![\"Volkswagen](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Volkswagen-Coccinelle-2012-e1581666498547.jpg\")
Le mod\u00e8le d'aujourd'hui n'h\u00e9site donc pas \u00e0 s'en inspirer jusque dans le dessin de ses jantes Circle. Pr\u00e9sentation originale, qualit\u00e9 au rendez-vous: bienvenue \u00e0 bord\u00a0! Oui pour l'espace, mais les dossiers manquent de confort sur les longs parcours. D\u00e9j\u00e0 alerte avec ce diesel TDI de 105 ch, la Coccinelle pourra compter sur le 2.0 TDI de 140 ch, livrable en fin d'ann\u00e9e.<\/p>\n
La Volkswagen<\/a> Coccinelle a un bon pouvoir de s\u00e9duction, l'habitabilit\u00e9 et le coffre sont corrects en revanche le confort n'est pas tr\u00e8s bon, la maniabilit\u00e9 en ville pas super et le prix par rapport au 1.2 TSI est ch\u00e8re.<\/p>\n Tout au long de son histoire de 73 ans, la Volkswagen\u00a0Beetle a incarn\u00e9 \u00abLa voiture du peuple\" la philosophie de Volkswagen. L'originale \u00e9tant devenu la voiture de plus de 21 millions\u00a0de personnes avant que la production n'ai\u00a0finalement cess\u00e9 au Mexique en 2003. C'\u00e9tait seulement pendant la longue p\u00e9riode de 12 ans, que la New Beetle, introduite en 1998 et dont la production a\u00a0cess\u00e9\u00e9 en 2010, \u00a0que ses propri\u00e9taires \u00e9taient devenus en majorit\u00e9 des femmes.<\/p>\n Si on prend le cas des \u00c9tats-Unis, dans son ann\u00e9e phare, la New Beetle<\/a> a vendu plus de 80.000 exemplaires aux USA, et environ 75 pour cent de\u00a0ses propri\u00e9taires \u00e9taient des\u00a0femmes. \u00a0(L'autre 25 pour cent va \u00e0 des hommes tr\u00e8s eff\u00e9min\u00e9s, tr\u00e8s confiant, ou compl\u00e8tement inconscients Heureusement, dans la conception de cette g\u00e9n\u00e9ration de Concinelle, Volkswagen\u00a0a commenc\u00e9 avec la bonne priorit\u00e9 : Remodeler la voiture, donc elle attirera plus de\u00a0gens que ceux qui peuvent se permettre de porter des jupes en public (Ecossais exclus). Fini le look\u00a0sirupeux de grande bulle arrondie\u00a0pos\u00e9e sur deux petites bulles, remplac\u00e9e par une conception plus sportive avec un toit plat, plus bas, un capot plus long et plus plat,\u00a0fabriqu\u00e9 avec des toles de m\u00e9tal bien assembl\u00e9es, bien form\u00e9es, chics et propres.<\/p>\n Le r\u00e9sultat de celle Volkswagen Coccinelle, nouvelle, est plus grande que sa\u00a0pr\u00e9d\u00e9cessrice de 18.5 cm\u00a0de plus, les voies sont \u00e9largies de 2.8 cm\u00a0de plus entre les roues, la voiture mesure et 8.5 cm de plsu en largeur\u00a0et est spectaculairement r\u00e9tro.<\/p>\n Elle\u00a0est beaucoup plus fid\u00e8le \u00e0 l'original que le pr\u00e9c\u00e9dent Beetle, jusque dans les dessins du volant rapellant l'orinale des ann\u00e9e\u00a070 de couleur brun. Cependant, en hommage aux nombreux surnoms entomologiques que le v\u00e9hicule a acquis dans le monde entier, K\u00e4fer, Coccinelle, Maggiolino, pour ne nommer que quelques-uns, Volkswagen offrira une vari\u00e9t\u00e9 de nom diff\u00e9rents\u00a0en remplacement de\u00a0\"Beetle\" inscrit sur le coffre normalement\u00a0standard (suivant les pays).<\/p>\n Il y a des implications pratiques importantes pour la nouvelle forme de cette Volkswagen Coccinelle, en plus de celles esth\u00e9tiques \u00e9videntes. Bien que n'\u00e9tant plus \u00e9quip\u00e9e pour recevoir de hauts chapeaux sur les si\u00e8ges avants, pr\u00e8te \u00e0 accueillir Abraham Lincoln et la reine d'Angleterre et leur couvre chef, dans leur promenade du dimanche.<\/p>\n L'int\u00e9rieur de la nouvelle Coccinelle offre encore des\u00a0si\u00e8ges avant spacieux. M\u00eame dans une voiture \u00e9quip\u00e9e d'un toit ouvrant, son ennemi mortel, votre pote de 2 m\u00e8tres 15, tient confortablement derri\u00e8re le volant. La colonne t\u00e9lescopique r\u00e9glable g\u00e9n\u00e9reusement est une aide \u00e9norme.<\/p>\n Le toit panoramique de la Coccinelle\u00a0est \u00e9norme, mais le trou qu'il cr\u00e9e lorsqu'il est ouvert est faible. Au d\u00e9but de leur achat, nous nous attendons \u00e0 ce que de nombreux conducteurs tripotent\u00a0leur\u00a0bouton (celui du toit ;-), pensant le toit devrait s'ouvrir plus grard.