyons honn\u00eates. Avec son int\u00e9gration \u00e0 Facebook, Waze a donn\u00e9 aux utilisateurs la possibilit\u00e9 de rassembler des amis autour d'un point de destination partag\u00e9, de distribuer des directions vers ce groupe et d'utiliser des raccourcis - autant de fonctionnalit\u00e9s sympas que Google peut continuer \u00e0 d\u00e9velopper via Google+ (puisqu'il a d\u00e9j\u00e0 ajout\u00e9 une fonction de recherche sociale dans sa nouvelle version de Google Maps).<\/p>\n Bien qu'il s'efforce toujours d'\u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une sorte de fournisseur d'utilitaires num\u00e9riques de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration, Google est avant tout une soci\u00e9t\u00e9 de publicit\u00e9. En r\u00e9alit\u00e9, la fonction principale de nombre de ses services est d'aider ses clients \u00e0 faire passer leurs annonces devant leurs utilisateurs. La publicit\u00e9 de Google peut \u00eatre un atout majeur pour Waze \u00e0 l'avenir, alors qu'il cherche \u00e0 d\u00e9velopper son propre potentiel de revenus et sa propre plateforme publicitaire.<\/p>\n 1-wf-2Up Jusqu'\u00e0 r\u00e9cemment, Waze avait mis la mon\u00e9tisation en veilleuse, en se concentrant sur la croissance et le produit. Mais, \u00e0 la fin de l'ann\u00e9e derni\u00e8re, Waze a lanc\u00e9 son propre produit publicitaire, qui est essentiellement une \"plate-forme publicitaire guid\u00e9e par l'emplacement pour les propri\u00e9taires d'entreprises locales et les grandes marques qui veulent attirer l'attention des conducteurs voisins\".<\/p>\n Alors que Waze permettait auparavant aux utilisateurs de taper et de parcourir rapidement ses cat\u00e9gories pour localiser les stations-service \u00e0 proximit\u00e9, par exemple, son nouveau produit publicitaire vise \u00e0 passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure. Plut\u00f4t que de se contenter d'afficher des publicit\u00e9s sur toute la surface d\u00e9j\u00e0 limit\u00e9e de votre t\u00e9l\u00e9phone, Waze a voulu cr\u00e9er un syst\u00e8me o\u00f9 les entreprises (et les cha\u00eenes) locales peuvent revendiquer leur place sur ses cartes, tout en envoyant des messages cibl\u00e9s et des publicit\u00e9s \"autochtones\" aux personnes qui conduisent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 proximit\u00e9 et qui se trouvent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la recherche d'un endroit local pour manger, par exemple.<\/p>\n Le produit publicitaire de Waze permet \u00e0 des marques comme Dunkin' Donuts d'acc\u00e9der \u00e0 une plateforme publicitaire en libre-service, o\u00f9 elles peuvent \"d\u00e9finir, modifier et mesurer leurs campagnes publicitaires mobiles\", avec des fonctionnalit\u00e9s comme \"la publicit\u00e9 de recherche locale et le ciblage avanc\u00e9\".<\/p>\n De nombreuses grandes entreprises technologiques cherchent \u00e0 faire parler d'elles au niveau local, qu'il s'agisse de Foursquare, Yelp ou Facebook, et beaucoup d'autres essaient d'y parvenir. Ces trois entreprises en particulier peuvent exploiter les donn\u00e9es de g\u00e9olocalisation via les check-ins et la recherche locale, mais aucune d'entre elles ne peut tenir une bougie \u00e0 l'\u00e9chelle de Google.<\/p>\n image (1)Oui, les pages commerciales locales de Google+ n'ont peut-\u00eatre pas la m\u00eame adoption que les pages Facebook, mais l'entreprise travaille dur pour combler le foss\u00e9 et faire de G+ une destination, l'immobilier num\u00e9rique qui est en fait pr\u00e9cieux pour les entreprises locales. Bien qu'elle n'ait pas encore le trafic n\u00e9cessaire, il devient de plus en plus difficile d'ignorer Google+. La soci\u00e9t\u00e9 dispose d'un \u00e9norme ensemble de donn\u00e9es sur les entreprises locales, les annonces, les coordonn\u00e9es, les horaires, etc. et elle en a tir\u00e9 parti pour r\u00e9pondre aux annonceurs locaux qui cherchent \u00e0 atteindre les clients en recherchant des mots cl\u00e9s connexes, etc.