{"id":1132,"date":"2012-06-08T16:53:00","date_gmt":"2012-06-08T16:53:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1132"},"modified":"2021-01-27T09:20:13","modified_gmt":"2021-01-27T08:20:13","slug":"la-toyota-gt-86","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/06\/08\/la-toyota-gt-86\/","title":{"rendered":"La Toyota GT86 ram\u00e8ne le sport chez Toyota"},"content":{"rendered":"
\"La
La GT86 ram\u00e8ne le sport chez Toyota, \u00e7a nous change enfin des insipides Hybrides<\/figcaption><\/figure>\n

La\u00a0Toyota GT86 ram\u00e8ne le sport chez Toyota.<\/strong><\/h1>\n

D\u00e9velopp\u00e9 en coop\u00e9ration avec Subaru<\/a>, ce coup\u00e9 2+2 Toyota GT86 est entra\u00een\u00e9 par un moteur quatre cylindres 2 litres boxer de 200 CV.<\/strong> La GT86 sera vendue en un seul niveau de finition tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9 : climatisation automatique deux zones, feux au x\u00e9non \u00e0 allumage automatique, antibrouillard, r\u00e9gulateur de vitesse, ouverture et d\u00e9marrage sans cl\u00e9, jantes de 17 pouces, si\u00e8ge sport et diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 sont de s\u00e9rie.Les prix sont raisonnables, avec un premier tarif \u00e0 29900 \u20ac avec la bo\u00eete m\u00e9canique + 1600 \u20ac pour bo\u00eete automatique. Mais le moteur boxer est gourmand proche des 8L\/100 km et se voit d\u00e9savantager par un malus de 1300 \u20ac. Le prix exact de la Toyota GT86 est plus proche des 31200 \u20ac. Elle reste bon march\u00e9 compar\u00e9s \u00e0 ses concurrentes: la Hyundai Genesis Coup\u00e9<\/a> 2.0T \u00e0 35290 \u20ac ( avec le malus), et la Peugeot RCZ THP 200 CV<\/a> d\u00e9passe les 32000 \u20ac. Mais la Toyota GT86 peut avoir une concurrente tr\u00e8s mena\u00e7ante, sa cousine la Subaru BRZ mais les prix seront d\u00e9voil\u00e9s prochainement.<\/p>\n

\"Toyota<\/a>
Toyota GT86<\/figcaption><\/figure>\n

Toyota a donc d\u00e9cid\u00e9 de racrocher ses gants pendant un certain temps en ce qui concerne le point de vue \u00e9cologiquement consciencieux de la technologie hybride afin de nous pr\u00e9senter ce nouveau coup\u00e9 2 + 2. Il faut dire qu'avant l'arriv\u00e9e de la Toyota GT 86, l'acc\u00e9l\u00e9ration la plus rapide de la production Toyota provenait du Land Cruiser V8... pffffff MDR.<\/p>\n

Heureusement, la nouvelle Toyota GT86 2012 change tout cela. Parce qu'en s'appuyant sur un long h\u00e9ritage de voitures de sport \u00e0 moteur avant, et\u00a0propulsion arri\u00e8re qui comprend la belle Toyota 2000GT (dont le toit\u00a0a \u00e9t\u00e9 d\u00e9coup\u00e9\u00a0dans le james Bond \"On ne vit que deux fois<\/a>\"\u00a0simplement pour que Sean Connery puisse tenir \u00e0 \u00e0 l'int\u00e9rieur) et l' AE86 un peu d\u00e9pass\u00e9 mais avidement personnalis\u00e9, la voiture de sport quatre places la plus compacte du monde n'est en fait pas si rapide.<\/p>\n

\"Toyota<\/a>
Toyota GT86<\/figcaption><\/figure>\n

Toyota GT86 : deuxi\u00e8mepoint de vue<\/h2>\n

Le Toyota GT86 est un projet commun entre Subaru et Toyota comme on l'a dit plus haut. Son compartiment moteur accueille l'ancien moteur Boxer l\u00e9gendaire de 2.0 litres, abandonn\u00e9 par Subaru et qui d\u00e9veloppe\u00a0200 ch et 204 Nm\u00a0sans recours \u00e0 la suralimentation par turbo.\u00a0Le r\u00e9sultat est un 0 \u00e0 100 km\/h\u00a0exp\u00e9di\u00e9 en\u00a07.7 secondes assez modeste, et une vitesse de pointe de quelque 220 km\/h. Satisfaisant,\u00a0mais bon une Clio RS<\/a> fait mieux !<\/p>\n

