Pour 5000 \u20ac quelle citadine d'occasion trouver ?<\/p>\n La Peugeot 206<\/span><\/a> d'occasion montre de beaux restes : dessin toujours dans le coup, tenue de route saine et direction pr\u00e9cise. Elle se r\u00e9v\u00e8le assez spacieuse malgr\u00e9 son faible gabarit (3.83 m). Il faut regarder dans le d\u00e9tail pour voir que cette citadine d'occasion Peugeot<\/a> commence \u00e0 accuser le poids des ans: pr\u00e9sentation peu soign\u00e9e, mat\u00e9riaux de petite qualit\u00e9, niveau sonore \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n Le confort n'est pas son point fort, les suspensions filtrant mal les irr\u00e9gularit\u00e9s de la route. Si les moteurs sont toutefois fiables et \u00e9conomiques \u00e0 l'usage. Pour une utilisation essentiellement urbaine, le 1.4 \u00e0 essence de 75 ch est suffisant. Mais pour davantage de polyvalence, pr\u00e9f\u00e9rez le diesel 2.0 HDI de 90 ch. Attention, ce dernier a connu pas mal de probl\u00e8mes au niveau du syst\u00e8me d'injection (grippage de la pompe, fuite des injecteurs...).<\/p>\n Version conseill\u00e9e<\/strong> 1.4i 75 ch (essence), 2.0 HDI 90 ch (diesel)<\/p>\n Une citadine<\/span><\/a> d'occasion plaisante \u00e0 conduire, que cette citadine d'occasion Renault<\/a> Clio 2<\/span> confortable et bien amortie mais qui manque de place \u00e0 bord\u00a0: espace aux jambes limit\u00e9, garde au toit insuffisante, petit coffre. La position de conduite en hauteur et la bonne visibilit\u00e9 p\u00e9riph\u00e9rique sont p\u00e9riph\u00e9rique sont appr\u00e9ciables pour circuler en ville.<\/p>\n Mais la Clio peut aussi utiliser les voies rapides, \u00e0 condition de choisir la bonne version. En essence, les 75 ch du petit moteur 1.2 16v sont un minimum. Si le 1.4 16 v de 98 ch offre le meilleur compromis performances \/ consommation<\/a><\/span>, il se fait rare sur le march\u00e9. En diesel, le 1.5 dCi de 65 ch est omnipr\u00e9sent, mais il a connu beaucoup (trop) de probl\u00e8mes (grippage de la pompe d'injection sur les mod\u00e8les commercialis\u00e9s jusqu'en 2004, usure des bielles...). Pr\u00e9f\u00e9rez une version restyl\u00e9e (\u00e0 partir de juin 2001), plus \u00e9l\u00e9gante et mieux finie, mais l\u00e9g\u00e8rement plus ch\u00e8re.<\/p>\n Sa grande taille ( 3.89 m) profite \u00e0 l'habitabilit\u00e9 et au volume de chargement ( coffre de 270 litres ). Mais la Polo<\/span><\/a> p\u00e8che par son manque de confort\u00a0: si\u00e8ges fermes, suspension s\u00e8ches \u00e0 basse vitesse et insonorisation n\u00e9gliger, notamment sur les versions \u00e9quip\u00e9es du moteur diesel \u00e0 trois cylindres (1.4 TDI)<\/a><\/span>. A d\u00e9faut d'\u00eatre enthousiasmante \u00e0 conduire, cette citadine d'occasion allemande fait preuve d'un comportement \u00e9quilibr\u00e9 et freine bien.<\/p>\n La Polo profite de l'image de marque de Volkswagen<\/a>, et n'est donc pas tr\u00e8s abordable. \u00c9vitez les versions d'entr\u00e9e de gamme, mal \u00e9quip\u00e9es et moins bien finies (plastiques durs \u00e0 l'aspect peu flatteur). C\u00f4t\u00e9 moteurs, le petit trois cylindres \u00e0 essence est retenu aux trajets urbains, le diesel 1.9 TDI de 100 ch est plus homog\u00e8ne, mais plus cher, et il a rencontr\u00e9 des ennuis de fiabilit\u00e9 sur les mod\u00e8les datant d'avant 2005.