LE NISSAN JUKE<\/strong><\/h3>\n![\"Nissan](\"\/blog\/public\/.nissan-juke-carideal-mandataire-automobile_m.jpg\" "\\"Nissan")
Nissan Juke 1.5 DCI 110 \u00e0 partir de 18990 \u20ac<\/figcaption><\/figure>\nOn aime ou on aime pas son look d'extra terrestre\u00a0! depuis qu'il est arriv\u00e9 sur terre, il est devenu le num\u00e9ro 1 des ventes des SUV urbains\u00a0: 21300 exemplaires vendus en France en 2012, contre 8400 Mini Countryman et 3400 Skoda Yeti. Les Peugeot 2008 et Renault Captur devrait changer la donne en 2013.
\nSon moteur d'origine Renault est souple et silencieux, et sa direction est vive, on prend plaisir \u00e0 le conduire en ville et en dehors. Par contre le Nissan Juke n'est pas tr\u00e8s accueillant avec une garde au toit faible aux places arri\u00e8res et un faible volume de coffre, seulement 251 litres. Les tarifs s'\u00e9chelonnent de moins de 19000 \u20ac \u00e0 20440 \u20ac en Version Accenta.<\/p>\n
RENAULT CAPTUR<\/h3>\n![\"Renault](\"\/blog\/public\/.Achat-renault-captur-carideal-mandataire-automobile-chambery-savoie_m.jpg\" "\\"Renault")
Renault Captur 1.5 DCI 90 \u00e0 partir de 17700 \u20ac<\/figcaption><\/figure>\nRenault a su investir de nouveau cr\u00e9neau ou niche, avec ses Renault Espace<\/a>, Sc\u00e9nic<\/a> ou Avantime, mais cette fois pas sur le march\u00e9 des SUV urbains, ou il a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 regarder les autres faire. Renault a donc essay\u00e9 de calquer le meilleur de la concurrence avec son look de 4x4 et sa garde au sol haute de 20 cm, des plastiques entourant les arches de roues et m\u00eame la possibilit\u00e9 de personnaliser son Captur comme une Citadine premium avec un toit bi-ton sur haut de gamme.
\nLa banquette arri\u00e8re coulisse sur 16 cm comme sur un monospace faisant varier le volume du coffre de 377 \u00e0 455 litres avec un plancher plat \u00e0 3 niveaux.
\nSur la finition haut de gamme Intens les si\u00e8ges sont m\u00eame d\u00e9houssables afin d'\u00eatre lav\u00e9s en machine. La Finition Intens \u00e0 21300 \u20ac est bien \u00e9quip\u00e9e avec le GPS tactile, le radar de recul et des jantes de 17\", mais la finition interm\u00e9diaire Zen \u00e0 19600 \u20ac est d\u00e9j\u00e0 bien \u00e9quip\u00e9e, avec la climatisation, le Bluetooth, et la prise USB, rendant le Captur 1300 \u20ac plus ch\u00e8re qu'une Clio qui poss\u00e8de la m\u00eame base technique.
\nLe moteur DCI 90 est silencieux et peu gourmand en carburant, mais peu v\u00e9loce sur ce SUV urbain. La suspension arri\u00e8re est s\u00e8che et secoue les passagers et la qualit\u00e9s des plastiques employ\u00e9s est de bas de gamme.<\/p>\nSKODA YETI<\/h3>\n Skoda Yeti 2.0 TDI 110 4x2 \u00e0 partir de 22930 \u20ac\n
Voila d\u00e9j\u00e0 4 ans que le Skoda Yeti parcoure le bitume de nos routes, il fut l'un des pionniers. Le Skoda Yeti a de nombreux avantage qui mettent en avant sa modularit\u00e9, sa banquette arri\u00e8re coulissante, ses si\u00e8ges lat\u00e9raux extractibles et pas mal d'autres accessoires dignes d'un monospace. Le seuil de chargement est trop haut et les passages de roues pro\u00e9minent peuvent g\u00eaner le chargement. Il vaut mieux choisir le moteur 2.0 TDI 110 plus souple \u00e0 bas r\u00e9gime que le 1.6 TDI 105 Greenline, les deux manquent de puissance.
