{"id":1283,"date":"2013-01-22T10:03:00","date_gmt":"2013-01-22T10:03:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1283"},"modified":"2020-03-07T22:40:29","modified_gmt":"2020-03-07T21:40:29","slug":"dacia-sandero-une-offre-a-part","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2013\/01\/22\/dacia-sandero-une-offre-a-part\/","title":{"rendered":"Essai Dacia Sandero une offre \u00e0 part"},"content":{"rendered":"

\"Dacia-Sandero-bleu.jpg\"<\/p>\n

Essai de la Dacia Sandero : une offre \u00e0 part<\/strong><\/h1>\n

Dacia Sandero 1.5 dCi 75 Ambiance\u00a0diesel, 75 ch<\/p><\/blockquote>\n

Look de la Dacia Sandero dans la bonne moyenne<\/h2>\n

Le style, ce n'est pas ce qui co\u00fbte le plus cher dans la conception d'une voiture. La Logan \u00e9tait n\u00e9e disgracieuse en 2005 avec ses airs de Renault 12. La Sandero a prouv\u00e9 trois ans plus tard qu'une low-cost pouvait \u00eatre \u00e9l\u00e9gante. Elle n'a pas la flui\u00addit\u00e9 de la Fiat Punto, le caract\u00e8re affirm\u00e9 par les g\u00e9n\u00e9rations de Renault Clio et Peugeot 207, la forte calandre de la Chevrolet Aveo. Mais l'homog\u00e9\u00adn\u00e9it\u00e9 de ses traits traverse bien les ann\u00e9es.Au point que son r\u00e9cent restylage n'y a pas chang\u00e9 grand\u00adchose\u00a0: les feux avant, amincis, ne mordent plus sur le capot, et la calandre sup\u00e9rieure, travers\u00e9e par deux barrettes, a pris de l'ampleur. Le chan\u00adgement est plus profond \u00e0 l'int\u00e9rieur\u00a0: trois comp\u00adteurs au lieu de deux, casquette moins haute, ensembles mieux s\u00e9par\u00e9s, touches de chrome. M\u00eame si elle ne cherche pas \u00e0 s\u00e9duire par son style car ses arguments sont ailleurs, la Sandero n'a pas \u00e0 rougir de ses lignes.<\/p>\n

Essai Dacia Sandero \u00e0 conduire la Dacia Sandero est s\u00fbre<\/h2>\n

Son moteur diesel dCi 75 n'est pas un foudre de guerre\u00a0: 14,6 s pour passer de 0 \u00e0 100 kmlh. Ni l'insonorisation, quoique en progr\u00e8s, la qualit\u00e9 majeure de la Sandero. Alors, sauf \u00e0 avoir le mi diesel tatou\u00e9 sur le coeur, mieux vaut le nouveau trois-cylindres 0.9 \u00e0 essence 90 ch, \u00e9trenn\u00e9 par Clio IV et arriv\u00e9 \u00e0 l'occasion du restylage\u00a0: 9900 en finition Laur\u00e9ate et 11,1 s. Mais pour le reste, m\u00eame si la commande de bo\u00eete manque de pr\u00e9cision, la Sandero s'av\u00e8re \u00e9tonnamment confertable, et sait contenir le roulis malgr\u00e9 sa haut garde au sol (16 cm) et ses suspensions \u00e0 large d\u00e9battement. Sans atteindre l'\u00e9quilibre parfait c la Clio Collection, ou de la Peugeot 207+ pour op aime davantage de fermet\u00e9, la Sandero peut s'embarquer dans des voyages au long cours\u00a0: elle n craint ni les nids-de-poule ni les routes sinueuses.<\/p>\n