<\/p>\n Les d\u00e9penses en publicit\u00e9 locale et mobile aux \u00c9tats-Unis devraient monter en fl\u00e8che au cours des prochaines ann\u00e9es, ce qui rendra le vaste index de Google sur les entreprises locales et la recherche extr\u00eamement pr\u00e9cieux pour Waze, et dans une certaine mesure, vice versa. Bien que l'ajout de cette recherche et de l'\u00e9norme ensemble de donn\u00e9es et de traitement en arri\u00e8re-plan qui l'accompagne puisse conduire \u00e0 une exp\u00e9rience utilisateur plus encombr\u00e9e (et il est difficile d'imaginer que Google ne touchera jamais \u00e0 l'interface utilisateur de Waze), Google peut \u00e9galement donner \u00e0 Waze le type de fonctionnalit\u00e9 et d'int\u00e9gration de recherche qui lui manque encore.<\/p>\n Plus on commence \u00e0 creuser les motivations de l'acquisition, plus il devient facile de justifier le prix d'un milliard de dollars. Et, bien que l'on parle rarement d'acquisitions aussi co\u00fbteuses, on a presque l'impression qu'il s'agit d'un vol. Plut\u00f4t que de voir un excellent produit de cartographie et de navigation tomber entre les mains de l'un des autres grands acteurs qui en ont (d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment) besoin, Google a pris son produit Maps, d\u00e9j\u00e0 excellent, et en a ajout\u00e9 un autre, plus jeune mais potentiellement tout aussi pr\u00e9cieux.<\/p>\n Et bien que Wazers puisse s'inqui\u00e9ter de voir son nouveau propri\u00e9taire bricoler (et visser) l'exp\u00e9rience et l'interface actuelles de l'application, il est plus que probable que tout changement ou toute int\u00e9gration importants soient encore loin. De plus, comme le souligne mon coll\u00e8gue Greg Kumparak, Google peut imm\u00e9diatement commencer \u00e0 tirer profit des donn\u00e9es de trafic en temps r\u00e9el de Waze et de ses prouesses en mati\u00e8re de re-routage - deux \u00e9l\u00e9ments dont Google a besoin et qui peuvent potentiellement \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 Google Maps sans g\u00e2cher l'exp\u00e9rience utilisateur de Waze.<\/p>\n En fin de compte, cependant, si la \"guerre des cartes\" est plus qu'un simple battage m\u00e9diatique et si son r\u00e9sultat a une incidence significative sur leurs strat\u00e9gies mobiles, alors cela semble \u00eatre une perte assez importante pour Facebook et Apple. Il semble presque que cela aurait valu la peine de garder Waze hors des mains de Google, mais encore une fois, il y a un grand paysage mobile au-del\u00e0 de Maps. Quoi qu'il en soit, apr\u00e8s l'accord Waze-oogle, Apple, Facebook et tous les autres nagent maintenant en amont \u00e0 contre-courant.<\/p>\n \/ https:\/\/www.waze.com\/fr\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De quoi s'agit-il ?<\/h3>\n
Comment elle a attir\u00e9 les trois grands<\/h3>\n
![\"Waze](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/waze-2013-e1582719148919.png\")
Pourquoi Google a gagn\u00e9<\/h3>\n
\ncapture d'\u00e9cran-2013-06-09-at-11-30-29-amIsra\u00ebl a une longue histoire c\u00e9l\u00e8bre en mati\u00e8re de technologie et de R&D, et son \u00e9conomie de d\u00e9marrage, qui est d\u00e9j\u00e0 l'une des plus fortes de la r\u00e9gion, continue d'\u00e9voluer et de produire de grandes entreprises. Mais \u00e0 l'exception de l'achat de NDS par Cisco pour 5 milliards de dollars, Waze repr\u00e9sente l'une des plus importantes sorties pour une entreprise d'origine isra\u00e9lienne de m\u00e9moire r\u00e9cente. Surtout pour les consommateurs.<\/p>\n
\nIl n'est pas rare que des entreprises fassent des acquisitions pour leurs utilisateurs, surtout si cette traction et cette base d'utilisateurs sont importantes (et que ses utilisateurs sont du c\u00f4t\u00e9 des plus jeunes). L'acquisition de Tumblr par Yahoo en est un parfait exemple. Mais, comme Google poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 l'application de navigation la plus populaire aux \u00c9tats-Unis, il n'est pas exactement en train de mourir d'envie d'avoir plus d'utilisateurs. Bien que 50 millions d'utilisateurs ne fassent certainement pas de mal.<\/p>\nConduite sociale<\/h3>\n
Le grand potentiel de la publicit\u00e9 locale<\/h3>\n
Cela vous rappelle-t-il quelque chose ?<\/h3>\n
La partie est termin\u00e9e ?<\/h3>\n