\nSa position de conduite en hauteur donne une bonne visibilit\u00e9 au conducteur pour lui permettre de bien appr\u00e9hender les rues des villes malgr\u00e9 sa longueur de 4.22 m, gr\u00e2ce aussi \u00e0 son capot plat et son arri\u00e8re droit. Les suspensions sont dures et le Yeti reste bruyant sur autoroute.
\nLe Skoda Yeti reste ch\u00e8re 24165 \u20ac dans sa version haut de gamme Ambition.<\/p>\n
PEUGEOT 2008<\/h3>\n![\"Peugeot](\"\/blog\/public\/.Peugeot_2008_essai-carideal-mandataire-automobile_m.jpg\" "\\"Peugeot")
Peugeot 2008 1.6 e-HDI 92 \u00e0 partir de 19700 \u20ac<\/figcaption><\/figure>\nApr\u00e8s le 3008<\/a> et le 4008<\/a> Peugeot<\/a> lance un petit crossover urbain, le 2008 qui n'est disponible qu'en deux roues motrices mais il pourra quand m\u00eame \u00eatre \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me d'antipatinage \u00e9lectronique Grip Control<\/strong><\/a> pour les routes glissantes, Neige<\/a>, Tout chemin et sable avec ses pneus mixtes.
\nIl remplace dans dans la gamme Peugeot la 207 SW, il ressemble plus d'ailleurs \u00e0 un break sur-\u00e9lev\u00e9 \u00e9quip\u00e9 fa\u00e7on baroudeur avec des barres de toit, des sabots de protection en inox et autres accessoires typiques.<\/p>\n\n- Les meilleurs SUV pour la neige<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
Il sait rester modulaire avec son coffre facile d'acc\u00e8s, et sa banquette escamotable afin d'obtenir un plancher plat en 2 places. Le 2008 profite d'un centre de gravit\u00e9 bas, ce qui le rend extr\u00eamement agile sur route. D'ailleurs le 2008 reprend la m\u00eame base technique que la 2008, son tableau de bord et son petit volant. La finition a bord fait mieux que la concurrence. Le nombre de moteurs disponibles est le plus important de la concurrence avec des moteurs essences et diesel de 68 \u00e0 120 ch.
\nLa version milieu de gamme Active, propose d\u00e9j\u00e0 l'essentiel avec la climatisation, le bluetooth l'\u00e9cran tactile et la prise USB.
\nLe 2008 est au dessus du Lot.<\/p>\n
CHEVROLET TRAX<\/h3>\n![\"Chevrolet](\"\/blog\/public\/.chevrolet_Trax_carideal_mandataire_automobile_m.jpg\" "\\"Chevrolet")
Chevrolet Trax 1.7 VCDi 4x2<\/figcaption><\/figure>\nIl s'agit du cousin de l'Opel Mokka, il mesure 4 cm de moins, ils sont tous les fabriqu\u00e9s dans les m\u00eames usines au Mexique et en Cor\u00e9e. Le Chevrolet Trax<\/a> pourra tr\u00e8s bien servir de petit monospace \u00e0 une jeune famille, et sera plus pratique qu'un Renault Captur, ou un Nissan Juke. Mais son premier concurrent reste son cousin le Mokka. Le Trax est plus pratique \u00e0 l'int\u00e9rieur avec par exemple son syst\u00e8me multim\u00e9dia My Link avec son \u00e9cran tactile.