<\/p>\n Il s'ouvre cependant, assez loin pour g\u00eaner l'ouverture du\u00a0hayon, ce qui explique pourquoi il glisse automatiquement vers l'avant de 8 cm\u00a0quand\u00a0on actionne l'ouverture de la malle arri\u00e8re.<\/p>\n En supposant que tous les conducteurs sont de taille moyenne, un quatuor d'adultes peut confortablement monter dans la Volkswagen Cocinelle,\u00a0m\u00eame si ceux beaucoup plus grand\u00a0que la hauteur moyenne trouveront leur front enferm\u00e9 dans une d\u00e9coupe dans le bord de fuite de la garniture de pavillon. Bien qu'il ne permet aux conducteurs\u00a0de grande taille de s'installer, la d\u00e9coupe du toit met un peu mal \u00e0 l'aise et force une posture droite, de peur que vous vous frottez constamment votre front contre\u00a0le tissu.<\/p>\n D'autre part, il est commode pour les\u00a0promenades estivales \u00e9touffantes. Et une simple op\u00e9ration de pliage manuel des si\u00e8ges avant ouvre rapidement un grand passage pour atteindre les si\u00e8ges\u00a0arri\u00e8res. Les dames pourront facilement faire tenir 424 litres de vases et de fleurs dans le coffre. Et si la dame rabat les si\u00e8ges arri\u00e8res ce sera m\u00eame le double ! Les acheteurs qui veulent un vase dans leur Coccinelle\u00a0auront besoin d'une solution similaire, comme il n'y en a plus de\u00a0mont\u00e9 sur le tableau de bord.<\/p>\n Structurellement, si vous pensez que la Volkswagen Coccinelle est une\u00a0Jetta<\/span><\/a> qui a subi un copi\u00e9 coll\u00e9 am\u00e9lior\u00e9, vous ne serez pas loin de la v\u00e9rit\u00e9. Elle\u00a0partage une grande partie de la plate-forme de la voiture, bien que La Volkswagen Coccinelle\u00a0turbo utilise une configuration multibras \u00e0 l'arri\u00e8re comme \u00e7'est le cas sur la Jetta GLI.<\/p>\n La Volkswagen Coccinelle est disponible en moteur essence avec les 1.2 TSI de 105 ch et le 1.4 TSI de 140 ch. Ce dernier en version boit\u00e9 m\u00e9vcanique \u00e0 six vitesses est affubl\u00e9 d'un malus. Le petit 4 cylindres turbo 1.2 a du souffle \u00e0 revendre, malgr\u00e9 sa sa faible puissance de 105 ch. Ultra discret et tr\u00e8s souple 175 Nm de couple de 1.550 \u00e0 4.100 tr\/min.\u00a0Une Coccinelle\u00a0TDI, avec 140 ch produisant 320 Nm\u00a0arrivera l'\u00e9t\u00e9 prochain, tout comme une Coccinelle cabriolet<\/span>. La Beetle R, avec un turbo et un moteur\u00a0quatre cylindres faisant au moins 240 ch, sortira\u00a0un peu plus tard. Volkswagen Coccinelle Dune, un buggy ?<\/span><\/a><\/p>\n En d\u00e9pit d'\u00eatre un tel moteur familier, le moteur turbo \u00e0 quatre cylindres \u00e9met un son diff\u00e9rent dans la Coccinelle\u00a0que dans d'autres Volkswagen, presque le bruit d'un cinq cylindres. L'arriv\u00e9e de la puissance du moteur\u00a0est aussi addictif ici comme dans le GTI<\/a><\/span>.<\/p>\n Bien que nous appr\u00e9cions le passage\u00a0imm\u00e9diats de la boite DSG aussi bien en mont\u00e9 qu'en r\u00e9trogradage, gr\u00e2ce \u00e0 la concordance des r\u00e9gimes, la reprise de cette transmission \u00e0 mis-r\u00e9gime est encore d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment lente, on se demande anxieusement si on va arriver \u00e0 d\u00e9passer cette satan\u00e9e auto de devant avant de percuter celle d'en face, lors d'un d\u00e9passement. La boite est program\u00e9e pour monter les rapports en d\u00e9placements urbains.<\/p>\n Le passage des vitesses est tellement anodin, sans coupures, ce qui\u00a0signifit que le conducteur ne remarque pas le changement de vitesse.<\/p>\n La voiture de base est livr\u00e9 avec roues de 17 pouces et peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de 18\". Le Turbo comprend une offre en 18\" et 19\". Les jantes de 18 sont certainement celles qui conviennent le mieux \u00e0 cette voiture, sachant qu'elles impactent d\u00e9j\u00e0 la duret\u00e9 de la suspension.