{"id":12844,"date":"2015-05-03T13:31:55","date_gmt":"2015-05-03T11:31:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?p=12844"},"modified":"2020-03-07T16:54:40","modified_gmt":"2020-03-07T15:54:40","slug":"moteur-puretech-citroen-meilleur-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2015\/05\/03\/moteur-puretech-citroen-meilleur-monde\/","title":{"rendered":"Moteur PURETECH CITROEN meilleur au monde"},"content":{"rendered":"
\n

Pourquoi le moteur Puretech Citroen est le meilleur actuellement au monde ?<\/h2>\n

Moteur Puretech essence.<\/p>\n<\/header>\n

\n

MOTEUR PURETECH<\/strong>\u00a0CITROEN :PRESENTATION<\/h2>\n

La famille des moteurs trois cylindres essence<\/a> PureTech<\/strong> s\u2019enrichit avec l\u2019arriv\u00e9e de versions turbo-compress\u00e9es<\/strong> PureTech 110, PureTech 110 S&S et PureTech 130 S&S, qui viennent s\u2019ajouter aux moteurs PureTech 68, PureTech 75, PureTech 82 et PureTech 82 S&S.
\nCette diversit\u00e9 d\u2019offre<\/strong> est obtenue gr\u00e2ce \u00e0 La prise en compte de La modularit\u00e9<\/strong> dans la conception<\/strong> du moteur Puretech. Ainsi, 40% des pi\u00e8ces<\/strong> des moteurs Turbo sont communes avec les moteurs atmosph\u00e9riques La d\u00e9finition organique des variantes PureTech 110 S&S et PureTech 130 S&S est identique, ces derniers se diff\u00e9rencient uniquement par leurs r\u00e9glages et leurs bo\u00eetes de vitesses.
\nRespectueux de l\u2019environnement<\/strong>, le moteur PureTech Citroen (hors Nouvelle C1) r\u00e9pond d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent \u00e0 la nouvelle norme de d\u00e9pollution Euro 6<\/a>.
\nL\u2019ensemble de La famille du moteur PureTech b\u00e9n\u00e9ficie de choix d\u2019architecture et de technologies<\/strong> guid\u00e9s par la volont\u00e9 de limiter la consommation<\/strong> de carburant et les \u00e9missions de polluants<\/strong> issues de la combustion. Les principales solutions qui contribuent \u00e0 cette optimisation sont tes suivantes :
\no Architecture 3 cylindres<\/strong> permettant des dimensions compactes et un poids r\u00e9duit du moteur Puretech
\no Diminution des pertes m\u00e9caniques par frottement<\/strong> :
\n\u2013 Utilisation de mat\u00e9riaux basse friction sur Les pistons (DLC)
\n\u2013 Emploi de technologies adapt\u00e9es comme la pompe \u00e0 huile pilot\u00e9e ou la courroie de distribution humide dans l\u2019huile,
\n\u2013 Dimensionnement de chaque pi\u00e8ce optimis\u00e9.
\no Syst\u00e8me d\u2019injection d\u2019essence haute pression \u00e0 200 bars<\/strong>
\no Technologie de combustion adapt\u00e9e<\/strong> (optimisation de l\u2019a\u00e9rodynamique de La chambre de combustion, calage variable admission et \u00e9chappement, culasse 4 soupapes par cylindre}
\nAvec un haut degr\u00e9 de technicit\u00e9, la famille du moteur PureTech Citroen repr\u00e9sente 121 brevets<\/strong><\/a> d\u00e9pos\u00e9s par le Groupe PSA.<\/p>\n

GLOSSAIRE SUR LE MOTEUR PURETECH CITROEN :<\/strong><\/h2>\n

EB<\/strong> Nom g\u00e9b\u00e9rique d\u00e9finissant la nouvelle de moteur Essence.
\nEB2 TURBO<\/strong> Moteur 3 cylindres de le famille EB, de 1 199 cm\u2019 de cylindr\u00e9e, utilisant la technologie de suralimentation \u00e0 Turbo \u2013 Compresseur
\nEURO 6<\/strong> Les normes europ\u00e9ennes d\u2019\u00e9missions, dites normes Euro, sont des r\u00e8glements de l\u2019Union Europ\u00e9enne qui fixent les limites maximales de rejets polluants pour les v\u00e9hicules roulants, Il s\u2019agit d\u2019un ensemble de normes de plus en plus strictes, s\u2019appliquant aux v\u00e9hicules neufs. Leur objectif est de r\u00e9duire La pollution atmosph\u00e9rique due au transport routier. La norme Euro 6<\/a> entrera en vigueur en Septembre 2015 pour tous les v\u00e9hicules particuliers.
\nElle fixe notamment des objectifs plus s\u00e9v\u00e8res en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions d\u2019oxydes d\u2019azote, qui ne devront pas exc\u00e9der 80 mg\/km.
\nDLC<\/strong> (Diamond Like Carbon) Rev\u00e8tement utilis\u00e9 sur les axes de pistons, les segments et Les poussoirs pour limiter les frottements
\nCALAGE VARIABLE<\/strong> Angle d\u2019ouverture et de fermeture des soupapes variable suivant le r\u00e9gime moteur, permettant une meilleur combustion et une optimisation des performances du moteur en Puissance et Couple.
\nPureTech Nom commercial de la famille des moteurs EB, d\u00e9signant \u00e0 la fois les versions atmosph\u00e9riques et turbo-compress\u00e9es.
\nPOMPE \u00e0 HUILE PILOTEE<\/strong> D\u00e9bit d\u2019huile ajust\u00e9 au juste n\u00e9cessaire du besoin de Lubrification.<\/p>\n