\nMais son argument majeur est son prix\u00a0! 2370 \u20ac moins ch\u00e8re que l'Opel Mokka pour 3 ans de garantie. Son principal d\u00e9faut\u00a0: son moteur 1.7 VCDi de 130 ch trop bruyant et Opel aurait pu ajouter un deuxi\u00e8me moteur moins puissant.<\/p>\nFIAT PANDA TREKKING<\/h3>\n![\"Fiat](\"\/blog\/public\/.Fiat-Panda-Trekking-carideal-mandataire-automobile_m.jpg\" "\\"Fiat")
Fiat Panda Trekking 1.3 Mjet 75 \u00e0 partir de 15340 \u20ac<\/figcaption><\/figure>\nLa premi\u00e8re Panda 4x4<\/a> date de 30 ans... et elle passe partout et mieux que beaucoup de gros 4x4<\/a>. Elle est aujourd'hui propos\u00e9 en 4x2, fi la transmission quatre roues motrices mais garde tous ses autres avantages dont sa garde au sol augment\u00e9e \u00e0 16 cm, sabots de protections lat\u00e9rales, pneus mixtes, syst\u00e8me de motricit\u00e9 renforc\u00e9e ...
\nLa Fiat Panda Trekking voit sont tarif baisser de 1500 \u20ac par rapport \u00e0 la version 4x4, elle est \u00e9quip\u00e9 l'ESP, la climatisation, la radio CD, et les jantes en alu, mais pas de banquette arri\u00e8re fractionnable, ni r\u00e9troviseurs chauffants, ni USB.
\nSon gabarit court de 3.69 m, sa position de conduite haute, font d'elle la reine des parking en ville, ou des chemins de montagne, moins ch\u00e8re ya pas !<\/p>\nOPEL MOKKA<\/h3>\n![\"Opel](\"\/blog\/public\/.opel-mokka-carideal-blog-automobile_m.jpg\" "\\"Opel")
Opel Mokka 1.7 CDTi 130 Ch 4x2<\/figcaption><\/figure>\nL'opel Mokka comme son cousin le Chevrolet Trax est \u00e0 la limite du segment sup\u00e9rieur tant pas sa taille et ses 4.28 m, c'est long pour un SUV Urbain et viendrait presque chasser sur les terres du Nissan Qashqai. l'habitacle est g\u00e9n\u00e9reux comme son coffre de 356 litres et peut presque faire office de monospace.La ceinture de caisse est un peu trop haute \u00e0 l'arri\u00e8re, ce qui peu g\u00eaner les enfants pour voir la route et les rendre malade. Trop de boutons sur le tableau de bord perd l'utilisateur, mais la position de conduite est bonne. Les suspensions offrent un bon compromis entre le confort et la tenue de route qui vont bien au moteur de 130 ch.
\nMais le moteur est trop bruyant comme dans le Trax, la direction lourde, et la commande de boite de vitesse peu pr\u00e9cise.
\nUn moteur moins puissant permettrait de proposer un prix moindre.<\/p>\n
MINI COUNTRYMAN<\/h3>\n![\"Mini](\"\/blog\/public\/.Mini-Countryman-blog-carideal-mandataire-automobile-chambery_m.jpg\" "\\"Mini")
Mini Countryman Cooper SD 143 ch \u00e0 partir de 29400 \u20ac<\/figcaption><\/figure>\nMini a d\u00e9cid\u00e9 de se diversifier et de sortir du cr\u00e9neau des citadines, en Investissant celui des SUV Urbain. Le Countryman est le plus court de la concurrence avec seulement 4.10 m. Mais il conserve toute la panoplie des avantages qui ont fait le succ\u00e8s de Mini, toit et coquille de r\u00e9tro bi-ton, c, des dizaines de mod\u00e8les de jantes, stikers de toit et de capot etc. Le Countryman reprend la planche de bord de la Mini, mais la diff\u00e9rence principale vient de la banquette arri\u00e8re qui offre une large place aux jambes en coulissant sur 13 cm. Il existe m\u00eame une option pour la remplacer par deux si\u00e8ges individuels. Le coffre offre un volume compris entre 350 et 440 litres.
\nLa Mini Countryman<\/a> est agile sur la route et les 140 ch du bruyant moteur 2 litres ne sont pas de trop pour bouger les 1400 kg du SUV. Son principale d\u00e9faut reste son prix\u00a0: ch\u00e8re 29400 \u20ac pour cette finition Cooper SD. On pourra s'offrir la version 4x4 pour 1700 \u20ac de plus. A choisir la version Cooper D 112 ch, vous devrez rajouter en option la climatisation automatique, le r\u00e9gulateur de vitesse, les antibrouillards, et les jantes en alliage, et son moteur est plus faible...<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
On aime ou on aime pas son look d'extra terrestre\u00a0! depuis qu'il est arriv\u00e9 sur terre, il est devenu le num\u00e9ro 1 des ventes des SUV urbains\u00a0: 21300 exemplaires vendus en France en 2012, contre 8400 Mini Countryman et 3400 Skoda Yeti. Les Peugeot 2008 et Renault Captur devrait changer la donne en 2013.
