{"id":1479,"date":"2014-01-01T14:42:00","date_gmt":"2014-01-01T14:42:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1479"},"modified":"2016-11-08T17:16:52","modified_gmt":"2016-11-08T16:16:52","slug":"quelle-vie-apres-la-vie-dune-voiture-a-la-casse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2014\/01\/01\/quelle-vie-apres-la-vie-dune-voiture-a-la-casse\/","title":{"rendered":"Quelle vie apr\u00e8s la vie d’une voiture \u00e0 la casse ?"},"content":{"rendered":"

\"casse_auto_pieces_voiture_recyclage-carideal-mandataire-automobile.jpg\"<\/p>\n

Quelle vie apr\u00e8s la vie d'une voiture \u00e0 la casse ?<\/strong><\/h1>\n

Il y a une vie apr\u00e8s la vie d'une voiture<\/a> m\u00eame et surtout apr\u00e8s la casse<\/a>. La r\u00e9glementation europ\u00e9enne impose qu'une voiture soit recyclable<\/a> \u00e0 85 % de sa masse et en 2015 ce devra \u00eatre de 95 % et il existe des fili\u00e8res de recyclage<\/a> des automobiles. Mais le recyclage est cher. en France il y a jusque 1.5 millions de voiture d\u00e9truites chaque ann\u00e9e et seulement 60 % chez les 1600 recycleurs agr\u00e9\u00e9s VHU.<\/p>\n

1-Les d\u00e9chets polluants :<\/strong>
\nLa batterie<\/a><\/strong>, est d\u00e9mont\u00e9e puis s\u00e9par\u00e9e en trois \u00e9l\u00e9ments, le plastique est recycl\u00e9, le plomb aussi et l'acide devra suivre un h\u00f4nereux parcours afin d'\u00eatre transform\u00e9s en sels sulfat\u00e9s.<\/p>\n

Les fluides<\/a><\/strong>, huiles, liquides de refroidissement, fluides de climatisation etc, l'huile est r\u00e9g\u00e9n\u00e9r\u00e9e \u00e0 75% et repart dans le circuit de fabrication de lubrifiant, elles sont revendus \u00e0 des industriels du graissage qui vont les retransformer. Les 25 % restant vont servir de combustible dans les cimenteries.
\nLes liquides de freins<\/a> ou de refroidissement<\/strong>, ils sont \u00e0 50 % r\u00e9g\u00e9n\u00e9r\u00e9s et les autres 50% servent de combustible dans les cimenteries. Le gaz de climatisation est aussi r\u00e9g\u00e9n\u00e9r\u00e9.
\nLes filtres<\/a><\/strong>, sont broy\u00e9s, on r\u00e9cup\u00e8re l'acier des filtres \u00e0 huile est s\u00e9par\u00e9, puis les liquides sont retrait\u00e9s.<\/p>\n

2-Les Pots catalytiques<\/strong>
\nles catalyseurs\u00a0font l'objet de toute l'attention des professionnels du recyclage automobile, car ils contiennent des m\u00e9taux pr\u00e9cieux qui sont ensuite recycl\u00e9s.<\/p>\n

3-L'acier et autres mat\u00e9riaux ferreux<\/strong>
\nUne voiture est compos\u00e9e de 70 % d'acier et 5 % de mat\u00e9riaux non ferreux. Dans la plupart des cas, l'acier et les m\u00e9taux sont r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s pour \u00eatre transform\u00e9s, par exemple en ferraille \u00e0 b\u00e9ton dans la construction ou pour d'autres utilisations industrielles.<\/p>\n

4-Les pneus<\/strong>
\nLorsque les pneus sont r\u00e9cents, comme cela peut \u00eatre le cas sur une voiture accident\u00e9e, ils sont d\u00e9mont\u00e9s, puis vendu comme pneus d'occasion ou si ils sont trop vieux, rechap\u00e9s pour repartir sur le march\u00e9 de l'occasion. Sinon, ils sont broy\u00e9s et valoris\u00e9s comme combustible ou par les travaux publics, le plus souvent comme enrob\u00e9s drainant. D'autres utilisations sont possibles\u00a0: ils sont broy\u00e9s plus finement pour devenir du granulat qui sera ensuite utilis\u00e9 pour fabriquer des rev\u00eatements de sols, dans les stades ou \u00e9coles, ou des roulettes de chariots ou poubelles etc.<\/p>\n

5-Les plastiques rigides<\/strong>(mal valoris\u00e9)
\nIls repr\u00e9sentent 10% de la masse de la voiture et cette proportion augmente. Selon leur fonction, les plastiques connaissent diff\u00e9rents sorts. une partie se retrouve sur le march\u00e9 de l'occasion en tant que pi\u00e8ces de r\u00e9emploie. C'est le cas des optiques de phares, des planches de bord, des int\u00e9rieurs de porte qui sont revendus par les casses agr\u00e9\u00e9es VHU<\/a>. Sur 100 kg de plastique dans une voiture, 4 kg sont revendus via la pi\u00e8ce d'occasion<\/a>, 2 kg sont recycl\u00e9s apr\u00e8s d\u00e9montage dans les centres VHU, le reste est broy\u00e9s avec les carcasses. N\u00e9anmoins, une partie des plastiques est de nouveaux s\u00e9par\u00e9e apr\u00e8s cette \u00e9tape pour \u00eatre recycl\u00e9.<\/p>\n

6-Les mousses et les textiles<\/strong>(mal valoris\u00e9)
\nIls connaissent le m\u00eame sort que les plastiques. les si\u00e8ges peuvent \u00eatre revendus sur le march\u00e9 de l'occasion, le reste part avec la carcasse de la voiture au broyage. dans certains cas, une petite partie de ces mat\u00e9riaux sont utilis\u00e9s comme combustible.<\/p>\n

7-Le Verre<\/strong> (mal valoris\u00e9)
\nMalheureusement, le verre est assez peu recycl\u00e9. sur environ 30 kg de verre dont est compos\u00e9 une voiture, seulement 1 kg est valoris\u00e9. Il est souvent utilis\u00e9 par les travaux publics pour fabriquer les sous-couches de rev\u00eatement.<\/p>\n

8-Les caoutchoucs et autres mat\u00e9riaux<\/strong> (mal valoris\u00e9)
\nPour ces mat\u00e9riaux, il n'existe quasiment pas de fili\u00e8re de recyclage. Il sont broy\u00e9s avec la carcasse.<\/p>\n

\/ les Recycleurs m\u00e9content<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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