{"id":1004,"date":"2011-11-24T14:48:00","date_gmt":"2011-11-24T14:48:00","guid":{"rendered":"http:\/\/carideal.com\/blog\/?p=1004"},"modified":"2020-03-12T08:26:44","modified_gmt":"2020-03-12T07:26:44","slug":"land-rover-evoque-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2011\/11\/24\/land-rover-evoque-coupe\/","title":{"rendered":"Range Rover Evoque coup\u00e9"},"content":{"rendered":"

Range Rover Evoque coup\u00e9<\/strong><\/h1>\n

De la gueule, le Logo Range Rover<\/a> qui en jette trappu (4,36 m)\u00a0: l'Evoque est \u00e0 la mode chez petits SUV premium. Et pour bien mar\u00adquer sa diff\u00e9rence, Le range Rover Evoque est propos\u00e9 maintenant en version coup\u00e9.<\/strong> Un peu plus basse de 3 cm et plus courte de 1 cm que la version \u00e0 cinq portes, la version coup\u00e9 est vendu 1000 \u20ac de plus, pour une voiture moins pratique: l'espace est plus restreint, l'acc\u00e8s aux places arri\u00e8re est plus compliqu\u00e9. Sur un v\u00e9hicule de ce gabarit de longues portes ne favorise pas leur ouverture dans d'\u00e9troites places de parking.<\/p>\n

Tout est fait dans cet Evoque Coup\u00e9, pour rendre la voiture, unique et exclusive. \u00c0 propos d'exclusivit\u00e9....comment justifier, la pr\u00e9sence d'un moteur essence puissant de 240 ch\u00a0? uniquement accoupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesse auto\u00admatique \u00e0 six rapports Silencieux certes, puissant, offrant des reprises toniques, et gourmand. On se prend \u00e0 regretter le bruit des anciens V8 Rover.... l'Evoque, p\u00eache par sa mauvaise visibilit\u00e9, soit de 3\/4 avant \u00e0 cause des \u00e9normes r\u00e9troviseurs , ou vers l'arri\u00e8re, la d\u00e9coupe stylistique du toit masquant la vue. 4X4 des villes l'Evoque est tr\u00e8s \u00e0 l'aise sur les routes de campagne gr\u00e2ce \u00e0 son ch\u00e2ssis, et sa transmission int\u00e9grale le rendra \u00e0 l'aise sur les chemins.<\/p>\n

Le Range Rover Evoque a d\u00e9moli tous les records de vente de SUV de cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n

Avis rapide<\/h3>\n

Comment am\u00e9liorer un best-seller ? C'\u00e9tait le probl\u00e8me de Land Rover lorsqu'il s'agissait d'am\u00e9liorer sa success story, la Range Rover Evoque, une voiture qui repr\u00e9sente d\u00e9sormais un tiers des ventes totales de la marque. C'est une proposition \u00e0 la mode, mais n\u00e9anmoins performante, qui a fondamentalement chang\u00e9 le march\u00e9 des SUV compacts premium et qui est particuli\u00e8rement \u00e9l\u00e9gante dans cette forme de coup\u00e9 \u00e0 trois portes.<\/p>\n

Contexte<\/h3>\n

Cela fait un demi-si\u00e8cle que la Range Rover a r\u00e9volutionn\u00e9 la transmission int\u00e9gral, une voiture d\u00e9sormais une classe \u00e0 part dans le secteur des 4x4 de luxe. Mais \u00e0 quoi ressemblerait ce mod\u00e8le, propos\u00e9 \u00e0 l'origine uniquement avec trois portes, r\u00e9invent\u00e9 sous une forme plus petite pour des g\u00e9n\u00e9rations tr\u00e8s diff\u00e9rentes ? Un \u00e2ge o\u00f9 la mode et la frugalit\u00e9 sont aussi importantes que la t\u00e9nacit\u00e9 et la traction ? Quelque chose comme \u00e7a, pense-t-on, et le Range Rover Evoque Coupe<\/strong> fut. Comme toujours, cette voiture a pour objectif de relever un nombre impressionnant de d\u00e9fis et de fournir un espace luxueux pour quatre personnes dans une forme plus courte que celle d\u2019une Ford Focus<\/a>. Avec une maniabilit\u00e9 aussi satisfaisante qu'un coup\u00e9 sport. Et une consommation qui pourrait permettre aux versions respectueuses de l\u2019environnement de rivaliser avec le retour d\u2019une voiture urbaine<\/a>. Tous ces produits doivent \u00eatre livr\u00e9s avec une expertise tout chemin de premier ordre. Dans une voiture juste pour son \u00e9poque. Est-ce tout cela ? Est-ce une vraie voiture? D\u00e9couvrons-le.<\/p>\n

Exp\u00e9rience de conduite<\/h3>\n

Les premi\u00e8res impressions sont bonnes. Cette Range Rover Evoque coup\u00e9 est peut-\u00eatre bas\u00e9e sur des fondements emprunt\u00e9s \u00e0 l'ancien mod\u00e8le Freelander<\/a>, mais elle se sent tr\u00e8s diff\u00e9rente de la voiture \u00e0 conduire. La sensation plus sportive et plus dynamique de cette conception am\u00e9lior\u00e9e a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e par le poids plus l\u00e9ger des nouvelles motorisations install\u00e9es sous le capot des variantes diesel. L\u2019unit\u00e9 \u00abIngenium\u00bb de 2,0 litres en question appartient \u00e0 Land Rover et est beaucoup plus raffin\u00e9e et efficace que l\u2019ancien moteur 2,2 litres d\u00e9riv\u00e9e de Ford<\/a>. La marque l\u2019offre en version 150 ch dans les mod\u00e8les d\u2019entr\u00e9e de gamme eD4 \u00e0 deux roues motrices - ou en version 180 ch en d\u00e9riv\u00e9s TD4. Les TD4 sont livr\u00e9s complets avec un syst\u00e8me 4WD permanent \u00abTransmission standard\u00bb, mais les acheteurs se voient \u00e9galement proposer l'option d'une configuration \u00abTransmission active\u00bb. Celle-ci peut basculer intelligemment selon les besoins entre deux et quatre roues motrices. Elle est mont\u00e9e en s\u00e9rie sur le seul mod\u00e8le essence de la gamme, la variante 240 ch Si4. Les acheteurs de Range Rover Evoque Coup\u00e9 Si4 doivent disposer de la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 9 vitesses intelligente de s\u00e9rie sur le coup\u00e9 TD4. En conduite sur le tarmac, si vous souhaitez utiliser toutes les performances propos\u00e9es, vous remarquerez des r\u00e9actions pr\u00e9cises, assist\u00e9e sur les variantes 4WD par un syst\u00e8me de vectorisation du couple. Non, la tenue de route n\u2019est pas tout \u00e0 fait \u00e0 la hauteur d\u2019une berline classique \u00e0 hayon<\/a>, mais la surprise pour les nouveaux convertis au Range Rover Evoque Coup\u00e9 sera \u00e0 quel point cette Land Rover se rapproche de cette norme. Hors route, cette voiture bat tous ses principaux rivaux par ses prouesses. Un syst\u00e8me Terrain Response vous permet de configurer la voiture pour traverser diff\u00e9rentes types de surfaces.
\n