{"id":1046,"date":"2012-03-10T19:35:00","date_gmt":"2012-03-10T19:35:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1046"},"modified":"2020-03-07T16:46:49","modified_gmt":"2020-03-07T15:46:49","slug":"bmw-m550d-xdrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/03\/10\/bmw-m550d-xdrive\/","title":{"rendered":"BMW M550d xDRIVE 2012 pr\u00e9sentation"},"content":{"rendered":"
\"BMW
BMW M550d xDrive<\/figcaption><\/figure>\n

BMW M550d xDRIVE monstre de 381 ch diesel<\/strong><\/h1>\n

BMW M550d xDRIVE :<\/strong> un moteur diesel de 6 cylindres et\u00a0de 3 litres de cylindr\u00e9e gav\u00e9 par trois turbos fournit 381 ch et 740 Nm de couple \u00e0 cette berline de tr\u00e8s haut vol. Cette version sera disponible en berline 4p et en break touring, mais reste obligatoirement associ\u00e9e \u00e0 la transmission \u00e0 quatre roues motrices xDRIVE.<\/p>\n

Ceci est la BMW M550d xDrive. Elle\u00a0est la premiere d'une nouvelle gamme de BMW M Performance Automobiles, fix\u00e9s \u00e0 si\u00e9ger au-dessus des mod\u00e8les M Sport centr\u00e9 sur des kit carroseries et des suspension revus, mais en dessous des s\u00e9ries M. Mais plut\u00f4t que de sport une sorte de moteurque de proposer des moteurs M5 d\u00e9gonfl\u00e9s, ce M550d xDrive dispose d'un moteur diesel (\u00e9quip\u00e9\u00a0d'un triple turbo), quatre roues motrices et une bo\u00eete de vitesses automatique.<\/p>\n

Sacril\u00e8ge, ou tout simplement un\u00a0sens des affaires exacerb\u00e9\u00a0? BMW a lanc\u00e9 la premi\u00e8re voiture diesel \u00e0 porter l'\u00e9cusson\u00a0Motorsport. Il faut se mettre derri\u00e8re\u00a0le volant pour savoir si elle est digne de ce petit M sur le capot\u00a0du coffre.<\/p>\n

Qu'est-ce qui se passe chez BMW M<\/strong> ? Une fois,\u00a0ils fabriquent des V10 hurlants dans des berlines haut de gamme, une autre des SUV virevoltants et m\u00eame des diesels.\u00a0Alors Pourquoi ont-il fait la BMW M550d xDrive ?<\/p>\n

La raison est\u00a0simple et elle est \u00e9conomique. BMW<\/span> est dans ce\u00a0business\u00a0pour gagner\u00a0de l'argent et en saupoudrant le badge M est un peu plus dans la gamme, c'est un moyen infaillible pour g\u00e9n\u00e9rer plus de marge.<\/p>\n

Deux choses \u00e0 noter ici. Premi\u00e8rement, la\u00a0BMW M550d xDRIVE n'est pas une s\u00e9rie M \u00e0 proprement parler. Elle\u00a0est la premi\u00e8re d'une nouvelle s\u00e9rie de BMW M Performance visant \u00e0 s'ins\u00e9rer dans la gamme au-dessus des mod\u00e8les r\u00e9guliers BMW tels que la 535d, mais en dessous des \u00abvrais\u00bb voitures M, comme la M5. Pensez aux ann\u00e9es 1980, lorsque BMW a produit simultan\u00e9ment la M535i E28 de 218\u00a0ch\u00a0fabriqu\u00e9e en s\u00e9rie et celle fabriqu\u00e9e \u00e0 la main M5 E28 de\u00a0286 ch.<\/p>\n

Et le deuxi\u00e8me point d'int\u00e9r\u00eat est que ce n'est pas un moteur diesel ordinaire. Il revendique les m\u00eames\u00a03,0 litres de cylindr\u00e9e que les moteurs six en ligne\u00a0\u00e9quipant les 530d et 550d, mais qui s'arr\u00eate l\u00e0 sur les similitudes, parce que seule une poign\u00e9e de pi\u00e8ces sont partag\u00e9es entre ces diff\u00e9rents blocs moteurs. Le nouveau moteur propose pas un, pas deux, mais trois turbocompresseurs.<\/strong> Un petit turbo\u00a0tourne rapidement juste audessus\u00a0du ralenti et est ensuite rejoint par un second, un turbo plus gros \u00e0 partir de 1500 tr\/min. A partir 2700 tr\/min, un volet s'ouvre et envoi les gaz d'\u00e9chappement exc\u00e9dentaire des petit turbo et du\u00a0gros turbo, \u00e0\u00a0un troisi\u00e8me, poss\u00e9dant une\u00a0petite g\u00e9om\u00e9trie variable, ultra-r\u00e9actif.<\/p>\n

Trois turbo\u00a0? Eddie Cochran avait-il raison?<\/h2>\n

Eh bien, avec 381 ch\u00a0et 740 Nm\u00a0de couple, le coup de pied dans le bas du dos est certainement assez c\u00e9leste, mais vous pouvez compl\u00e8tement oublier les\u00a0trois \u00e9tapes pr\u00e9c\u00e9dentes. En effet l'ensemble du processus est si transparent, que vous n'\u00eates jamais vraiment au courant de tout ce qui\u00a0se passe sous le capot. Il pousse fort du\u00a0ralenti jusqu'\u00e0 la zone rouge, mais l\u00e0 o\u00f9 une 640d (3.0 L, deux turbocompresseurs, 309 ch) serait en train de s'\u00e9touffer\u00a0dans la plage sup\u00e9rieure du compte tour, la BMW M550d xDrive re\u00e7oit un second souffle. En fin de compte, c'est un moteur\u00a0diesel, dont la limite utilisable du compte-tour se situe\u00a0\u00e0 peine pass\u00e9 5000 tr\/min\u00a0et le et le pire de tout ! C'est que tout cela va nous sembler normal compar\u00e9 \u00e0 la fa\u00e7on de monter dans les tours jusqu'\u00e0 la zone rouge dans une M5.<\/p>\n