<\/p>\n C'est une valeur s\u00fbre, tr\u00e8s repr\u00e9sent\u00e9e sur le march\u00e9 de l'occasion. On l'admire surtout pour la qualit\u00e9 de son ch\u00e2ssis, et pour son confort: bonne position de conduite, commandes agr\u00e9ables \u00e0 manipuler, banquette moelleuse, insonorisation soign\u00e9e.<\/p>\n Elle peut recevoir deux adultes \u00e0 l'arri\u00e8re dans de bonne conditions. En bonne citadine polyvalente, la Clio est agr\u00e9able \u00e0 conduire en zone urbaine et peut facilement \u00e9voluer sur les grands axes. A condition de choisir le bon moteur. \u00c9vitez logiquement les plus petits p\u00e9nalis\u00e9s par le poids de 1100 kg. La fiabilit\u00e9 a bien \u00e9volu\u00e9 au fil des ann\u00e9es , m\u00eame si la Clio peut encore souffrir de probl\u00e8mes m\u00e9caniques.<\/p>\n Versions conseill\u00e9es<\/strong> : 1.6 16v 100 ch (essence); 1.5 dCi 85 ch (diesel)<\/p>\n Une \"vraie\" Peugeot<\/a> dot\u00e9e d'un excellent ch\u00e2ssis qui participe au plaisir de conduite sans que le confort soit sacrifi\u00e9. Les petits moteurs (1.4 essence de 75 ch et 1.4 HDi de 68 ch) sont r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 un usage urbain car leurs performances sont amoindries par le poids.<\/p>\n Le moteur diesel 1.6 HDI de 90 ch est plus homog\u00e8ne pour affronter les voies rapides. Malgr\u00e9 son grand gabarit (4.03 m) , la 207<\/span><\/a> manque un peu de place \u00e0 l'arri\u00e8re et le volume de coffre est correct, sans plus (270 litres). En revanche, ce mod\u00e8le a connu pas mal de probl\u00e8mes de jeunesse. Pour les contourner, pr\u00e9f\u00e9rez une version \u00e0 partir de 2008.<\/p>\n Versions conseill\u00e9es<\/strong> : 1.4 16 v 90 ch (essence) et 1.6 HDI 90 ch<\/span> (diesel)<\/p>\n La Sandero<\/span><\/a> fait la part belle \u00e0 l'habitabilit\u00e9: de la place pour cinq adultes et un coffre (320 litres) suffisamment vaste pour emmener les bagages d'une famille. Malgr\u00e9 un bon confort de suspension, les passagers se plaindront du niveau sonore trop \u00e9lev\u00e9 dans l'habitacle (bruits de roulement et de moteur) et d'une sellerie peu confortable.<\/p>\n Quant au conducteur, il devra composer avec une direction impr\u00e9cise, une course de p\u00e9dale de freins trop longue et un roulis trop longue et un roulis trop prononc\u00e9 dans les virages. Mais le comportement reste sain. Si le moteur \u00e0 essence 1.6 MPI est bon alli\u00e9 pour quitter la ville, il se r\u00e9v\u00e8le gourmand. Evitez la version d'entr\u00e9e de gamme Dacia<\/a> Sandero, d\u00e9pouill\u00e9e en \u00e9quipement (ni direction assist\u00e9e ni radio).<\/p>\n Versions conseill\u00e9es de la Sandero<\/strong> : 1.6 MPI 90 ch (essence) et 1.5 dCi 70 ch (diesel)<\/a><\/span>.<\/p>\n Cette Citadine d'occasion s\u00e9duit surtout par son bon rapport prix \/ prestations. Plaisante \u00e0 conduire cette Fiat Grande Punto<\/span>\u00a0se montre confortable et tr\u00e8s maniable en zone urbaine gr\u00e2ce \u00e0 sa direction surassist\u00e9e \u00e0 basse vitesse. L'espace int\u00e9rieur est g\u00e9n\u00e9reux, la banquette est confortable et le coffre offre un assez bon volume de chargement (275 litres).