{"id":13042,"date":"2014-04-25T00:07:52","date_gmt":"2014-04-24T22:07:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=13042"},"modified":"2025-04-03T14:58:25","modified_gmt":"2025-04-03T12:58:25","slug":"nouveaux-moteurs-bluehdi-1-6l-dv6f-euro6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2014\/04\/25\/nouveaux-moteurs-bluehdi-1-6l-dv6f-euro6\/","title":{"rendered":"Moteurs BLUEHDI 1.6L DV6F Euro6 – Pr\u00e9sentation"},"content":{"rendered":"\n

Nouveaux moteurs BlueHDI 1.6L DV6F Euro6<\/strong><\/h2>\n\n\n
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\"Nouveaux<\/a>
Nouveaux moteurs BlueHDI 1.6L DV6F<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Le nouveau moteur CITROEN<\/a> BLUEHDI 1.6L DV6 Euro6<\/strong> est une \u00e9volution du moteur DV6 Euro5 et a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour r\u00e9pondre d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent \u00e0 la nouvelle norme de d\u00e9pollution Euro6<\/strong><\/a> qui ne sera exigible qu\u2019\u00e0 partir de septembre 2014.<\/p>\n\n\n\n

A ce titre, ce moteur utilise la SCR (Selective Catalytic Reduction)<\/strong>, syst\u00e8me de r\u00e9duction des NOX d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e sur le moteur BLUEHDi 2L DW10F Euro 6 de 180 ch avec un filtre \u00e0 particule<\/a>.
Les nombreux perfectionnements du moteur, en particulier gr\u00e2ce aux organes \u00e0 pilotage variable (vanne EGR<\/a>, doseur d\u2019air, pompe \u00e0 huile, bo\u00eetier de sortie d\u2019eau, turbo,\u2026), permettent d\u2019atteindre un niveau de consommation carburant et d'\u00e9missions CO2<\/a> tr\u00e8s concurrentiels, en m\u00eame temps que des performances de premier plan, couple moteur en particulier.
Le\u00a0Nouveaux moteurs BlueHDI 1.6L DV6F Euro6\u00a0 est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie du Stop & Start<\/a> par le d\u00e9marreur pour les applications avec bo\u00eete de vitesses m\u00e9canique et par l\u2019alternateur pour les applications avec bo\u00eete de vitesses automatique et pilot\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Les principales \u00e9volutions par rapport aux moteurs 1.6 HDI DV6 Euro 5 sont :
\n\uf0fc Moteur 1,6L Diesel Euro 6 destin\u00e9 \u00e0 remplacer \u00e0 terme les moteurs Euro 5,
\n\uf0fc 3 variantes : DV6FC (88 kW), DV6FD (75 kW), DV6FE (55 kW),
\n\uf0fc la cylindr\u00e9e 1,4l (DV4) n\u2019est pas reconduite en Euro6,
\n\uf0fc moteur \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me de r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective SCR pour la d\u00e9pollution Euro 6 (BLUEHDI)
\n\uf0fc moteur \u00e9quip\u00e9 en s\u00e9rie du Stop & Start par le d\u00e9marreur pour les applications avec bo\u00eete de vitesses m\u00e9canique et par l\u2019alternateur pour les applications avec bo\u00eete de vitesses automatique et pilot\u00e9e,
\n\uf0fc pompe haute pression 2 000 bars phas\u00e9e avec le moteur,
\n\uf0fc moteur \u00e9quip\u00e9 de nombreux organes \u00e0 pilotage variable<\/strong> pour optimiser la consommation, la performance et l\u2019\u00e9mission de polluants<\/p>\n\n\n

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\"Caract\u00e9ristiques<\/a>
Caract\u00e9ristiques de Nouveaux moteurs BLUEHDI 1.6L DV6F Euro6<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Le principe de fonctionnement de ces nouveaux moteurs BlueHDI 1.6L DV6F Euro6 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9crit dans un pr\u00e9c\u00e9dent billet<\/p>\n\n\n\n

Vid\u00e9o de pr\u00e9sentation des nouveaux moteurs BlueHDI 1.6L<\/h2>\n\n\n\n