{"id":1171,"date":"2012-06-26T15:08:00","date_gmt":"2012-06-26T15:08:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1171"},"modified":"2012-06-26T15:08:00","modified_gmt":"2012-06-26T15:08:00","slug":"toyota-yaris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/06\/26\/toyota-yaris\/","title":{"rendered":"Toyota Yaris"},"content":{"rendered":"

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\n

La voiture pour la ville!<\/p>\n<\/blockquote>\n

Avec quinze ans d'exp\u00e9rience et quatre millions de voitures vendues sur tous les continents (en prenant en compte Lexus<\/a>): en mati\u00e8re d'hybride, Toyota<\/a> est reconnu leader mondial<\/a>. Mais jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, le constructeur japonais<\/a> n'avait pas install\u00e9 sa technologie sur une citadine. La cause en \u00e9tait double: un co\u00fbt trop \u00e9lev\u00e9 pour une petite voiture et un manque de compacit\u00e9 du syst\u00e8me d'hybridation. L'\u00e9quation est aujourd'hui r\u00e9solue et la Yaris est la seule de sa cat\u00e9gorie \u00e0 \u00eatre Full Hybrid<\/a>. Confectionn\u00e9e comme les autres versions dans l'usine de Valenciennes (France), cette Yaris r\u00e9ussit le tour de force d'int\u00e9grer ses deux moteurs (\u00e0 essence de 75 ch et \u00e9lectrique de 45ch),sa batterie nickel-hydrure m\u00e9tal et son module de gestion sans toucher \u00e0 son habitabilit\u00e9 et \u00e0 ses dimensions. Et ceci gr\u00e2ce au syst\u00e8me hybride d\u00e9clin\u00e9 de l'Auris, plus l\u00e9ger de 20%, et \u00e0 son moteur \u00e0 essence de plus petite cylindr\u00e9e (1497cm3). Quant aux batteries,elles disposent mois d'\u00e9l\u00e9ments(120 contre 168) pour s'installer sous la banquette, mais en diminuant une partie du r\u00e9servoir \u00e0 essence qui passe de 42 \u00e0 36 litres.Pour l'aspect financier,Toyota joue serr\u00e9: d\u00e8s 16500 \u20ac (18500\u20ac moins 2000\u20ac de bonus \u00e9cologique), c'est moins cher que les versions \u00e9quivalentes diesel et essence 1.3 VVTi automatique. Mieux, l'\u00e9quipement de l'hybride est sup\u00e9rieur (climatisation automatique et freins \u00e0 disques en s\u00e9rie) et son style est plus affirm\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 son bouclier avant sp\u00e9cial et \u00e0 ses feux diurnes et arri\u00e8re \u00e0 diodes. Peu de transformation \u00e0 l'int\u00e9rieur, si ce n'est quelque touches bleut\u00e9es et un compteur de puissance. Le grand \u00e9cran tactile si efficace est toujours de la partie, mais aussi quelque habillages avec des plastiques \u00e0 l'aspect trop peu valorisant.
\nContact.Rien ne se passe, comme avec toutes les hybrides, puis la Yaris d\u00e9marre en silence uniquement avec son moteur \u00e9lectrique, et elle le fera autant que possible(en ville le moteur \u00e0 essence ne tourne qu'un tiers du temps).C'est la force de la technologie Full hybrid: contrairement aux autres hybrides, dont le moteur \u00e9lectrique ne fait que aider le moteur \u00e0 essence, la japonaise est capable de se propulser sans le moteur thermique; m\u00eame si ce dernier s'interpose d\u00e8s que l'acc\u00e9l\u00e9ration est appuy\u00e9e. Le principe des moteurs, en solo ou en duo, est parfaitement fluide et au volant de cette Toyota avec bo\u00eete \u00e0 variation continue, c'est le silence, la facilit\u00e9 et la douceur de conduite qui s'illustrent.C'est surtout vrai en ville et cela incite \u00e0 une allure apais\u00e9e agr\u00e9able \u00e0 la consommation. Pour notre part, l'ordinateur indiquait un excellent 4.5l\/100km sur un parcours mixte citadin et routier(contre 3.5l la valeur d'homologation).Aimable en milieu urbain, la conduite est moins heureuse sur la route.Si la japonaise n'\u00e9gare pas en confort malgr\u00e9 des suspensions plus fermes pour compenser le surpoids (+80kg par rapport \u00e0 la 1.3 VVTi), son agr\u00e9ment est sanctionn\u00e9 par sa bo\u00eete \u00e0 variation qui laisse le moteur \u00e0 essences s'envoler inutilement dans les tours.L'effet est aga\u00e7ant et d'autant plus prononc\u00e9 que, sous forte acc\u00e9l\u00e9ration, le moteur \u00e9lectrique apporte moins d'effet \"boost\" qu'\u00e0 bord d'une Prius<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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