<\/p>\n Par ailleurs, l'\u00e9quipement est g\u00e9n\u00e9reux avec radio CD et banquette rabattable sur toutes les versions. Que reprocher \u00e0 cette Fiat<\/a> ? Sa mauvaise finition int\u00e9rieure, son moteur diesel 1.3 MJT trop creux \u00e0 bas r\u00e9gime et une fiabilit\u00e9 entrav\u00e9e par de nombreux bugs \u00e9lectroniques, des soucis de colonne de direction et des ennuis m\u00e9caniques sur les moteurs diesels.<\/p>\n Versions conseill\u00e9es<\/strong>\u00a0: 1.4 77 ch (essence) et 1.3 MJT 90 ch (diesel)<\/p>\n Cette citadine d'occasion a clairement \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour la ville. La direction souple et le faible diam\u00e8tre de braquage facilitent la circulation dans les ruelles et les manoeuvres de stationnement. La Yaris<\/span><\/a> peut aussi prendre la route, mais elle y est moins \u00e0 l'aise. Le freinage manque de mordant et le ch\u00e2ssis se montre moins rigoureux que celui de ses rivales.<\/p>\n Malgr\u00e9 son gabarit r\u00e9duit (3.75 m), La Toyota<\/a> \u00e9tonne par son habitabilit\u00e9. Deux adultes peuvent voyager confortablement \u00e0 l'arri\u00e8re et le volume de coffre peut atteindre 363 litres gr\u00e2ce \u00e0 la banquette coulissante. On sera moins \u00e9logieux au sujet de la pr\u00e9sentation : finition int\u00e9rieure d\u00e9cevante, plastiques durs et sensibles aux rayures. Attention \u00e0 la fiabilit\u00e9, le moteur diesel a cumul\u00e9 les probl\u00e8mes (injecteurs, turbo ...) contrairement \u00e0 ses homologues \u00e0 essence.<\/p>\n Versions conseill\u00e9es<\/strong> : 1.3 VVT-i 87 ch (essence) et 1.4 D-4D 90 ch (diesel)<\/a><\/span><\/p>\n L'attrait de son dessin peut suffire \u00e0 se d\u00e9cider. Mais ce n'est pas l'unique qualit\u00e9 de cette citadine d'occasion. Alfa Romeo<\/a> savourera la position de conduite assez basse et l'efficacit\u00e9 du ch\u00e2ssis, malgr\u00e9 une plateforme issue de la Fiat Punto<\/a>. Seule remarque: la direction manque de pr\u00e9cision et l'amortissement est mal calibr\u00e9.<\/p>\n Les passagers ne sont pas \u00e0 la f\u00eate, car la Mito<\/span><\/a> est une voiture d'\u00e9go\u00efste: l'acc\u00e8s aux places arri\u00e8re demande une certaine agilit\u00e9, la garde au toit est juste et la surface vitr\u00e9e limit\u00e9e. Les aspects pratiques passent \u00e9galement au second plan\u00a0: le coffre est petit (270 litres) compte tenu de la longueur ( 4.06 m) et les rangements sont quasi inexistants. Hormis le petit bloc \u00e0 essence 1.4 litre de 78 ch, tous les moteurs sont performants\u00a0: l'entretien est assez on\u00e9reux pour la cat\u00e9gorie.<\/p>\n Versions conseill\u00e9es :<\/strong> 1.4 T-Jet 120 ch<\/a><\/span> ( essence) et 1.6 JTDm 120 ch (diesel).<\/p>\n C'est l'une des meilleurs citadines d'occasions de sa classe et elle n'a pas grand- chose \u00e0 se reprocher. La fiabilit\u00e9 est bonne, le style ext\u00e9rieur r\u00e9ussi, l'habitabilit\u00e9 correcte et l'ergonomie soign\u00e9e. Le ch\u00e2ssis est d'une grande qualit\u00e9, l'amortissement est bien calibr\u00e9 et le guidage de la commande de bo\u00eete est pr\u00e9cis. de plus, la direction se montre \u00e0 la fois l\u00e9g\u00e8re pour rouler en ville et consistante sur route.