{"id":1477,"date":"2014-01-01T07:58:00","date_gmt":"2014-01-01T07:58:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1477"},"modified":"2020-03-12T08:26:58","modified_gmt":"2020-03-12T07:26:58","slug":"comment-choisir-sa-petite-voiture-de-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2014\/01\/01\/comment-choisir-sa-petite-voiture-de-ville\/","title":{"rendered":"Comment Choisir sa petite voiture de ville ?"},"content":{"rendered":"

Comment Choisir sa petite voiture de ville ?<\/strong><\/p>\n

La vente des voitures citadines et polyvalentes repr\u00e9sente le plus du march\u00e9 en France. Pas mal de ces citadines d'occasions ont disparu \u00e0 la casse les pr\u00e9c\u00e9dentes ann\u00e9es et l'orsque les enfants grandissent et qu'ils faut leur fournir une voiture, les parents se posent justement la question d'en acheter une neuve<\/strong>. L'offre a grandi dans ce segment et les clients deviennent exigeants il faut les contenter. Qu'en est il justement et comment choisir pour cet achat d'une voiture de ville neuve ?<\/p>\n

\"2013<\/p>\n

Chevrolet Spark 2013<\/p><\/blockquote>\n

CHERVROLET SPARK 1,0 68 ch 9390 \u20ac 4* au Crash Test EuroNcap<\/strong>
\nLa Moins ch\u00e8re, mais elle est appel\u00e9e \u00e0 dispara\u00eetre car G\u00e9n\u00e9ral Motors, le propri\u00e9taire de la marque a d\u00e9cid\u00e9 l'arr\u00eat de la marque en Europe.
\nLa petite Chevrolet Spark a bien profit\u00e9e du Bonus \u00e9coligique g\u00e9n\u00e9reusement distribu\u00e9 en France pour s'imposer depuis 2010. Cette am\u00e9ricaine fabriqu\u00e9e en Cor\u00e9e s'impos\u00e9 par son prix de 9390 \u20ac son prix planch\u00e9. Ses cinq places, son toit haut de 1,52 m et sa grande vision gr\u00e2ce \u00e0 son grand pare-brise ont s\u00fb s\u00e9duire.
\nL'instrumentation de bord est plaisante, mais la r\u00e9trovision laisse \u00e0 d\u00e9sirer. Les plastiques int\u00e9rieurs trahissent son origine cor\u00e9enne et son coffre est minuscule.
\nEn ville la Spark est plaisante avec une direction agr\u00e9able, mais son moteur an\u00e9mique s'\u00e9trangle hors de la cit\u00e9.
\nSi vous voulez la climatisation, radio CD et t\u00e9l\u00e9commande de verrouillage des portes il faudra prendre la Version LT \u00e0 11290 \u20ac<\/p>\n

\"Fiat-500-carideal-mandataire-automobile.jpg\"<\/p>\n

Fiat 500 2013<\/p><\/blockquote>\n

FIAT 500 1,2 69 ch 11900 \u20ac 5* au Crash Test EuroNcap<\/strong>
\nLa Fiat 500 est la seule dont les ventes progressent en France (9%) dans son segment 2\u00e8me d\u00e8rri\u00e8re la Renault Twingo 1ere. Il faut pr\u00e9ciser qu'au bout de 6 ans elle n'a toujours pas \u00e9t\u00e9 restyl\u00e9e. Il faut dire qu'elle joue sur son image, et qu'elle use bien des s\u00e9ries sp\u00e9ciales. Son gabarit de 3,55 m convient tr\u00e8s bien \u00e0 la ville. La fiat 500 commence \u00e0 \u00eatre d\u00e9pass\u00e9e en agr\u00e9ment de conduite, son amortissement nuit au confort et \u00e0 son agilit\u00e9 sur la route.
\nA l'int\u00e9rieur aussi la voiture est petite, la position de conduite n'est pas pratique, il manque de place aux coudes \u00e0 l'avant, et d\u00e9rri\u00e8re...partout. La Fiat 500 n'est pas donn\u00e9e, \u00e0 11900 \u20ac, elle vous offrira la radio CD et la t\u00e9l\u00e9commande des portes, il faudra rajouter 1000 \u20ac pour la climatisation en option. Cette Fiat est un achat coup de c\u0153ur.<\/p>\n