\nSon moteur d'origine Renault est souple et silencieux, et sa direction est vive, on prend plaisir \u00e0 le conduire en ville et en dehors. Par contre le Nissan Juke n'est pas tr\u00e8s accueillant avec une garde au toit faible aux places arri\u00e8res et un faible volume de coffre, seulement 251 litres. Les tarifs s'\u00e9chelonnent de moins de 19000 \u20ac \u00e0 20440 \u20ac en Version Accenta.<\/p>\n
RENAULT CAPTUR<\/h3>\nRenault Captur 1.5 DCI 90 \u00e0 partir de 17700 \u20ac<\/figcaption><\/figure>\nRenault a su investir de nouveau cr\u00e9neau ou niche, avec ses Renault Espace<\/a>, Sc\u00e9nic<\/a> ou Avantime, mais cette fois pas sur le march\u00e9 des SUV urbains, ou il a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 regarder les autres faire. Renault a donc essay\u00e9 de calquer le meilleur de la concurrence avec son look de 4x4 et sa garde au sol haute de 20 cm, des plastiques entourant les arches de roues et m\u00eame la possibilit\u00e9 de personnaliser son Captur comme une Citadine premium avec un toit bi-ton sur haut de gamme.
\nLa banquette arri\u00e8re coulisse sur 16 cm comme sur un monospace faisant varier le volume du coffre de 377 \u00e0 455 litres avec un plancher plat \u00e0 3 niveaux.
\nSur la finition haut de gamme Intens les si\u00e8ges sont m\u00eame d\u00e9houssables afin d'\u00eatre lav\u00e9s en machine. La Finition Intens \u00e0 21300 \u20ac est bien \u00e9quip\u00e9e avec le GPS tactile, le radar de recul et des jantes de 17\", mais la finition interm\u00e9diaire Zen \u00e0 19600 \u20ac est d\u00e9j\u00e0 bien \u00e9quip\u00e9e, avec la climatisation, le Bluetooth, et la prise USB, rendant le Captur 1300 \u20ac plus ch\u00e8re qu'une Clio qui poss\u00e8de la m\u00eame base technique.
\nLe moteur DCI 90 est silencieux et peu gourmand en carburant, mais peu v\u00e9loce sur ce SUV urbain. La suspension arri\u00e8re est s\u00e8che et secoue les passagers et la qualit\u00e9s des plastiques employ\u00e9s est de bas de gamme.<\/p>\nSKODA YETI<\/h3>\n Skoda Yeti 2.0 TDI 110 4x2 \u00e0 partir de 22930 \u20ac\n
Voila d\u00e9j\u00e0 4 ans que le Skoda Yeti parcoure le bitume de nos routes, il fut l'un des pionniers. Le Skoda Yeti a de nombreux avantage qui mettent en avant sa modularit\u00e9, sa banquette arri\u00e8re coulissante, ses si\u00e8ges lat\u00e9raux extractibles et pas mal d'autres accessoires dignes d'un monospace. Le seuil de chargement est trop haut et les passages de roues pro\u00e9minent peuvent g\u00eaner le chargement. Il vaut mieux choisir le moteur 2.0 TDI 110 plus souple \u00e0 bas r\u00e9gime que le 1.6 TDI 105 Greenline, les deux manquent de puissance.
\nSa position de conduite en hauteur donne une bonne visibilit\u00e9 au conducteur pour lui permettre de bien appr\u00e9hender les rues des villes malgr\u00e9 sa longueur de 4.22 m, gr\u00e2ce aussi \u00e0 son capot plat et son arri\u00e8re droit. Les suspensions sont dures et le Yeti reste bruyant sur autoroute.