<\/p>\n Mais le trajet est par ailleurs confortable, avec des mouvements de corps restreints. Toutes les Volkswagen Coccinelle\u00a0ont une jambe de suspension \u00e0 l'avant avec une barre anti-roulis, mais la barre de la Version Turbo a un diam\u00e8tre\u00a01 mm plus gros, \u00e0 23 mm. En outre, le Turbo obtient une barre anti-roulis arri\u00e8re de 18 mm et un pack sport en option. \u00a0La voiture de base n'en est pas \u00e9quip\u00e9e.<\/p>\n Peu importe, la Volkswagen Coccinelle a r\u00e9solu son probl\u00e8me de sous-virage.\u00a0Le diff\u00e9rentiel \u00e0\u00a0glissement limit\u00e9 XDS est livr\u00e9 en standard sur les voitures turbocompress\u00e9s.<\/p>\n Le poids de la direction ne saura pas ali\u00e9ner m\u00eame le plus fragile des clients de la nouvelle Volkswagen Coccinelle, mais il faudra quand m\u00eame une touche d'effort pour tourner le volant. L'effort augmente de fa\u00e7on pr\u00e9visible avec la vitesse et offre suffisamment de r\u00e9troaction pour satisfaire les habitu\u00e9s de\u00a0GTIs sans effrayer les anciens acheteurs de New Beetle. Comme la Jetta, la Volkswagen Coccinelle\u00a0donne un ressenti un peu moins importante que les autres produits VW.<\/p>\n Elle\u00a0n'est pas terriblement fragile, juste une sensation l\u00e9g\u00e8rement moins solide que celle \u00e0 l'aquelle nous sommes habitu\u00e9s. (A l'int\u00e9rieur, heureusement, la nouvelle Volkswagen Coccinelle ne\u00a0trahit aucune des r\u00e9ductions de co\u00fbts si\u00a0\u00e9vidente dans la Jetta.) \u00c0 des vitesses allemande appropri\u00e9es sur l'autobahn, au dessus de 160 km\/h, nous avons not\u00e9 une nervosit\u00e9 tr\u00e8s inhabituelle pour une allemande. Ceci aura sans doute une importance pour certains acheteurs.<\/p>\n Ce qui importe pour les acheteurs ici est la valeur de la Coccinelle. La moins cher des Volkswagen Coccinelle Beetle commence \u00e0 22000 \u20ac\u00a0et comprend le moteur 1.2 TSi de 105 ch, la boite \u00e0\u00a0cinq vitesses, les freins \u00e0 disque, les l\u00e8ve-vitres \u00e9lectriques, le r\u00e9gulateur de vitesse, les si\u00e8ges en tissu attrayant qui se replient 50\/50 \u00e0 l'arri\u00e8re, et une radio \u00e0 huit haut-parleurs avec une entr\u00e9e auxiliaire. Si vous voulez une boite automatique, vous aurez \u00e0 passer \u00e0 la version DSG7\u00a0\u00e0 23970 \u20ac.<\/p>\n Vous aurez la possibilit\u00e9 de choisir entre 4 finitions diff\u00e9rentes de Volkswagen Coccinelle,dont ceratines seront \u00e9quip\u00e9es avec un toit ouvrant panoramique\u00a0recouvert de verre sur\u00a0le toit, un volant gain\u00e9 de cuir avec commandes audio, l'entr\u00e9e et le d\u00e9marrage sans cl\u00e9, et une radio \u00e0 \u00e9cran tactile.<\/p>\n Le plus ch\u00e8res parmi les Volkswagen Coccinelle sera version diesel 2.0 TDI 140 ch DSG6 \u00e0 presque 35000 \u20ac, des si\u00e8ges en cuir, la navigation, ainsi que tableau de bord et les garnitures de porte envelopp\u00e9 dans de la peau de vache morte. On n'est vraiment la voiture du peuple \u00e0 ce tarif l\u00e0.<\/p>\n Si vous pensez que la Volkswagen Coccinelle \u00e9tait un \"soap\"\u00a0copi\u00e9 coll\u00e9, le traitement \u00e9tait vraiment pas cher, avec des prix surpassant les berlines\u00a0\u00e9quip\u00e9s de fa\u00e7on similaire mais\u00a0moins \u00e9l\u00e9gantes de VW, la Golf<\/span><\/a> et la Golf GTI<\/a>, d'environ 10000 \u20ac. Cela nous semble raisonnable pour une voiture avec plus de panache et une baisse relativement mineure en efficacit\u00e9. Le meilleur de tous pour la fin, la forme de la voiture n'attire plus exclusivement aux femmes \ud83d\ude09 .<\/p>\nMaintenant que la Nouvelle Beetle\u00a0est parti, nous allons juste dire : C'\u00e9tait une voiture de Fille... LOL<\/h2>\n
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)<\/p>\n\n
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A l'int\u00e9rieur de la nouvelle Coccinelle<\/h2>\n
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Volkswagen Coccinelle un copi\u00e9 coll\u00e9 de voitures allemandes<\/h2>\n
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La gamme des Volkswagen Coccinelle<\/h2>\n
Gallerie images Volkswagen Coccinelle 2012<\/h2>\n
![\"Volkswagen](\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Volkswagen-Coccinelle-2012-300x183.jpg\")
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