{"id":28075,"date":"2025-03-08T17:31:35","date_gmt":"2025-03-08T16:31:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/?page_id=28075"},"modified":"2025-03-08T17:33:08","modified_gmt":"2025-03-08T16:33:08","slug":"citroen-cx","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/citroen-cx\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn CX"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Citro\u00ebn CX : l\u2019ic\u00f4ne audacieuse qui a red\u00e9fini la berline fran\u00e7aise<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vous recherchez des informations compl\u00e8tes sur la Citro\u00ebn CX, cette berline embl\u00e9matique qui a marqu\u00e9 les esprits de 1974 \u00e0 1991\u202f? Laissez-moi vous guider \u00e0 travers son histoire fascinante, ses innovations techniques et ses multiples versions, tout en adoptant un ton chaleureux et convivial. D\u00e9couvrez comment la CX est devenue un mod\u00e8le phare de <a href=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/citroen\/\">Citro\u00ebn<\/a> et pourquoi, m\u00eame apr\u00e8s tant d\u2019ann\u00e9es, elle reste un symbole de confort et d\u2019avant-gardisme.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-origines-et-lancement-l-ambition-de-remplacer-une-legende\">Origines et lancement : l\u2019ambition de remplacer une l\u00e9gende<\/h2>\n\n\n\n<p>Lorsque Citro\u00ebn con\u00e7oit la CX au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970, la marque se trouve dans une situation d\u00e9licate. Elle souhaite succ\u00e9der \u00e0 la DS, alors embl\u00e9matique mais vieillissante. Les ing\u00e9nieurs lancent le \u00ab\u202fprojet L\u202f\u00bb pour concevoir une nouvelle berline haut de gamme, plus moderne et capable de s\u00e9duire une client\u00e8le exigeante.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019id\u00e9e initiale\u202f? Doter la CX d\u2019un moteur rotatif Wankel, d\u00e9velopp\u00e9 avec la marque allemande NSU, afin de cr\u00e9er une v\u00e9ritable r\u00e9volution m\u00e9canique. Malheureusement, la crise p\u00e9troli\u00e8re de 1973 met fin \u00e0 ce r\u00eave\u202f: la trop forte consommation des moteurs Wankel n\u2019est plus tol\u00e9r\u00e9e dans un contexte o\u00f9 l\u2019essence devient on\u00e9reuse et o\u00f9 des limitations de vitesse apparaissent.<\/p>\n\n\n\n<p>Citro\u00ebn se voit contrainte de r\u00e9organiser sa gamme en urgence. Le moteur V6 de la SM aurait pu trouver sa place sous le capot de la CX, mais la situation financi\u00e8re rend ce projet impossible. Finalement, la marque recycle les fid\u00e8les quatre-cylindres issus de la DS pour lancer officiellement la Citro\u00ebn CX en ao\u00fbt 1974. Deux versions apparaissent d\u2019embl\u00e9e\u202f: la CX 2000 et la CX 2200. Malgr\u00e9 les d\u00e9fis \u00e9conomiques, la voiture s\u00e9duit par sa silhouette a\u00e9rodynamique et son confort de suspension exceptionnel.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/CITROEN-CX-2400-GTI-\u2013-1978.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"554\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/CITROEN-CX-2400-GTI-\u2013-1978.png\" alt=\"CITRO\u00cbN CX 2400 GTI \u2013 1978\" class=\"wp-image-28059\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/CITROEN-CX-2400-GTI-\u2013-1978.png 554w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/CITROEN-CX-2400-GTI-\u2013-1978-300x195.png 300w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/CITROEN-CX-2400-GTI-\u2013-1978-50x32.png 50w\" sizes=\"(max-width: 554px) 100vw, 554px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">CITRO\u00cbN CX 2400 GTI \u2013 1978<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une Citro\u00ebn CX \"Mandarine lors d'une <a href=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/2025\/03\/05\/6-tresors-caches-de-citroen-bientot-aux-encheres-ne-ratez-pas-ces-modeles-dexception\/\">vente aux ench\u00e8res<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-design-unique-quand-l-aerodynamisme-rencontre-l-audace\">Design unique : quand l\u2019a\u00e9rodynamisme rencontre l\u2019audace<\/h2>\n\n\n\n<p>Le nom \u00ab\u202fCX\u202f\u00bb symbolise le coefficient de tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique, et Citro\u00ebn mise beaucoup sur cet aspect pour concevoir une voiture reconnaissable entre toutes. Le style, sign\u00e9 Robert Opron, se distingue par une silhouette bicorps \u00e9lanc\u00e9e, une lunette arri\u00e8re concave et un large pare-brise incurv\u00e9. \u00c0 l\u2019avant, on retrouve un essuie-glace monobalai qui renforce l\u2019aspect futuriste.