\nLe Skoda Yeti reste ch\u00e8re 24165 \u20ac dans sa version haut de gamme Ambition.<\/p>\n
PEUGEOT 2008<\/h3>\nPeugeot 2008 1.6 e-HDI 92 \u00e0 partir de 19700 \u20ac<\/figcaption><\/figure>\nApr\u00e8s le 3008<\/a> et le 4008<\/a> Peugeot<\/a> lance un petit crossover urbain, le 2008 qui n'est disponible qu'en deux roues motrices mais il pourra quand m\u00eame \u00eatre \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me d'antipatinage \u00e9lectronique Grip Control<\/strong><\/a> pour les routes glissantes, Neige<\/a>, Tout chemin et sable avec ses pneus mixtes.
\nIl remplace dans dans la gamme Peugeot la 207 SW, il ressemble plus d'ailleurs \u00e0 un break sur-\u00e9lev\u00e9 \u00e9quip\u00e9 fa\u00e7on baroudeur avec des barres de toit, des sabots de protection en inox et autres accessoires typiques.<\/p>\n\n- Les meilleurs SUV pour la neige<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
Il sait rester modulaire avec son coffre facile d'acc\u00e8s, et sa banquette escamotable afin d'obtenir un plancher plat en 2 places. Le 2008 profite d'un centre de gravit\u00e9 bas, ce qui le rend extr\u00eamement agile sur route. D'ailleurs le 2008 reprend la m\u00eame base technique que la 2008, son tableau de bord et son petit volant. La finition a bord fait mieux que la concurrence. Le nombre de moteurs disponibles est le plus important de la concurrence avec des moteurs essences et diesel de 68 \u00e0 120 ch.
\nLa version milieu de gamme Active, propose d\u00e9j\u00e0 l'essentiel avec la climatisation, le bluetooth l'\u00e9cran tactile et la prise USB.
\nLe 2008 est au dessus du Lot.<\/p>\n
CHEVROLET TRAX<\/h3>\nChevrolet Trax 1.7 VCDi 4x2<\/figcaption><\/figure>\nIl s'agit du cousin de l'Opel Mokka, il mesure 4 cm de moins, ils sont tous les fabriqu\u00e9s dans les m\u00eames usines au Mexique et en Cor\u00e9e. Le Chevrolet Trax<\/a> pourra tr\u00e8s bien servir de petit monospace \u00e0 une jeune famille, et sera plus pratique qu'un Renault Captur, ou un Nissan Juke. Mais son premier concurrent reste son cousin le Mokka. Le Trax est plus pratique \u00e0 l'int\u00e9rieur avec par exemple son syst\u00e8me multim\u00e9dia My Link avec son \u00e9cran tactile.
\nMais son argument majeur est son prix\u00a0! 2370 \u20ac moins ch\u00e8re que l'Opel Mokka pour 3 ans de garantie. Son principal d\u00e9faut\u00a0: son moteur 1.7 VCDi de 130 ch trop bruyant et Opel aurait pu ajouter un deuxi\u00e8me moteur moins puissant.<\/p>\nFIAT PANDA TREKKING<\/h3>\nFiat Panda Trekking 1.3 Mjet 75 \u00e0 partir de 15340 \u20ac<\/figcaption><\/figure>\nLa premi\u00e8re Panda 4x4<\/a> date de 30 ans... et elle passe partout et mieux que beaucoup de gros 4x4<\/a>. Elle est aujourd'hui propos\u00e9 en 4x2, fi la transmission quatre roues motrices mais garde tous ses autres avantages dont sa garde au sol augment\u00e9e \u00e0 16 cm, sabots de protections lat\u00e9rales, pneus mixtes, syst\u00e8me de motricit\u00e9 renforc\u00e9e ...
\nLa Fiat Panda Trekking voit sont tarif baisser de 1500 \u20ac par rapport \u00e0 la version 4x4, elle est \u00e9quip\u00e9 l'ESP, la climatisation, la radio CD, et les jantes en alu, mais pas de banquette arri\u00e8re fractionnable, ni r\u00e9troviseurs chauffants, ni USB.