\"Fiat_Panda-carideal-mandataire-automobile.jpg\"<\/p>\n

Fiat Panda<\/p><\/blockquote>\n

FIAT PANDA 4* au Crash Test EuroNcap<\/strong> Pour beaucoup moins ch\u00e8re vous trouverez la Fiat Panda, cinq portes et cinq places aussi. La garde au toit est plus importante et sa taille de 3,65 m est utile en ville. Moins ch\u00e8re certes, mais pas mal d'options \u00e0 rajouter augmentent le prix. La Panda n'a pas trouv\u00e9e sont public avec seulement 5980 ventes contre 9466 pour la Fiat 500 sur le d\u00e9but de l'ann\u00e9e 2013.<\/p>\n

\"Kia_Picanto_carideal-mandataire-automobile-2013.jpg\"<\/p>\n

Kia Picanto 2013<\/p><\/blockquote>\n

KIA PICANTO 1,0 5p 69 ch 9860 \u20ac 4* au Crash Test EuroNcap<\/strong>
\nLa Kia Picanto poss\u00e8de un look qui attire l'oeil, bien plus que la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration de 2004. de plus Kia la garantie 7 ans ou 150000 km. La finition Motion commence en-dessous de 10000 \u20ac en version 5 portes, mais il faudra choisir le mod\u00e8le Active qui poss\u00e8de la climatisation, la t\u00e9l\u00e9commande des portes et la radio CD, le prix grimpe alors \u00e0 11750 \u20ac mais pour ce prix l\u00e0 vous obtenez aussi le bluetooth avec commande vocale, la commande radio au volant, les prises auxiliaires et ipod, le si\u00e8ge conducteur r\u00e9glable en hauteur, le pack chrome et les antibrouillards.
\nLa finition est de tr\u00e8s bon alloi. Le moteur trois cylindres prom\u00eat seulement 99 g de CO2 au km, mais en r\u00e9alit\u00e9 il faudra compter sur plus car il manque de soufle, et la direction n'est pas assez pr\u00e9cise. Enfin, les co\u00fbts de r\u00e9vision sont plus important chez Kia que chez les autres constructeurs, est-ce pour couvrir les frais de la garantie 7 ans\u00a0?<\/p>\n

\"Hyundai-i10-2014-carideal-mandataire-automobile.jpg\"<\/p>\n

Hyundai i10 2014<\/p><\/blockquote>\n

HYUNDAI i10 1,0 Pack 5p 69 ch 9950 \u20ac (pas encore test\u00e9e par EuroNcap)<\/strong>
\nLa nouvelle Hyundai i10 vient juste de sortir et a d\u00e9j\u00e0 remport\u00e9 des distinctions de journalistes. Kia et Hyundai font parti du m\u00eame groupe et utilisent leur sinergie pour produire leur voiture. Ce qui veut dire que les bases techniques sont les m\u00eames, et chacune de deux marques proposent sa propre esth\u00e9tique. La voiture est fabriqu\u00e9e en Turquie. Son coffre est tr\u00e8s grand pour ce segment \u00e0 252 litres. Par contre pour obtenir la climatisation de s\u00e9rie, le verrouillage centralis\u00e9 et la radio CD il faudra choisir la version 1,0 Pack Sensation \u00e0 12400 \u20ac.<\/p>\n

\"Mistubishi-Spacestar_carideal-mandataire-automobile.jpg\"<\/p>\n

Mitsubishi Spacestar 2013<\/p><\/blockquote>\n

MITSUBISHI SPACE STAR 71 ch 9690 \u20ac 4* au Crash Test EuroNCAP<\/strong>
\nOn se souvient d'un ancien monospace Mitsubishi des ann\u00e9es 90 qui s'appelait Space Star, mais qui n'a strictement rien \u00e0 voir avec celle qui remplace l'ancienne Colt. Elle n'est pas tr\u00e8s \u00e0 la f\u00eate pour affronter la concurrence des autres citadines\u00a0: sont format plus important de 3,71 m contraste avec l'\u00e9troitesse de l'habitacle, ses performances sont en retrait, et elle d\u00e9\u00e7oit sur la route. Elle est propos\u00e9e \u00e0 9690 \u20ac en finition de base In et 10890 \u20ac pour la finition Invite qui offre la climatisation, le verrouillage avec t\u00e9l\u00e9commande et la Radio CD, mais aussi le Stop & Start, les prises USB et le r\u00e9glages en hauteur du si\u00e8ge conducteur. Le point positif est la taille du coffre plus important du segment. La qualit\u00e9 per\u00e7ue n'est pas \u00e0 la f\u00eate avec des plastiques dures et une moquette trop fine. Comme la finition d'ailleurs, ce qui explique le faible poids et donc aussi la faible consomation aussi due \u00e0 sa bonne a\u00e9rodynamique. Son look, ne sera pas non plus un avantage pour la vente.<\/p>\n

