{"id":16396,"date":"2017-09-16T18:38:02","date_gmt":"2017-09-16T16:38:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=16396"},"modified":"2017-09-16T18:44:09","modified_gmt":"2017-09-16T16:44:09","slug":"ferrari-portofino-vie-apres-california","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2017\/09\/16\/ferrari-portofino-vie-apres-california\/","title":{"rendered":"Ferrari Portofino 2018 : la vie apr\u00e8s la California"},"content":{"rendered":"

Ferrari Portofino 2018 : pour remplacer la California<\/h1>\n

La nouvelle Ferrari Portofino<\/strong> est arriv\u00e9, en remplacement de la California T. C'est le coup\u00e9-d\u00e9capotable motoris\u00e9 par un V8 destin\u00e9 \u00e0 faire ses d\u00e9buts au salon automobile de Francfort<\/a> 2017.<\/p>\n

La Ferrari Portofino\u00a0est annonc\u00e9e<\/strong>
\n\u25ba C'est la nouvelle California<\/strong>
\n\u25ba 0-100 km\/h en 3.5sec, toit\u00a0amovible<\/strong><\/p>\n

Nomm\u00e9 comme le\u00a0port de la riviera\u00a0italienne, le Portofino est un pas en avant par rapport au\u00a0cabriolet california, utilisant un d\u00e9rivatif de 600 chevaux du V8 familier de 3.9 litres mont\u00e9 \u00e0 l'avant et qui a un effet\u00a0d\u00e9vastateur:<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques de la Ferrari Portofino 2018<\/h2>\n

0-100 km\/h 3.5sec
\nVitesse maximale\u00a0320 km\/h
\nPuissance maximale 600 ch\u00a0@ 7500 tr \/ min
\nCouple maximal de 760 Nm\u00a0de 3000\u00a0\u00e0 5250 tr \/ min<\/p>\n

La Ferrari Portofino est bas\u00e9e sur une nouvelle architecture enti\u00e8rement en aluminium, que Maranello revendique comme : \u00abune \u00e9conomie de poids significative sur la California T qu'elle remplace\u00bb, bien qu'elle soit beaucoup plus rigide.<\/p>\n

La Ferrari Portofino a \u00e9t\u00e9\u00a0r\u00e9v\u00e9l\u00e9e avant le salon automobile de Francfort 2017<\/p>\n

Le poids \u00e0 vide\u00a0n'est pas encore connu, mais nous nous attendons \u00e0 en apprendre davantage sur la construction l\u00e9g\u00e8re dans la foul\u00e9e du salon de Francfort 2017.<\/p>\n

Le V8 turbocompress\u00e9 est bas\u00e9 sur le bloc \u00e0 90 degr\u00e9s de la\u00a0California T et a une cylindr\u00e9e de\u00a03855 cm3. Mais une s\u00e9rie de mises \u00e0 jour lib\u00e8re une puissance suppl\u00e9mentaire de 40 chevaux: les pistons et les bielles\u00a0sont nouveaux et les syst\u00e8mes d'admission et d'\u00e9chappement sont r\u00e9vis\u00e9s pour am\u00e9liorer la fa\u00e7on dont le V8 respire.<\/p>\n

Il s'agit d'un moteur\u00a0turbo tout comme son pr\u00e9d\u00e9cesseur, mais Ferrari ne veut plus de temps de r\u00e9ponse d\u00fb au turbo. Ils diraient cela, n'est-ce pas, mais il est vrai que nous avons \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9s par le peu de temps de r\u00e9ponse\u00a0que les Ferraris turbocompress\u00e9es\u00a0g\u00e9n\u00e8rent maintenant - et le bruit s'am\u00e9liore, m\u00eame si on est encore loin derri\u00e8re le son du 458 Italia.<\/p>\n

\"Lancement<\/a>
Lancement Ferrari Portofino<\/figcaption><\/figure>\n

Ferrari Portofino : les sp\u00e9cifications sont\u00a0lach\u00e9es<\/h2>\n

\u00c0 la suite de la sortie de la\u00a0pionni\u00e8re California, la Portofino est \u00e0 nouveau un coupe-cabriolet<\/a> 2+2 d\u00e9ployant un toit\u00a0rigide pliant et une transmission \u00e0 double embrayage. C'est une Ferrari avec un but tr\u00e8s sp\u00e9cifique, visant\u00a0des nouveaux acheteurs en\u00a0conqu\u00eates de la marque - et une proportion plus \u00e9lev\u00e9e de femmes que de ses voitures de sport habituelles.<\/p>\n

Beaucoup d'attention a \u00e9t\u00e9 prodigu\u00e9e sur l'habitacle, con\u00e7ue pour rendre plus calme et plus confortable pour les gens qui ont l'habitude de rouler tranquillement. Il y a un nouveau syst\u00e8me de m\u00e9dia avec un \u00e9cran\u00a0de 10,2 pouces tactile, des si\u00e8ges r\u00e9glables \u00e9lectriquement \u00e0 18 voies et une baisse de 30% des turbulences\u00a0de vent \u00e0 cause du\u00a0toit, gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau design du d\u00e9flecteur de vent.<\/p>\n

\u00c0 l'int\u00e9rieur de la nouvelle cabine Ferrari Portofino: un poste de pilotage 2 + 2<\/h2>\n
\"Int\u00e9rieur<\/a>
Int\u00e9rieur Ferrari Portofino 2018<\/figcaption><\/figure>\n

Ces si\u00e8ges arri\u00e8re sont des places\u00a0occasionnelles pour les enfants ou les adultes adapt\u00e9s aux petits voyages \u00bb, dit Ferrari. Et la couleur ? Un Rosso Portofino tr\u00e8s \u00e9ponyant ...<\/p>\n

Ferrari<\/a> affirme que c'est un type pratique de GT, \u00abavec un\u00a0coffre spacieuse et un g\u00e9n\u00e9reux espace d'habitacle\u00bb. Nous saurons avec certitude dans quelques jours lorsque nous le verrons au salon.<\/p>\n

Roulage, conduite, performance de la Ferrari Portofino<\/h2>\n

La Portofino tire naturellement pleinement parti des derni\u00e8res astuces de la conduite\u00a0Ferrari et des nounous\u00a0\u00e9lectros. Il y a la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique de la marque, qui est con\u00e7ue pour maximiser la traction et l'adh\u00e9rence dans les virages, tandis que la direction assist\u00e9e \u00e9lectrique est cens\u00e9e r\u00e9duire la consommation de carburant, mais ne pas se sentir au volant.<\/p>\n

Les amortisseurs magn\u00e9to-rh\u00e9ologiques sont de s\u00e9rie, maintenant ils utilisent\u00a0la technologie \u00e0 double bobine pour am\u00e9liorer le confort de conduite lors de grand parcours, tout en offrant une adh\u00e9rence en b\u00e9ton\u00a0et un contr\u00f4le parfait de la tenue de route lorsqu'on demande la pleine puissance du moteur \u00e0 l'attaque.
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