{"id":1341,"date":"2013-03-18T09:37:00","date_gmt":"2013-03-18T09:37:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1341"},"modified":"2020-03-07T22:41:48","modified_gmt":"2020-03-07T21:41:48","slug":"mercedes-en-reoccupation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2013\/03\/18\/mercedes-en-reoccupation\/","title":{"rendered":"Mercedes en r\u00e9occupation"},"content":{"rendered":"

Sur les trois marques premium<\/a>, Mercedes et la marque qui r\u00e9alise la meilleure hausse : 9.2 % contre 4.5% pour Audi et 3.8% pour BMW. Avec 47567 immatriculations, Mercedes revient dans les roues de BMW<\/a> ( 48045 immatriculations). Audi<\/a> reste hors de port\u00e9e (62 054 immatriculations), mais Mercedes<\/a> a de l'app\u00e9tit pour 2013 gr\u00e2ce \u00e0 sa nouvelle Classe A qui y produira son plein effet commercial.Retrouvez-la dans ce dossier, aux c\u00f4t\u00e9s de la Classe B<\/a> ( meilleure vente de la marque en 2012) qui re\u00e7oit une nouvelle bo\u00eete \u00e0 double embrayage, du GLK<\/a> restyl\u00e9 et de l'extravagant CLS Shooting Brake<\/a>. Des nouveaut\u00e9s entre r\u00e9alisme, technologie et audace qui r\u00e9sument la strat\u00e9gie de Mercedes pour reconqu\u00e9rir en France son public comme elle le fait \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale: nouveau record de ventes pour la marque en 2012 avec 1.32 million d'unit\u00e9s (+4.7%) sur tous les continents.<\/p>\n

\n

Mercedes Classe A avec un diesel Renault.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Mercedes-Classe-A.jpg\"<\/p>\n

Il est des accords inattendus. Celui sign\u00e9 entre les groupes Daimler et Renault-Nissan<\/a> d\u00e9bouche ainsi sur de dr\u00f4les de mod\u00e8le, \u00e0 priori incompatibles dans l'imaginaire collectif: la future Smart \u00e0 quatre places sera aussi une petite soeur de la Twingo<\/a>. Le Citan utilise plate-forme et architecture du Kangoo. Quant \u00e0 la r\u00e9cente Classe A, elle reprend en entr\u00e9e de gamme le moteur diesel 1.5 dCi de Renault en configuration 109 ch. Reste \u00e0 savoir s'il tient son rang dans un mod\u00e8le compact frisant facilement les 30 000\u20ac...<\/p>\n

\n

Changement de cap<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Mercedes-Classe-A-int.jpg\"<\/p>\n

Si la ville \u00e9tait le royaume de la pr\u00e9c\u00e9dente Classe A (gabarit court, position haute), elle ne l'est plus vraiment pour cette g\u00e9n\u00e9ration : course d'embrayage longue, l\u00e9g\u00e8re inertie du Stop&Start au d\u00e9marrage et diesel sonore au \"d\u00e9colage\" d\u00e9payseront les possesseurs de l'ancienne. Ils pesteront aussi contre la visibilit\u00e9 moindre ( surfaces vitr\u00e9es r\u00e9duites, angles morts plus importants), ou les 20 cm de plus en longueur.Est-ce pour les r\u00e9conforter que Mercedes offre d\u00e8s le second niveau de finition,une cam\u00e9ra de recul? Peut-\u00eatre. Une fois sur route, l'ancienne Classe A devient un lointain souvenir.Volant, compteurs et a\u00e9rateurs rappellent les supercars de la gamme (SL,SLS). Mais les plastiques durs ou l'\u00e9cran central non int\u00e9gr\u00e9 d\u00e9notent un peu dans cet environnement \" premium\".<\/p>\n

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Le diesel Renault n'est pas le plus silencieux, mais sa sobri\u00e9t\u00e9 interpelle.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Les suspensions, toujours fermes, offrent un meilleur confort. Le comportement routier n'a plus rien \u00e0 voir : direction directe, train avant incisif, roulis contenu. Et, en d\u00e9pit d'un l\u00e9ger creux sous 1700 tr\/min, le diesel Renault reste agr\u00e9able : un peu de vibrations, niveau sonore correct ( \u00e0 condition de ne pas cravacher la m\u00e9canique), relances honn\u00eates pour la puissance.<\/p>\n

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Le haut du panier<\/p>\n<\/blockquote>\n

Surtout, il est sobre comme un colibri ! Sur autoroute lors de notre essaie, la Classe A s'est s'est content\u00e9e de 5.7 l\/100 km.Un score honorable qui, li\u00e9 \u00e0 une excellente valeur r\u00e9siduelle, a valu au mod\u00e8le une victoire au Troph\u00e9e l'argus 2013 dans la cat\u00e9gorie des compactes. Difficile pourtant de qualifier la Classe A de compacte abordable. En bon mod\u00e8le premium, son prix \u00e0 l'achat reste \u00e9lev\u00e9 : 28500\u20ac en finition interm\u00e9diaire Inspiration. Et si l'\u00e9quipement respire le haut de gamme; ce n'est pas le cas de la pr\u00e9sentation int\u00e9rieure ( nombreux plastiques durs) ou de l'insonorisation (bruits de roulements importants). Sans oublier quelques d\u00e9tails aga\u00e7ants au quotidien, comme le frein de stationnement \u00e9lectrique, mais pas automatique, le GPS peu intuitif et souvent fantaisiste dans sa navigation (mod\u00e8le Becker \u00e0 1000\u20ac), ou la climatisation seulement manuelle, parfois malodorante et qui interdit le recyclage d'air au-del\u00e0 de cinq minute une fois d\u00e9sactiv\u00e9e. Rien d'\u00e9liminatoire mais, \u00e0 ce niveau de prix, on devient pointilleux...<\/p>\n

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Bilan<\/p>\n<\/blockquote>\n

Quelques d\u00e9tails perfectibles, mais de r\u00e9elles qualit\u00e9s de fond (\u00e9quipement complet, comportement routier plaisant, valeur r\u00e9siduelle solide, design soign\u00e9). Et un diesel Renault vraiment sobre qui ne d\u00e9tourne pas dans l'environnement Classe A. Si cette association vous rebute toujours, sachez que l'option bo\u00eete \u00e0 double embrayage (+1950\u20ac) entra\u00eene le retour au diesel Mercedes de m\u00eame puissance .<\/p>\n

Achat Mercedes Classe A moins cher avec Carideal Mandataire Automobile<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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