{"id":1040,"date":"2012-03-10T13:31:00","date_gmt":"2012-03-10T13:31:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1040"},"modified":"2020-03-07T20:24:28","modified_gmt":"2020-03-07T19:24:28","slug":"audi-a6-allroad-quattro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/03\/10\/audi-a6-allroad-quattro\/","title":{"rendered":"Audi A6 Allroad Quattro"},"content":{"rendered":"
\"Audi
Audi A6 Allroad Quattro<\/figcaption><\/figure>\n

Nouvelle Audi A6 Allroad Quattro Break de Chasse\u00a0? ou de ski\u00a0?<\/strong><\/h1>\n

On a quand m\u00eame maintenant du mal \u00e0 la classer cette Audi A6 Allroad Quattro<\/strong>, ce n'est pas un SUV, mais une berline lourde de luxe sur-\u00e9lev\u00e9e. Il en reste qu'il s'agit l\u00e0 d'une berline de luxe \u00e0 plus de 63000 \u20ac mais \u00e9quip\u00e9e de protections en plastique....
\nElle est \u00e9quip\u00e9e de moteur V6 essence de 310 ch et diesel proposant des puissances de 204, 245 et 313 ch. Audi<\/span> sort sa version tout chemin Allroad depuis son lancement en 2002 et ce \u00e0 chaque nouvelle version d'Audi A6<\/span>. Cette version plus viril, bas\u00e9e sur une Audi A6 Avant Quattro<\/span>, autrement dit break attire son monde.<\/p>\n

Cette nouvelle Audi A6 Allroad quattro est hyper polyvalente<\/h2>\n

Mettre 63000 \u20ac pour aller risquer de griffer la belle Audi A6 Allroad Quattro sur des chemins escarp\u00e9s ? Pas grand monde si l'on en juge par les statistiques r\u00e9alis\u00e9es aupr\u00e8s des clients. Audi ne s'y est pas tromp\u00e9 et a rajout\u00e9 sur sa derni\u00e8re mouture d'Allroad de moultes fioritures qui n'ont rien \u00e0 faire sur un 4x4. Une lame de chrome en bas du pare-choc avant, des belles jantes alu de 18\", le genre de d\u00e9tails faits pour rouler sur autoroute. De plus quel est ce m\u00e9lange baroque avec des protections en plastique pour les extensions d'ailes ?<\/p>\n

reste l'argument de choc : sa transmission quattro associ\u00e9 \u00e0 la suspension pneumatique. La suspension est pilot\u00e9 electroniquement suivant 4 modes de conduite, auto, confort, off Road et Lift. Tiens moi \u00e7a me rapelle la fameuse suspension Hydractive 3 de Citroen. Il est clair que Cette Audi A6 Allroad Quattro se veut devenir la reine de l'asphalte. Pour cela audi a employ\u00e9 au maximum l'aluminium et a gagn\u00e9 80 kg, mais il en reste quand m\u00eame 1900 kg ! le positionnement de l'Allroad est typ\u00e9 Premium avec une tenue de route dont ne peuvent pas se pr\u00e9valoir les SUV. Pour ce qui est des break baroudeurs comme le Volvo XC70<\/a><\/span> et autre Subaru Forester<\/a><\/span>, il ne disposent pas de la m\u00eame image ni des m\u00eames prestations.<\/p>\n

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Les moteurs de l'Audi A6 Allroad Quattro<\/h2>\n
Pour l'heure pas de downsizing pour l'Audi A6 Allroad Quattro, c'est r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la concurrence. Ici uniquement des V6 essence et diesel et puissants s'il vous plait ! Le Positionnement luxe de l'Audi se ressent dans ses moteurs, surtout avec l'impressionnante version BITDI de 313 ch<\/strong>. Ce moteur se diff\u00e9rencie encore des autres, en disposant de la boite automatique Tiptronic \u00e0 8 rapports au lieu de la S-Tronic. Le moteur dispose des derni\u00e8res technologie : syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration d'\u00e9nergie au freinage, Stop & start etc.<\/p>\n
Le BITDI de 313 ch fait des merveilles dans cette Audi A6 AllRoad Quattro. Pensez donc 650 Nm de couple entre 1400 et 2800 tr\/min, de quoi propulser la belle de 1900 kg. Il faut dire que son gabarit est \u00e0 l'avenant, 4.94 m de long et 1.45m de haut. Et quand on presse la p\u00e9dale d'acc\u00e9l\u00e9rateur on se croirait presque au volant d'un V8 essence avec le son des \u00e9chappements du BITDI. Les performances sont impressionnantes pour un diesel : 250 km\/h en pointe et le 0 \u00e0 100 km\/h est abattu en seulement 5.6 secondes. Diesel vous avez dit diesel ? La consommation se limite \u00e0 8.5 litres aux 100 km, en ne tra\u00eenant pas. Audi souhaite proposer les moteurs les plus puissants comme avce cette Audi TT RS Plus<\/a><\/span> de 340 ch.<\/p>\n
Si l'on compare avec la premi\u00e8re version d'Audi A6 Allroad Quattro de 2002, la puissance est pass\u00e9 de 180 \u00e0 313 ch, le couple de 370 \u00e0 650 Nm, le CO2 de 257 \u00e0 179 g\/km. Des r\u00e9els progr\u00e8s technologique.<\/p>\n
La finition haut de gamme de l'Audi A6 Allroad Quattro<\/h2>\n
La finition de l'Audi A6 Allroad Quattro est exceptionelle. Et pourtant elle ne fait que reprendre l'habitacle des versions A6 berline 2010<\/a><\/span> et A6 Avant. Si la finition haut de gamme est irr\u00e9prochable, l'habitabilit\u00e9 l'est moins. On aurait esp\u00e9r\u00e9 pour un break de ce niveau, d'offrir plus de rangement mieux pens\u00e9s, et plus d'espace. Le coffre est celui de la version break, de 565 \u00e0 1680 litre de chargement. Les break Mercedes Classe E break<\/span>, et BMW s\u00e9rie 5 Touring<\/span> font mieux qu'elle.<\/p>\n
Les prix de l'Audi A6 AllRoad Quattro<\/h2>\n
Les prix augmentent comme les prestations de cette A6 Allroad 201. L'Audi A6 Allroad Quattro TDI 204 ch d'entr\u00e9e de gamme est factur\u00e9e 56490 \u20ac et 72000 \u20ac pour la version BITDI. Le catalogue et long comme un jour sans pain. Si vous n'y prenez pars gard, vous serez vite proche des 100000 \u20ac.<\/p>\n
Vid\u00e9o\u00a0Audi A6 Allroad Quattro<\/h2>\n