Vie \u00e0 bord<\/strong>
\nFamille et Bagages<\/strong>
\nLe point fort de la longue Sandero (4,06 m), avec son prix\u00a0: elle est l'une des rares citadines polyvalentes \u00e0 pouvoir vraiment accueillir une famille et ses bagages. Son coffre est sans \u00e9gal dans la cat\u00e9gorie\u00a0: 20 litres. Trois adultes peuvent prendre place \u00e0 l'arri\u00e8re, sans trop frotter leurs \u00e9paules, ni baisser la t\u00eate car le toit est haut\u00a0: 1,52 m. \u00c0 la longue, ils trouveront toutefois l'assise ferme, car trop mince\u00a0: revers d'une banquette qui se replie enti\u00e8rement. Les touches de faux chrome et le nouvel agencement de la planche de bord venus lors du restylage viennent un peu \u00e9gayer une ambiance int\u00e9rieure jadis tristounette. Mais sur\u00adtout, la Sandero en a profit\u00e9 pour remettre \u00e0 jour sa dotation\u00a0: quatre airbags au lieu de deux, ESP et banquette fractionnable de s\u00e9rie. Et accueillir les derni\u00e8res options apparues sur la gamme Dada: GPS int\u00e9gr\u00e9, r\u00e9gulateur de vitesse. Cette mont\u00e9e en gamme contribue au bien-\u00eatre \u00e0 bord.<\/p>\n

Rapport prix\/\u00e9quipement de la Dacia Sandero\u00a0<\/strong>Imbattable<\/strong><\/p>\n

Il faut parfois se pincer pour y croire\u00a0: 10 900\u20ac pour la Sandero anim\u00e9e par un honn\u00eate dCi 75 qui lui apporte 200\u20ac de bonus\u00a0! Sa plus proche rivale, la Clio Collection, est propos\u00e9e \u00e0 partir de 1690\u20ac de plus \u00e0 moteur \u00e9gal. La Sandero n'est pas d\u00e9munie\u00a0: ESP, radio, Bluetooth. Mais Dacia conna\u00eet l'art de faire monter \u00e0 l'\u00e9tage sup\u00e9rieur. Climatisation ( 900\u20ac en option ) antibrouillards ( 150\u20ac ) sont offerts en finition Laur\u00e9ate ( 12 000\u20ac ), de m\u00eame que r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques, volant et si\u00e8ge conducteur r\u00e9glables. Le client a vite fait le compte... Il lui suffit alors d'ajouter peinture m\u00e9tallis\u00e9e ( 41\u20ac ), GPS int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 \u00e9cran tactile ( 240\u20ac ), et le r\u00e9gulateur de vitesse ( 150\u20ac ) pour se pr\u00e9munir des radars. Addition finale\u00a0: 12 800\u20ac. Pour ce prix, la Sandero est non seulement moins ch\u00e8re que ses rivales, mais aussi mieux \u00e9quip\u00e9e\u00a0!<\/p>\n

Moins aust\u00e8re\u00a0: Des touches de faux chrome, une casquette moins pro\u00e9minente, des ensembles mieux d\u00e9limit\u00e9s\u00a0: le tableau de bord est mont\u00e9 en gamme.<\/p>\n

\"dacia-sandero-arriere.jpg\"<\/p>\n

A l'identique<\/strong>\u00a0: l'essentiel du restylage a port\u00e9 sur la partie avant et le tableau de bord. A part les feux moins hauts, l'arri\u00e8re n'a pas chang\u00e9.<\/p><\/blockquote>\n

Bilan<\/strong> Faut-il acheter une Sandero\u00a0?<\/h2>\n

Compte tenu de ses qualit\u00e9s routi\u00e8res, de son gabarit et de son tarif, la question doit \u00eatre pos\u00e9e diff\u00e9remment\u00a0: quelle raison de ne pas acheter une Sandero\u00a0? L'image de marque, peut-\u00eatre, plus flatteuse chez Chevrolet. Ou la forte notori\u00e9t\u00e9 des 207+ et Clio Collection. La Peugeot est toutefois trop haut plac\u00e9e sur l'\u00e9chelle des tarifs\u00a0: 5 350 \u20ac de plus que la Sandero. La Clio Collection, en revanche... A peine 1690 \u20ac de plus avec, de s\u00e9rie, une climatisation factur\u00e9e 900 \u20ac sur la Sandero. L\u00e0, il y a mati\u00e8re \u00e0 h\u00e9sitation. Plus sur Dacia Sandero relisez notre article<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Essai de la Dacia Sandero : une offre \u00e0 part Dacia Sandero 1.5 dCi 75 Ambiance\u00a0diesel, 75 ch Look de la Dacia Sandero dans la bonne moyenne Le style, ce n’est pas ce qui co\u00fbte le plus cher dans la conception d’une voiture. 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