<\/p>\n Mais la voiture parfaite n'existe pas, la Fiesta<\/span><\/a> a donc forc\u00e9ment des points faibles. Citons par exemple la mauvaise insonorisation ou encore la qualit\u00e9 moyenne de certains plastiques sur la console centrale de la Ford<\/a>.<\/p>\n Cette citadine d'occasion s'appr\u00e9cie surtout pour son confort de roulage. Position de conduite en hauteur, souplesse de la direction assist\u00e9e, suspensions bien \u00e9tudi\u00e9es, la C3<\/span><\/a> est confortable et agr\u00e9able \u00e0 conduire, mais n'aime pas \u00eatre brusqu\u00e9e. Car autant le dire, le comportement dynamique n'est pas de mise\u00a0: sa caisse prend du roulis dans les virages et la direction manque de pr\u00e9cisions.<\/p>\n A l'int\u00e9rieur, on est s\u00e9duit par le dessin de la planche de bord et par la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux. Moins par l'habitabilit\u00e9, \u00e9triqu\u00e9e aux places arri\u00e8re, et la modularit\u00e9 basique. La Citro\u00ebn<\/a> C3 rattrape le tir en proposant des motorisations performantes (sauf le 1.1 essence) et un bon niveau de fiabilit\u00e9.<\/p>\n Versions conseill\u00e9es<\/strong> : 1.4 VTI 95 ch (essence) et 1.6 HDI 90 ch (diesel)<\/a><\/span>.<\/p>\n Cette Seat<\/a> est la sportive du lot et, sur ce registre , cette citadine d'occasion se donne les moyens de ses ambitions : ligne agressive, direction pr\u00e9cise, ch\u00e2ssis aff\u00fbt\u00e9s, comportement rigoureux. Mais cette efficacit\u00e9 est obtenue au d\u00e9triment du confort. Le diesel 1.6 TDI et les moteurs TSI sont performants. Toutefois, avec un budget 9000\u20ac, vous trouverez d'avantage d'anciens blocs \u00e0 essence, moins convaincants et plus gourmands en carburant.<\/p>\n L'Ibiza<\/span> est l'une des plus grandes de son segment ( 4.05 m), mais elle souffre d'un espace aux jambes compt\u00e9 \u00e0 l'arri\u00e8re et d'un manque de rangements. Elle se rattrape avec un bon volume de coffre ( 292 litres). Les pannes m\u00e9caniques<\/a><\/span> sont rares sur ce mod\u00e8le. Version conseill\u00e9e\u00a0: 1.4 16 V 85 ch (essence) et 1.9 TDi 105 ch<\/a><\/span> (diesel).<\/p>\n Sa jolie petite bouille pla\u00eet beaucoup \u00e0 la gent f\u00e9minine. La Micra<\/span><\/a> est une voiture pratique\u00a0: petite par la taille ( 3.72 m) cette citadine d'occasion\u00a0est suffisamment spacieuse pour accueillir quatre adultes, sa banquette est rabattable et peut coulisser pour d\u00e9gager du volume de coffre ( de 251 \u00e0 371 litres) et les espaces de rangements sont nombreux. Si les plastiques clairs de la planche de bord apportent de la ga\u00eet\u00e9, la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux laisse \u00e0 d\u00e9sirer.<\/p>\n Au volant, la Nissan<\/a> Micra distille de r\u00e9elles prestations routi\u00e8res mais la mauvaise insonorisation et l'amortissement un peu ferme viennent g\u00e2cher le confort de roulement. C\u00f4t\u00e9 moteurs, \u00e9vitez le 1.2 essence de 65 ch trop juste en puissance, la version de 80 ch ou le 1.5 dCi sont meilleurs choix pour un usage polyvalent.