\nSon gabarit court de 3.69 m, sa position de conduite haute, font d'elle la reine des parking en ville, ou des chemins de montagne, moins ch\u00e8re ya pas !<\/p>\nOPEL MOKKA<\/h3>\nOpel Mokka 1.7 CDTi 130 Ch 4x2<\/figcaption><\/figure>\nL'opel Mokka comme son cousin le Chevrolet Trax est \u00e0 la limite du segment sup\u00e9rieur tant pas sa taille et ses 4.28 m, c'est long pour un SUV Urbain et viendrait presque chasser sur les terres du Nissan Qashqai. l'habitacle est g\u00e9n\u00e9reux comme son coffre de 356 litres et peut presque faire office de monospace.La ceinture de caisse est un peu trop haute \u00e0 l'arri\u00e8re, ce qui peu g\u00eaner les enfants pour voir la route et les rendre malade. Trop de boutons sur le tableau de bord perd l'utilisateur, mais la position de conduite est bonne. Les suspensions offrent un bon compromis entre le confort et la tenue de route qui vont bien au moteur de 130 ch.
\nMais le moteur est trop bruyant comme dans le Trax, la direction lourde, et la commande de boite de vitesse peu pr\u00e9cise.
\nUn moteur moins puissant permettrait de proposer un prix moindre.<\/p>\n
MINI COUNTRYMAN<\/h3>\nMini Countryman Cooper SD 143 ch \u00e0 partir de 29400 \u20ac<\/figcaption><\/figure>\nMini a d\u00e9cid\u00e9 de se diversifier et de sortir du cr\u00e9neau des citadines, en Investissant celui des SUV Urbain. Le Countryman est le plus court de la concurrence avec seulement 4.10 m. Mais il conserve toute la panoplie des avantages qui ont fait le succ\u00e8s de Mini, toit et coquille de r\u00e9tro bi-ton, c, des dizaines de mod\u00e8les de jantes, stikers de toit et de capot etc. Le Countryman reprend la planche de bord de la Mini, mais la diff\u00e9rence principale vient de la banquette arri\u00e8re qui offre une large place aux jambes en coulissant sur 13 cm. Il existe m\u00eame une option pour la remplacer par deux si\u00e8ges individuels. Le coffre offre un volume compris entre 350 et 440 litres.
\nLa Mini Countryman<\/a> est agile sur la route et les 140 ch du bruyant moteur 2 litres ne sont pas de trop pour bouger les 1400 kg du SUV. Son principale d\u00e9faut reste son prix\u00a0: ch\u00e8re 29400 \u20ac pour cette finition Cooper SD. On pourra s'offrir la version 4x4 pour 1700 \u20ac de plus. A choisir la version Cooper D 112 ch, vous devrez rajouter en option la climatisation automatique, le r\u00e9gulateur de vitesse, les antibrouillards, et les jantes en alliage, et son moteur est plus faible...<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Renault a su investir de nouveau cr\u00e9neau ou niche, avec ses Renault Espace<\/a>, Sc\u00e9nic<\/a> ou Avantime, mais cette fois pas sur le march\u00e9 des SUV urbains, ou il a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 regarder les autres faire. Renault a donc essay\u00e9 de calquer le meilleur de la concurrence avec son look de 4x4 et sa garde au sol haute de 20 cm, des plastiques entourant les arches de roues et m\u00eame la possibilit\u00e9 de personnaliser son Captur comme une Citadine premium avec un toit bi-ton sur haut de gamme. Voila d\u00e9j\u00e0 4 ans que le Skoda Yeti parcoure le bitume de nos routes, il fut l'un des pionniers. Le Skoda Yeti a de nombreux avantage qui mettent en avant sa modularit\u00e9, sa banquette arri\u00e8re coulissante, ses si\u00e8ges lat\u00e9raux extractibles et pas mal d'autres accessoires dignes d'un monospace. Le seuil de chargement est trop haut et les passages de roues pro\u00e9minent peuvent g\u00eaner le chargement. Il