MOTEUR PURETECH CITROEN : LA TECHNOLOGIE<\/strong><\/h2>\n

DES MOTEURS PURETECH OPTIMIS\u00c9S<\/strong><\/h3>\n

Pour r\u00e9pondre aux exigences de r\u00e9duction des \u00e9missions polluantes<\/a> Euro 6 et r\u00e9duire La consommation, CITRO\u00cbN s\u2019est dot\u00e9 d\u2019une nouvelle famille de moteurs 3 cylindres atmosph\u00e9riques et turbo-compress\u00e9s.<\/p>\n

LE MOTEUR PURETECH CITROEN ATMOSPH\u00c9RIQUE<\/strong><\/h3>\n

Cette nouvelle gamme de moteurs Essence, produite \u00e0 100% en France sur le site de Tr\u00e9mery (Moselle), a \u00e9t\u00e9 Lanc\u00e9e en 2013 sur Citroen C3.
\nPlus compact, le nouveau moteur Puretech Citroen 3 cylindres atmosph\u00e9rique permet de r\u00e9duire la consommation et les \u00e9missions de CO, jusqu\u2019\u00e0 25% par rapport aux moteurs 4 cylindres de m\u00eame puissance Le conducteur b\u00e9n\u00e9ficie ainsi d\u2019un gain de consommation de carburant d\u2019environ 1,5 L aux 100 km tout en conservant un agr\u00e9ment de conduite optimal.<\/p>\n

LE MOTEUR PURETECH CITROEN TURBO-COMPRESS\u00c9<\/strong><\/h3>\n

Anticipant la norme Euro 6, ce moteur Puretech produit en France \u00e0 Douvrin Pas-de-Calais a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en version PureTech 130 S&S sur Citroen C4 puis en version PureTech 110 S&S sur Citroen C4 Cactuset poursuit son d\u00e9ploiement sur les diff\u00e9rentes familles de la gamme.
\nCe nouveau moteur essence 3 cylindres turbo-compress\u00e9 est issu de la version atmosph\u00e9rique.
\nIl est pourvu d\u2019un turbo nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/strong> \u00e0 haut rendement (240 000 tr\/min) et offre le meilleur compromis entre couple \u00e0 bas r\u00e9gime et puissance, avec 95% du couple disponible \u00e0 partir de 1 500 tr\/min et jusqu\u2019\u00e0 3 500 tr\/min. Les versions turbo-compress\u00e9es de la famille du moteur PureTech Citroen permettent de r\u00e9duire la consommation et les \u00e9missions de CO, jusqu\u2019\u00e0 21% par rapport aux moteurs 4 cylindres de m\u00eame puissance.<\/p>\n

\"Courbe<\/a>
Courbe puissance et couple moteur Citroen Puretech 130<\/figcaption><\/figure>\n

MOTEUR PURETECH CITROEN : LA TECHNOLOGIE<\/strong><\/h3>\n

1 COMBUSTION OPTIMIS\u00c9E
\n> Injection directe 200 bars \u2013 chambre de combustion con\u00e7ue pour un fonctionnement avec de Forts taux de gaz r\u00e9siduels.
\n> Syst\u00e8me de calage variable des deux arbres \u00e0 cames pour assurer un rendement optimal sur tous les points de fonctionnement moteur.
\n2 R\u00c9DUCTION DES FROTTEMENTS
\n> Dimensionnement optimis\u00e9, d\u00e9saxage des f\u00fbts, entrainement de la distribution par courroie dans l\u2019huile.
\n> Rev\u00eatement innovant basse friction_
\n> Pompe \u00e0 huile pilot\u00e9e.
\n3 DOWNSIZING
\n> Niveau de performance sp\u00e9cifique \u00e9lev\u00e9 80 kW\/I et 190 Nm\/L gr\u00e2ce \u00e0 un Turbo de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 haut rendement, offrant un couple maximum sur une large plage de 1 500 tr\/min \u00e0 3 500 tr\/min.
\n4 STOP & START OPTIMIS\u00c9
\n> R\u00e9duction de l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire au red\u00e9marrage.
\n> Disponibilit\u00e9 accrue du syst\u00e8me, optilmisation de la gestion de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique<\/p>\n

\"Mod\u00e8les<\/a>
Mod\u00e8les Citroen \u00e9quip\u00e9s de Moteur Puretech<\/figcaption><\/figure>\n
\"Mod\u00e8les<\/a>
Mod\u00e8les Citroen \u00e9quip\u00e9s de Moteur Puretech<\/figcaption><\/figure>\n