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, le choc visuel est tout aussi saisissant. Les compteurs ne ressemblent en rien \u00e0 ceux que proposent les autres constructeurs de l\u2019\u00e9poque\u202f: on y d\u00e9couvre notamment le fameux tachym\u00e8tre \u00e0 tambour rotatif, associ\u00e9 \u00e0 des \u00ab\u202fsatellites\u202f\u00bb qui regroupent toutes les commandes essentielles \u00e0 port\u00e9e de main. R\u00e9sultat\u202f: le conducteur peut man\u0153uvrer feux, essuie-glaces ou avertisseur sonore, sans l\u00e2cher le volant monobranche typique de Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-confort-hydropneumatique-un-voyage-en-tapis-volant\">Confort hydropneumatique : un voyage en tapis volant<\/h2>\n\n\n\n<p>La CX h\u00e9rite de la suspension hydropneumatique qui a fait la renomm\u00e9e de Citro\u00ebn sur la DS et la SM. Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me, la voiture semble flotter sur la route, quelle que soit la qualit\u00e9 du rev\u00eatement. \u00c0 l\u2019avant, des bras transversaux superpos\u00e9s absorbent les imperfections, tandis qu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re, des bras tir\u00e9s maintiennent une stabilit\u00e9 remarquable. Le tout est reli\u00e9 \u00e0 un circuit hydraulique haute pression, garantissant un freinage efficace (quatre disques de s\u00e9rie) et, en option, la fameuse direction assist\u00e9e asservie \u00e0 la vitesse baptis\u00e9e DIRAVI.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour la client\u00e8le, cette suspension apporte un sentiment de confort in\u00e9gal\u00e9. On dit souvent que voyager en CX, c\u2019est vivre l\u2019exp\u00e9rience d\u2019un \u00ab\u202ftapis volant\u202f\u00bb, tant la voiture gomme les asp\u00e9rit\u00e9s de la chauss\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-motorisations-variees-essence-diesel-et-turbo\">Motorisations vari\u00e9es : essence, diesel et turbo<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/citroen-cx-gti-turbo-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"512\" src=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/citroen-cx-gti-turbo-2-1024x512.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn CX GTI Turbo 2\" class=\"wp-image-28077\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/citroen-cx-gti-turbo-2-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/citroen-cx-gti-turbo-2-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/citroen-cx-gti-turbo-2-768x384.jpg 768w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/citroen-cx-gti-turbo-2-50x25.jpg 50w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/citroen-cx-gti-turbo-2.jpg 1312w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Citro\u00ebn CX GTI Turbo 2<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Si la CX devait \u00e0 l\u2019origine adopter le moteur rotatif, elle finit par recevoir des blocs quatre-cylindres en ligne d\u00e9riv\u00e9s de la DS. Les cylindr\u00e9es \u00e9voluent entre 1\u202f985 et 2\u202f499\u202fcm\u00b3, en passant par des versions \u00ab\u202fDouvrin\u202f\u00bb d\u00e9velopp\u00e9es en collaboration avec Renault et Peugeot. Citro\u00ebn souhaite ainsi proposer une large gamme :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Moteurs essence atmosph\u00e9riques<\/strong> : De 2\u202f000 \u00e0 2\u202f500\u202fcm\u00b3, pour une puissance allant de 102 \u00e0 138\u202fch.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Essence Turbo<\/strong> : La CX 25 GTI Turbo, lanc\u00e9e en 1984, offre 168\u202fch et franchit la barre des 220\u202fkm\/h, une prouesse pour l\u2019\u00e9poque.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Diesels atmosph\u00e9riques<\/strong> : Avec un premier 2,2\u202fL de 66\u202fch, puis rapidement un 2,5\u202fL de 75\u202fch, la CX fait figure de pionni\u00e8re. Elle devient l\u2019une des berlines diesel les plus rapides du march\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Diesel Turbo<\/strong> : En 1983, Citro\u00ebn ajoute un turbo au bloc 2,5\u202fL, puis en 1987, la marque dote ce moteur d\u2019un \u00e9changeur air-air. On atteint alors 120\u202fch et 195\u202fkm\/h, \u00e9tablissant un record mondial de vitesse pour une voiture diesel de s\u00e9rie \u00e0 l\u2019\u00e9poque.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Ces diff\u00e9rentes motorisations peuvent \u00eatre associ\u00e9es \u00e0 une bo\u00eete manuelle ou \u00e0 une transmission automatique. Pendant un temps, Citro\u00ebn proposera une bo\u00eete semi-automatique C-Matic, remplac\u00e9e ensuite par une authentique bo\u00eete auto d\u2019origine ZF.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-evolutions-et-finitions-du-break-au-modele-prestige\">\u00c9volutions et finitions : du break au mod\u00e8le Prestige<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/citroen-cx-prestige.