{"id":1289,"date":"2013-01-25T16:14:00","date_gmt":"2013-01-25T16:14:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1289"},"modified":"2013-01-25T16:14:00","modified_gmt":"2013-01-25T16:14:00","slug":"bmw-15-twin-power-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2013\/01\/25\/bmw-15-twin-power-turbo\/","title":{"rendered":"BMW 1,5 Twin Power Turbo"},"content":{"rendered":"

\"P90080430\"<\/p>\n

\n

BMW 1,5 Twin Power Turbo<\/p>\n<\/blockquote>\n

\nPour BMW<\/strong>, une voiture c'est avant tout un moteur. Mais un 3 cylindres<\/a> est-il compatible avec la philosophie de la marque ?
\nLes ing\u00e9nieurs bavarois r\u00e9pondent en choeur : \"oui !\" car le 3 cylindres est tr\u00e8s proche du 6 cylindres<\/a>. Le futur 3 cylindres 1,5 l BMW est d'ailleurs un 6 cylindres 3 l \"coup\u00e9\" en deux. 60 % des pi\u00e8ces sont communes et le petit dernier reprend les innovations de son grand fr\u00e8re, \u00e0 savoir :
\n-le calage variable en continu des arbres \u00e0 cames ;<\/strong>
\n-la lev\u00e9e variable des soupapes d'administration ( Valvetronic ) ;<\/strong>
\n-l'injection directe haute pression ;<\/strong>
\n-le turbo \u00e0 faible inertie ;
-une cylindr\u00e9e unitaire de 500 cm3, la valeur id\u00e9ale selon le motoriste allemand pour favoriser le rendement thermodynamique<\/strong>.<\/p>\n

A ces qualit\u00e9s reconnues s'ajoutent une absence de force d'inertie, ce qui facilite les mont\u00e9es en r\u00e9gime, et une fr\u00e9quence du bruit d'admission et d'\u00e9chappement augmentant 50% plus vite que sur un 4 cylindres<\/a>, ce qui renforce l'impression de sportivit\u00e9.
\nPrincipal handicap des moteurs \u00e0 3 cylindres il y a quelques ann\u00e9es, le couple de roulis, g\u00e9n\u00e9rateur de vibrations, est neutralis\u00e9 par un arbre d'\u00e9quilibrage.
\nAu final, ce moderne 3 cylindres affiche 180 ch \u00e0 5000 tr\/min et 270 Nm d\u00e8s 1400 tr\/min. Des chiffres remarquables que nous avons pu v\u00e9rifier au volant.<\/p>\n

Du caract\u00e8re \u00e0 revendre !<\/strong>
\nLe 1,5 l Twin Power Turbo<\/a> ne prendra place sous le capot d'une BMW<\/a> ( ou d'une Mini ) de s\u00e9rie que fin 2013, mais nous avons d\u00e9j\u00e0 pu nous faire une id\u00e9e de son potentiel en prenant le volant d'une S\u00e9rie 1<\/a> \u00e9quip\u00e9e de cette m\u00e9canique. Plac\u00e9 sous un capot d'un mulet pratiquement d\u00e9pourvu d'insonorisation et dot\u00e9 d'un \u00e9chappement \"prototype\", ce petit 3 cylindres impressionne d\u00e8s les premiers tours de roues par sa sonorit\u00e9. Il \u00e9met un son rauque \u00e0 bas r\u00e9gimes et change de registre en grimpant dans les aigus lorsque le compte-tours s'envole. Et c'est un exercice qu'il adore ! Accoupl\u00e9, sur notre voiture d'essai, \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 8 rapports, il a montr\u00e9 pendant notre test une propension stup\u00e9fiante \u00e0 montrer dans les tours. En fait, on retrouve presque la vivacit\u00e9 d'une m\u00e9canique de moto mais avec beaucoup plus de \"coffre\" \u00e0 bas et moyen r\u00e9gimes. D'ailleurs, s'il aime taquiner la zone rouge \u00e0 6500 tr\/min, ce moteur appr\u00e9cie aussi de reprendre sur un filet de gaz d\u00e8s 1000 tr\/min, sans cognement et sans vibration. Ce n'est pas tout \u00e0 fait le velout\u00e9 d'un 6 cylindres en ligne, mais on n'en est pas tr\u00e8s loin. L'agr\u00e9ment est tr\u00e8s sup\u00e9rieur aux 4 cylindres de cylindr\u00e9e \u00e9quivalente. Il est aussi bien plus agr\u00e9able qu'un moteur Diesel gr\u00e2ce \u00e0 son onctuosit\u00e9 et \u00e0 sa plage d'utilisation sup\u00e9rieures.
\nEvidemment, BMW ne parle pas encore de performances ni de consommation mais en \"cuisinant\" un peu un des ing\u00e9nieurs pr\u00e9sents lors de notre test, nous avons appris que l'objectif, sur un petit mod\u00e8le ( sans doute un Mini ), est d'afficher des \u00e9missions de CO2 de 110 g\/km, soit une consommation normalis\u00e9e mixte de 4,6 l\/100 km. Pas mal pour un moteur de plus de 180 chevaux ! En outre, ce 3 cylindres est con\u00e7u pour r\u00e9pondre aux futures normes antipollution, euro 6 et m\u00eame euro 6+. Il devrait d'ailleurs \u00eatre un des premiers moteurs \u00e0 essence dot\u00e9 d'un filtre \u00e0 particules ! <\/p>\n

Le cas du diesel<\/strong>
\nCe nouveau moteur 3 cylindres n'a pas \u00e9t\u00e9 exclusivement con\u00e7u pour carburer \u00e0 l'essence<\/a>. Une version Diesel<\/a> verra \u00e9galement le jour. Les deux m\u00e9caniques poss\u00e9deront 40% de pi\u00e8ces communes. Outre l'\u00e9conomie financi\u00e8re, cette standardisation de nombreux \u00e9l\u00e9ments permettra d'adapter la production \u00e0 la demande. C'est-\u00e0-dire de favoriser l'essence ou le diesel qui seront fabriqu\u00e9s sur la m\u00eame cha\u00eene de production. En fait, sans l'affirmer explicitement, cette strat\u00e9gie d\u00e9montre que BMW est septique sur l'avenir des moteurs Diesel de petite cylindr\u00e9e.<\/p>\n

\"moteur-BMW-1.5l.jpg\"<\/p>\n

\n

Tr\u00e8s compact, ce nouveau moteur 3 cylindres 1,5 L se pr\u00e9sente pratiquement comme un demi 6 cylindres 3 L. En fait, la part des composants identiques peut atteindre 60%, ce qui permet de r\u00e9aliser de substantielles \u00e9conomie d'\u00e9chelle lors de la production et de standardiser le montage sur les voitures.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n\"moteur-BMW-1.5l-complet.jpg\"<\/p>\n

\n

Le nouveau 3 cylindres a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour \u00eatre mont\u00e9 longitudinalement, comme ici sur cette S\u00e9rie 1, mais aussi transversalement sous le capot des voitures. Une petite r\u00e9volution pour BMW qui commercialisera avec cette nouvelle m\u00e9canique la premi\u00e8re traction avant de son hsitoire.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\/Le moteur le plus petit de BMW<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BMW 1,5 Twin Power Turbo Pour BMW, une voiture c’est avant tout un moteur. Mais un 3 cylindres est-il compatible avec la philosophie de la marque ? Les ing\u00e9nieurs bavarois r\u00e9pondent en choeur : \u00ab\u00a0oui !\u00a0\u00bb car le 3 cylindres est tr\u00e8s proche du 6 cylindres. 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