vaut mieux choisir le moteur 2.0 TDI 110 plus souple \u00e0 bas r\u00e9gime que le 1.6 TDI 105 Greenline, les deux manquent de puissance. Apr\u00e8s le 3008<\/a> et le 4008<\/a> Peugeot<\/a> lance un petit crossover urbain, le 2008 qui n'est disponible qu'en deux roues motrices mais il pourra quand m\u00eame \u00eatre \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me d'antipatinage \u00e9lectronique Grip Control<\/strong><\/a> pour les routes glissantes, Neige<\/a>, Tout chemin et sable avec ses pneus mixtes. Il sait rester modulaire avec son coffre facile d'acc\u00e8s, et sa banquette escamotable afin d'obtenir un plancher plat en 2 places. Le 2008 profite d'un centre de gravit\u00e9 bas, ce qui le rend extr\u00eamement agile sur route. D'ailleurs le 2008 reprend la m\u00eame base technique que la 2008, son tableau de bord et son petit volant. La finition a bord fait mieux que la concurrence. Le nombre de moteurs disponibles est le plus important de la concurrence avec des moteurs essences et diesel de 68 \u00e0 120 ch. Il s'agit du cousin de l'Opel Mokka, il mesure 4 cm de moins, ils sont tous les fabriqu\u00e9s dans les m\u00eames usines au Mexique et en Cor\u00e9e. Le Chevrolet Trax<\/a> pourra tr\u00e8s bien servir de petit monospace \u00e0 une jeune famille, et sera plus pratique qu'un Renault Captur, ou un Nissan Juke. Mais son premier concurrent reste son cousin le Mokka. Le Trax est plus pratique \u00e0 l'int\u00e9rieur avec par exemple son syst\u00e8me multim\u00e9dia My Link avec son \u00e9cran tactile. La premi\u00e8re Panda 4x4<\/a> date de 30 ans... et elle passe partout et mieux que beaucoup de gros 4x4<\/a>. Elle est aujourd'hui propos\u00e9 en 4x2, fi la transmission quatre roues motrices mais garde tous ses autres avantages dont sa garde au sol augment\u00e9e \u00e0 16 cm, sabots de protections lat\u00e9rales, pneus mixtes, syst\u00e8me de motricit\u00e9 renforc\u00e9e ... L'opel Mokka comme son cousin le Chevrolet Trax est \u00e0 la limite du segment sup\u00e9rieur tant pas sa taille et ses 4.28 m, c'est long pour un SUV Urbain et viendrait presque chasser sur les terres du Nissan Qashqai. l'habitacle est g\u00e9n\u00e9reux comme son coffre de 356 litres et peut presque faire office de monospace.La ceinture de caisse est un peu trop haute \u00e0 l'arri\u00e8re, ce qui peu g\u00eaner les enfants pour voir la route et les rendre malade. Trop de boutons sur le tableau de bord perd l'utilisateur, mais la position de conduite est bonne. Les suspensions offrent un bon compromis entre le confort et la tenue de route qui vont bien au moteur de 130 ch. Mini a d\u00e9cid\u00e9 de se diversifier et de sortir du cr\u00e9neau des citadines, en Investissant celui des SUV Urbain. Le Countryman est le plus court de la concurrence avec seulement 4.10 m. Mais il conserve toute la panoplie des avantages qui ont fait le succ\u00e8s de Mini, toit et coquille de r\u00e9tro bi-ton, c, des dizaines de mod\u00e8les de jantes, stikers de toit et de capot etc. Le Countryman reprend la planche de bord de la Mini, mais la diff\u00e9rence principale vient de la banquette arri\u00e8re qui offre une large place aux jambes en coulissant sur 13 cm. Il existe m\u00eame une option pour la remplacer par deux si\u00e8ges individuels. Le coffre offre un volume compris entre 350 et 440 litres.
\nLa banquette arri\u00e8re coulisse sur 16 cm comme sur un monospace faisant varier le volume du coffre de 377 \u00e0 455 litres avec un plancher plat \u00e0 3 niveaux.
