{"id":1306,"date":"2013-02-17T15:53:00","date_gmt":"2013-02-17T15:53:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1306"},"modified":"2020-03-07T22:40:55","modified_gmt":"2020-03-07T21:40:55","slug":"peugeot-de-retour-aux-affaires-avec-sa-208","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2013\/02\/17\/peugeot-de-retour-aux-affaires-avec-sa-208\/","title":{"rendered":"Peugeot de retour aux affaires avec sa 208"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"\/blog\/public\/.Peugeot_208_achat_carideal_mandataire_automobile_m.jpg\" alt=\"Peugeot_208_achat_carideal_mandataire_automobile.jpg\" title=\"Peugeot_208_achat_carideal_mandataire_automobile.jpg, f\u00e9v. 2013\" \/><\/p>\n<blockquote>\n<p><a href=\"\/blog\/index.php?tag\/Achat%20Peugeot%20208\">Achat Peugeot 208<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>La feuille de route de la 208 est claire. Elle doit s'installer en t\u00eate de son segment (premi\u00e8re place perdue par la 207) d\u00e8s cette ann\u00e9e, et repr\u00e9senter \u00e0 elle seule 40% des ventes de la marque en Europe. Un sacr\u00e9 d\u00e9fi, comme \u00e0 chaque fois pour la s\u00e9rie 200 chez Peugeot. Rappelez-vous la 205, elle avait sorti le constructeur de l'orni\u00e8re dans les ann\u00e9es 80. Puis la 206 avait d\u00e9montr\u00e9 le dynamisme de la marque avec les mod\u00e8les SW et CC. Une r\u00e9ussite un peu \u00e9vapor\u00e9e avec la 207, trop grande et peu novatrice.<br \/>\n<strong>Rupture<\/strong> <br \/>\nAvec la 208, Peugeot veut envoyer un message de rupture. Fini la politique du toujours plus, la voiture est moins longue (- 7 cm) et moins lourde (-110 kg en moyenne) au point de repas\u00adser sous la tonne en version de base. L'ensemble profite du nou\u00adveau style de la marque, aujourd'hui plus harmonieux et coh\u00e9rent avec la calandre \u00abflottante\u00bb, le regard pinc\u00e9 ou encore les feux arri\u00e8re en forme de boomerang. En fa\u00e7onnant la planche de bord, Peugeot a jou\u00e9 la carte de l'au\u00addace, \u00e0 l'image du grand \u00e9cran tactile \u00e0 port\u00e9e de doigts. D\u00e9j\u00e0 vu sur la r\u00e9cente Toyota Paris, ce type d'\u00e9cran central est tr\u00e8s pra\u00adtique \u00e0 l'usage et il regroupe des fonctions autrefois \u00e9parpill\u00e9es (GPS, radio, t\u00e9l\u00e9phone et fichiers de musique). Disponible d\u00e8s le second niveau de finition, il \u00e9qui\u00adpera 80 % des mod\u00e8les et il int\u00e8\u00adgre un syst\u00e8me de navigation contre 490\u20ac seulement.<br \/>\n<strong>\u00c0 combien je roule?<\/strong> <br \/>\nMais le plus original \u00e0 bord est la vision des compteurs par \u00addessus le volant. Pour mettre au point cet am\u00e9nagement in\u00e9\u00addit, la 208 s'\u00e9quipe d'un petit volant ovalis\u00e9 et rel\u00e8ve le bloc compteurs. C'est ensuite \u00e0 cha\u00adcun de trouver la bonne posi\u00adtion en jouant sur les r\u00e9glages. Pas de chance pour votre ser\u00adviteur: avec la position de conduite choisie, la jante du volant masque en partie les compteurs. Impossible de lire la vitesse autrement qu'en \u00e9ti\u00adrant le cou! Interrog\u00e9 sur le sujet, Peugeot confesse que cer\u00adtains conducteurs devront prendre de nouvelles habitudes (autrement dit monter le si\u00e8ge ou descendre le volant sur les genoux). Pas s\u00fbr que tout le monde adh\u00e8re, et on est d'au\u00adtant plus dubitatif que l'on cherche le v\u00e9ritable int\u00e9r\u00eat de cet am\u00e9nagement. Pour le reste, la 208 profite d'une habitabilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 l'arri\u00e8re et d'un coffre qui gagne 15 litres malgr\u00e9 le gabarit plus court. La qualit\u00e9 per\u00e7ue est en hausse et le design des poign\u00e9es de portes t\u00e9moigne du soin port\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sentation.<br \/>\nDommage, quelques ajuste\u00adments sont encore impr\u00e9cis par endroits.<br \/>\nLa nouvelle Peugeot se d\u00e9cou\u00advre ici avec son diesel le plus puissant, le <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/1.6e-HDi\">1.6e-HDi<\/a> de <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/115%20ch\">115 ch<\/a>. Assez discret et sobre (99g\/km de CO2), ce bloc est \u00e9quip\u00e9 d'un remarquable syst\u00e8me <a href=\"\/blog\/index.php?tag\/Stopamp%3BStart\">Stop&amp;Start<\/a> qui coupe le moteur sous 20 km\/h et le red\u00e9marre rapidement et sans \u00e0-coups. <\/p>\n<p><strong>Ch\u00e2ssis r\u00e9ussi<\/strong> <br \/>\nAvec ce diesel vigoureux, la 208 exprime tout son talent sur la route. Direction pr\u00e9cise via le petit volant tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 manier, train avant accrocheur et mouvements de caisse bien ma\u00eetris\u00e9s: la 208 est \u00e0 l'aise par\u00adtout. Gr\u00e2ce \u00e0 cette agilit\u00e9, les kilom\u00e8tres d\u00e9filent sans ennui, surtout que l'on profite d'excel\u00adlents si\u00e8ges et d'une insonori\u00adsation soign\u00e9e. Avec quatre typages de trains roulant suivant les versions.<\/p>\n<p>\/ Achat Peugeot 208 moins ch\u00e8res avec Carideal mandataire automobile<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Achat Peugeot 208 La feuille de route de la 208 est claire. Elle doit s&rsquo;installer en t\u00eate de son segment (premi\u00e8re place perdue par la 207) d\u00e8s cette ann\u00e9e, et repr\u00e9senter \u00e0 elle seule 40% des ventes de la marque en Europe. 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