\"Toyota<\/a>
Toyota GT86 un esprit de sportive mais des plastiques \u00e0 la japonaise<\/figcaption><\/figure>\n

La performance absolue, cependant, n'est pas le point majeur ici. La\u00a0Toyota GT86 a pass\u00e9 sa gestation en inhalant des boissons prot\u00e9in\u00e9es Weightwatchers, et ne p\u00e8se que seulement 1239kg.<\/p>\n

Combinez un rapport puissance \/ poids sain avec une position de conduite parfaite, un centre de gravit\u00e9 plus bas qu'une Porsche Cayman<\/a>, (merci au moteur Boxer \u00e0 plat) un ch\u00e2ssis doucement \u00e9quilibr\u00e9, un changement de vitesse \u00e0 six rapports court (une p\u00e9pite) et une direction bien calibr\u00e9e\u00a0et pr\u00e9cise, m\u00eame dans les mains d'un amateur de tout les jours, vous avez une LA recette pour vous faire\u00a0plaisir. \u00c0 30 000 \u20ac, le plaisir est relativement abordable pour d\u00e9marrer.<\/p>\n

\"Toyota<\/a>
Toyota GT86 stricte 2+2<\/figcaption><\/figure>\n

Toyota GT86 :\u00a0la conduite<\/h2>\n

\u00c0 un certain niveau, la Toyota GT86 livre absolument toutes ses\u00a0promesse, avec le calme, l'\u00e9quilibre et la pr\u00e9cision d\u00e9mentant la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9verser des flots\u00a0monstrueux de\u00a0puissance par les roues arri\u00e8re pour en extraire du plaisir et de l'amusement. D'autant plus que Toyota a \u00e9quip\u00e9 la voiture avec les m\u00eame pneus<\/a>\u00a0relativement fins\u00a0que ceux\u00a0avec lequel la puritaine Prius est chauss\u00e9e.<\/p>\n

Ironiquement, cependant, c'est le manque de puissance de la GT86, ou, pour dire plus pr\u00e9cis\u00e9ment, son couple \u00e0\u00a0bas r\u00e9gime, qui rend la voiture en fait pas si int\u00e9ressante que cela pour son coeur de cible : les amateurs enthousiastes\u00a0qui n'ont pas une fortune \u00e0 d\u00e9penser pour\u00a0leurs frissons.<\/p>\n

\"Toyota<\/a>
Toyota GT86 int\u00e9rieur sport<\/figcaption><\/figure>\n

Et c'est parce que le ch\u00e2ssis est si bon que vous pourrez vous laisser aller \u00e0 d\u00e9brancher l'ESP afin de vous amuser \u00e0 r\u00e9aliser quelques s\u00e9ances de Drift si vous ne payer pas les pneus. Vouloir allez faires des chronos sur une piste est largement hors de propos, parce que vous pouvez utiliser\u00a0la pleine largeur de la route \u00e0 votre disposition et vous savez que rien ne va venir dans l'autre sens. Mais sur la route, vous ne le faites pas, ce qui limite les s\u00e9ances de drift aux virages dans lesquels vous avez de la visibilit\u00e9.<\/p>\n

Malheureusement, le manque de couple du GT86 signifie que, dans les virages en\u00a0deuxi\u00e8me vitesse, comme dans un\u00a0virage en \u00e9pingle \u00e0 cheveu occasionnel, il y a \u00e0 peine assez de puissance en bas\u00a0pour bouger une extr\u00e9mit\u00e9 arri\u00e8re \u00e9tonnamment collante. Tandis que dans les virages pris en\u00a0troisi\u00e8me vitesse vous allez au\u00a0l\u00e9zard, faisant des efforts pour mettre l'arri\u00e8re en travers dans une perspective un peu intimidante pour l'amateur potentiellement un peu gauche\u00a0\u00e0 qui cette voiture est si destin\u00e9e.<\/p>\n

Vid\u00e9o Toyota GT 86 2012<\/h2>\n