{"id":1013,"date":"2011-12-23T15:55:00","date_gmt":"2011-12-23T15:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1013"},"modified":"2020-03-07T20:24:13","modified_gmt":"2020-03-07T19:24:13","slug":"citroen-ds5-des-sensations-uniques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2011\/12\/23\/citroen-ds5-des-sensations-uniques\/","title":{"rendered":"Citroen DS5 Hybrid4 des sensations uniques"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Essai Citroen DS5 Hybrid4 des sensations uniques<\/strong><\/h1>\n

Citroen DS5<\/h2>\n

D'ordinaire, l'essai d'une nouvelle voiture com\u00admence par la d\u00e9couverte de ses lignes, puis de son habitacle\u00a0; une rencontre progressive, une prise de contact graduelle. Mais pas aujourd'hui...Face \u00e0 la Citro\u00ebn DS5<\/a> gar\u00e9e devant nous, le sentiment qui domine est l'impatience\u00a0: pour la premi\u00e8re fois, il est possible de conduire un mod\u00e8le hybride<\/a> dont le moteur thermique est un diesel, et l'envie de savoir tout de suite comment fonctionne cette alliance in\u00e9dite est trop forte. On nous avais promis que nous allions \u00eatre surpris.... Pas question d'attendre donc I Pas besoin de cl\u00e9, le d\u00e9marrage se fait par une simple impulsion sur le bouton Start du tableau de bord, le voyant Ready s'allume accompagn\u00e9 d'un signal sonore, qui est d'ailleurs le seul bruit que l'on puisse entendre\u00a0: nous sortons du parking en mode \u00ab\u00a0z\u00e9ro \u00e9missions (ZEV<\/a>) qui assure une propulsion 100 % \u00e9lectrique.<\/p>\n

Tr\u00e8s vite, l'impatience laisse la place \u00e0 un \u00e9tonnement qui cro\u00eet au fil des kilom\u00e8tres\u00a0: sur la corniche, sous le soleil azur\u00e9en, la circulation se d\u00e9roule en accord\u00e9on, imposant des freinages et des acc\u00e9l\u00e9rations successifs pour se maintenir dans le flot. Apr\u00e8s quelques kilom\u00e8tres, un dis\u00adcret fr\u00e9missement, relay\u00e9 par les informations affich\u00e9es au tableau de bord, nous avertit que le moteur HDi est entr\u00e9 en action. De mani\u00e8re parfaitement naturelle, le mode Auto a pris le relais\u00a0; au fil de notre trajet, il alterne sans cesse le fonctionnement des sources de puissance entre moteurs thermique et \u00e9lectrique de la voiture (voir premier paragraphe) pour optimiser la consommation d'\u00e9nergie en temps r\u00e9el, toujours de mani\u00e8re insensible, fluide.<\/p>\n

La sophistication du syst\u00e8me Hybrid4<\/a> aurait pu laisser croire qu'un temps d'adaptation, voire un changement complet de style de conduite, seraient n\u00e9cessaires, comme parfois sur d'autres v\u00e9hicules hybrides\u00a0: il n'en est rien et, tr\u00e8s vite, le seul signe perceptible de l'hybridation est le passage du blanc au bleu de la vitesse indiqu\u00e9e par l'affichage t\u00eate haute. Le disposi\u00adtif op\u00e8re en toute discr\u00e9tion et laisse le champ libre \u00e0 une conduite intuitive, d\u00e9tendue, \u00e9panouie.<\/p>\n Essai citroen DS5 Hybrid4\n

Citroen DS5<\/h2>\n