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"736\" height=\"489\" src=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/citroen-cx-prestige.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn CX Prestige\" class=\"wp-image-28078\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/citroen-cx-prestige.jpg 736w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/citroen-cx-prestige-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/citroen-cx-prestige-50x33.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 736px) 100vw, 736px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Citro\u00ebn CX Prestige<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>La gamme de la CX ne cesse de s\u2019enrichir pour r\u00e9pondre \u00e0 tous les usages :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Break et versions rallong\u00e9es<\/strong> : Lanc\u00e9 en 1976, le break CX offre un empattement allong\u00e9 et un vaste volume de chargement. Il devient une r\u00e9f\u00e9rence pour ceux qui ont besoin de transport familial ou professionnel (ambulances, v\u00e9hicules de livraison, etc.). Certains carrossiers vont jusqu\u2019\u00e0 concevoir des CX \u00e0 six roues, voire des am\u00e9nagements sp\u00e9ciaux (minibus, pick-up, limousines allong\u00e9es).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CX Prestige<\/strong> : D\u00e8s 1975, Citro\u00ebn propose une version luxueuse \u00e0 empattement rallong\u00e9 de 25\u202fcm et finition haut de gamme. Dot\u00e9e d\u2019un toit rehauss\u00e9, la Prestige se destine aux chefs d\u2019entreprise, aux officiels et aux amateurs de confort cossu. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 1970, elle adopte un moteur \u00e0 injection de 2,4\u202fL ou de 2,5\u202fL, puis plus tard en version Turbo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CX Leader<\/strong> : Cette s\u00e9rie se caract\u00e9rise par une teinte grise unique et un positionnement plus accessible. Lanc\u00e9e dans les ann\u00e9es 80, elle vise une client\u00e8le qui souhaite profiter du confort l\u00e9gendaire de la CX sans trop s\u2019aventurer dans les options co\u00fbteuses.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>S\u00e9rie 2 (\u00e0 partir de 1985)<\/strong> : Pour redynamiser les ventes face \u00e0 une concurrence renouvel\u00e9e (Renault 25, Peugeot 505, etc.), Citro\u00ebn op\u00e8re un restylage. La planche de bord est modernis\u00e9e, avec la fin des compteurs \u00e0 tambour, et le style ext\u00e9rieur \u00e9volue vers des pare-chocs en plastique couleur carrosserie et de nouveaux r\u00e9troviseurs car\u00e9n\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-performances-et-innovations-au-sommet-de-l-elegance\">Performances et innovations : au sommet de l\u2019\u00e9l\u00e9gance<\/h2>\n\n\n\n<p>La CX gagne rapidement une r\u00e9putation d\u2019excellente routi\u00e8re. Avec des versions sportives comme la GTI Turbo, elle rivalise fi\u00e8rement avec des berlines allemandes, notamment gr\u00e2ce \u00e0 son a\u00e9rodynamisme travaill\u00e9 et son ch\u00e2ssis innovant. La direction DIRAVI, h\u00e9rit\u00e9e de la SM, revient souvent dans les \u00e9loges pour sa pr\u00e9cision et son assistance variable en fonction de la vitesse.<\/p>\n\n\n\n<p>Au-del\u00e0 des performances, la CX demeure une voiture spacieuse et s\u00fbre, dot\u00e9e d\u2019un freinage haute pression particuli\u00e8rement r\u00e9actif. Elle s\u00e9duit autant les grands voyageurs, les familles nombreuses, que les professionnels en qu\u00eate d\u2019un v\u00e9hicule polyvalent et fiable.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-une-voiture-presidentielle-et-un-statut-iconique\">Une voiture pr\u00e9sidentielle et un statut iconique<\/h2>\n\n\n\n<p>La Citro\u00ebn CX devient rapidement la favorite des pr\u00e9sidents et chefs d\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais. Val\u00e9ry Giscard d\u2019Estaing opte pour une version Prestige \u00e0 toit sur\u00e9lev\u00e9, tandis que Jacques Chirac appr\u00e9cie tant ce mod\u00e8le qu\u2019il le conserve m\u00eame apr\u00e8s son d\u00e9part de la production. Il l\u2019utilise pour se rendre \u00e0 son discours de victoire \u00e0 l\u2019\u00e9lection de 1995.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l\u2019\u00e9tranger, la CX se fait aussi remarquer. Erich Honecker, ancien dirigeant de la RDA, l\u2019a choisie comme voiture officielle. Il faut dire qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque, les CX Prestige offrent une habitabilit\u00e9 arri\u00e8re exceptionnelle, renfor\u00e7ant leur statut de limousine.