Si l'on en vient \u00e0 parler performance, on ne sait que penser de la M5. La BMW M550d Xdrive abat le 0 \u00e0100 km\/h en un incroyable 4.7\", par rapport \u00e0 4.4\" pour la M5 et 5.5\" pour la 535d. Pourtant, la voiture aux triple turbo peut atteindre 4.42 litres aux 100 km, un peu moins bien que les 5.43 L\/100km de\u00a0la 535d, mais beaucoup mieux que les 9.8 L\/100 km que\u00a0BMW revendique pour la M5. Le son du moteur a \u00e9t\u00e9 travaill\u00e9 et sp\u00e9cialement en mode sport, il resemble plus \u00e0 un bruit de moteur V8 qu'un six cylindres en ligne. BMW attribue cela \u00e0 une utilisation prudente des mat\u00e9riaux isolants, qui ont dop\u00e9 les fr\u00e9quences basses comme celles \u00e9mises par un V8 et at\u00e9nu\u00e9 toutes celles plus hautes.<\/p>\n

Que faire\u00a0avec tout ce couple ?<\/h2>\n

On peut se poser la question ; que vat-il se passer se passer avec tout ce couple ? Pas d'inqui\u00e9tude avec le syst\u00e8me \u00e0\u00a0quatre roues motrices xDrive de BMW qui vient raisonner le tout. Donnez-lui un d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 sur 400 ou 100 m\u00e8tre, et il vous n'entendrez pa sle moindre\u00a0couinement des pneus. La BMW M550d Xdrive\u00a0est normalement une\u00a0propulsion arri\u00e8re, les roues avant n'\u00e9tant motrices qu'en cas de besoin, vous la sent\u00e9 bien pos\u00e9e, plaisante et l\u00e9g\u00e8re en sous-virage. Poussez vraiment fort\u00a0et vous pourez sentir la voiture se d\u00e9placer sous\u00a0vous, mais ne vous attendez \u00e0 du drif \u00e0 la\u00a0M5 style. Ou, en fin de compte, ni m\u00eame de sensations fortes du style de la M5. Bien que la suspension ai \u00e9t\u00e9 revu, des suspensions\u00a0et des freins renforc\u00e9s\u00a0tir\u00e9s de la 550i font un bon travail pour\u00a0supporter le poids de pr\u00e8s de deux tonnes. C'est du s\u00e9rieux, cela ne vous fera pas rire aux \u00e9clats comme le ferait une berline\u00a0essence appropri\u00e9.<\/p>\n

Alors o\u00f9 est le loup\u00a0?<\/h2>\n

Il n'y en a pas un seul, \u00e0 condition que vous vivez en Europe continentale. Le syst\u00e8me de quatre roues motrices ne peut pas (ou ne sera pas) \u00eatre con\u00e7u pour des applications de conduite \u00e0 droite parce que la colonne de direction est dans la voie de la bo\u00eete de transfert. BMW pourrait r\u00e9alistement faire une version \u00e0 propulsion arri\u00e8re pour les\u00a0Roastbeef, mais une voiture avec autant de couple a besoin de la traction suppl\u00e9mentaire des quatre roues motrices. Les English devront se contenter du moteur triple-turbo dans les SUV\u00a0X5<\/span> et X6<\/span>.<\/p>\n

Si on devait \u00eatre pointilleux, on pourrait dire que les am\u00e9liorations visuelles M, certes\u00a0attrayantes, n'en font pas assez. Ok, la\u00a0voiture que nous avons pu essay\u00e9e \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de roues et pneus hiver \u00e0 la palce de la monte d'origine de 19\", mais les garnitures d'habitacle en aluminium, le petit becquet arri\u00e8re et le pare-chocs avant b\u00e9ant ne font rien d'autre que le kit M Sport actuel ne fait pas.<\/p>\n

Verdict de cette prise en main de la BMW M550d Xdrive<\/h2>\n

Si vous vous attendez \u00e0 une M5 dans l'ensemble, mais avec une consommation de mazout, vous risquez d'\u00eatre d\u00e9\u00e7u. La BMW M550d Xdrive\u00a0ne distile pas tout \u00e0 fait ce niveau d'excitation. Mais la\u00a0BMW M550d xdrive est une grande voiture dans son genre, un croiseur fantastique d'autoroute pour doubler les autres grosses berlines, \u00e9conomie de carburant au top\u00a0et la s\u00e9curit\u00e9 de quatre roues motrices que les fanas de ski\u00a0exigent. Au moins on est su\u00fbr de ne pas voir d'anglais se planter dans la neige dans nos montagnes\u00a0avec ce magnifique bijou qui vaut quand m\u00eame 91000 \u20ac ce qui repr\u00e9sente\u00a030000 \u20ac\u00a0de moins que la M5. Vous pouvez touchez une M535d \u00e0 partir de 67 000 \u20ac. Vous voyez le tarif est \u00e9lastique.<\/p>\n

Regardez la Video de la BMW M550d xDrive<\/h2>\n