<\/p>\n Versions conseill\u00e9es<\/strong> : 1.2 80 ch (essence) et 1.5 dCi 82 ch( diesel).<\/p>\n Difficile de r\u00e9sister \u00e0 cette citadine d'occasion. Car la derni\u00e8re Mini<\/span><\/a> distille des sensations proches de celles d'un karting. Si le dessin et le comportement routier plaident en sa faveur, la petite anglaise ne fait aucun compromis.<\/p>\n Car pas de miracle\u00a0: l'habitabilit\u00e9 arri\u00e8re et le coffre (160 litres) sont toujours aussi \"mini\". Avec un budget de 9000\u20ac, vous trouverez majoritairement des versions One de 75 ou 95 ch, dont les performances sont d\u00e9j\u00e0 acceptable ( de 0 \u00e0 100 km\/h en 10.9 s pour la 95 ch. La fiabilit\u00e9 a bien progress\u00e9 par rapport \u00e0 l'ancienne version, mais les prix et l'entretien sont toujours \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n![\"Citadine](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/peugeot-206-5000-\u20ac.jpg\")
Petite voiture d'occasion 5000 \u20ac Peugeot 206 :<\/h3>\n
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![\"Citadine](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/renault-clio-2-scaled-e1581668572241.jpg\")
Citadine d'occasion Renault Clio 2 :<\/strong><\/h3>\n
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![\"Citadine](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/VOLKSWAGEN-POLO-2001-e1581668738985.jpg\")
Citadine d'occasion Volkswagen polo 4 :<\/h3>\n
Pour 7000 \u20ac quelle citadine d'occasion trouver ?<\/h2>\n
![\"Renault](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/renault-clio-3.jpg\" "\\"Renault")
Citadine d'occasion Renault clio 3 :<\/h3>\n
![\"Citadine](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/peugeot-207-2006-e1581669292247.jpg\")
Citadine d'occasion Peugeot 207 :<\/h3>\n
![\"Dacia](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/dacia-sandero-2007.jpg\")
Citadine d'occasion Dacia Sandero :<\/h3>\n
![\"Fiat](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Fiat-Grande-Punto-2007-e1581670716583.jpg\")
Citadine d'occasion Fiat Grande Punto :<\/h3>\n
![\"Toyota](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/toyota-yaris-2-e1581670953449.jpg\")
Citadine d'occasion Toyota Yaris 2 :<\/h3>\n
Pour 9000 \u20ac quelle citadine d'occasion ?<\/h2>\n
![\"Alfa](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/alfa-romeo-mito-2-e1581671273414.jpg\")
Citadine d'occasion Alfa Romeo Mito :<\/h3>\n
![\"Ford](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/ford-fiesta-2009-e1581671574810.jpg\")
Citadine d'occasion Ford Fiesta :<\/h3>\n
![\"Citadine](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/CITROEN-C3-2009-e1581671783821.jpg\")
Citadine d'occasion Citroen C3 2 :<\/h3>\n
![\"Seat](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/seat-ibiza-4-e1581672023121.jpeg\")
Citadine d'occasion Seat Ibiza 4 :<\/h3>\n
![\"Citadine](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/nissan-micra-2008-e1581672295788.jpg\")
Citadine d'occasion Nissan Micra 2 :<\/h3>\n
![\"Mini](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/mini-cooper-2008.jpg\")
Citadine d'occasion Mini :<\/h3>\n