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-l-ultime-passage-de-relais-la-xm-prend-la-releve\">L\u2019ultime passage de relais : la XM prend la rel\u00e8ve<\/h2>\n\n\n\n<p>Malgr\u00e9 sa grande popularit\u00e9, la CX vieillit face \u00e0 la concurrence. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 1980, Citro\u00ebn pr\u00e9pare sa rempla\u00e7ante, la XM. En 1989, la berline CX sort d\u00e9finitivement du catalogue, tandis que le break poursuit sa route jusqu\u2019en 1991, sous le nom de CX Evasion.<\/p>\n\n\n\n<p>Le bilan reste remarquable\u202f: plus d\u2019un million d\u2019exemplaires vendus en 16\u202fans de production. Dans l\u2019histoire de Citro\u00ebn, la CX s\u2019impose comme la derni\u00e8re voiture d\u00e9velopp\u00e9e avant que Peugeot ne rach\u00e8te la marque, et elle demeure l\u2019un des plus beaux succ\u00e8s de la firme aux chevrons dans la cat\u00e9gorie routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-heritage-l-empreinte-d-un-style-inimitable\">H\u00e9ritage : l\u2019empreinte d\u2019un style inimitable<\/h2>\n\n\n\n<p>M\u00eame apr\u00e8s son retrait, la Citro\u00ebn CX continue de fasciner. On lui attribue de nombreuses innovations que l\u2019on retrouvera plus tard sur la XM ou la C6\u202f: la suspension hydropneumatique perfectionn\u00e9e, la direction assist\u00e9e asservie, sans oublier un design audacieux. Le concept-car \u00c9ole (1986) est bas\u00e9 sur la CX et atteint un coefficient a\u00e9rodynamique record de 0,17, prouvant la volont\u00e9 de Citro\u00ebn de repousser toujours plus loin les limites du design.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, la CX n\u2019a pas disparu des routes. De nombreux passionn\u00e9s entretiennent encore leur \u00ab\u202fgrande Citro\u00ebn\u202f\u00bb pour profiter de son confort hors norme et de son charme vintage. Les mod\u00e8les en bon \u00e9tat se collectionnent et s\u2019\u00e9changent parfois \u00e0 des prix \u00e9lev\u00e9s, prouvant que la CX a trouv\u00e9 une place de choix dans le c\u0153ur des amateurs de voitures classiques.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-la-citroen-cx-un-chef-d-oeuvre-d-ingeniosite-francaise\">la Citro\u00ebn CX, un chef-d\u2019\u0153uvre d\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 fran\u00e7aise<\/h2>\n\n\n\n<p>En \u00e0 peine plus de quinze ans d\u2019existence, la Citro\u00ebn CX a su laisser une empreinte profonde dans l\u2019univers automobile. Avec son design a\u00e9rodynamique, sa suspension hydropneumatique r\u00e9volutionnaire et sa vaste gamme de moteurs, elle a incarn\u00e9 l\u2019esprit d\u2019innovation de Citro\u00ebn. Qu\u2019il s\u2019agisse de la version berline, du break ou des mod\u00e8les Prestige, la CX a su s\u00e9duire un large public\u202f: familles, professionnels, chefs d\u2019\u00c9tat et passionn\u00e9s de conduite confortable.<\/p>\n\n\n\n<p>Aujourd\u2019hui encore, son h\u00e9ritage se ressent dans les mod\u00e8les contemporains de Citro\u00ebn qui reprennent son amour pour la technologie pouss\u00e9e, le confort in\u00e9gal\u00e9 et une certaine audace esth\u00e9tique. Pour beaucoup d\u2019amateurs, la Citro\u00ebn CX reste plus qu\u2019une voiture\u202f: c\u2019est une r\u00e9f\u00e9rence culturelle, un souvenir d\u2019innovations folles et l\u2019exemple d\u2019une \u00e9l\u00e9gance typiquement fran\u00e7aise.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Citro\u00ebn CX : l\u2019ic\u00f4ne audacieuse qui a red\u00e9fini la berline fran\u00e7aise Vous recherchez des informations compl\u00e8tes sur la Citro\u00ebn CX, cette berline embl\u00e9matique qui a marqu\u00e9 les esprits de 1974 \u00e0 1991\u202f? Laissez-moi vous guider \u00e0 travers son histoire fascinante, ses innovations techniques et ses multiples versions, tout en adoptant un ton chaleureux et convivial. &#8230; <a title=\"Citro\u00ebn CX\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/citroen-cx\/\" aria-label=\"En savoir plus sur Citro\u00ebn CX\">Lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":28076,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"class_list":["post-28075","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail"],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.8.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Citro\u00ebn CX - Blog auto Carid\u00e9al<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Vous recherchez des informations compl\u00e8tes sur la Citro\u00ebn CX, cette berline embl\u00e9matique qui a marqu\u00e9 les esprits de 1974 \u00e0 1991\u202f?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/citroen-cx\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Citro\u00ebn CX - 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