\"peugeot-107-carideal-mandataire-automobile.jpg\"<\/p>\n

Peugeot 107<\/p><\/blockquote>\n

PEUGEOT 107 1,0 5p 68 ch 10750 \u20ac 3* au Crash Test EuroNcap<\/strong>
\nC'est la plus ancienne de la cat\u00e9gorie des citadine, elle a huit ans maintenant et elle ne sera remplac\u00e9e que fin 2014, elle est cousine avec la Citroen C1 et la Toyota Aygo. La Peugeot 107 a beau avoir \u00e9t\u00e9 restyl\u00e9e en 2012, on voit bien qu'aujourd'hui elle est d\u00e9pass\u00e9 sur bien des points. Sa finition int\u00e9rieur comme sa pr\u00e9sentation font bas de gamme, son insonorisation est trop faible, son coffre est ridicule, ses vitres arri\u00e8res ne sont qu'entrebaillables. Par contre elle est vive \u00e0 conduire, dynamique avec un moteur nerveux et passe partout en ville. Un freinage plus efficace serait le bienvenu. Le prix de 10750 \u20ac est trop \u00e9lev\u00e9 dans ce segment pour les prestations propos\u00e9es, il faut payer 12750 \u20ac pour avoir la climatisation la t\u00e9l\u00e9commande de verrouillage centralis\u00e9 et la Radio CD avec la version Envy qui est heureusement \u00e9quip\u00e9e d'une prise USB et du Bluetooth.<\/p>\n

Vvolkswagen Up!<\/p><\/blockquote>\n

VOLKSWAGEN UP\u00a0! 1,0 5p 60 ch 10390 \u20ac 5* au Crash Test EuroNcap<\/strong> Volkswagen avait de grand espoirs pour sa citadine up\u00a0! Et avait mis\u00e9 sur beaucoup de communication. En France c'est quasi le bide avec des ventes qui ne sont que le quart de la Fiat Panda. Bien qu'elle mesure 3,54 m son coffre est le meilleur de la cat\u00e9gorie sans nuire \u00e0 l'habitabilit\u00e9. A l'int\u00e9rieur la pr\u00e9sentation est bonne et la qualit\u00e9 de pr\u00e9sentation est au rendez-vous. La direction est agr\u00e9able, la tenue de route est bonne et le moteur a de l'allant. Alors difficile d'expliquer sa m\u00e9vente.. peut \u00eatre sa carrosserie\u00a0? Ou son tarif\u00a0? Son prix de basse d\u00e9marre au-dessus de 10000 \u20ac sans \u00e9quipement particulier. Si l'on d\u00e9sire la Volkswagen up\u00a0! \u00c9quip\u00e9e de la climatisation de la radio CD et du verrouillage centralis\u00e9 avec la t\u00e9l\u00e9commande il faudra choisir la version Hight up\u00a0! \u00c0 13850 \u20ac\u00a0! R\u00e9dibitoire, le client fuit m\u00eame avec la s\u00e9rie sp\u00e9ciale Coll up\u00a0! \u00c9quip\u00e9e de la climatisation.<\/p>\n

Renault Twingo<\/p><\/blockquote>\n

RENAULT TWINGO 1,2 LEV 75 ch 10900 \u20ac 4* au Crash Test EuroNcap<\/strong>
\nC'est le best seller en France sur le segment des citadines, et Renault a d\u00e9j\u00e0 donn\u00e9 des indications sur le futur de la twingo \u00e0 travers de son concept car Twin'Z qui sortira enfin en cinq portes enfin dont les ventes devraient repr\u00e9senter plus des \u00be des ventes. L'avant est mieux r\u00e9ussi que l'arri\u00e8re. La banquette arri\u00e8re coulissante \u00e0 300 \u20ac. La finition est soign\u00e9e. La Twingo fut parmis les derni\u00e8res citadines \u00e0 abandonner les moteurs diesels trop ch\u00e8rs \u00e0 fabriquer de nos jours sur ce segment.
\nIl faudra choisir la Renault Twingo en motorisation essence et le 1,2 LEV tient la corde et la finition ZEN \u00e0 12000 e offre tous les \u00e9quipements n\u00e9cessaires climatisation, radio CD, et verrouillage centralis\u00e9 avec t\u00e9l\u00e9commande.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats des tests euroNcap concernent des voitures neuves en vente actuellement<\/p>\n