\nSur la finition haut de gamme Intens les si\u00e8ges sont m\u00eame d\u00e9houssables afin d'\u00eatre lav\u00e9s en machine. La Finition Intens \u00e0 21300 \u20ac est bien \u00e9quip\u00e9e avec le GPS tactile, le radar de recul et des jantes de 17\", mais la finition interm\u00e9diaire Zen \u00e0 19600 \u20ac est d\u00e9j\u00e0 bien \u00e9quip\u00e9e, avec la climatisation, le Bluetooth, et la prise USB, rendant le Captur 1300 \u20ac plus ch\u00e8re qu'une Clio qui poss\u00e8de la m\u00eame base technique.
\nLe moteur DCI 90 est silencieux et peu gourmand en carburant, mais peu v\u00e9loce sur ce SUV urbain. La suspension arri\u00e8re est s\u00e8che et secoue les passagers et la qualit\u00e9s des plastiques employ\u00e9s est de bas de gamme.<\/p>\nSKODA YETI<\/h3>\n Skoda Yeti 2.0 TDI 110 4x2 \u00e0 partir de 22930 \u20ac\n
\nSa position de conduite en hauteur donne une bonne visibilit\u00e9 au conducteur pour lui permettre de bien appr\u00e9hender les rues des villes malgr\u00e9 sa longueur de 4.22 m, gr\u00e2ce aussi \u00e0 son capot plat et son arri\u00e8re droit. Les suspensions sont dures et le Yeti reste bruyant sur autoroute.
\nLe Skoda Yeti reste ch\u00e8re 24165 \u20ac dans sa version haut de gamme Ambition.<\/p>\nPEUGEOT 2008<\/h3>\n
\nIl remplace dans dans la gamme Peugeot la 207 SW, il ressemble plus d'ailleurs \u00e0 un break sur-\u00e9lev\u00e9 \u00e9quip\u00e9 fa\u00e7on baroudeur avec des barres de toit, des sabots de protection en inox et autres accessoires typiques.<\/p>\n\n
\nLa version milieu de gamme Active, propose d\u00e9j\u00e0 l'essentiel avec la climatisation, le bluetooth l'\u00e9cran tactile et la prise USB.
\nLe 2008 est au dessus du Lot.<\/p>\nCHEVROLET TRAX<\/h3>\n
\nMais son argument majeur est son prix\u00a0! 2370 \u20ac moins ch\u00e8re que l'Opel Mokka pour 3 ans de garantie. Son principal d\u00e9faut\u00a0: son moteur 1.7 VCDi de 130 ch trop bruyant et Opel aurait pu ajouter un deuxi\u00e8me moteur moins puissant.<\/p>\nFIAT PANDA TREKKING<\/h3>\n
\nLa Fiat Panda Trekking voit sont tarif baisser de 1500 \u20ac par rapport \u00e0 la version 4x4, elle est \u00e9quip\u00e9 l'ESP, la climatisation, la radio CD, et les jantes en alu, mais pas de banquette arri\u00e8re fractionnable, ni r\u00e9troviseurs chauffants, ni USB.
\nSon gabarit court de 3.69 m, sa position de conduite haute, font d'elle la reine des parking en ville, ou des chemins de montagne, moins ch\u00e8re ya pas !<\/p>\nOPEL MOKKA<\/h3>\n
\nMais le moteur est trop bruyant comme dans le Trax, la direction lourde, et la commande de boite de vitesse peu pr\u00e9cise.
\nUn moteur moins puissant permettrait de proposer un prix moindre.<\/p>\nMINI COUNTRYMAN<\/h3>\n
\nLa Mini Countryman<\/a> est agile sur la route et les 140 ch du bruyant moteur 2 litres ne sont pas de trop pour bouger les 1400 kg du SUV. Son principale d\u00e9faut reste son prix\u00a0: ch\u00e8re 29400 \u20ac pour cette finition Cooper SD. On pourra s'offrir la version 4x4 pour 1700 \u20ac de plus. A choisir la version Cooper D 112 ch, vous devrez rajouter en option la climatisation automatique, le r\u00e9gulateur de vitesse, les antibrouillards, et les jantes en alliage, et son moteur est plus faible...<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"