{"id":1434,"date":"2013-09-14T12:48:00","date_gmt":"2013-09-14T12:48:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1434"},"modified":"2020-03-07T16:51:35","modified_gmt":"2020-03-07T15:51:35","slug":"essai-peugeot-2008-e-hdi-115-allure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2013\/09\/14\/essai-peugeot-2008-e-hdi-115-allure\/","title":{"rendered":"Essai Peugeot 2008 e-HDI 115 Allure"},"content":{"rendered":"

Essai Peugeot 2008 e-HDI 115 Allure<\/strong><\/h1>\n

Peugeot<\/a> investit le march\u00e9 des SUV<\/a> et d\u00e9cline sa gamme apr\u00e8s les 3008 et 4008 voici le 2008 en deux roues motrices pour la ville. Il est construit sur la plateforme de la 208 et utilise sa structure, il part donc avec de bonnes bases, ce qui lui permet aussi d'\u00eatre 104 kg plus l\u00e9ger qu'une 207 SW HDI.
\nPeugeot abandonne donc le segment des petits break ou il \u00e9tait pr\u00e9sent depuis 2002 avec ses 206 SW et 207 SW.<\/p>\n

La mode est au SUV alors on grossit un peu la caisse, on la sur\u00e9l\u00e8ve et on lui met des grosses roues, la garde au sol passe \u00e0 16 cm, on peut donc passer tranquillement sur les trottoirs ou dans les chemins de campagne. Il n'y a pas et n'y aura pas de transmission 4x4, ce n'est pas le but et la plateforme ne le permet pas. L'objectif est de contrer le Nissan<\/a> Juke et le Renault<\/a> Captur.<\/p>\n

Son gabarit de 4.16 m fera tr\u00e8s bien en ville.
\nL'habitacle est celui de la Peugeot 208 avec son petit volant. Le seuil de chargement est plac\u00e9 \u00e0 60 cm du sol, et son coffre embarque 360 litres soit 25 de plus que la 207 SW. Le 2008 soigne la modularit\u00e9 avec une banquette arri\u00e8re fractionnable, le dossier et les assises se basculant dans le plancher pour offrir un plancher plat. Par contre l'assise est ferme et sans accoudoir central. Les places arri\u00e8res sont plus destin\u00e9es \u00e0 des jeunes qu'\u00e0 des adultes.
\nLe conducteur a une place de choix avec une tr\u00e8s bonne vision au volant et une assise en hauteur.<\/p>\n

Peugeot a tr\u00e8s bien motoris\u00e9 sa gamme avec un choix vaste et cinq moteurs de 68ch \u00e0 115 ch en diesel. La Version 1.2 VTI en finition Access est tr\u00e8s agressive avec son prix de base de 15200 \u20ac avec 82 ch. Le mod\u00e8le le plus vendu sera sans doute le e-HDI 92 avec son bonus de 200 \u20ac. Peugeot devrait sortir dans quelques mois ses nouveaux moteurs trois cylindres turbo<\/a> 1.2 e-THP de 110 et 130 ch, avec un couple moteur sup\u00e9rieur de 45% et des consommations en baisse de 15%.<\/p>\n