MOTEUR PURETECH : LES POINTS FORTS<\/strong>
\nUN AGR\u00c9MENT DE CONDUITE D\u2019EXCEPTION<\/strong><\/h2>\n

> Le nouveau moteur 3 cylindres turbo-compress\u00e9 PureTech 130 Se.tS apporte la preuve que le downsizing peut \u00eatre au service de la performance et des sensations de conduite.
\n> Dot\u00e9 de l\u2019injection directe haute pression et d\u2019un Turbo de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 haut rendement (tournant \u00e0 240 000 tr\/min), il offre un remarquable agr\u00e9ment de conduite, et ce, d\u00e8s les plus bas r\u00e9gimes. Ainsi, avec un couple maxi de 230 Nm obtenu d\u00e8s 1750 tr\/mn, il affiche le meilleur compromis couple bas r\u00e9gime \/ puissance du march\u00e9. De plus, 95% du couple demeure disponible entre 1 500 et 3500 tr\/min, rendant son utilisation optimale en toutes circonstances.<\/p>\n

UNE CONCEPTION POUR UNE FIABILIT\u00c9 SANS COMPROMIS<\/strong><\/h3>\n

Avant leur lancement, les moteurs PureTech Citroen ont subi des tests tr\u00e8s s\u00e9v\u00e8res, avec plus de 25 000 Heures d\u2019essais r\u00e9alis\u00e9s sur banc moteur et plus de 1,6 million de kilom\u00e8tres parcourus.<\/p>\n

QUESTIONS COURANTES SUR LE MOTEUR PURETECH CITROEN<\/strong><\/h2>\n

Pourquoi avoir con\u00e7u un moteur 3 cylindres ?<\/strong><\/h3>\n

Le choix de d\u00e9velopper des moteurs 3 cylindres essence, plus l\u00e9gers, a \u00e9t\u00e9 dict\u00e9 par la volont\u00e9 d\u2019optimiser la consommation.<\/p>\n

Un moteur 3 cylindres de 1,0L ou 1,2L ne risque-t-il pas d\u2019\u00eatre moins fiable qu\u2019un moteur 4 cylindres de cylindr\u00e9e sup\u00e9rieure ?<\/strong><\/h3>\n

Avant son lancement, le nouveau moteur 3 cylindres<\/a> a subi des tests tr\u00e8s s\u00e9v\u00e8res avec plus de 25000 heures d\u2019essais r\u00e9alis\u00e9s r\u00e9alis\u00e9s sur banc moteur et plus de 1,6 million de km parcourus. Il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une construction soign\u00e9e et au meilleur \u00e9tat de l\u2019art.<\/p>\n

Un moteur de cylindr\u00e9e 1,2L permet-t-il d\u2019avoir de bonnes acc\u00e9l\u00e9rations sur une C4 ?<\/strong><\/h3>\n

Gr\u00e2ce au Turbo, le couple maxi de 230 Nm du moteur Puretech 130 S&S est nettement sup\u00e9rieur au couple maxi de 160 Nm du moteur atmosph\u00e9rique 1.6L remplac\u00e9. De plus, 95 % du Couple est disponible entre 1500 et 3 500 tr\/min, plage qui correspond \u00e0 la zone d\u2019utilisation habituelle.<\/p>\n

Un moteur 3 cylindres n\u2019est il pas plus bruyant qu\u2019un moteur 4 cylindres ?<\/strong><\/h3>\n

Non : les choix technologiques ont permis de dispenser un niveau de bruit \u00e9quivalent aux moteurs 4 cylindres.\u00a0Avec une sonorit\u00e9 diff\u00e9rente de celle d\u2019un 4 cylindres.<\/p>\n

Ce moteur 3 cylindres n\u00e9cessite-t-il un entretien sp\u00e9cifique ?<\/strong><\/h3>\n

Aucune sp\u00e9cificit\u00e9 d\u2019entretien pour ce type de motorisation.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pourquoi le moteur Puretech Citroen est le meilleur actuellement au monde ? Moteur Puretech essence. MOTEUR PURETECH\u00a0CITROEN :PRESENTATION La famille des moteurs trois cylindres essence PureTech s\u2019enrichit avec l\u2019arriv\u00e9e de versions turbo-compress\u00e9es PureTech 110, PureTech 110 S&S et PureTech 130 S&S, qui viennent s\u2019ajouter aux moteurs PureTech 68, PureTech 75, PureTech 82 et PureTech 82 … Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":12845,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[5,5944,5946,5080],"tags":[],"class_list":["post-12844","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-citroen","category-constructeur","category-peugeot","category-technologie-2"],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"yoast_head":"\nMoteur PURETECH CITROEN meilleur au monde - Blog auto Carid\u00e9al<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le moteur Puretech Citroen est une avanc\u00e9e technologique importante et Carideal vous pr\u00e9sente ici tous les d\u00e9tails du Puretech. 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