{"id":1022,"date":"2012-01-02T09:02:00","date_gmt":"2012-01-02T09:02:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1022"},"modified":"2019-12-06T12:03:45","modified_gmt":"2019-12-06T11:03:45","slug":"nissan-micra-1-2-dig-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2012\/01\/02\/nissan-micra-1-2-dig-s\/","title":{"rendered":"Nissan Micra 1.2 DIG-S 2012 en bref"},"content":{"rendered":"

La Nissan Micra 1.2 DIG-S utilise un compresseur<\/strong><\/h2>\n

La Nissan Micra 1.2 DIG-S est \u00e9quip\u00e9e d'un compresseur volum\u00e9trique<\/strong>. Seule la version Visia uniquement \u00e9quip\u00e9e de roues de 14\" ne propose que 95 g\/km de CO2, les reste de la gamme est \u00e0 99 g\/km de CO2, et 115 g sur la version automatique CVT (\u00e0 variateur \u00e0 variation continue). DIG-S veut dire direct injection gasoline supercharged<\/strong>. La Micra utilise le maximum de technologie pour son petit trois cylindres. Un petit compresseur \u00e0 double rotor de marque Eaton<\/strong>, est entra\u00een\u00e9 par le moteur et fournit donc de la puissance d\u00e8s les bas r\u00e9gimes contrairement \u00e0 un turbo. Le compresseur est soumis \u00e0 moins de contrainte thermique, ce qui permet d'all\u00e9ger le montage.<\/p>\n

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Nissan Micra 1.2 DIG-S 2012 en bref<\/figcaption><\/figure>\n

En dessous de 3000 tr\/min la Nissan Micra 1.2 DIG-S\u00a0se conduit comme un diesel, sur le couple, au-dessus la puissance arrive\u00a0!
\nCette alternative au moteur diesel est int\u00e9ressante mais car il y a un mais...moins de couple qu'un diesel, et plus ch\u00e8re et plus lourde qu'un VTI 95 de PSA. Surtout que PSA va lancer son moteur trois cylindres<\/a><\/span> en 2012.<\/p>\n

Nissan<\/a> a eu une grande ann\u00e9e, avec un nouveau QASHQAI<\/span><\/a>, l'arriv\u00e9e de la Nissan Note<\/span><\/a> ainsi que la mise en production de la Nissan Leaf<\/span><\/a> au Royaume-Uni. Mais Nissan\u00a0n'a pas oubli\u00e9 sa\u00a0petite Micra<\/span><\/a>. Bien s\u00fbr, la Micra est pas ce que vous appelez la voiture la plus sexy qui soit. Mais le lifting r\u00e9cent a donn\u00e9 \u00e0 la mini Nissan\u00a0un look plus agr\u00e9able et quelqies \u00e9quipements de plus. Vous trouverez ici nos commentaires sur le haut de gamme Nissan Micra 1.2\u00a0DIG-S Tekna pour voir o\u00f9 sont\u00a0les changements.<\/p>\n

Quoi de neuf \u00e0 propos de la Nissan Micra 1.2 DIG-S ?<\/h2>\n
\"Nissan
Nissan Micra DGI-S 2012<\/figcaption><\/figure>\n

Avec ce\u00a0regard, on la croirait tout droit sorti d'un Manga avec sin style effront\u00e9. Ce mod\u00e8le Tekna est aussi mature que la Micra l'est. Sur le mod\u00e8le de 2013 vont appara\u00eetre des\u00a0chromes sur\u00a0la grille de calandre sur le bas du pare-choc, conduisant \u00e0 des jantes\u00a0alliages polies de 16\" \u00e9quip\u00e9es de pneus Continental. Il y aura aussi un nouveau pare-chocs arri\u00e8re et la queue-lampes \u00e0 LED, mais les portes, le toit et les fondements restent inchang\u00e9s.<\/p>\n

A quoi ressemble l'int\u00e9rieur de la Nissan Micra ?<\/h2>\n

L'habitacle de la Nissan Micra 1.2 DIG-S n'est pas \u00e0 la hauteur de la promesse de l'ext\u00e9rieur : d\u00e9j\u00e0 que dehors ce n'est pas jojo, surtout pour un mod\u00e8le qui co\u00fbte 17000 \u20ac. Il a \u00e9t\u00e9 remani\u00e9 (en partie), avec une nouvelle console centrale qui est beaucoup plus propre et un plus grand \u00e9cran tactile couleur int\u00e9gr\u00e9 de 5.8\" pour le Tekna. Cette t\u00e9l\u00e9matique qui r\u00e9pond beaucoup plus rapidement que l'\u00e9cran parresseux\u00a0de la Volkswagen Up<\/span><\/a>, et est intuitif et facile \u00e0 utiliser.<\/p>\n

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\"int\u00e9rieur
int\u00e9rieur Nissan Micra DGI-S 2012-2<\/figcaption><\/figure>\n

L'int\u00e9rieur de la Nissan Micra 1.2 DIG-S 2012 ne peut soutenir la comparaison face \u00e0 la Volkswahen\u00a0Up en termes d'ajustement et de\u00a0finition. Cela ne veut pas dire non plus que ce soit \"cheap\" ou mauvais. Le volant en Cuir tombe bien sous la main, mais le design fait ressentir la pauvret\u00e9 des \u00e9quipements et la conception emp\u00e8che tout niveau de sophistication, l'avantage c'est que tout est simple et pratique. La facilit\u00e9 d'utilisation fait partie de ses charmes\u00a0: la Micra ne cherche pas \u00e0 \u00e9blouir ou impressionner, elle fait le Job, sans aucune difficult\u00e9, sans strass ni trompette.<\/p>\n

Conduire La Nissan Micra 1.2 DIG-S 2012<\/h2>\n

Ce moteur\u00a0trois cylindres 1,2 litre de 98 ch n'a pas de\u00a0punch, mais plut\u00f4t une pouss\u00e9e\u00a0r\u00e9guli\u00e8re. Il faut batailler avec le moteur pour s'en sortir,\u00a0mais il est tout \u00e0 fait capable sur la route\u00a0et sur l'autoroute, o\u00f9 il distribuera sa puissance une fois dans les tours.\u00a0Il faut 11,4 secondes pour passer de 0 \u00e0 100 km\/h avec une boite manuelle \u00e0 cinq vitesses. Le si\u00e8ge du conducteur est plat et ferme, mais est assez confortable. Vous vous sentirez presque assis aussi en hauteur que dans un ludospace<\/a><\/span>.<\/p>\n

Cela donne une grande visibilit\u00e9, avec ces grands r\u00e9troviseurs\u00a0lat\u00e9raux, mais ils ne font que souligner la dynamique maladroite, plus un compromis qu'autre chose, qui mettent l'accent sur le confort en\u00a0ville. Le Confort de conduite est impressionnant, m\u00eame avec des\u00a0relativement grandes roues, ce qui apporte \u00e9galement une excellente traction sur le ch\u00e2ssis bien matris\u00e9, qui se joue rapidement des\u00a0grandes bosses.<\/p>\n

La Nissan Micra 1.2 DIG-S se conduit comme un kart<\/h2>\n

Mettez\u00a0la Nissan Micra 1.2 DIG-S dans un virage et la direction se r\u00e9v\u00e8le plus dure, bien calibr\u00e9e et pr\u00e9visible, m\u00eame s\u2019il faut il faut faire de grand mouvement de volant\u00a0pour obtenir de petites r\u00e9actons. Il n'y a pas assez de puissance\u00a0pour faire patiner\u00a0les roues en sortie de virage, aid\u00e9s une tr\u00e8s bonne traction, et tandis que le roulis est bien contr\u00f4l\u00e9, il y a encore assez de puissance pour faire un changement rapide de direction. Elle\u00a0est toujours ludique, gr\u00e2ce \u00e0 ses proportions faites pour la ville.<\/p>\n

La micra est-elle aussi pratique que ses concurrents ?<\/h2>\n

Mettez la Nissan Micra 1.2 DIG-S en face de la concurrence. La cinq-porte offre pas mal de place aux\u00a0t\u00eates arri\u00e8res et aux\u00a0jambes. La banquette arri\u00e8re est rabattable 60\/40. Le coffre offre\u00a0265L de d'espace, ou 1132 litres banquette rabatue. C'est plus que la VW Up (251 \/ 959L) et la Hyundai i10<\/a> (252 \/ 910L), mais les\u00a03.56 l\/100 km et\u00a099\u00a0g de CO2 de la Nissan sont\u00a0coiff\u00e9s par le 3.5 litres aux 100 km\u00a0du haut et 98g \/ km de CO2. La Volkswagen reste cependant\u00a0plus chere, m\u00eame si la Micra\u00a0est sans doute une meilleure valeur \u00e0 l'achat que certaines concurrentes.<\/p>\n

Il faut conclure<\/h2>\n

La Micra ressemble \u00e0 pas grand-chose, malheureusement,\u00a0et en d\u00e9pit de sa m\u00e9canique qui fait un bon en avant, le choix ne semble \u00e9vident au moment de l'achat. Sa conduite est amusante, sa direction relaxante, et sa position de conduite haute, ce qui en en fait renforce le tout. C'est vrai qu'en ville, c'est la reine, avec assez de puissance, et des commandes agr\u00e9ables et faciles vous permettant de bien circuler \u00e0 son bord.<\/p>\n

Pourtant, demander plus de 17000 \u20ac pour cette voiture, mal finit, et avec cette pr\u00e9sentation, cela reste cher.<\/p>\n

Vid\u00e9o essai Nissan Micra 1.2 DIG-S<\/h2>\n